本实用新型涉及汽车气缸加工领域，具体为一种汽车发动机缸体机加工用数控机床。
背景技术：
汽车气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其它零件和附件的支承骨架。在发动机工作时，气缸体承受拉、压、弯、扭等不同形式的机械负荷，同时还因气缸壁面与高温燃气的直接或间接接触而承受很大的热负荷，如今大多数气缸生产普遍采用倒模的方式，打扫倒模的产品表面粗糙且精度较差，需要使用机床对初膜进行二次加工。
如今市场上使用的发动机缸体加工数控机床，夹具无法稳定的将缸体固定在加工层中，在加工时易使缸体偏移，导致缸体产生误差，且汽车发动机的缸体一般都有多组气缸，加工时需要根据气缸的位置对缸体进行调整，需要将缸体与夹具多次分离结合，加工效率低，且一般由滚珠丝杆推动刀组前进，单一的丝杠无法稳定的支撑滑轨，滑座在移动时可能会发生偏移，导致丝杠受损。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于：为了解决夹具无法稳定夹紧缸体、加工时无法快捷的对缸体位置进行调整、滑座移动发生偏移损坏丝杠的问题，提供一种汽车发动机缸体机加工用数控机床。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机缸体机加工用数控机床，包括底座，所述底座的一端设置有控制面板，所述底座的顶端设置有滑轨，所述滑轨的一侧安装有推进电机，所述推进电机的输出端贯穿滑轨的一侧连接有滚珠丝杠，所述滑轨的内部位于滚珠丝杠的两端设置有定位轴，所述滑轨的顶端设置有滑座，所述滑座的顶端设置有保护壳，所述保护壳的一侧安装有旋转电机，所述旋转电机的输出端贯穿保护壳的一侧连接有联轴器，所述联轴器的一侧连接有转轴，所述转轴的一侧贯穿保护壳连接有刀组，所述底座的顶端位于滑轨的一侧设置有夹具，所述夹具的底端设置有液压柱，所述夹具的顶端设置有竖直油缸，所述竖直油缸的底端连接有夹块，所述夹具的一侧设置有水平油缸，所述水平油缸的一侧也连接有夹块。
优选地，所述滑座的内部设置有丝杠孔，所述滑座通过丝杠孔与滚珠丝杠转动连接，所述保护壳的底端位于滑座的两端皆开设有滑座定位块，所述滑座定位块的内部设置有限位孔，所述滑座定位块对应定位轴设置有多组，多组所述定位轴通过限位孔与定位轴滑动连接。
优选地，所述夹具的底端设置有固定槽，所述底座的顶端位于夹具的正下方设置有固定柱，所述夹具通过固定槽与固定柱滑动连接。
优选地，所述液压柱设置有多组，多组所述液压柱等距分布在夹具的底端。
优选地，所述夹块的一侧设置为多组凹槽，多组所述凹槽外侧的材质由硬质橡胶构成，所述夹块通过螺栓与水平油缸、竖直油缸连接。
优选地，所述联轴器通过内部卡槽与转轴卡合连接，所述刀组通过螺栓与转轴连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型通过设置的水平油缸、竖直油缸与夹块，能够保证在加工时水平油缸会通过夹具使缸体不会水平移动，竖直油缸内固定缸体不会发生竖直旋转，夹具底端的固定槽能够保证缸体不会左右偏移，提高了加工的品质，有效解决了夹具无法稳定夹紧缸体的问题；
2.通过设置的液压柱，能够根据加工缸体的上气缸的位置，对夹具的高度进行调整，确保刀组与气缸相对应，减少将缸体从夹具上反复拆卸的次数提高工作效率，减少加工的误差，有效解决了加工时无法快捷的对缸体位置进行调整的问题；
3.通过设置的滑座固定块与定位轴，能够使滑座在移动时，能够一直保持与丝杠平行的状态，减少滑座的偏移导致对丝杠的磨损，提高了丝杠的使用寿命，有效解决了滑座移动发生偏移损坏丝杠的问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的夹具结构示意图；
图3为本实用新型的刀组结构示意图；
图4为本实用新型的滑座底端结构示意图。
图中：1、底座；2、控制面板；3、滑轨；4、推进电机；5、保护壳；6、旋转电机；7、夹具；8、水平油缸；9、竖直油缸；10、液压柱；11、固定柱；12、夹块；13、固定槽；14、刀组；15、定位轴；16、滑座定位块；17、滑座；18、滚珠丝杠；19、联轴器；20、转轴；21、丝杠孔；22、限位孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型中提到的推进电机(型号为：80yyjj)、旋转电机(型号为：tc7122)、控制面板(型号为：6fc5312-0da00-0aa1)均可在市场或者私人订购所得。
请参阅图1-4，一种汽车发动机缸体机加工用数控机床，包括底座1，底座1的一端设置有控制面板2，底座1的顶端设置有滑轨3，滑轨3的一侧安装有推进电机4，推进电机4的输出端贯穿滑轨3的一侧连接有滚珠丝杠18，滑轨3的内部位于滚珠丝杠18的两端设置有定位轴15，滑轨3的顶端设置有滑座17，滑座17的顶端设置有保护壳5，保护壳5的一侧安装有旋转电机6，旋转电机6的输出端贯穿保护壳5的一侧连接有联轴器19，联轴器19的一侧连接有转轴20，转轴20的一侧贯穿保护壳5连接有刀组14，底座1的顶端位于滑轨3的一侧设置有夹具7，夹具7的底端设置有液压柱10，夹具7的顶端设置有竖直油缸9，竖直油缸9的底端连接有夹块12，夹具7的一侧设置有水平油缸8，水平油缸8的一侧也连接有夹块12。
请着重参阅图3，滑座17的内部设置有丝杠孔21，滑座17通过丝杠孔21与滚珠丝杠18转动连接，保护壳5的底端位于滑座17的两端皆开设有滑座定位块16，滑座定位块16的内部设置有限位孔22，滑座定位块16对应定位轴15设置有多组，多组定位轴15通过限位孔22与定位轴15滑动连接，通过多组滑座定位块16与定位轴15，能够保证滑座17在移动时不会发生偏移，减少滚珠丝杠18因受力不均而产生的损伤，提高滚珠丝杠18的使用寿命。
请着重参阅图2，夹具7的底端设置有固定槽13，底座1的顶端位于夹具7的正下方设置有固定柱11，夹具7通过固定槽13与固定柱11滑动连接，固定柱11能够保证夹具7在工作时不会因为刀组14对缸体的水平压力导致夹具7发生偏移，提高加工的精准度。
请着重参阅图2，液压柱10设置有多组，多组液压柱10等距分布在夹具7的底端，多组液压柱10能够稳定快速的升降夹具7，提高加工的效率。
请着重参阅图2，夹块12的一侧设置为多组凹槽，多组凹槽外侧的材质由硬质橡胶构成，夹块12通过螺栓与水平油缸8、竖直油缸9连接，多组凹槽与硬质橡胶能够增加夹块12与缸体之间的摩擦力，提高缸体在夹具7内的稳定性，通过螺栓能够方便对夹块12进行更换。
请着重参阅图3，联轴器19通过内部卡槽与转轴20卡合连接，刀组14通过螺栓与转轴20连接，联轴器19能够在刀组14过载时使刀组14与旋转电机6分开运作，防止旋转电机6因为刀组过载而损坏。
工作原理：接通外界电源，使得的机床能够正常运行，首先，通过控制面板2，使得夹具7内的打开，滑座17移动到远离夹具7的位置，将缸体安装到夹具7内，通过水平油缸8与竖直油缸9推动夹块12将缸体固定在夹具7内，保证了缸体在加工时不会发生水平位移、竖直转动以及左右偏移的问题，减少了缸体的尺寸发生变化，提高了缸体气缸切削的质量，随后启动推动电机4带动滚珠丝杠18转动，滚珠丝杠18通过丝杠孔21推动滑座17前进，且滑座底端的滑座定位块16通过定位轴15向前滑动，通过定位轴15保证了滑座17在前进时不会发生左右偏移，减少因受力不均导致滚珠丝杠18的受损，提高了使用寿命，当刀组14靠近缸体后，启动旋转电机6，旋转电机6带动联轴器19转动，联轴器19带动转轴20转动，转轴20带动刀组14转动，随着滑座17不断的前进，刀组14开始切削缸体，当一组气缸切削完毕后，推进电机4反转，使得滑座17反向移动，进行退刀，退刀结束后，通过液压柱10推动夹具7上升，使得第二组气缸到达切削位置，再次启动旋转电机6对第二组气缸进行切削，重复上述步骤，直至气缸全部切削完毕，随后将缸体从夹具7中拆卸下来，更换第二个缸体继续进行加工。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.一种汽车发动机缸体机加工用数控机床，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的一端设置有控制面板(2)，所述底座(1)的顶端设置有滑轨(3)，所述滑轨(3)的一侧安装有推进电机(4)，所述推进电机(4)的输出端贯穿滑轨(3)的一侧连接有滚珠丝杠(18)，所述滑轨(3)的内部位于滚珠丝杠(18)的两端设置有定位轴(15)，所述滑轨(3)的顶端设置有滑座(17)，所述滑座(17)的顶端设置有保护壳(5)，所述保护壳(5)的一侧安装有旋转电机(6)，所述旋转电机(6)的输出端贯穿保护壳(5)的一侧连接有联轴器(19)，所述联轴器(19)的一侧连接有转轴(20)，所述转轴(20)的一侧贯穿保护壳(5)连接有刀组(14)，所述底座(1)的顶端位于滑轨(3)的一侧设置有夹具(7)，所述夹具(7)的底端设置有液压柱(10)，所述夹具(7)的顶端设置有竖直油缸(9)，所述竖直油缸(9)的底端连接有夹块(12)，所述夹具(7)的一侧设置有水平油缸(8)，所述水平油缸(8)的一侧也连接有夹块(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体机加工用数控机床，其特征在于：所述滑座(17)的内部设置有丝杠孔(21)，所述滑座(17)通过丝杠孔(21)与滚珠丝杠(18)转动连接，所述保护壳(5)的底端位于滑座(17)的两端皆开设有滑座定位块(16)，所述滑座定位块(16)的内部设置有限位孔(22)，所述滑座定位块(16)对应定位轴(15)设置有多组，多组所述定位轴(15)通过限位孔(22)与定位轴(15)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体机加工用数控机床，其特征在于：所述夹具(7)的底端设置有固定槽(13)，所述底座(1)的顶端位于夹具(7)的正下方设置有固定柱(11)，所述夹具(7)通过固定槽(13)与固定柱(11)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体机加工用数控机床，其特征在于：所述液压柱(10)设置有多组，多组所述液压柱(10)等距分布在夹具(7)的底端。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体机加工用数控机床，其特征在于：所述夹块(12)的一侧设置为多组凹槽，多组所述凹槽外侧的材质由硬质橡胶构成，所述夹块(12)通过螺栓与水平油缸(8)、竖直油缸(9)连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体机加工用数控机床，其特征在于：所述联轴器(19)通过内部卡槽与转轴(20)卡合连接，所述刀组(14)通过螺栓与转轴(20)连接。
技术总结