本实用新型属于电机阀相关的技术领域，特别是涉及一种燃气表用电机阀。
背景技术：
燃气表用电机阀应用在燃气表上，以对燃气表起到开启与关闭的控制。具体地，电机阀在工作时，由电机驱动减速机构运作，再带动对出气口进行直线性封堵的阀封，来实现该电机阀的关闭。其中，燃气表上通常设有温压补偿电路板，用于检测燃气表内的气体温度，并可将测得的温度信息反馈给燃气表中的控制系统，燃气表则依据温度信息转化成对应的实际燃气压力来进行对燃气流量进行合理计量。
目前，现有的应用于燃气表上的电机阀与具体用于检测燃气表内温度的温压补偿电路板独立设置，并分开地安装在燃气表内，以此实现对燃气表的燃气控制；然而温压补偿电路板独立地安装在燃气表上，除了需要对温压补偿电路板进行焊接用于与电机阀传输信号的连接线，还需要对温压补偿电路板进行涂胶密封，以防止温压补偿电路板上元器件的腐蚀，使得温压补偿电路板在燃气表上安装繁琐，而且也增加了温压补偿电路板在燃气表上使用的生产及装配的成本。
技术实现要素：
基于此，有必要针对现有技术中存在的技术问题，提供一种燃气表用电机阀。
具体地，一种燃气表用电机阀，包括腔壳，设于所述腔壳内的驱动电机、传动组件及阀封组件，所述腔壳上开设有供燃气通过的燃气通道，所述驱动电机能够通过所述传动组件驱动所述阀封组件对所述燃气通道进行选择性开闭控制；所述腔壳内设有电路板，所述电路板上设有温度传感器和接电端子，所述温度传感器和接电端子相对于所述腔壳外露，所述温度传感器用于对燃气表内的温度进行检测，所述接电端子能够分别给所述电路板和所述驱动电机进行供电。
作为本实用新型的优选方案，所述腔壳包括依次装配固定的阀体、保护垫和电机盖，其中所述电机盖的盖底位置上设有固定座，所述电路板通过所述固定座设置在所述电机盖的内部。
作为本实用新型的优选方案，所述驱动电机设置在所述电机盖内，所述驱动电机能够将所述固定座和所述电路板限位在所述电机盖的内部。
作为本实用新型的优选方案，所述腔壳还包括减速架，所述减速架设置在所述保护垫上，并用所述电机盖进行限位固定。
作为本实用新型的优选方案，所述减速架部分伸入至所述电机盖内，且所述减速架伸入至所述电机盖内的部分与所述驱动电机以卡扣的方式进行连接固定。
作为本实用新型的优选方案，所述阀体与所述保护垫，以及所述保护垫与所述电机盖之间均以卡扣的方式进行连接固定。
作为本实用新型的优选方案，所述阀封组件包括阀封支架，设于所述阀封支架上且能够对所述燃气通道进行开闭控制的阀封，及阀封固定圈；所述阀封固定圈能够将所述阀封限位固定在所述阀封支架上。
作为本实用新型的优选方案，所述阀封支架包括支架主体，及设于所述支架主体上的挡板和限位凸钩；所述阀封贴合于所述挡板，其中所述限位凸钩部分伸出所述阀封，且所述限位凸钩伸出所述阀封的部分能够与所述阀封固定圈配合，以将所述阀封限位固定在所述挡板上。
作为本实用新型的优选方案，所述阀封组件还包括波纹管，所述波纹管套接于所述阀封支架，其中所述波纹管的一端限位在所述阀封支架上，另一端通过波纹管固定盖限位固定在所述保护垫上。
作为本实用新型的优选方案，所述阀封支架上设有限位挡圈，所述波纹管通过所述限位挡圈限位在所述阀封支架上。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型所提供的燃气表用电机阀，将用于检测燃气表温度的电路板集成到电机阀的腔壳内，并利用腔壳的自身密封，实现对电路板的装配密封，省却了电路板与电机阀之间为了实现信号传输而焊接连接线，进而起到便于该电机阀在燃气表上的装配，使得该电机阀装配于燃气表，具有降低生产成本及安装成本的作用。
附图说明
图1为本实用新型一实施例所提供的燃气表用电机阀的剖视图。
图2为本实用新型一实施例所提供的燃气表用电机阀的分解图。
图3为图1的燃气表用电机阀中传动组件与阀封组件的装配分解图。
图4为图1的燃气表用电机阀中阀封支架的结构示意图。
其中，10、腔壳；101、燃气通道；11、阀体；111、燃气进口；112、燃气出口；12、保护垫；13、电机盖；131、接线端子；14、减速架；20、驱动电机；30、传动组件；31、齿轮传动结构；311、输出齿轮；32、丝杠；33、驱动螺母；40、阀封组件；41、阀封支架；411、支架主体；412、挡板；413、限位凸钩；414、限位挡圈；42、阀封；43、阀封固定圈；44、波纹管；441、波纹管固定盖；50、电路板；51、固定座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
请参阅图1-图4，本实用新型一实施方式所提供的燃气表用电机阀,包括腔壳10，设于所述腔壳10内的驱动电机20、传动组件30和阀封组件40，以及设于所述腔壳10内的电路板50。
其中，所述腔壳10上开设有供燃气通过的燃气通道101，所述驱动电机20能够通过所述传动组件30驱动所述阀封组件40对所述燃气通道101进行选择性开闭控制，以此实现该电机阀装配在燃气表内对燃气表内燃气进行流量通断的控制。
在本实施方式中，所述腔壳10包括依次装配固定的阀体11、保护垫12和电机盖13，所述阀体11与所述保护垫12，以及所述保护垫12与所述电机盖13之间均以卡扣的方式进行连接固定，以此便于该电机阀上腔壳10整体的装配。其中，所述燃气通道101设置在所述阀体11上，具体可在所述阀体11上开设燃气进口111和燃气出口112，且所述阀封组件40能够对所述燃气出口112进行选择性封堵，以此实现对所述燃气通道101的选择性开闭控制。其中，所述驱动电机20设置在所述电机盖13内。
本实施方式的电机阀上腔壳10还包括减速架14，所述减速架14设置在所述保护垫12上，并用所述电机盖13进行限位固定，以此实现所述减速架14在所述保护垫12与所述电机盖13之间的装配。需要说明的是，所述驱动电机20的转轴部相对于所述减速架14部分向外伸出，以将所述驱动电机20的机体部限位在所述电机盖13内。
其中，所述减速架14部分伸入至所述电机盖13内，且所述减速架14伸入至所述电机盖13内的部分与所述驱动电机20以卡扣的方式进行连接固定，以此实现所述驱动电机20设置在所述电机盖13内的限位固定，进而起到便于所述驱动电机20与所述减速架14之间的连接装配。
在本实施方式中，所述电路板50上设有温度传感器(图未示)和接电端子131，所述温度传感器和接电端子131相对于所述腔壳10外露，其中所述温度传感器能够对装配有该电机阀的燃气表内的温度进行检测，所述接线端子131能够分别给所述电路板50和所述驱动电机20进行供电。需要说明的是，所述电路板50能够将所述温度传感器所测得的燃气表内的温度信息，转化成各温度所对应的燃气压力，使得燃气表中的燃气在不同的温度下，实际计量的燃气流量都是准确的。亦即，本实施方式的电路板相当于现有技术中的温压补偿电路板，且本实施方式具体将温压补偿电路板集成在电机阀上。
其中，所述电机盖13的盖底上设有固定座51，所述电路板50通过所述固定座51限位在所述电机盖13上，以此实现所述电路板50在所述电机盖13内的装配固定。需要说明的是，所述电机盖13的盖底上开设有供所述温度传感器和接电端子131外露的通孔，并可在所述通孔的孔壁上设置用于与所述温度传感器和接电端子131装配密封的密封结构，或者采用其它方式进行密封，以此实现所述温度传感器和接电端子131与所述电机盖13之间的装配密封。
进一步地，本实施方式的驱动电机20装配在所述电机盖13内，所述驱动电机20能够将所述固定座51和所述电路板50限位在所述电机盖13的内部。
其中，本实施方式的驱动电机20通过所述减速架14限位在所述电机盖13，使得本实施中装配于所述电机盖13的电路板50还用所述驱动电机20进行限位，以此提高所述电路板50在所述电机盖13上装配的稳定性。
在本实施方式中，所述阀封组件40包括阀封支架41，设于所述阀封支架41上且能够对所述燃气通道101进行开闭控制的阀封42，及阀封固定圈43。所述阀封固定圈43能够将所述阀封42限位固定在所述阀封支架41上，使得所述阀封组件40具体用所述阀封42封盖在所述阀体11的燃气出口112上，并实现对所述燃气出口112的封堵。需要说明的是，所述阀封42设为橡胶垫。
其中，所述阀封支架41包括支架主体411，及设于所述支架主体411上的挡板412和限位凸钩413；所述阀封42贴合于所述挡板412，其中所述限位凸钩413部分伸出所述阀封42，且所述限位凸钩413伸出所述阀封42的部分能够与所述阀封固定圈43配合，以将所述阀封42限位固定在所述挡板412上。需要说明的是，所述挡板412的外径大于等于所述阀封42，且所述限位凸钩413能够自所述阀封42的中心孔向外伸出，并与所述阀封固定圈43配合。
本实施方式的阀封组件还包括波纹管44，所述波纹管44套接于所述阀封支架41，具体套接在所述阀封支架41的支架主体411上，其中所述波纹管44的一端限位在所述阀封支架41上，另一端通过波纹管固定盖441限位固定在所述保护垫12上，使得自所述阀体11上燃气进口111导入的燃气只能滞留在所述阀体11内部，并根据使用的需求从所述阀体11上燃气出口112向外导出。也就是说，本实施方式用波纹管44起到阻隔燃气进入至所述保护垫12所在的位置处。其中，所述波纹管固定盖441套接在所述波纹管44上，且以卡扣的方式固定在所述保护垫12上。
具体地，本实施方式的阀封支架41上设有限位挡圈414，所述波纹管44通过所述限位挡圈414限位在所述阀封支架41上，也就是说，本实施方式用所述限位挡圈414以抵挡的方式限制所述波纹管44套接于所述阀封支架41上的一端脱离所述阀封支架41。其中，所述限位挡圈414具体可设置为所述支架主体411外周壁上的凸起。
所述传动组件30与所述驱动电机20的转轴部连接，以实现对所述传动组件30的动力源输入，所述传动组件30还与所述阀封组件40连接，具体与所述阀封组件40的阀封支架41进行连接，以带动所述阀封支架41做相对于所述阀体10上燃气出口112的往复运动。
具体地，所述传动组件30包括与所述驱动电机20转轴部连接的齿轮传动结构31，所述齿轮传动结构31的输出齿轮311上以周向限位的方式连接有丝杠32，并在所述丝杠32上螺接有驱动螺母33，其中，所述驱动螺母33上设有用于与所述阀封支架41配合的凸柱(图未示)，所述阀封支架41上开设有对应于所述凸柱的限位槽，使得本实施方式的传动组件30在动力传输时，所述驱动电机20的转轴部旋转，在所述齿轮传动结构31的变速传动下实现对所述丝杠32的旋转驱动，由于所述丝杠32与所述驱动螺母33螺纹连接，进而实现所述驱动螺母33沿所述丝杠32的上下运动，并带动所述阀封组件40上阀封支架41做相对于所述阀体11上燃气出口112的往复运动。
综上，本实用新型所提供的燃气表用电机阀，将用于检测燃气表温度的电路板集成到电机阀的腔壳内，并利用腔壳的自身密封，实现对电路板的装配密封，且省却了电路板与电机阀之间为了实现信号传输而焊接连接线，进而起到便于该电机阀在燃气表上的装配，使得该电机阀装配于燃气表，具有降低生产成本及安装成本的作用。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
1.一种燃气表用电机阀，包括腔壳，设于所述腔壳内的驱动电机、传动组件及阀封组件，所述腔壳上开设有供燃气通过的燃气通道，所述驱动电机能够通过所述传动组件驱动所述阀封组件对所述燃气通道进行选择性开闭控制；其特征在于：所述腔壳内设有电路板，所述电路板上设有温度传感器和接电端子，所述温度传感器和接电端子相对于所述腔壳外露，所述温度传感器用于对燃气表内的温度进行检测，所述接电端子能够分别给所述电路板和所述驱动电机进行供电。
2.根据权利要求1所述的燃气表用电机阀，其特征在于：所述腔壳包括依次装配固定的阀体、保护垫和电机盖，其中所述电机盖的盖底位置上设有固定座，所述电路板通过所述固定座设置在所述电机盖的内部。
3.根据权利要求2所述的燃气表用电机阀，其特征在于：所述驱动电机设置在所述电机盖内，所述驱动电机能够将所述固定座和所述电路板限位在所述电机盖的内部。
4.根据权利要求3所述的燃气表用电机阀，其特征在于：所述腔壳还包括减速架，所述减速架设置在所述保护垫上，并用所述电机盖进行限位固定。
5.根据权利要求4所述的燃气表用电机阀，其特征在于：所述减速架部分伸入至所述电机盖内，且所述减速架伸入至所述电机盖内的部分与所述驱动电机以卡扣的方式进行连接固定。
6.根据权利要求2所述的燃气表用电机阀，其特征在于：所述阀体与所述保护垫，以及所述保护垫与所述电机盖之间均以卡扣的方式进行连接固定。
7.根据权利要求2所述的燃气表用电机阀，其特征在于：所述阀封组件包括阀封支架，设于所述阀封支架上且能够对所述燃气通道进行开闭控制的阀封，及阀封固定圈；所述阀封固定圈能够将所述阀封限位固定在所述阀封支架上。
8.根据权利要求7所述的燃气表用电机阀，其特征在于：所述阀封支架包括支架主体，及设于所述支架主体上的挡板和限位凸钩；所述阀封贴合于所述挡板，其中所述限位凸钩部分伸出所述阀封，且所述限位凸钩伸出所述阀封的部分能够与所述阀封固定圈配合，以将所述阀封限位固定在所述挡板上。
9.根据权利要求7所述的燃气表用电机阀，其特征在于：所述阀封组件还包括波纹管，所述波纹管套接于所述阀封支架，其中所述波纹管的一端限位在所述阀封支架上，另一端通过波纹管固定盖限位固定在所述保护垫上。
10.根据权利要求9所述的燃气表用电机阀，其特征在于：所述阀封支架上设有限位挡圈，所述波纹管通过所述限位挡圈限位在所述阀封支架上。
技术总结