本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种公路工程路基压实度现场检测装置。
背景技术：
公路的建设、运营和养护维修中，道路的多项质量指标状况都与公路建设过程中基层的土质结构有着密切的关系，因此公路在铺设前需要使用装置对路基进行压实度检测，现有的部分装置中对钻头进行驱动的电机是固定安装在固定套上的，电机与安装架之间没有进行直接固定，电机转动时会导致固定套产生振动，同时钻头也会产生振动，使得装置作业时的整体振动幅度比较大，不方便进行测量，且装置中未设置有对钻头进行限位的限位机构，钻头转动时产生的晃动，导致固定套在伸入路基的土层过程中容易歪斜。
技术实现要素：
针对背景技术的不足，本实用新型提供了一种公路工程路基压实度现场检测装置，解决了上述背景技术提出的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程路基压实度现场检测装置，包括安装架以及从左至右依次固定安装在安装架上的第一气缸、电机、第二气缸和气泵，所述第一气缸和电机的底端共同固定套接有固定板，所述固定板的内部固定套接有侧面刻有指示刻度的固定套，所述固定套的内部通过轴承转动连接有转动套，所述转动套的内部活动套接有转动杆，且转动杆的顶端通过轴套与电机的输出轴固定套接，所述固定套的底端活动套接有限位机构，且固定套延伸出限位机构外部的底端卡接有卡扣，所述转动套延伸出固定套外部的底端固定安装有钻头，所述气泵的一侧通过转接管连通有与电机进行电连接的气压计，且转接管的一侧连通有换向阀，所述换向阀的外侧分别设置有与第一气缸和第二气缸的顶端相连通的第一气管以及与第一气缸和第二气缸的底端相连通的第二气管。
优选的，所述转动杆的一侧设置有限位凸台。
优选的，所述转动套的内部设置有与限位凸台相适配的凹槽。
优选的，所述限位机构包括活动套接在固定套底端的限位套，所述限位套的外侧固定连接有连接板，且连接板的底部固定连接有底部端面设置为锥形面的限位杆。
优选的，所述限位杆的数量为三个，且三个连接板环形等距分布在限位套的外侧。
优选的，所述固定套的底部固定套接有密封圈，且密封圈的内部与转动套的底端活动套接。
本实用新型具备以下有益效果：
1、该公路工程路基压实度现场检测装置，通过将电机直接与安装架进行连接，电机转动时的振动直接作用在安装架上，不会导致固定套产生较大的振动，通过转动套和转动杆的配合使用，使得电机能够通过转动杆和转动套带动钻头进行转动，同时不会对钻头在下移的作业的过程中钻头的驱动力不会被切断，通过第一气缸、第二气缸和固定板的配合使用，可对固定套的顶端进行固定限位，能够降低装置作业时的振动幅度，方便进行路基压实度检测。
2、该公路工程路基压实度现场检测装置，通过限位套、连接板和限位杆的配合使用，使得装置使用时可通过限位杆与路基表面进行接触对固定套进行限位，降低钻头转动时产生的晃动幅度，使得钻头作业时不易钻偏，同时保证固定套的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型转动套的剖视图；
图3为本实用新型限位机构的示意图；
图4为本实用新型限位机构的底部示意图。
图中：1、安装架；2、第一气缸；3、电机；4、第二气缸；5、气泵；6、固定板；7、固定套；8、转动套；9、转动杆；10、限位机构；101、限位套；102、连接板；103、限位杆；11、卡扣；12、钻头；13、气压计；14、换向阀；15、第一气管；16、第二气管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例中的附图：图中不同种类的剖面线不是按照国标进行标注的，也不对元件的材料进行要求，是对图中元件的剖视图进行区分。
如图1所示，一种公路工程路基压实度现场检测装置，包括安装架1以及从左至右依次固定安装在安装架1上的第一气缸2、电机3、第二气缸4和气泵5，第一气缸2和电机3的底端共同固定套接有固定板6，固定板6的内部固定套接有侧面刻有指示刻度的固定套7，固定套7的内部通过轴承转动连接有转动套8，转动套8的内部活动套接有转动杆9，且转动杆9的顶端通过轴套与电机3的输出轴固定套接，固定套7的底端活动套接有限位机构10，且固定套7延伸出限位机构10外部的底端卡接有卡扣11，转动套8延伸出固定套7外部的底端固定安装有钻头12，气泵5的一侧通过转接管连通有与电机3进行电连接的气压计13，且转接管的一侧连通有换向阀14，换向阀14的外侧分别设置有与第一气缸2和第二气缸4的顶端相连通的第一气管15以及与第一气缸2和第二气缸4的底端相连通的第二气管16。
如图2所示，其中，转动杆9的一侧设置有限位凸台。
转动套8的内部设置有与限位凸台相适配的凹槽，通过限位凸台和凹槽配合使用，使得转动杆9转动时不会影响转动套8的下移。
如图3所示，其中，限位机构10包括活动套接在固定套7底端的限位套101，限位套101的外侧固定连接有连接板102，且连接板102的底部固定连接有底部端面设置为锥形面的限位杆103。
如图4所示，其中，限位杆103的数量为三个，且三个连接板102环形等距分布在限位套101的外侧。
如图1所示，其中，固定套7的底部固定套接有密封圈，且密封圈的内部与转动套8的底端活动套接，利用密封套能够避免钻头12作业时产生土壤进入固定套7的内部。
装置使用时，启动电机3和气泵5，电机3通过固定套和转动杆9带动转动套8转动，转动套8转动的同时带动钻头12一同转动，通过转动换向阀14使得气泵5产生的气体通过第一气管15进入第一气缸2和第二气缸4的内部，第一气缸2和第二气缸4通过固定板6带动固定套7进行下移，固定套7下移的同时会带动转动套8进行下移，转动套8会带着钻头12一同下移进行路基压实度检测。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种公路工程路基压实度现场检测装置，包括安装架（1）以及从左至右依次固定安装在安装架（1）上的第一气缸（2）、电机（3）、第二气缸（4）和气泵（5），其特征在于：所述第一气缸（2）和电机（3）的底端共同固定套接有固定板（6），所述固定板（6）的内部固定套接有侧面刻有指示刻度的固定套（7），所述固定套（7）的内部通过轴承转动连接有转动套（8），所述转动套（8）的内部活动套接有转动杆（9），且转动杆（9）的顶端通过轴套与电机（3）的输出轴固定套接，所述固定套（7）的底端活动套接有限位机构（10），且固定套（7）延伸出限位机构（10）外部的底端卡接有卡扣（11），所述转动套（8）延伸出固定套（7）外部的底端固定安装有钻头（12），所述气泵（5）的一侧通过转接管连通有与电机（3）进行电连接的气压计（13），且转接管的一侧连通有换向阀（14），所述换向阀（14）的外侧分别设置有与第一气缸（2）和第二气缸（4）的顶端相连通的第一气管（15）以及与第一气缸（2）和第二气缸（4）的底端相连通的第二气管（16）。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度现场检测装置，其特征在于：所述转动杆（9）的一侧设置有限位凸台。
3.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度现场检测装置，其特征在于：所述转动套（8）的内部设置有与限位凸台相适配的凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度现场检测装置，其特征在于：所述限位机构（10）包括活动套接在固定套（7）底端的限位套（101），所述限位套（101）的外侧固定连接有连接板（102），且连接板（102）的底部固定连接有底部端面设置为锥形面的限位杆（103）。
5.根据权利要求4所述的一种公路工程路基压实度现场检测装置，其特征在于：所述限位杆（103）的数量为三个，且三个连接板（102）环形等距分布在限位套（101）的外侧。
6.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度现场检测装置，其特征在于：所述固定套（7）的底部固定套接有密封圈，且密封圈的内部与转动套（8）的底端活动套接。
技术总结