本实用新型涉及自卸车技术领域，尤其涉及一种自卸车用大流量气控阀。
背景技术：
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻，自卸车中需要使用大流量的气控阀保证操作的稳定性。
现有技术中，在使用气控阀时，气控阀的动作速度较慢，这会影响气控阀的使用效率，为此，我们提出一种自卸车用大流量气控阀来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中气控阀的动作速度较慢，这会影响气控阀的使用效率的问题，而提出的一种自卸车用大流量气控阀。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种自卸车用大流量气控阀，包括阀体，所述阀体的上端侧壁固定连接有槽口朝下的安装槽，所述安装槽的上端内壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴密封贯穿阀体的上端侧壁并固定连接有与阀体匹配的阀板，所述安装槽的上端侧壁固定连接有密封筒，所述密封筒的两侧侧壁均密封连接有密封管，两个所述密封管远离密封筒的一端与阀体密封连接，两个所述密封管与阀体的连接处分别位于阀板的两侧，所述密封筒中设有活塞，所述密封筒中设有两个压力传感器，所述压力传感器与驱动电机电连接。
优选的，所述密封筒的两侧侧壁均固定连接有两个伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端与密封筒的侧壁固定连接，所述密封筒的侧壁通过多个复位弹簧与伸缩杆固定连接，且复位弹簧套设于伸缩杆上。
优选的，两个所述伸缩杆的固定端之间固定连接有安装板，所述安装板的侧壁与压力传感器固定连接。
优选的，所述密封筒的两侧侧壁均开设有与密封管匹配的通孔，所述阀体的上端侧壁开设有与密封管匹配的开口。
优选的，所述阀板与阀体的连接处密封设置，且阀体的下端侧壁固定连接有与阀板匹配的阀座。
优选的，所述密封筒的上端侧壁固定连接有电控箱。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、利用密封管传递阀体中的气体，气体进入密封筒中会在气压差的作用下使活塞移动，而活塞对压力传感器产生压力，从而给驱动电机发出信号，使驱动电机带动阀板转动，从而使得气体能够在阀体中顺利流通，动作迅速，实用性强；
2、利用伸缩杆和复位弹簧的限制不仅能够使得活塞可以快速回复到原来位置，而且也可以保证活塞稳定移动，而不会倾斜摆动，另外，通过安装板能够固定柱压力传感器，从而保证即使受到压力，压力传感器也不会移动，保证压力测量的准确。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种自卸车用大流量气控阀的结构示意图。
图2为图1中a处的结构示意图（放大图）。
图中：1阀体、2安装槽、3驱动电机、4阀板、5密封筒、6密封管、7活塞、8压力传感器、9伸缩杆、10复位弹簧、11安装板、12阀座、13电控箱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种自卸车用大流量气控阀，包括阀体1，阀体1的上端侧壁固定连接有槽口朝下的安装槽2，安装槽2的上端内壁固定连接有驱动电机3，驱动电机3的输出轴密封贯穿阀体1的上端侧壁并固定连接有与阀体1匹配的阀板4，阀板4与阀体1的连接处密封设置，这样避免漏气，阀体1的下端侧壁固定连接有与阀板4匹配的阀座12，通过阀座12的安装能够进一步使得阀板4与阀体1的连接处密封设置，从而保证阀板4能够稳定转动而不会漏气，安装槽2的上端侧壁固定连接有密封筒5，密封筒5的上端侧壁固定连接有电控箱13，通过电控箱13能够实现信息的传递，属于现有技术中成熟的技术手段；
密封筒5的两侧侧壁均开设有与密封管6匹配的通孔，阀体1的上端侧壁开设有与密封管6匹配的开口，避免漏气，同时也保证阀体1中的气体能够顺利流入密封筒5中，密封筒5的两侧侧壁均固定连接有两个伸缩杆9，两个伸缩杆9的固定端之间固定连接有安装板11，安装板11的侧壁与压力传感器8固定连接，通过安装板11能够固定柱压力传感器8，从而保证即使受到压力，压力传感器8也不会移动，保证压力测量的准确，伸缩杆9的伸缩端与密封筒5的侧壁固定连接，密封筒5的侧壁通过多个复位弹簧10与伸缩杆9固定连接，复位弹簧10套设于伸缩杆9上，利用伸缩杆9和复位弹簧10的限制不仅能够使得活塞7可以快速回复到原来位置，而且也可以保证活塞7稳定移动，而不会倾斜摆动，密封筒5的两侧侧壁均密封连接有密封管6，两个密封管6远离密封筒5的一端与阀体1密封连接，两个密封管6与阀体1的连接处分别位于阀板4的两侧，密封筒5中设有活塞7，密封筒5中设有两个压力传感器8，压力传感器8与驱动电机3电连接。
本实用新型在需要使用气控阀时，气体从阀体1的一端进入阀体1中，而受到阀板4的阻拦，气体会经过密封管6从密封筒5的一侧进入密封筒5中，这样密封筒5中活塞7一侧的气压会升高，在气压差的作用下使活塞7移动，活塞7会逐渐靠近压力传感器8并产生压力，压力传感器8受到压力后会发出信号给电控箱13，电控箱13能够发出信号给驱动电机3，驱动电机3带动阀板4转动，从而快速打开阀板4，伸缩杆9和复位弹簧10能够跟随活塞7变化，通气后，复位弹簧10的反弹力会带动活塞7恢复到原来位置，保证气体能够经过阀体1顺利流通，动作迅速准确，而需要关闭气控阀时，通过电控箱13给驱动电机3发出信号，使驱动电机3带动阀板4转动，阀板4恢复到原来位置，这样就封闭的阀体1，保证气体不会继续流通。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种自卸车用大流量气控阀，包括阀体（1），其特征在于，所述阀体（1）的上端侧壁固定连接有槽口朝下的安装槽（2），所述安装槽（2）的上端内壁固定连接有驱动电机（3），所述驱动电机（3）的输出轴密封贯穿阀体（1）的上端侧壁并固定连接有与阀体（1）匹配的阀板（4），所述安装槽（2）的上端侧壁固定连接有密封筒（5），所述密封筒（5）的两侧侧壁均密封连接有密封管（6），两个所述密封管（6）远离密封筒（5）的一端与阀体（1）密封连接，两个所述密封管（6）与阀体（1）的连接处分别位于阀板（4）的两侧，所述密封筒（5）中设有活塞（7），所述密封筒（5）中设有两个压力传感器（8），所述压力传感器（8）与驱动电机（3）电连接。
2.根据权利要求1所述的一种自卸车用大流量气控阀，其特征在于，所述密封筒（5）的两侧侧壁均固定连接有两个伸缩杆（9），所述伸缩杆（9）的伸缩端与密封筒（5）的侧壁固定连接，所述密封筒（5）的侧壁通过多个复位弹簧（10）与伸缩杆（9）固定连接，且复位弹簧（10）套设于伸缩杆（9）上。
3.根据权利要求2所述的一种自卸车用大流量气控阀，其特征在于，两个所述伸缩杆（9）的固定端之间固定连接有安装板（11），所述安装板（11）的侧壁与压力传感器（8）固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种自卸车用大流量气控阀，其特征在于，所述密封筒（5）的两侧侧壁均开设有与密封管（6）匹配的通孔，所述阀体（1）的上端侧壁开设有与密封管（6）匹配的开口。
5.根据权利要求1所述的一种自卸车用大流量气控阀，其特征在于，所述阀板（4）与阀体（1）的连接处密封设置，且阀体（1）的下端侧壁固定连接有与阀板（4）匹配的阀座（12）。
6.根据权利要求1所述的一种自卸车用大流量气控阀，其特征在于，所述密封筒（5）的上端侧壁固定连接有电控箱（13）。
技术总结