本实用新型涉及一种踏板组件，特别是一种观光列车用的踏板组件。
背景技术：
现有的观光列车，其多安装有伸出车厢外部的踏板，以供乘客上下车之用，这无疑方便了乘客的上下车；然而，如伸出车厢外部的踏板使得车厢的尺寸变大，通过性较差，而且还会增加更大的阻力，使得车辆前进耗能增加；而且现有的踏板组件还存在防滑性能较差的缺点。
技术实现要素：
为了解决以上问题至少之一，本实用新型提出一种踏板组件，另一方面，本实用新型还提供了一种具有该踏板组件的观光列车。
一种踏板组件，包括
踏板本体，所述踏板本体还具有铰接部，所述铰接部与基体可转动连接；
驱动机构，所述踏板本体具有连接于驱动机构的内端，以及与所述内端相对的外端；
所述驱动机构适于驱动所述踏板本体绕所述铰接部转动以展开或收回所述踏板本体；
所述踏板本体表面设有防滑凸起，所述防滑凸起的密度在所述外端朝向所述内端方向上为逐渐减小，且所述防滑凸起形成为弯曲状。
根据本实用新型的实施例，由于本踏板组件可以通过驱动机构驱动踏板组件的内端从而使得踏板组件能够绕铰接部展开或收回，使得车辆，如观光列车在停车时可以控制踏板放下，行进时可以控制踏板本体收回，从而可以提高列车的通过性；而且，根据本实用新型的实施例，在踏板本体的表面设置弯曲装置的防滑凸起可以提高踏板的防滑性能，且将靠近外端的防滑凸起的密度设置为大于内端，由于顾客踩踏时更偏向外端，因此，在节省材料的前提下还提高了踏板的防滑性能。
优选的，所述防滑凸起形成为蛇形弯曲状，且所述防滑凸起一体成型于所述踏板本体的表面。根据本实用新型的实施例，蛇形弯曲状的防滑凸起与顾客的鞋子接触面更大，从而防滑效果更好。
优选的，所述驱动机构包括电动推杆，所述电动推杆一端与所述踏板本体的内端可转动连接，所述电动推杆的另一端铰接于电动推杆座，所述电动推杆伸长时，所述踏板本体的内端受力使得所述踏板本体绕所述铰接部转动而收回，所述电动推杆收缩时，所述踏板本体内端受力使得所述踏板本体绕所述铰接部转动而展开。根据本实用新型的实施例，电动推杆的结构较为简单，效果可靠；同时，电动推杆与电动推杆座通过铰接的方式进行连接，这可以保证电动推杆在推动过程中可以绕电动推杆座发生偏转，从而避免对电动推杆与电动推杆座连接处造成损坏。
优选的，所述铰接部位于所述内端与所述外端之间，所述铰接部形成为所述踏板本体突出的凸起部，所述凸起部通过销轴连接至所述基体。根据本实用新型的实施例，这可以提高踏板本体的强度，避免其受力被破坏。
优选的，在所述踏板本体展开状态下，所述铰接部与所述内端之间的踏板本体部分止抵在所述基体的一部分上。
优选的，所述基体设有止挡件，所述止挡件适于在所述踏板本体收回时对所述踏板本体形成止档，以防止所述踏板本体展开。如此，根据本实用新型的实施例，在踏板组件收回时，电动推杆可以断电，从而保证踏板本体不会在自重作用下意外展开。
一种观光列车，包括上述的踏板组件。由于该观光列车具有上述踏板组件的特征，因此，其具有全部上述优点，在此不赘述。
优选的，所述基体为车体，所述车体为双层车架。根据本实用新型的实施例，双层车架使得车体结构更加稳固，使用寿命更长
优选的，所述双层车架包括上层车架及下层车架，所述上层车架及所述下层车架之间通过骨架连接。
优选的，所述踏板组件均匀分布于所述车体。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本实用新型的结构示意图
图2为踏板本体展开状态下的结构示意图；
图3为踏板本体收回状态下的结构示意图；
图4位踏板本体表面示意图；
附图标记：
1.踏板本体；2.踏板本体内端；3.电动推杆；4.电动推杆座；5.车架；6.铰接部；7.基体；11.防滑凸起
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以下进行举例说明。
一种踏板组件，包括
踏板本体1，踏板本体1还具有铰接部6，铰接部6与基体7可转动连接；本实施例中，基体7可以为车体本身，在一些可替代的实施例中，基体7也可以为其他预设的部分。
驱动机构，所述踏板本体1具有连接于驱动机构的内端2，以及与所述内端2相对的外端(图2所示的右端)；
驱动机构适于驱动踏板本体1绕所述铰接部6转动以展开或收回所述踏板本体；
踏板本体表面设有防滑凸起11，防滑凸起11的密度在外端朝向所述内端2方向上为逐渐减小，且防滑凸起11形成为弯曲状。
如此，由于本踏板组件可以通过驱动机构驱动踏板组本体的内端从而使得踏板本体1能够绕铰接部6展开或收回，使得车辆，如观光列车在停车时可以控制踏板本体1放下，行进时可以控制踏板本体1收回，从而可以提高列车的通过性；而且，在踏板本体1的表面设置弯曲装置的防滑凸起11可以提高踏板的防滑性能，且将靠近外端的防滑凸起的密度设置为大于内端2，由于顾客踩踏时更偏向外端，因此，在节省材料的前提下还提高了踏板的防滑性能。
进一步的，本实施例中，防滑凸起11形成为蛇形弯曲状，且所述防滑凸起一体成型于所述踏板本体1的表面。由于蛇形弯曲状的防滑凸起11的长度较长，因此，蛇形弯曲状的防滑凸起11与顾客的鞋子接触面更大，从而防滑效果更好。
进一步的，本实施例中，驱动机构包括电动推杆3，电动推杆3一端与踏板本体1的内端2可转动连接，电动推杆3的另一端铰接于电动推杆座4，电动推杆3伸长时，踏板本体1的内端受力使得踏板本体1绕所述铰接部6转动而收回，电动推杆3收缩时，踏板本体1内端受力使得踏板本体1绕铰接部6转动而展开。如此，电动推杆的设置使得本实施例的结构较为简单，效果可靠；同时，电动推杆3与电动推杆座4通过铰接的方式进行连接，这可以保证电动推杆3在推动过程中可以绕电动推杆座4发生偏转，从而避免对电动推杆3与电动推杆座4连接处造成损坏。在本实用新型的一些可替代的实施例中，驱动机构还可以设置为其他形式，只要能够实现踏板本体的驱动翻转即可，如，驱动机构可以设置为气缸驱动的曲柄机构等。
进一步的，本实施例中，铰接部6位于内端2与外端(图2所示的右端)之间，铰接部6形成为踏板本体1突出的凸起部，凸起部通过销轴连接至基体7。如此，这可以提高踏板本体的强度，避免其受力被破坏。
进一步的，本实施例中，在踏板本体1展开状态下，铰接部6与内端2之间的踏板本体1部分止抵在基体7的一部分上。如图2所示，如此，顾客在踩踏时的作用力由基体7支撑和抵消，从而保证了踏板本体的受力平衡，且不需要设置专门的止抵机构。
可选的，本实施例中，基体7设有止挡件(图中未示出)，止挡件适于在所述踏板本体1收回时对踏板本体1形成止档，以防止所述踏板本体1意外展开。如此，在踏板组件收回时，电动推杆可以断电，从而保证踏板本体不会在自重作用下意外展开。止档件可以为任何适合的形式，只要能实现对踏板本体1的止档即可，如可以为卡扣件，磁性吸合件(踏板本体1和基体7分别设有极性相反的磁性件)。
本实施例还提供一种观光列车，包括上述的踏板组件。由于该观光列车具有上述踏板组件的特征，因此，其具有全部上述优点，在此不赘述。
可选的，所述基体7为车体，车体为双层车架。根据本实用新型的实施例，双层车架使得车体结构更加稳固，使用寿命更长
可选的，双层车架包括上层车架及下层车架(图1所示)，上层车架及下层车架之间通过骨架连接。
可选的，本实施例中，踏板组件均匀分布于车体，从而保证全车乘客的上下客方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
1.一种踏板组件，其特征在于，包括
踏板本体，所述踏板本体还具有铰接部，所述铰接部与基体可转动连接；
驱动机构，所述踏板本体具有连接于驱动机构的内端，以及与所述内端相对的外端；
所述驱动机构适于驱动所述踏板本体绕所述铰接部转动以展开或收回所述踏板本体；
所述踏板本体表面设有防滑凸起，所述防滑凸起的密度在所述外端朝向所述内端方向上为逐渐减小，且所述防滑凸起形成为弯曲状。
2.根据权利要求1所述的踏板组件，其特征在于：所述防滑凸起形成为蛇形弯曲状，且所述防滑凸起一体成型于所述踏板本体的表面。
3.根据权利要求2所述的踏板组件，其特征在于：所述驱动机构包括电动推杆，所述电动推杆一端与所述踏板本体的内端可转动连接，所述电动推杆的另一端铰接于电动推杆座，所述电动推杆伸长时，所述踏板本体的内端受力使得所述踏板本体绕所述铰接部转动而收回，所述电动推杆收缩时，所述踏板本体内端受力使得所述踏板本体绕所述铰接部转动而展开。
4.根据权利要求3所述的踏板组件，其特征在于：所述铰接部位于所述内端与所述外端之间，所述铰接部形成为所述踏板本体突出的凸起部，所述凸起部通过销轴连接至所述基体。
5.根据权利要求4所述的踏板组件，其特征在于：在所述踏板本体展开状态下，所述铰接部与所述内端之间的踏板本体部分止抵在所述基体的一部分上。
6.根据权利要求5所述的踏板组件，其特征在于：所述基体设有止挡件，所述止挡件适于在所述踏板本体收回时对所述踏板本体形成止档，以防止所述踏板本体展开。
7.一种观光列车，包括权利要求1-6任一项所述的踏板组件。
8.根据权利要求7所述的观光列车，其特征在于：所述基体为车体，所述车体为双层车架。
9.根据权利要求8所述的观光列车，其特征在于：所述双层车架包括上层车架及下层车架，所述上层车架及所述下层车架之间通过骨架连接。
10.根据权利要求9所述的观光列车，其特征在于：所述踏板组件均匀分布于所述车体。
技术总结