本发明涉及物流配送管理技术领域，具体涉及智能化运输系统。
背景技术：
智能运输系统的服务领域为：先进的交通管理系统、出行信息服务系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、公共交通运营系统、应急管理系统、先进的车辆控制系统。“智能运输系统”实质上就是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制技术、运筹学、人工智能等学科成果综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路和使用者之间的联系，从而形成一种定时、准确、高效的新型综合运输系统。
随着我国生鲜市场和物流运输的发展，不同地域的生鲜产品可以实现通过冷冻运输的方式保证生鲜产品具备良好的新鲜度。但由于生鲜产品在运输途中可能会受到各种因素的影响造成冷冻厢内的温度出现差异，从而导致生鲜产品出现品质问题，而现有运输系统中，难以自动的对冷冻车厢中的温度进行调整，调节方式多为手动调节，且操作较为麻烦。因此，我们针对现有物流运输系统所存在的问题，提出一种智能化运输系统。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本发明提供智能化运输系统，针对现有技术的不足，该设计方案具备方便对运输车辆进行实时定位、方便系统自动进行温度调整的优点，解决了原有的配送方式难以对冷冻车厢温度进行调整，且难以对车辆进行较好定位和管理的问题。
本发明的智能化运输系统，包括运输系统，所述运输系统包括冷冻运输车和全球定位系统，所述冷冻运输车的右侧设有冷冻车厢，所述冷冻车厢内腔左侧的顶部安装有制冷机，所述冷冻车厢上端面的中央位置安装有温度传感器a，所述冷冻车厢内腔的顶部且与温度传感器a相对应的位置处安装有温度传感器b，所述冷冻车厢的上端面安装有太阳能板；所述全球定位系统信号连接有gps接收机。
本发明的智能化运输系统，其中，所述温度传感器a和温度传感器b的电力输送端口均通过导线连接在所述太阳能板的电力输出端口上，所述温度传感器a和温度传感器b的信号输出端口通过导线并联有plc控制器；该设计的出现，能够有效的通过太阳能板为温度传感器a和温度传感器b提供一定的电能，从而降低车辆的用电压力。
本发明的智能化运输系统，其中，所述plc控制器包括有两个信号输出端口，所述plc控制器其中的一个信号输出端口通过导线电连接在制冷机的信号接收端口上，所述plc控制器另一个信号输出端口通过导线电连接有信息反馈模块b；该设计的出现，一方面能够有效的通过plc控制器控制制冷机的制冷程度，另一方面能够通过plc控制器将数据传输到信息反馈模块b上，从而方便信息反馈模块b将实时信息传递到后台管理模块中。
本发明的智能化运输系统，其中，所述冷冻运输车的左侧底部和右侧底部均安装有车载雷达，所述车载雷达的电力输入端口通过导线电连接在太阳能板的电力输送端口上；通过车载雷达的设计，能够有效的降低车辆发生安全事故的可能性，从而为货物的安全提供了保证。
本发明的智能化运输系统，其中，所述gps接收机的信号输出端口电连接有定位模块，所述定位模块的信号输出端口电连接有信息反馈模块a，所述信息反馈模块a的信号输出端口电连接有车载电子地图；该设计的出现，能够有利于车载电子地图结合gps接收机实时的规划最佳的行驶路线，降低运输成本且提高运输效率。
本发明的智能化运输系统，其中，所述太阳能板在冷冻车厢的顶部设有两块，且两块太阳能板分别固定在温度传感器a的左右两侧，所述冷冻车厢顶部左侧的太阳能板呈左低右高状倾斜，所述冷冻车厢顶部左侧的太阳能板呈左高右低状倾斜；该设计的出现，能够有利于太阳能板对从不同角度吸收太阳光。
本发明的智能化运输系统，其中，所述车载雷达的探测距离为1.5米-2米，且所述车载雷达的信号输出端口电连接有报警器，所述报警器安装于冷冻运输车内；该设计的出现，能够对冷冻运输车的前后同时进行监测，避免出现意外事故。
本发明的智能化运输系统，其中，所述信息反馈模块a和信息反馈模块b均通过无线信号连接有后台管理模块，所述后台管理模块的信号输出端口信号连接在运输系统的信号输入端口上；该设计的出现，能够有利于工作人员通过操控整个系统，并实时的了解到该系统的各项数据。
本发明的智能化运输系统，其中，所述gps接收机和车载电子地图均安装于冷冻运输车内；该设计的出现，能够有利于全球定位系统对冷冻运输车进行实时定位。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过设计的制冷机、温度传感器a和温度传感器b等结构的设计，能够有效的实现自动的根据外界的气温和冷冻车厢内部的气温自动的调整制冷机的出气量，从而使冷冻车厢内部的温度始终处于一个最佳的范围，保证了生鲜产品的质量；同时配合太阳能板的设计，能够有效的给温度传感器a、温度传感器b和车载雷达进行供电，降低运输车辆的用电压力。
2、本发明通过全球定位系统、gps接收机和车载电子地图等结构的设计，能够有效的显示出运输车辆的实时位置，方便工作人员通过后台管理模块对运输车辆和货物进行实时跟踪和相关管理；同时车载电子地图配合全球定位系统还能够自动的为运输车辆规划合适的运输线路，为运输车辆提供路线规划功能，从而提高运输效率。
3、本发明通过在全球定位系统中设计信息反馈模块a，在冷冻运输车中设计信息反馈模块b，能够有效的将车辆的相关数据实时的反馈给后台管理模块，从而方便工作人员实时的根据具体情况对运输车辆的进行管理。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本发明框架结构示意图；
图2为本发明冷冻运输车的正视结构示意图。
图中：1、运输系统；2、冷冻运输车；3、冷冻车厢；31、制冷机；4、太阳能板；5、温度传感器a；6、温度传感器b；7、车载雷达；71、报警器；8、plc控制器；9、全球定位系统；10、gps接收机；101、定位模块；102、信息反馈模块a；11、车载电子地图；12、信息反馈模块b；13、后台管理模块。
具体实施方式
以下将以图式揭露本发明的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本发明。也就是说，在本发明的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本发明，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
请参阅图1-2，本发明的智能化运输系统，包括运输系统1，运输系统1包括冷冻运输车2和全球定位系统9，冷冻运输车2的右侧设有冷冻车厢3，冷冻车厢3内腔左侧的顶部安装有制冷机31，冷冻车厢3上端面的中央位置安装有温度传感器a5，冷冻车厢3内腔的顶部且与温度传感器a5相对应的位置处安装有温度传感器b6，冷冻车厢3的上端面安装有太阳能板4；全球定位系统9信号连接有gps接收机10。
温度传感器a5和温度传感器b6的电力输送端口均通过导线连接在太阳能板4的电力输出端口上，温度传感器a5和温度传感器b6的信号输出端口通过导线并联有plc控制器8；该设计的出现，能够有效的通过太阳能板4为温度传感器a5和温度传感器b6提供一定的电能，从而降低车辆的用电压力。
plc控制器8包括有两个信号输出端口，plc控制器8其中的一个信号输出端口通过导线电连接在制冷机31的信号接收端口上，plc控制器8另一个信号输出端口通过导线电连接有信息反馈模块b12；该设计的出现，一方面能够有效的通过plc控制器8控制制冷机31的制冷程度，另一方面能够通过plc控制器8将数据传输到信息反馈模块b12上，从而方便信息反馈模块b12将实时信息传递到后台管理模块13中。
冷冻运输车2的左侧底部和右侧底部均安装有车载雷达7，车载雷达7的电力输入端口通过导线电连接在太阳能板4的电力输送端口上；通过车载雷达7的设计，能够有效的降低车辆发生安全事故的可能性，从而为货物的安全提供了保证。
gps接收机10的信号输出端口电连接有定位模块101，定位模块101的信号输出端口电连接有信息反馈模块a102，信息反馈模块a102的信号输出端口电连接有车载电子地图11；该设计的出现，能够有利于车载电子地图11结合gps接收机10实时的规划最佳的行驶路线，降低运输成本且提高运输效率。
太阳能板4在冷冻车厢3的顶部设有两块，且两块太阳能板4分别固定在温度传感器a5的左右两侧，冷冻车厢3顶部左侧的太阳能板4呈左低右高状倾斜，冷冻车厢3顶部左侧的太阳能板4呈左高右低状倾斜；该设计的出现，能够有利于太阳能板4对从不同角度吸收太阳光。
车载雷达7的探测距离为1.5米-2米，且车载雷达7的信号输出端口电连接有报警器71，报警器71安装于冷冻运输车2内；该设计的出现，能够对冷冻运输车2的前后同时进行监测，避免出现意外事故。
信息反馈模块a102和信息反馈模块b12均通过无线信号连接有后台管理模块13，后台管理模块13的信号输出端口信号连接在运输系统1的信号输入端口上；该设计的出现，能够有利于工作人员通过操控整个系统，并实时的了解到该系统的各项数据。
gps接收机10和车载电子地图11均安装于冷冻运输车内；该设计的出现，能够有利于全球定位系统9对冷冻运输车2进行实时定位。
在使用本发明时(工作原理)，当冷冻运输车2行驶在途中时，温度传感器a5会实时的监测外界的温度，温度传感器b6会实时监测冷冻车厢3内的温度，当外界的温度高于温度传感器a5所设的预设值时，说明外界气温过高，会存在影响冷冻车厢3内部温度的可能性，此时，温度传感器a5发送信号给plc控制器8，plc控制器8受到信号后实时的控制制冷机31加大风量，使冷冻车厢3内部的温度降低，避免由于外界温度过高而提升冷冻车厢3内部温度的风险，与此同时plc控制器8还会将温度传感器a5所监测的数据传送给信息反馈模块b12，并通过信息反馈模块b12将数据发送给后台管理模块13，当冷冻车厢3内部的温度高于温度传感器b6所设的预设值时，plc控制器8也会起启动制冷机31，从而起到对冷冻车厢3内进行加大风力的效果，而温度传感器b6的数据也能通过信息反馈模块b12将数据发送给后台管理模块13；
同时车辆在行驶途中时，车载雷达7能够对车距进行实时的探测，当车距过近时，车载雷达7能够实时的启动报警器71，从而起到提供驾驶人员的效果；
同时，gps接收机10能够实时的通过全球定位系统9进行定位，从而在后台管理模块13上显示该汽车的实时位置，起到方便管理的效果，而车载电子地图11则能够通过自动规划线路或者人工规划线路为冷冻运输车2提供最佳的行驶路线，从而提升运输效率，降低运输风险的效果。
综上所述：本发明通过设计的制冷机31、温度传感器a5和温度传感器b6等结构的设计，能够有效的实现自动的根据外界的气温和冷冻车厢3内部的气温自动的调整制冷机31的出气量，从而使冷冻车厢3内部的温度始终处于一个最佳的范围，保证了生鲜产品的质量。
以上所述仅为本发明的实施方式而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明的权利要求范围之内。
1.智能化运输系统，包括运输系统，其特征在于：所述运输系统包括冷冻运输车和全球定位系统，
所述冷冻运输车的右侧设有冷冻车厢，所述冷冻车厢内腔左侧的顶部安装有制冷机，所述冷冻车厢上端面的中央位置安装有温度传感器a，所述冷冻车厢内腔的顶部且与温度传感器a相对应的位置处安装有温度传感器b，所述冷冻车厢的上端面安装有太阳能板；
所述全球定位系统信号连接有gps接收机。
2.根据权利要求1所述的智能化运输系统，其特征在于：所述温度传感器a和温度传感器b的电力输送端口均通过导线连接在所述太阳能板的电力输出端口上，所述温度传感器a和温度传感器b的信号输出端口通过导线并联有plc控制器。
3.根据权利要求2所述的智能化运输系统，其特征在于：所述plc控制器包括有两个信号输出端口，所述plc控制器其中的一个信号输出端口通过导线电连接在制冷机的信号接收端口上，所述plc控制器另一个信号输出端口通过导线电连接有信息反馈模块b。
4.根据权利要求1所述的智能化运输系统，其特征在于：所述冷冻运输车的左侧底部和右侧底部均安装有车载雷达，所述车载雷达的电力输入端口通过导线电连接在太阳能板的电力输送端口上。
5.根据权利要求1所述的智能化运输系统，其特征在于：所述gps接收机的信号输出端口电连接有定位模块，所述定位模块的信号输出端口电连接有信息反馈模块a，所述信息反馈模块a的信号输出端口电连接有车载电子地图。
6.根据权利要求1所述的智能化运输系统，其特征在于：所述太阳能板在冷冻车厢的顶部设有两块，且两块太阳能板分别固定在温度传感器a的左右两侧，所述冷冻车厢顶部左侧的太阳能板呈左低右高状倾斜，所述冷冻车厢顶部左侧的太阳能板呈左高右低状倾斜。
7.根据权利要求4所述的智能化运输系统，其特征在于：所述车载雷达的探测距离为1.5米-2米，且所述车载雷达的信号输出端口电连接有报警器，所述报警器安装于冷冻运输车内。
8.根据权利要求5所述的智能化运输系统，其特征在于：所述信息反馈模块a和信息反馈模块b均通过无线信号连接有后台管理模块，所述后台管理模块的信号输出端口信号连接在运输系统的信号输入端口上。
9.根据权利要求1所述的智能化运输系统，其特征在于：所述gps接收机和车载电子地图均安装于冷冻运输车内。
技术总结