本发明涉及一种电动压缩机，尤其是一种改进型新能源汽车用电动压缩机。
背景技术：
随着欧洲诸多国家都已宣布过燃油车禁售的时间点，虽然国内在2025年不太可能实现燃油车禁售，但是随着国家政策导向发展新能源车的趋势，对于新能源汽车的改进已原来越被重视；而由于涡旋压缩机容积效率高，通过控制器控制电机带动涡旋盘运转实现无极调速需求，具有结构紧凑、体积小、重量轻，安装方便的特点，故而普遍作为新能源汽车的动力机构，应用于驻车空调、新能源车及混合动力乘用车中。
但是，随着人们日益提高的生产、生活需求，针对现有的电动压缩机，也发现了越来越多的问题，例如：1、现有的电动压缩机后盖多采用排气孔与回油孔相连的结构方式，此种方式在实际工作用异物杂质容易在孔底形成沉积，对滤网造成脏堵，从而造成压缩机回油不畅，运行可靠性降低；2、而由于电动压缩机涡盘工作在非常洁净的情况下，在进入异物或杂质时，常常导致涡盘端面损坏，势必会造成压缩机内泄露或制冷效果不好等故障；3、且在电动压缩机实际生产过程中经常发现电机壳体与三针接线柱处发生泄漏现象，采用的密封垫由于塑胶附着的端面密封方式，故而无法重复使用，且泄露率高，造成生产返工，降低生产效率；4、且控制器作为电动压缩机的大脑，与电机壳体部件安装在一起，需要防尘防水，但在实际装配过程中，也易出现压缩不均匀，容易出现安装脚被打断的现象，从而影响控制器的密封效果。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种改进型新能源汽车用电动压缩机。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种改进型新能源汽车用电动压缩机，包括后盖部件、静涡盘部件、动涡盘、轴承座部件、电机壳体部件和控制器部件，所述后盖部件与电机壳体部件之间设有异形密封垫，且通过螺栓固定连接为一体，形成整体密闭的腔体，所述后盖部件包括后盖和分离管，所述后盖内侧设有异形沉腔，所述后盖上设有排气台阶孔，所述排气台阶孔内设有分离管；所述电机壳体部件包括电机壳体、电机壳体轴承和定子部件，所述电机壳体口部设有圆形台阶，所述电机壳体内设有定子部件，所述定子部件一侧设有接线端子，所述电机壳体上端前侧设有过孔，所述过孔沿周设有u型矩形槽，所述电机壳体上端设有三针接线柱，所述三针接线柱与电机壳体之间设有三针密封圈，所述三针密封圈设置在u型矩形槽内，所述三针接线柱与电机壳体通过螺栓固定连接，所述电机壳体顶端外侧设有散热凸块，所述电机壳体部件上端设有控制器部件；所述控制器部件包括控制器外壳和连接在所述控制器外壳底端的散热板，所述控制器外壳底端四角处均设有限位圆柱，所述控制器部件与电机壳体部件之间设有控制器密封垫，所述散热板与散热凸块贴合连接，且限位圆柱底端与电机壳体贴合连接。
进一步的，所述电机壳体部件内部设有轴承座部件，所述轴承座部件包括轴承座和转子组件，所述轴承座上均布设有多个圆柱销和定位销孔，所述轴承座上左右两侧分别设有回油沟槽和泄油沟槽，所述轴承座部件左侧设有动涡盘，所述动涡盘与轴承座部件之间设有耐磨片，所述耐磨片上分别设有扇形回油孔和u形泄油孔，所述耐磨片内侧均布设有多个圆柱销孔，多个所述圆柱销孔与圆柱销对应设置，所述耐磨片外侧设有多个定位销过孔，所述u形泄油孔与泄油沟槽对应设置；所述动涡盘内设有动涡盘垫片，所述动涡盘轴承孔外侧沿周均布设有多个销环沉孔，多个所述销环沉孔内均设有销环，多个所述圆柱销与销环一一对应设置，且设置在销环内，所述动涡盘左侧设有静涡盘部件，所述静涡盘部件包括静涡盘、阀片组件、单向阀组件、静涡盘垫片、小滤网和定位销，所述静涡盘涡旋底部设有静涡盘垫片，所述静涡盘上端面和底端面均设有多个定位销，所述静涡盘上端面分别设有小滤网孔和毛细孔，所述小滤网孔内设有小滤网，所述静涡盘背面异形腔内设有阀片组件，所述阀片组件一侧设有回油过孔，所述回油过孔与毛细孔贯通连接，所述回油过孔内设有大滤网；所述静涡盘底端设有单向阀孔，所述单向阀孔内设有单向阀组件，所述单向阀孔与小滤网孔贯通连接，所述静涡盘部件上端内侧与动涡盘贴合连接，且上端外侧与耐磨片贴合连接，且底端与后盖部件贴合连接，所述静涡盘部件上端定位销穿过耐磨片与轴承座部件上定位销孔一一对应设置，且静涡盘部件底端定位销穿过异形密封垫与后盖部件定位销孔一一对应设置，所述静涡盘部件与后盖部件之间设有异形密封圈，所述扇形回油孔一端与静涡盘部件上毛细孔对应设置，另一端与轴承座部件上回油沟槽对应设置，所述小滤网孔与泄油沟槽一一对应设置。
进一步的，所述电机壳体左侧设有轴承孔，且轴承孔内设有电机壳体轴承，所述电机壳体内上侧和前侧均设有过流槽，所述电机壳体内设有多个加强筋。
进一步的，所述控制器外壳与散热板通过螺纹固定连接，所述散热板上端设有集成控制板，且所述集成控制板上设有功率器件，且所述功率器件与所述散热板贴合，所述控制器外壳左侧按从前到后依次设有低压接线端子和高压接线端子，且通过螺栓固定连接，所述集成控制板上设有接线插座，所述三针接线柱一端插入接线插座与控制器部件连接，另一端插入接线端子与定子部件连接。
进一步的，所述轴承座部件一端穿过定子部件与电机壳体轴承转动连接，另一端与电机壳体口部的圆形台阶贴合连接。
进一步的，所述轴承座上设有台阶孔，所述台阶孔内按从左到右顺序依次设有大轴承、挡圈和轴封，所述转子组件左端依次穿过轴承座、轴封和挡圈与大轴承连接。
进一步的，所述动涡盘背侧设有动涡盘轴承孔，且动涡盘轴承孔内设有动涡盘轴承，所述动涡盘轴承内设有驱动平衡块，所述驱动平衡块一端与动涡盘轴承连接，另一端与轴承座部件连接。
进一步的，所述单向阀组件包括挡销、弹簧和钢球。
进一步的，所述耐磨片呈圆环状。
进一步的，所述控制器密封垫为不锈钢硅橡胶复合板。
本发明的有益效果是：
1.通过设置三针密封圈，可有效的降低整机泄露故障率；
2.通过限位圆柱，实现限位，防止密封圈过压缩，导致控制器部件安装角断裂，有效的起到防尘防水的密封作用；
3.通过分离管，实现油气分离，通过异形腔增大冷冻油沉积面积，有效的防止大滤网脏堵，提高回油效果，提高整机运行可靠性；
4.通过静涡盘垫片和动涡盘垫片，使涡盘工作时在进异物的情况下，防止端面破环，提高整机可靠性，降低故障率。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为实施例提出的一种改进型新能源汽车用电动压缩机的结构示意图；
图2为实施例提出的一种改进型新能源汽车用电动压缩机的左视图结构示意图；
图3为实施例提出的一种改进型新能源汽车用电动压缩机的耐磨片与轴承座部件装配结构示意图；
图4为实施例提出的一种改进型新能源汽车用电动压缩机的静涡盘部件后视图结构示意图；
图5为实施例提出的一种改进型新能源汽车用电动压缩机的静涡盘部件主视图结构示意图；
图6为实施例提出的一种改进型新能源汽车用电动压缩机的后盖部件结构示意图；
图7为实施例提出的一种改进型新能源汽车用电动压缩机的耐磨片结构示意图；
图8为实施例提出的一种改进型新能源汽车用电动压缩机的控制器部件结构示意图；
图9为实施例提出的一种改进型新能源汽车用电动压缩机的电机壳体部件结构示意图；
图10为实施例提出的一种改进型新能源汽车用电动压缩机的静涡盘垫片结构示意图；
图11为实施例提出的一种改进型新能源汽车用电动压缩机的动涡盘垫片结构示意图；
图中：1后盖部件、2异形密封圈、3静涡盘部件、4静涡盘垫片、5单向阀组件、6挡销、7弹簧、8钢球、9动涡盘、10动涡盘垫片、11圆柱销、12销环、13轴承座部件、14电机壳体部件、15控制器密封垫、16控制器部件、17三针密封圈、18三针接线柱、19分离管、20扇形回油孔、21回油沟槽、22泄油沟槽、23u形泄油孔、24耐磨片、25大滤网、26限位圆柱、27散热板、28散热凸块。
具体实施方式
如1-11所示的一种改进型新能源汽车用电动压缩机，在本实施例中，包括后盖部件1、静涡盘部件3、动涡盘9、轴承座部件13、电机壳体部件14和控制器部件16，所述后盖部件1与电机壳体部件14之间设有异形密封垫，且通过螺栓固定连接为一体，形成整体密闭的腔体，所述后盖部件包括后盖和分离管19，所述后盖低侧设有异形沉腔，所述后盖上设有排气台阶孔，所述排气台阶孔内设有分离管19，油气混合气体在分离管19内在高速离心力作用下，气体随分离管19和排气孔排出，由在受重力情况下沿分离管19内壁流在后盖排气腔内，实现油气分离，所述电机壳体部件14包括电机壳体、电机壳体轴承和定子部件，所述电机壳体左侧设有轴承孔，且轴承孔内设有电机壳体轴承，所述电机壳体口部设有圆形台阶，所述电机壳体内上侧和前侧均设有过流槽，方便低温气态制冷剂通过，所述电机壳体内设有多个加强筋，增加壳体强度，所述电机壳体内设有定子部件，所述定子部件一侧设有接线端子，所述电机壳体上端前侧设有过孔，所述过孔沿周设有u型矩形槽，所述电机壳体上端设有三针接线柱18，所述三针接线柱18与电机壳体之间设有三针密封圈17，所述三针密封圈17设置在u型矩形槽内，可大大提高电机壳体密封效率；
所述三针接线柱18与电机壳体通过螺栓固定连接，所述电机壳体顶端外侧设有散热凸块28，所述电机壳体部件14上端设有控制器部件16，所述控制器部件16包括控制器外壳、集成控制板、接线插座、低压接线端子、高压接线端子和散热板27，所述控制器外壳底端四角均设有限位圆柱26，所述控制器外壳与散热板27通过螺纹固定连接，所述散热板27上端设有集成控制板，且集成控制板上设有功率器件，功率器件与散热板27贴合，所述控制器外壳左侧按从前到后依次设有低压接线端子和高压接线端子，且通过螺栓固定连接，所述集成控制板上设有接线插座，所述三针接线柱18一端插入接线插座与控制器部件16连接，另一端插入接线端子与定子部件连接，所述控制器部件16与电机壳体部件14之间设有控制器密封垫15，所述散热板27与散热凸块28贴合连接，且限位圆柱26底端与电机壳体贴合连接，实现限位，防止密封圈过压缩，导致控制器部件16安装角断裂，有效的起到防尘防水的密封作用；
所述电机壳体部件14内部设有轴承座部件13，所述轴承座部件13一端穿过定子部件与电机壳体轴承转动连接，另一端与电机壳体口部的圆形台阶贴合连接，所述轴承座部件13包括轴承座和转子组件，所述轴承座上均布设有多个圆柱销11和定位销孔，所述轴承座上左右两侧分别设有回油沟槽21和泄油沟槽22，所述轴承座上设有台阶孔，所述台阶孔内按从左到右顺序依次设有大轴承、挡圈和轴封，所述转子组件左端一次穿过轴承座、轴封和挡圈与大轴承连接，所述轴承座部件13左侧设有动涡盘9，所述动涡盘9与轴承座部件13之间设有耐磨片24，所述耐磨片24上分别设有扇形回油孔20和u形泄油孔23，所述耐磨片24呈圆环状，所述耐磨片24内侧均布设有多个圆柱销孔，多个所述圆柱销孔与圆柱销11对应设置，所述耐磨片24外侧设有多个定位销过孔，所述u形泄油孔23与泄油沟槽22对应设置，所述动涡盘9内设有动涡盘垫片10，所述动涡盘9背侧设有动涡盘轴承孔，且动涡盘轴承孔内设有动涡盘轴承，所述动涡盘轴承内设有驱动平衡块，所述驱动平衡块一端与动涡盘轴承连接，另一端与轴承座部件13连接，所述动涡盘轴承孔外侧沿周均布设有多个销环沉孔，多个所述销环沉孔内均设有销环12，多个所述圆柱销11与销环12一一对应设置，且设置在销环12内，通过销环12和圆柱销11嵌套组合，形成防自传机构，防止动涡盘9自传；
所述动涡盘9左侧设有静涡盘部件3，所述静涡盘部件3包括静涡盘、阀片组件、单向阀组件5、静涡盘垫片4、小滤网和定位销，所述静涡盘涡旋底部设有静涡盘垫片4，所述静涡盘上端面和底端面均设有多个定位销，所述静涡盘上端面分别设有小滤网孔和毛细孔，所述小滤网孔内设有小滤网，所述静涡盘背面异形腔内设有阀片组件，所述阀片组件一侧设有回油过孔，所述回油过孔与毛细孔贯通连接，所述回油过孔内设有大滤网25，来防止碎屑进入轴承座和吸气腔，导致涡旋盘损坏；
所述静涡盘底端设有单向阀孔，所述单向阀孔内设有单向阀组件5，所述单向阀组件5包括挡销6、弹簧7和钢球8，所述单向阀孔与小滤网孔贯通连接，所述静涡盘部件3上端内侧与动涡盘9贴合连接，且上端外侧与耐磨片24贴合连接，且底端与后盖部件1贴合连接，所述静涡盘部件3上端定位销穿过耐磨片24与轴承座部件13上定位销孔一一对应设置，且静涡盘部件3底端定位销穿过异形密封垫与后盖部件1定位销孔一一对应设置，所述静涡盘部件3与后盖部件1之间设有异形密封圈，使后盖部件1异形沉腔与静涡盘部件3底端异形腔密闭，使高压腔与低压腔隔离，使得油气后的冷冻油沉积在异形腔底部，不容易导致大滤网25脏堵，所述扇形回油孔20一端与静涡盘部件3上毛细孔对应设置，另一端与轴承座部件13上回油沟槽21对应设置，形成回油通道，使静涡盘部件3异形腔内冷冻油在压力作用下一次通过大滤网19和毛细孔，沿扇形回油孔20和回油沟槽21进入轴承座部件13内，所述小滤网孔与泄油沟槽22一一对应设置，使轴承座部件13内冷冻油在二腔压力下推开单向阀组件5，通过单向阀孔流回低压腔。
本发明的工作原理是：在工作时，控制器部件16接收外部命令通过pwm控制将直流电逆变成三相交流电通过三针接线柱18与定子部件三相连接，驱动转子组件转动，通过带动驱动平衡块转动，从而驱使动涡盘9转动，使动静涡旋啮合使低压气体压缩至后盖部件1异形腔内，通过分离管19使高压气体在高速离心作用下，冷冻油沿分离管19内壁在重力作用下沉积在后盖部件1异形沉腔内，依次通过大滤网25、毛细孔，沿扇形回油孔20和回油沟槽21的回油通道进入轴承座部件13；当轴承座部件13内部压力高于吸气压力时，较高的压力推动弹簧7压缩，使钢球与小滤网孔产生泄油缝隙，依次通过泄油沟槽22、u形泄油孔23、小滤网，使冷冻油回流至吸气腔内，使冷冻油在整机内循环流动，利于动涡盘9与静涡盘啮合，防止温度过高，产生内泄露和损坏，后盖部件1较大的密闭空间可有效的防止大滤网25脏堵，提高回油效率，增加整机可靠性；通过静涡盘垫片4和动涡盘垫片10，使涡盘工作时在进异物的情况下，防止端面破环，提高整机可靠性，降低故障率；通过三针密封圈17，有效的降低整机泄露故障率；通过限位圆柱26，实现限位，防止密封圈过压缩，导致控制器部件16安装角断裂，有效的起到防尘防水的密封作用。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种改进型新能源汽车用电动压缩机，包括后盖部件、静涡盘部件、动涡盘、轴承座部件、电机壳体部件和控制器部件，其特征在于，所述后盖部件与电机壳体部件之间设有异形密封垫，且通过螺栓固定连接为一体，形成整体密闭的腔体，所述后盖部件包括后盖和分离管，所述后盖内侧设有异形沉腔，所述后盖上设有排气台阶孔，所述排气台阶孔内设有分离管；
所述电机壳体部件包括电机壳体、电机壳体轴承和定子部件，所述电机壳体口部设有圆形台阶，所述电机壳体内设有定子部件，所述定子部件一侧设有接线端子，所述电机壳体上端前侧设有过孔，所述过孔沿周设有u型矩形槽，所述电机壳体上端设有三针接线柱，所述三针接线柱与电机壳体之间设有三针密封圈，所述三针密封圈设置在u型矩形槽内，所述三针接线柱与电机壳体通过螺栓固定连接，所述电机壳体顶端外侧设有散热凸块，所述电机壳体部件上端设有控制器部件；
所述控制器部件包括控制器外壳和连接在所述控制器外壳底端的散热板，所述控制器外壳底端四角处均设有限位圆柱，所述控制器部件与电机壳体部件之间设有控制器密封垫，所述散热板与散热凸块贴合连接，且限位圆柱底端与电机壳体贴合连接。
2.根据权利要求1所述的一种改进型新能源汽车用电动压缩机，其特征在于，所述电机壳体部件内部设有轴承座部件，所述轴承座部件包括轴承座和转子组件，所述轴承座上均布设有多个圆柱销和定位销孔，所述轴承座上左右两侧分别设有回油沟槽和泄油沟槽，所述轴承座部件左侧设有动涡盘，所述动涡盘与轴承座部件之间设有耐磨片，所述耐磨片上分别设有扇形回油孔和u形泄油孔，所述耐磨片内侧均布设有多个圆柱销孔，多个所述圆柱销孔与圆柱销对应设置，所述耐磨片外侧设有多个定位销过孔，所述u形泄油孔与泄油沟槽对应设置；
所述动涡盘内设有动涡盘垫片，所述动涡盘轴承孔外侧沿周均布设有多个销环沉孔，多个所述销环沉孔内均设有销环，多个所述圆柱销与销环一一对应设置，且设置在销环内，所述动涡盘左侧设有静涡盘部件，所述静涡盘部件包括静涡盘、阀片组件、单向阀组件、静涡盘垫片、小滤网和定位销，所述静涡盘涡旋底部设有静涡盘垫片，所述静涡盘上端面和底端面均设有多个定位销，所述静涡盘上端面分别设有小滤网孔和毛细孔，所述小滤网孔内设有小滤网，所述静涡盘背面异形腔内设有阀片组件，所述阀片组件一侧设有回油过孔，所述回油过孔与毛细孔贯通连接，所述回油过孔内设有大滤网；
所述静涡盘底端设有单向阀孔，所述单向阀孔内设有单向阀组件，所述单向阀孔与小滤网孔贯通连接，所述静涡盘部件上端内侧与动涡盘贴合连接，且上端外侧与耐磨片贴合连接，且底端与后盖部件贴合连接，所述静涡盘部件上端定位销穿过耐磨片与轴承座部件上定位销孔一一对应设置，且静涡盘部件底端定位销穿过异形密封垫与后盖部件定位销孔一一对应设置，所述静涡盘部件与后盖部件之间设有异形密封圈，所述扇形回油孔一端与静涡盘部件上毛细孔对应设置，另一端与轴承座部件上回油沟槽对应设置，所述小滤网孔与泄油沟槽一一对应设置。
3.根据权利要求2所述的一种改进型新能源汽车用电动压缩机，其特征在于，所述电机壳体左侧设有轴承孔，且轴承孔内设有电机壳体轴承，所述电机壳体内上侧和前侧均设有过流槽，所述电机壳体内设有多个加强筋。
4.根据权利要求2所述的一种改进型新能源汽车用电动压缩机，其特征在于，所述控制器外壳与散热板通过螺纹固定连接，所述散热板上端设有集成控制板，且所述集成控制板上设有功率器件，且所述功率器件与所述散热板贴合，所述控制器外壳左侧按从前到后依次设有低压接线端子和高压接线端子，且通过螺栓固定连接，所述集成控制板上设有接线插座，所述三针接线柱一端插入接线插座与控制器部件连接，另一端插入接线端子与定子部件连接。
5.根据权利要求2所述的一种改进型新能源汽车用电动压缩机，其特征在于，所述轴承座部件一端穿过定子部件与电机壳体轴承转动连接，另一端与电机壳体口部的圆形台阶贴合连接。
6.根据权利要求2所述的一种改进型新能源汽车用电动压缩机，其特征在于，所述轴承座上设有台阶孔，所述台阶孔内按从左到右顺序依次设有大轴承、挡圈和轴封，所述转子组件左端依次穿过轴承座、轴封和挡圈与大轴承连接。
7.根据权利要求2所述的一种改进型新能源汽车用电动压缩机，其特征在于，所述动涡盘背侧设有动涡盘轴承孔，且动涡盘轴承孔内设有动涡盘轴承，所述动涡盘轴承内设有驱动平衡块，所述驱动平衡块一端与动涡盘轴承连接，另一端与轴承座部件连接。
8.根据权利要求2所述的一种改进型新能源汽车用电动压缩机，其特征在于，所述单向阀组件包括挡销、弹簧和钢球。
9.根据权利要求2所述的一种改进型新能源汽车用电动压缩机，其特征在于，所述耐磨片呈圆环状。
10.根据权利要求1或2所述的一种改进型新能源汽车用电动压缩机，其特征在于，所述控制器密封垫为不锈钢硅橡胶复合板。
技术总结