本实用新型属于工程设备技术领域，具体涉及一种工程车辆用车梯的安装结构。
背景技术：
工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力，它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等，工程车中的重型运输车辆广泛应用于各种领域，运输车辆的货箱上均固定有爬梯，用于人员攀爬。
原有的运输车辆用车梯的连接方式均为焊接或采用螺栓固定连接，车梯的位置较为固定，无法对车梯的位置进行灵活调节，导致人员无法在其他位置观察车厢内部情况，灵活性较低，使用较为不便。
技术实现要素：
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种工程车辆用车梯的安装结构，具有使用灵活的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程车辆用车梯的安装结构，包括滑轨，所述滑轨的底端开设有滑槽，所述滑轨内滑动连接有两个沿长度方向对称布置滑块，两个所述滑块的两端固定连接有限位块，所述滑轨的内壁两侧底端固定连接有若干个两两对称且沿长度方向等距布置的限位板，若干个所述限位板沿所述滑轨长度方向的间距与所述滑块的长度相对应，两个所述限位板对称之间的间距与所述限位块相对应，两个所述滑块的外壁固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端贯穿所述滑槽并延伸至所述滑轨的底面外侧，所述滑轨的下方还设有连接机构，所述连接机构通过两个所述滑块上的所述连接杆与所述滑块连接，所述连接机构上可拆卸连接有爬梯。
优选的，所述连接机构包括固定杆和滑动在其内壁的压板，所述固定杆的侧壁开设有卡口，所述固定杆与两个所述滑块上的所述连接杆固定连接，所述固定杆上螺接有螺杆，所述螺杆的一端与所述压板转动连接。
优选的，所述螺杆的另一端位于所述固定杆的顶面外侧，且固定连接有手轮。
优选的，所述爬梯的顶端固定连接有卡合杆，所述卡合杆的厚度与所述卡口的尺寸相对应。
优选的，所述滑块为圆柱体，所述滑轨的内部顶端具有与所述滑块相对应的圆弧型腔。
优选的，所述限位块的端部截面形状为矩形。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、在需要使用爬梯时，可将爬梯向上举升一定距离，连接机构通过带动连接杆带动两个滑块移动，并使得两个滑块上升至与滑轨的顶部接触，两个滑块的底部位于限位板的上方，同时，限位块与限位板脱离接触，此时，可对爬梯进行滑动，实现调整爬梯滑动调节的目的，人员可在工程车货箱的各个部位进行攀登，提高人员观察的灵活性，使用较为便捷。
2、将爬梯顶端的卡合杆通过卡口滑动至固定杆内部，并转动螺杆使得压板下压对爬梯进行限位固定，实现对爬梯的连接固定，同时，可逆向转动螺杆使得压板与卡合杆脱离接触，将爬梯顶端的卡合杆向上滑动并通过卡口滑出，实现爬梯的快速安装拆卸，可将爬梯拆卸进行独立使用，进一步提高爬梯的使用灵活性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的另一种结构示意图；
图3图1中a出的放大图。
图中：1、滑轨；101、滑槽；11、限位板；2、滑块；21、限位块；22、连接杆；3、连接机构；31、固定杆；311、卡口；32、压板；33、螺杆；331、手轮；4、爬梯；41、卡合杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种工程车辆用车梯的安装结构，包括滑轨1，滑轨1的底端开设有滑槽101，滑轨1内滑动连接有两个沿长度方向对称布置滑块2，两个滑块2的两端固定连接有限位块21，滑轨1的内壁两侧底端固定连接有若干个两两对称且沿长度方向等距布置的限位板11，若干个限位板11沿滑轨1长度方向的间距与滑块2的长度相对应，两个限位板11对称之间的间距与限位块21相对应，两个滑块2的外壁固定连接有连接杆22，连接杆22的另一端贯穿滑槽101并延伸至滑轨1的底面外侧，滑轨1的下方还设有连接机构3，连接机构3通过两个滑块2上的连接杆22与滑块2连接，连接机构3上可拆卸连接有爬梯4。
本实施例中，滑轨1固定在工程车的货箱侧壁顶部，滑轨1的长度与工程车的货箱长度一致，在需要使用爬梯4时，可将爬梯4向上举升一定距离，连接机构3通过带动连接杆22带动两个滑块2移动，并使得两个滑块2上升至与滑轨1的顶部接触，两个滑块2的底部位于限位板11的上方，同时，限位块21与限位板11脱离接触，此时，可对爬梯4进行滑动，在爬梯4滑动时，两个滑块2沿滑轨1进行滑动，在爬梯4滑动至指定位置时，将爬梯4向下拉动，两个滑块2分别下落至相对应位置处的限位板11之间，此时，限位板11可对两个滑块2进行限位，实现对爬梯4的限位固定，同时，两个滑块2上的限位块21与限位板11接触卡接，两个滑块2无法进行转动，可提高爬梯4的稳定性，实现调整爬梯4滑动调节的目的，提高爬梯4的灵活性，人员可在工程车货箱的各个部位进行攀登，提高人员观察的灵活性，使用较为便捷。
具体的，连接机构3包括固定杆31和滑动在其内壁的压板32，固定杆31的侧壁开设有卡口311，固定杆31与两个滑块2上的连接杆22固定连接，固定杆31上螺接有螺杆33，螺杆33的一端与压板32转动连接，爬梯4可通过卡口311与固定杆31卡接，并转动螺杆33使得压板32下压对爬梯4进行限位固定。
具体的，螺杆33的另一端位于固定杆31的顶面外侧，且固定连接有手轮331，通过手轮331转动螺杆33，便于操作人员使用。
具体的，爬梯4的顶端固定连接有卡合杆41，卡合杆41的厚度与卡口311的尺寸相对应，将爬梯4顶端的卡合杆41通过卡口311滑动至固定杆31内部，并转动螺杆33使得压板32下压对爬梯4进行限位固定，实现对爬梯4的连接固定，同时，可逆向转动螺杆33使得压板32与卡合杆41脱离接触，将爬梯4顶端的卡合杆41向上滑动并通过卡口311滑出，实现爬梯4的快速安装拆卸，可将爬梯4拆卸进行独立使用，进一步提高爬梯4的使用灵活性。
具体的，滑块2为圆柱体，滑轨1的内部顶端具有与滑块2相对应的圆弧型腔，圆柱体的滑块2与圆弧形的滑轨1内腔接触时，无拐角，可使的滑块2的滑动更加顺畅，人员对爬梯4的滑动调节更加便捷省力。
具体的，限位块21的端部截面形状为矩形，矩形的限位块21与限位板11卡接，可有效防止圆柱体的滑块2滑动，提高爬梯4的稳定性。
本实用新型的工作原理及使用流程：滑轨1固定在工程车的货箱侧壁顶部，滑轨1的长度与工程车的货箱长度一致，在需要使用爬梯4时，可将爬梯4向上举升一定距离，连接机构3通过带动连接杆22带动两个滑块2移动，并使得两个滑块2上升至与滑轨1的顶部接触，两个滑块2的底部位于限位板11的上方，同时，限位块21与限位板11脱离接触，此时，可对爬梯4进行滑动，在爬梯4滑动时，两个滑块2沿滑轨1进行滑动，在爬梯4滑动至指定位置时，将爬梯4向下拉动，两个滑块2分别下落至相对应位置处的限位板11之间，此时，限位板11可对两个滑块2进行限位，实现对爬梯4的限位固定，同时，两个滑块2上的限位块21与限位板11接触卡接，两个滑块2无法进行转动，可提高爬梯4的稳定性，实现调整爬梯4滑动调节的目的，提高爬梯4的灵活性，人员可在工程车货箱的各个部位进行攀登，提高人员观察的灵活性，使用较为便捷，将爬梯4顶端的卡合杆41通过卡口311滑动至固定杆31内部，并转动螺杆33使得压板32下压对爬梯4进行限位固定，实现对爬梯4的连接固定，同时，可逆向转动螺杆33使得压板32与卡合杆41脱离接触，将爬梯4顶端的卡合杆41向上滑动并通过卡口311滑出，实现爬梯4的快速安装拆卸，可将爬梯4拆卸进行独立使用，进一步提高爬梯4的使用灵活性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种工程车辆用车梯的安装结构，包括滑轨(1)，所述滑轨(1)的底端开设有滑槽(101)，其特征在于：所述滑轨(1)内滑动连接有两个沿长度方向对称布置滑块(2)，两个所述滑块(2)的两端固定连接有限位块(21)，所述滑轨(1)的内壁两侧底端固定连接有若干个两两对称且沿长度方向等距布置的限位板(11)，若干个所述限位板(11)沿所述滑轨(1)长度方向的间距与所述滑块(2)的长度相对应，两个所述限位板(11)对称之间的间距与所述限位块(21)相对应，两个所述滑块(2)的外壁固定连接有连接杆(22)，所述连接杆(22)的另一端贯穿所述滑槽(101)并延伸至所述滑轨(1)的底面外侧，所述滑轨(1)的下方还设有连接机构(3)，所述连接机构(3)通过两个所述滑块(2)上的所述连接杆(22)与所述滑块(2)连接，所述连接机构(3)上可拆卸连接有爬梯(4)。
2.根据权利要求1所述的一种工程车辆用车梯的安装结构，其特征在于：所述连接机构(3)包括固定杆(31)和滑动在其内壁的压板(32)，所述固定杆(31)的侧壁开设有卡口(311)，所述固定杆(31)与两个所述滑块(2)上的所述连接杆(22)固定连接，所述固定杆(31)上螺接有螺杆(33)，所述螺杆(33)的一端与所述压板(32)转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种工程车辆用车梯的安装结构，其特征在于：所述螺杆(33)的另一端位于所述固定杆(31)的顶面外侧，且固定连接有手轮(331)。
4.根据权利要求2所述的一种工程车辆用车梯的安装结构，其特征在于：所述爬梯(4)的顶端固定连接有卡合杆(41)，所述卡合杆(41)的厚度与所述卡口(311)的尺寸相对应。
5.根据权利要求2所述的一种工程车辆用车梯的安装结构，其特征在于：所述滑块(2)为圆柱体，所述滑轨(1)的内部顶端具有与所述滑块(2)相对应的圆弧型腔。
6.根据权利要求1所述的一种工程车辆用车梯的安装结构，其特征在于：所述限位块(21)的端部截面形状为矩形。
技术总结