本实用新型涉及管路装配技术领域，尤其涉及一种卡接于钣金的钣金卡接管夹。
背景技术：
现有车辆的电子控制系统和底盘系统中都存在较多的管路和线束，例如：燃油管路、空调管路、冷却液管路以及装配线束的线管等管路。为了将这些分布密集的管路进行规范的布置，普遍采用管夹对管路进行装配，以将管路固定在车身或车架的钣金上。现有管夹上设有嵌入式卡头，钣金上开设有容嵌入式卡头嵌入的开孔。管夹通过嵌入式卡头装配在钣金上，以固定管路。但是，对于钣金上未设有开孔的区域则无法装配管夹，增加了管路的装配难度。如何方便于将管路安装在钣金上的技术问题还有待解决。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便于将管路安装在钣金上的钣金卡接管夹。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种钣金卡接管夹，包括用于装配管路的卡箍以及与所述卡箍固定连接的u型卡套，所述u型卡套内设有用于卡接钣金的卡夹；所述卡箍包括箍带、设置在箍带两端相互扣接的连接组件；箍带上设置有与u型卡套连接的加强固定件，所述u型卡套包括用于夹持固定住卡夹的第一卡体和第二卡体，所述第一卡体贴合于所述箍带并与箍带固定连接，所述第二卡体与所述加强固定件固定连接。
相较于现有技术本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的钣金卡接管夹设有卡箍和u型卡套，卡箍与u型卡套固定连接，以便于装配有管路的卡箍通过u型卡套安装在钣金上；箍带两端通过相互扣接的连接组件固定住管路，能够防止管路松脱；加强固定件分别与箍带和u型卡套固定连接，进一步增加了钣金卡接管夹的结构牢固性。
优选的，所述箍带包括第一带体、第二带体以及两端分别连接第一带体和第二带体的衔接带，所述加强固定件和第一卡体连接在第一带体上。
优选的，所述第一卡体远离加强固定件的一端设有加强筋，所述加强筋的一端连接于箍带，加强筋的另一端连接于第一卡体。
优选的，所述加强固定件包括与u型卡套固定连接的第一固定部、与卡箍固定连接的第二固定部、连接第一固定部和第二固定部的第三固定部，所述第三固定部呈弧形状的拐角结构。
优选的，所述连接组件包括设置在第一带体上的第一夹臂以及设置在第二带体上的第二夹臂，所述第一夹臂设有一体连接的第一卡钩，第二夹臂对应第一卡钩设有相互卡接的第二卡钩以及限制住第一卡钩的u型槽体。
优选的，所述第一卡钩插接于u型槽体内并与第二卡钩相互扣接。
优选的，所述第一夹臂位于第一卡钩的后端侧面设有抵住第二卡钩的防松挡块。
优选的，所述衔接带为便于折弯的线性柔体结构，衔接带的厚度小于第一带体和第二带体的厚度。
优选的，所述卡夹包括放置钣金的夹持槽以及位于夹持槽两侧对称设置用于夹持住钣金的第一夹板、第二夹板和第三夹板，第一夹板、第二夹板和第三夹板为倾斜向内折弯结构，所述第一夹板、第二夹板和第三夹板一体式固定连接在夹持槽外端两侧向外倾斜的侧板上。
优选的，所述u型卡套设有对应侧板的卡齿，卡齿对称设置在第一卡体和第二卡体上并相互卡接住卡夹上端的侧板，所述侧板中间设有卡口，卡齿上设有卡接入卡口内的卡块。
附图说明
图1为本实用新型钣金卡接管夹的立体示意图；
图2为本实用新型钣金卡接管夹的侧视示意图；
图3为本实用新型中卡夹的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细的说明，而非对本实用新型的保护范围限制。需要理解的是在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于简化文字描述以区别于类似的对象，而不能理解为特定的次序间的先后关系。
参阅图1及图2，本实施例中提供了一种钣金卡接管夹，包括卡箍1和与卡箍1固定连接的u型卡套2，卡箍1用于固定装配管路。卡箍1和u型卡套2通过模具浇注一体成型，增加结构的牢固性。u型卡套2内设有用于卡接钣金的卡夹3，以便于装配有管路的卡箍1通过u型卡套2安装在钣金上。卡箍1包括箍带和设置在箍带两端相互扣接的连接组件，箍带两端通过相互扣接的连接组件固定住管路，能够防止管路松脱。箍带上设置有与u型卡套2连接的加强固定件4。u型卡套2包括用于夹持固定住卡夹3的第一卡体5和第二卡体6，第一卡体5贴合于箍带并与箍带固定连接，第二卡体6与加强固定件4固定连接，加强固定件4分别与箍带和u型卡套2固定连接，进一步增加了钣金卡接管夹的结构牢固性。
参阅图2，本实施例中，箍带包括一体连接的第一带体7、第二带体8以及两端分别连接第一带体7和第二带体8的衔接带9。第一带体7和第二带体8内侧间隔分布有挤压管路的防滑柱体，防滑柱体与管路的摩擦增加了连接的稳定。第一带体7和第二带体8之间的衔接带9为便于折弯的线性柔体结构，衔接带9的厚度小于第一带体7和第二带体8的厚度。第一带体7和第二带体8对应的一端设有连接组件。连接组件包括设置在第一带体7上的第一夹臂10以及设置在第二带体8上的第二夹臂11，第一夹臂10设有一体连接的第一卡钩12，第二夹臂11对应第一卡钩12设有相互卡接的第二卡钩13以及限制住第一卡钩12的u型槽体14。第一卡钩12插接于u型槽体14内并与第二卡钩13相互扣接，使箍带固定夹持住管路。第一夹臂11位于第一卡钩12的后端侧面设有抵住第二卡钩13的防松挡块15，防止第一卡钩12脱离于u型槽体14，增加第一卡钩12与第二卡钩13扣接的稳定性。
参阅图2，本实施例中，加强固定件4连接在第一带体7上。加强固定件4包括与u型卡套2固定连接的第一固定部16和与卡箍1固定连接的第二固定部17，第一固定部16和第二固定部17通过第三固定部18一体连接，第三固定部18呈弧形状的拐角结构，加强钣金卡接管夹的结构牢固性。
参阅图2及图3，本实施例中，u型卡套2的第一卡体5靠近加强固定件4的一端连接第一带体7，第一卡体5远离加强固定件4的一端设有加强筋19与第一带体7连接。卡夹3包括放置钣金的夹持槽以及位于夹持槽两侧对称设置用于夹持住钣金的第一夹板20、第二夹板21和第三夹板22，第一夹板20、第二夹板21和第三夹板22为倾斜向内折弯结构，第一夹板20、第二夹板21和第三夹板22一体式固定连接在夹持槽外端两侧向外倾斜的侧板23上。u型卡套2设有对应侧板的卡齿24，卡齿24对称设置在第一卡体5和第二卡体6上并相互卡接住卡夹3上端的侧板23，侧板23中间设有卡口25，卡齿上设有卡接入卡口25内的卡块，第一卡体5和第二卡体6通过卡齿24和卡块卡接住卡夹3，防止卡夹3脱离u型卡套2。第一夹板20、第二夹板21和第三夹板22夹持住钣金固定。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
1.一种钣金卡接管夹，其特征在于：包括用于装配管路的卡箍以及与所述卡箍固定连接的u型卡套，所述u型卡套内设有用于卡接钣金的卡夹；所述卡箍包括箍带、设置在箍带两端相互扣接的连接组件；箍带上设置有与u型卡套连接的加强固定件，所述u型卡套包括用于夹持固定住卡夹的第一卡体和第二卡体，所述第一卡体贴合于所述箍带并与箍带固定连接，所述第二卡体与所述加强固定件固定连接。
2.根据权利要求1所述的钣金卡接管夹，其特征在于：所述箍带包括第一带体、第二带体以及两端分别连接第一带体和第二带体的衔接带，所述加强固定件和第一卡体连接在第一带体上。
3.根据权利要求2所述的钣金卡接管夹，其特征在于：所述第一卡体远离加强固定件的一端设有加强筋，所述加强筋的一端连接于箍带，加强筋的另一端连接于第一卡体。
4.根据权利要求3所述的钣金卡接管夹，其特征在于：所述加强固定件包括与u型卡套固定连接的第一固定部、与卡箍固定连接的第二固定部、连接第一固定部和第二固定部的第三固定部，所述第三固定部呈弧形状的拐角结构。
5.根据权利要求2所述的钣金卡接管夹，其特征在于：所述连接组件包括设置在第一带体上的第一夹臂以及设置在第二带体上的第二夹臂，所述第一夹臂设有一体连接的第一卡钩，第二夹臂对应第一卡钩设有相互卡接的第二卡钩以及限制住第一卡钩的u型槽体。
6.根据权利要求5所述的钣金卡接管夹，其特征在于：所述第一卡钩插接于u型槽体内并与第二卡钩相互扣接。
7.根据权利要求6所述的钣金卡接管夹，其特征在于：所述第一夹臂位于第一卡钩的后端侧面设有抵住第二卡钩的防松挡块。
8.根据权利要求2所述的钣金卡接管夹，其特征在于：所述衔接带为便于折弯的线性柔体结构，衔接带的厚度小于第一带体和第二带体的厚度。
9.根据权利要求1所述的钣金卡接管夹，其特征在于：所述卡夹包括放置钣金的夹持槽以及位于夹持槽两侧对称设置用于夹持住钣金的第一夹板、第二夹板和第三夹板，第一夹板、第二夹板和第三夹板为倾斜向内折弯结构，所述第一夹板、第二夹板和第三夹板一体式固定连接在夹持槽外端两侧向外倾斜的侧板上。
10.根据权利要求9所述的钣金卡接管夹，其特征在于：所述u型卡套设有对应侧板的卡齿，卡齿对称设置在第一卡体和第二卡体上并相互卡接住卡夹上端的侧板，所述侧板中间设有卡口，卡齿上设有卡接入卡口内的卡块。
技术总结