本实用新型涉及夹具领域，尤其涉及一种轨道交通用高压线束卷绕装置。
背景技术：
轨道交通路线施工中需要进行高压线路的铺设，在高压线铺设时常常需要对高压线束卷绕，来方便高压线的收卷和搬运。
目前对高压线束进行收卷采用手动转动绕线辊，将线束慢慢的卷绕，其卷绕的杂乱不均匀，使用时放线会造成缠线打结等情况，而且目前铺设高压线时需要对高压线进行剪切或剥皮来进行接线，现有的卷线装置只可进行线路卷绕，功能单一。
技术实现要素：
本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供提供一种轨道交通用高压线束卷绕装置，它可以实现方便进线和排线，易于准确对高压线进行剪切。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种轨道交通用高压线束卷绕装置，包括壳体，所述壳体上卡接有卡盖，所述壳体内转动连接有卷线轴，所述壳体的外壁上固定连接有与卷线轴相匹配的电动机，所述卷线轴上固定连接有卷轮，所述卷轮上缠绕有高压线缆，所述壳体上开凿有与高压线缆相匹配的出线孔，所述壳体上固定连接有与出线孔相匹配的承载座，所述承载座的上侧设有轴筒，所述轴筒与壳体固定连接，所述轴筒内滑动连接有活动柱，所述活动柱的下端固定连接有切割刀片，所述轴筒上转动连接有螺纹柱，所述螺纹柱的上端固定连接有转盘，所述活动柱上开凿有与螺纹柱相匹配的螺纹槽，方便进线和排线，易于准确对高压线进行剪切。
进一步的，所述承载座与壳体之间固定连接有一对支撑架，加固承载座，防止承载座错位。
进一步的，所述壳体和卡盖的下端均固定连接有一对移动轮，方便装置的移动。
进一步的，所述卡盖的内壁上固定连接有与高压线缆相匹配的限位环，对卷线轴限位，防止卷线轴错位。
进一步的，所述壳体的内壁上固定连接有与出线孔相匹配的送线板，所述送线板上开凿有与高压线缆相匹配的导线槽，方便将卷轮上的高压线缆导向出线孔。
进一步的，所述转盘呈正六边形，所述转盘的侧壁上固定连接有橡胶保护层，所述橡胶保护层上开凿有防滑纹，方便使用者手动转动转盘。
进一步的，所述出线孔的内壁打磨光滑，所述出线孔两端均开凿有圆角，减少高压线缆与出线孔内壁之间的摩擦，降低高压线缆收放线时的的磨损。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点
（1）本方案方便进线和排线，易于准确对高压线进行剪切。
（2）承载座与壳体之间固定连接有一对支撑架，加固承载座，防止承载座错位。
（3）壳体与卡盖的下端均固定连接有一对移动轮，方便装置的移动。
（4）卡盖的内壁上固定连接有与高压线缆相匹配的限位环，对卷线轴限位，防止卷线轴错位。
（5）壳体的内壁上固定连接有与出线孔相匹配的送线板，送线板上开凿有与高压线缆相匹配的导线槽，方便将卷轮上的高压线缆导向出线孔。
（6）转盘呈正六边形，转盘的侧壁上固定连接有橡胶保护层，橡胶保护层上开凿有防滑纹，方便使用者手动转动转盘。
（7）出线孔的内壁打磨光滑，出线孔两端均开凿有圆角，减少高压线缆与出线孔内壁之间的摩擦，降低高压线缆收放线时的的磨损。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的侧面剖视图；
图3为图2中a处的结构示意图；
图4为本实用新型的俯视剖面图。
其中：1壳体、2卡盖、3卷线轴、4电动机、5卷轮、6高压线缆、7承载座、8轴筒、9活动柱、10切割刀片、11螺纹柱、12转盘、13支撑架、14限位环、15移动轮、16送线板。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如附图1、图2和图4所示的本实用新型所述的一种轨道交通用高压线束卷绕装置，包括壳体1，壳体1上卡接有卡盖2，壳体1和卡盖2的下端均固定连接有一对移动轮15，方便装置的移动，壳体1上固定连接有与出线孔相匹配的承载座7，承载座7与壳体1之间固定连接有一对支撑架13，加固承载座7，防止承载座7错位，承载座7的上侧设有轴筒8，轴筒8与壳体1固定连接，轴筒8内滑动连接有活动柱9，活动柱9的下端固定连接有切割刀片10，承载座7上开凿有与切割刀片10相匹配的切割槽，轴筒8上转动连接有螺纹柱11，螺纹柱11的上端固定连接有转盘12，转盘12呈正六边形，转盘12的侧壁上固定连接有橡胶保护层，橡胶保护层上开凿有防滑纹，方便使用者手动转动转盘12，活动柱9上开凿有与螺纹柱11相匹配的螺纹槽，活动柱9与螺纹螺纹连接。
请参阅图2、图3和图4，壳体1内转动连接有卷线轴3，壳体1的外壁上固定连接有与卷线轴3相匹配的电动机4，电动机4与外界电源电性连接，由本领域技术人员采用合适的电动机4进行安装，例如y80l-6，卷线轴3上固定连接有卷轮5，卷轮5上缠绕有高压线缆6，壳体1上开凿有与高压线缆6相匹配的出线孔，出线孔的内壁打磨光滑，出线孔两端均开凿有圆角，减少高压线缆6与出线孔内壁之间的摩擦，降低高压线缆6收放线时的的磨损，卡盖2的内壁上固定连接有与高压线缆6相匹配的限位环14，对卷线轴3限位，防止卷线轴3错位，壳体1的内壁上固定连接有与出线孔相匹配的送线板16，线板16上开凿有导向槽，方便将卷轮5上的高压线缆6导向出线孔。
使用时，使用者控制电动机4工作，使卷线轴3驱动卷轮5转动，卷轮5转动时高压线缆6沿送线板16运动，即可控制高压线缆6的收线和放线，当需要切断高压线缆6或需要将高压线缆6剥皮接线时，使用者可手动旋转转盘12，使螺纹柱11转动，从而使活动柱9带动切割刀片10向下运动，使切割刀片10对承载座7上的卷轮5进行切割，通过手动转动转盘12来控制切割刀片10运动，易于准确控制切割深度，使技术人员可根据需要切开高压线缆6的表皮或将高压线缆6切断。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
1.一种轨道交通用高压线束卷绕装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）上卡接有卡盖（2），所述壳体（1）内转动连接有卷线轴（3），所述壳体（1）的外壁上固定连接有与卷线轴（3）相匹配的电动机（4），所述卷线轴（3）上固定连接有卷轮（5），所述卷轮（5）上缠绕有高压线缆（6），所述壳体（1）上开凿有与高压线缆（6）相匹配的出线孔，所述壳体（1）上固定连接有与出线孔相匹配的承载座（7），所述承载座（7）的上侧设有轴筒（8），所述轴筒（8）与壳体（1）固定连接，所述轴筒（8）内滑动连接有活动柱（9），所述活动柱（9）的下端固定连接有切割刀片（10），所述轴筒（8）上转动连接有螺纹柱（11），所述螺纹柱（11）的上端固定连接有转盘（12），所述活动柱（9）上开凿有与螺纹柱（11）相匹配的螺纹槽。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用高压线束卷绕装置，其特征在于：所述承载座（7）与壳体（1）之间固定连接有一对支撑架（13）。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用高压线束卷绕装置，其特征在于：所述壳体（1）和卡盖（2）的下端均固定连接有一对移动轮（15）。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用高压线束卷绕装置，其特征在于：所述卡盖（2）的内壁上固定连接有与高压线缆（6）相匹配的限位环（14）。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用高压线束卷绕装置，其特征在于：所述壳体（1）的内壁上固定连接有与出线孔相匹配的送线板（16），所述送线板（16）上开凿有与高压线缆（6）相匹配的导线槽。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用高压线束卷绕装置，其特征在于：所述转盘（12）呈正六边形，所述转盘（12）的侧壁上固定连接有橡胶保护层，所述橡胶保护层上开凿有防滑纹。
7.根据权利要求1所述的一种轨道交通用高压线束卷绕装置，其特征在于：所述出线孔的内壁打磨光滑，所述出线孔两端均开凿有圆角。
技术总结