本发明涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种适用于新能源汽车的移动充电器。
背景技术：
汽车是现在的主要交通工具，而充电式家用汽车顾名思义是用电能驱动的汽车，蓄电池做为汽车动力来源，根据电动汽车的使用特点选择充电方式。目前新能源汽车的充电器在进行电动汽车充电时，普遍采用的是固定式充电，电动汽车难以在移动时充电，这样导致电动汽车的行驶路程较短，导致不方便驾驶证，从而达不到驾驶者的需求。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种适用于新能源汽车的移动充电器，解决了目前新能源汽车的充电器在进行电动汽车充电时，普遍采用的是固定式充电的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种适用于新能源汽车的移动充电器，包括安装板和风筒，所述风筒至少有三个，所述风筒从左到右呈水平均匀固定在所述安装板上端，每个所述风筒内部顶端中前侧均焊接有第一支架，所述第一支架下端从前到后呈水平均匀相接有至少三根连接架，每根所述连接架下端均焊接有第一轴承，前后同一水平线的所述第一轴承之间穿插设置有轴杆，所述轴杆前端延伸至风筒前口部位相接有转轴，所述转轴前端相接有扇叶，所述轴杆后端固定连接有第一传动轴，所述第一传动轴后端固定有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮下方设有第二传动轴，所述第二传动轴上下两端对称相接有两个第二锥齿轮，所述安装板内部前后两侧分别设有防水腔和传动腔，所述传动腔内部底端从左到右呈水平均匀嵌入设置有至少三个第二轴承，每个所述第二轴承上端均转动连接有竖轴，所述第二传动轴下端贯穿到所述传动腔内部，下端的所述第二锥齿轮与同一垂直线的所述竖轴焊接，所述防水腔内部从左到右均匀安装有至少三台第一发电机，每台所述第一发电机后端均转动连接有第三传动轴，所述第三传动轴后端贯穿到传动腔内部，每根所述第三传动轴后端均相接有第三锥齿轮，所述风筒内部顶端中后侧固定安装有第二发电机，所述第二发电机外部设有与风筒焊接的防水壳，所述第二发电机下端转动连接有第五传动轴，所述第五传动轴下端贯穿过防水壳相接有第五锥齿轮，所述防水壳下端且位于所述第五传动轴前方焊接有第二支架，所述第二支架末端焊接有第三轴承，所述第三轴承内部转动连接有第四传动轴，所述第四传动轴前后两端对称相接有两个第四锥齿轮；每个所述风筒内部底端均开有外导水槽，所述外导水槽前后两端均贯通所述风筒，所述传动腔内部底端且位于所述第二轴承前侧从左到右呈水平均匀开有至少十个内导水槽，所述内导水槽末端贯通所述安装板后端，所述第二传动轴外部中间套接有第一防水套，所述第一防水套向下沿着外导水槽贯穿到所述传动腔内部，所述第三传动轴外部套接有第二防水套，所述第二防水套贯穿设置在所述传动腔与所述防水腔之间，所述第五传动轴外部套接有第三防水套，所述第三防水套与所述防水壳贯穿设置。
在上述技术方案的基础上，所述安装板左右两端均固定有固定板，所述固定板上端从前到后呈水平均匀开有至少三个固定孔。
在上述技术方案的基础上，所述第一发电机的数量和排布与所述风筒的数量和排布一一对应，所述第二轴承的数量和排布与所述风筒的数量和排布一一对应。
在上述技术方案的基础上，所述第三锥齿轮位于下端的所述第二锥齿轮下方与下端的所述第二锥齿轮传动连接，上端的所述第二锥齿轮位于第一锥齿轮后下方与第一锥齿轮传动连接。
在上述技术方案的基础上，所述第一发电机和第二发电机均与新能源汽车电瓶电连接。
在上述技术方案的基础上，所述第二锥齿轮位于前端的所述第四锥齿轮前下方与前端的所述第四锥齿轮传动连接，后端的所述第四锥齿轮位于所述第五锥齿轮前下方与所述第五锥齿轮传动连接。
在上述技术方案的基础上，所述外导水槽后端向下倾斜十五度角至二十度角，所述内导水槽末端的倾斜角度与所述外导水槽后端的倾斜角度相同。
与现有技术相比，本发明实现的有益效果：该种适用于新能源汽车的移动充电器，通过将安装板安装在新能源汽车后车盖上，这样当新能源汽车在行驶的时候，随着气流吹入风筒内部，可以带动扇叶转动，这样轴杆可以利用第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，同时第二锥齿轮带动第四锥齿轮转动，使得第一发电机中的第三传动轴与第二发电机中的第五传动轴同时转动，此时第一发电机和第二发电机同时将机械能转换为电能储存到电瓶中，从而可以实现移动充电；
当下雨天的时候，通过外导水槽，可以便于将进入风筒内的水导排出，而通过防水壳则可以起到第二发电机的防水作用，通过第一防水套，能增加第二传动轴与传动腔之间的防水性，通过第二防水套，能增加第三传动轴分别与传动腔和防水腔的防水性，然后通过第三防水套，则可以增加第五传动轴与防水壳之间的防水性，最后通过内导水槽，可以当水渗入传动腔内部的时候，使水沿着内导水槽排出传动腔，从而分别提高了第一发电机和第二发电机的防水性。
附图说明
图1为本发明的整体示意图；
图2为本发明的整体右端剖面示意图；
图3为本发明图2的a局部放大图。
图中：1-安装板、2-固定板、3-固定孔、4-风筒、5-外导水槽、6-扇叶、7-转轴、8-轴杆、9-第一轴承、10-第一支架、11-连接架、12-第一传动轴、13-第二发电机、14-防水壳、15-第二传动轴、16-第一防水套、17-第二锥齿轮、18-竖轴、19-第二轴承、20-内导水槽、21-传动腔、22-第三锥齿轮、23-第三传动轴、24-第二防水套、25-第一发电机、26-防水腔、27-第一锥齿轮、28-第三防水套、29-第四锥齿轮、30-第四传动轴、31-第三轴承、32-第二支架、33-第五传动轴、34-第五锥齿轮。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种适用于新能源汽车的移动充电器，包括安装板1和风筒4，所述风筒4至少有三个，所述风筒4从左到右呈水平均匀固定在所述安装板1上端，每个所述风筒4内部顶端中前侧均焊接有第一支架10，所述第一支架10下端从前到后呈水平均匀相接有至少三根连接架11，每根所述连接架11下端均焊接有第一轴承9，前后同一水平线的所述第一轴承9之间穿插设置有轴杆8，所述轴杆8前端延伸至风筒4前口部位相接有转轴7，所述转轴7前端相接有扇叶6，所述轴杆8后端固定连接有第一传动轴12，所述第一传动轴12后端固定有第一锥齿轮27，所述第一锥齿轮27下方设有第二传动轴15，所述第二传动轴15上下两端对称相接有两个第二锥齿轮17，所述安装板1内部前后两侧分别设有防水腔26和传动腔21，所述传动腔21内部底端从左到右呈水平均匀嵌入设置有至少三个第二轴承19，每个所述第二轴承19上端均转动连接有竖轴18，所述第二传动轴15下端贯穿到所述传动腔21内部，下端的所述第二锥齿轮17与同一垂直线的所述竖轴18焊接，所述防水腔26内部从左到右均匀安装有至少三台第一发电机25，每台所述第一发电机25后端均转动连接有第三传动轴23，所述第三传动轴23后端贯穿到传动腔21内部，每根所述第三传动轴23后端均相接有第三锥齿轮22，所述风筒4内部顶端中后侧固定安装有第二发电机13，所述第二发电机13外部设有与风筒4焊接的防水壳14，所述第二发电机13下端转动连接有第五传动轴33，所述第五传动轴33下端贯穿过防水壳14相接有第五锥齿轮34，所述防水壳14下端且位于所述第五传动轴33前方焊接有第二支架32，所述第二支架32末端焊接有第三轴承31，所述第三轴承31内部转动连接有第四传动轴30，所述第四传动轴30前后两端对称相接有两个第四锥齿轮29，所述第一发电机25的数量和排布与所述风筒4的数量和排布一一对应，所述第二轴承19的数量和排布与所述风筒4的数量和排布一一对应，所述第三锥齿轮22位于下端的所述第二锥齿轮17下方与下端的所述第二锥齿轮17传动连接，上端的所述第二锥齿轮17位于第一锥齿轮27后下方与第一锥齿轮27传动连接，所述第一发电机25和第二发电机13均与新能源汽车电瓶电连接，所述第二锥齿轮17位于前端的所述第四锥齿轮29前下方与前端的所述第四锥齿轮29传动连接，后端的所述第四锥齿轮29位于所述第五锥齿轮34前下方与所述第五锥齿轮34传动连接，当新能源汽车在行驶的时候，随着气流吹入风筒4内部，可以带动扇叶6转动，随着扇叶6利用转轴7带动轴杆8转动，且轴杆8通过第一轴承9转动，而利用第一锥齿轮27带动上端的第二锥齿轮17转动，这样上端的第二锥齿轮17利用第二传动轴15带动下端的第二锥齿轮17转动，且下端的第二锥齿轮17随着竖轴18在第二轴承19内转动而转动，通过下端的第二锥齿轮17齿合带动第三锥齿轮22转动，而使第一发电机25后端的第三传动轴23转动，这样第一发电机25将第三传动轴23转动产生的机械能转换为电能储存到新能源汽车电瓶中。
另外，上端的第二锥齿轮17还会带动前端的第四锥齿轮29转动，使得前端的第四锥齿轮29利用第四传动轴30带动后端的第四锥齿轮29转动，且第四传动轴30通过第三轴承31转动，这样后端的第四锥齿轮29与第五锥齿轮34齿合带动第五锥齿轮34转动，通过第五锥齿轮34带动第五传动轴33转动，可以利用第二发电机13将第五传动轴33转动时产生的机械能转换为电能，之后第二发电机13转换的电能再储存到新能源汽车电瓶中，此时第一发电机25和第二发电机13同时将机械能转换为电能储存到电瓶中，从而可以实现移动充电。
每个所述风筒4内部底端均开有外导水槽5，所述外导水槽5前后两端均贯通所述风筒4，所述传动腔21内部底端且位于所述第二轴承19前侧从左到右呈水平均匀开有至少十个内导水槽20，所述内导水槽20末端贯通所述安装板1后端，所述第二传动轴15外部中间套接有第一防水套16，所述第一防水套16向下沿着外导水槽5贯穿到所述传动腔21内部，所述第三传动轴23外部套接有第二防水套24，所述第二防水套24贯穿设置在所述传动腔21与所述防水腔26之间，所述第五传动轴33外部套接有第三防水套28，所述第三防水套28与所述防水壳14贯穿设置，所述外导水槽5后端向下倾斜十五度角至二十度角，所述内导水槽20末端的倾斜角度与所述外导水槽5后端的倾斜角度相同，当下雨天的时候，通过外导水槽5，可以便于将进入风筒4内的水沿着外导水槽5的倾斜面导排出，而通过防水壳14则可以起到第二发电机13的防水作用，通过第一防水套16，能增加第二传动轴15与传动腔21之间的防水性，通过第二防水套24，能增加第三传动轴23分别与传动腔21和防水腔26的防水性，然后通过第三防水套28，则可以增加第五传动轴33与防水壳14之间的防水性，最后通过内导水槽20，可以当水渗入传动腔21内部的时候，使水沿着内导水槽20的倾斜面排出传动腔21，从而分别提高了第一发电机25和第二发电机13的防水性。
所述安装板1左右两端均固定有固定板2，所述固定板2上端从前到后呈水平均匀开有至少三个固定孔3，通过将安装板1放置在新能源汽车后车盖上，随后用螺栓穿过固定孔3，将固定板2与后车盖固定，使得安装板1固定在新能源汽车后车盖上。
工作原理：首先，新能源汽车在行驶的时候，随着气流吹入风筒4内部，可以带动扇叶6转动，随着扇叶6利用转轴7带动轴杆8转动，且轴杆8通过第一轴承9转动，而利用第一锥齿轮27带动上端的第二锥齿轮17转动，这样上端的第二锥齿轮17利用第二传动轴15带动下端的第二锥齿轮17转动，且下端的第二锥齿轮17随着竖轴18在第二轴承19内转动而转动，通过下端的第二锥齿轮17齿合带动第三锥齿轮22转动，而使第一发电机25后端的第三传动轴23转动，这样第一发电机25将第三传动轴23转动产生的机械能转换为电能储存到新能源汽车电瓶中，同时上端的第二锥齿轮17还会带动前端的第四锥齿轮29转动，使得前端的第四锥齿轮29利用第四传动轴30带动后端的第四锥齿轮29转动，且第四传动轴30通过第三轴承31转动，这样后端的第四锥齿轮29与第五锥齿轮34齿合带动第五锥齿轮34转动，通过第五锥齿轮34带动第五传动轴33转动，可以利用第二发电机13将第五传动轴33转动时产生的机械能转换为电能，之后第二发电机13转换的电能再储存到新能源汽车电瓶中，此时第一发电机25和第二发电机13同时将机械能转换为电能储存到电瓶中，从而可以实现移动充电。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种适用于新能源汽车的移动充电器，包括安装板和风筒，所述风筒至少有三个，所述风筒从左到右呈水平均匀固定在所述安装板上端，其特征在于：
每个所述风筒内部顶端中前侧均焊接有第一支架，所述第一支架下端从前到后呈水平均匀相接有至少三根连接架，每根所述连接架下端均焊接有第一轴承，前后同一水平线的所述第一轴承之间穿插设置有轴杆，所述轴杆前端延伸至风筒前口部位相接有转轴，所述转轴前端相接有扇叶，所述轴杆后端固定连接有第一传动轴，所述第一传动轴后端固定有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮下方设有第二传动轴，所述第二传动轴上下两端对称相接有两个第二锥齿轮，所述安装板内部前后两侧分别设有防水腔和传动腔，所述传动腔内部底端从左到右呈水平均匀嵌入设置有至少三个第二轴承，每个所述第二轴承上端均转动连接有竖轴，所述第二传动轴下端贯穿到所述传动腔内部，下端的所述第二锥齿轮与同一垂直线的所述竖轴焊接，所述防水腔内部从左到右均匀安装有至少三台第一发电机，每台所述第一发电机后端均转动连接有第三传动轴，所述第三传动轴后端贯穿到传动腔内部，每根所述第三传动轴后端均相接有第三锥齿轮，所述风筒内部顶端中后侧固定安装有第二发电机，所述第二发电机外部设有与风筒焊接的防水壳，所述第二发电机下端转动连接有第五传动轴，所述第五传动轴下端贯穿过防水壳相接有第五锥齿轮，所述防水壳下端且位于所述第五传动轴前方焊接有第二支架，所述第二支架末端焊接有第三轴承，所述第三轴承内部转动连接有第四传动轴，所述第四传动轴前后两端对称相接有两个第四锥齿轮；每个所述风筒内部底端均开有外导水槽，所述外导水槽前后两端均贯通所述风筒，所述传动腔内部底端且位于所述第二轴承前侧从左到右呈水平均匀开有至少十个内导水槽，所述内导水槽末端贯通所述安装板后端，所述第二传动轴外部中间套接有第一防水套，所述第一防水套向下沿着外导水槽贯穿到所述传动腔内部，所述第三传动轴外部套接有第二防水套，所述第二防水套贯穿设置在所述传动腔与所述防水腔之间，所述第五传动轴外部套接有第三防水套，所述第三防水套与所述防水壳贯穿设置。
2.如权利要求1所述的一种适用于新能源汽车的移动充电器，其特征在于：所述安装板左右两端均固定有固定板，所述固定板上端从前到后呈水平均匀开有至少三个固定孔。
3.如权利要求1所述的一种适用于新能源汽车的移动充电器，其特征在于：所述第一发电机的数量和排布与所述风筒的数量和排布一一对应，所述第二轴承的数量和排布与所述风筒的数量和排布一一对应。
4.如权利要求1所述的一种适用于新能源汽车的移动充电器，其特征在于：所述第三锥齿轮位于下端的所述第二锥齿轮下方与下端的所述第二锥齿轮传动连接，上端的所述第二锥齿轮位于第一锥齿轮后下方与第一锥齿轮传动连接。
5.如权利要求1所述的一种适用于新能源汽车的移动充电器，其特征在于：所述第一发电机和第二发电机均与新能源汽车电瓶电连接。
6.如权利要求1所述的一种适用于新能源汽车的移动充电器，其特征在于：所述第二锥齿轮位于前端的所述第四锥齿轮前下方与前端的所述第四锥齿轮传动连接，后端的所述第四锥齿轮位于所述第五锥齿轮前下方与所述第五锥齿轮传动连接。
7.如权利要求1所述的一种适用于新能源汽车的移动充电器，其特征在于：所述外导水槽后端向下倾斜十五度角至二十度角，所述内导水槽末端的倾斜角度与所述外导水槽后端的倾斜角度相同。
技术总结