本发明涉及汽车技术领域，具体为一种用于车辆故障救援的临时供电设备。
背景技术：
汽车救援是从汽车4s店开始，那时沃尔沃、大众等品牌汽车将道路救援作为卖点之一提供给车主。随着国内汽车市场的不断发展，现较大、中型汽车维修公司和服务公司都已经推出了自己的汽车救援服务，如果车主遇到故障，例如突然不能启动、熄火后无法启动、没油、没电，甚至路途中爆胎等，就可以联系4s店或者最近的汽车救援服务公司，向专业的汽车救援技术人员求助，他们会询问判断汽车大概问题，再赶往现场进行救助。
现有的汽车在出现故障时，如果出现电力故障而无法启动时，需要联系汽车救援服务公司对车辆进行救助，汽车的司机需要在车旁等候救援，用时较长，现有的应急启动供电设备多采用单一蓄电池，需要经常充电，若忘记充电会导致电池亏电，失去作用。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种用于车辆故障救援的临时供电设备，以解决上述背景技术中提出的问题，提供蓄电池、手摇发电机和太阳能电池等多种供电手段。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于车辆故障救援的临时供电设备，包括：
设备箱组件；
电源组件，所述电源组件安装在所述设备箱组件的内腔底部；
第一保护罩组件，所述第一保护罩组件通过螺栓安装在所述设备箱组件的右侧；
盖板组件，所述盖板组件通过螺栓安装安装在所述设备箱组件的顶部；
第二保护罩组件，所述第二保护罩组件通过螺栓安装在所述盖板组件的顶部；
手摇发电机，所述手摇发电机安装在所述设备箱组件的内腔，所述手摇发电机与所述电源组件电性连接。
优选的，所述设备箱组件包括：
箱体；
两个第一安装块，两个所述第一安装块一左一右设置在所述箱体的左右两侧顶部，所述第一安装块的顶部与所述箱体的顶部平齐；
六个第一安装孔，六个所述第一安装孔开设在两个所述第一安装块的顶部，其中三个所述第一安装孔均匀开设在左侧所述第一安装块的顶部，另外三个所述第一安装孔均匀开设在右侧所述第一安装块的顶部，左侧三个所述第一安装孔与右侧三个所述第一安装孔一一对应；
两个线夹，两个所述线夹安装在所述箱体的右侧。
优选的，所述电源组件包括：
蓄电池；
电源适配器，所述电源适配器的输入端通过导线与220v交流电。
优选的，所述第一保护罩组件包括：
第一保护罩；
两个第二安装块，两个所述第二安装块一上一下设置在所述第一保护罩的上下两端左侧，所述第二安装块的左侧面与所述第一保护罩的左侧面平齐；
六个第二安装孔，两个所述第二安装孔开设在两个所述第二安装块的右侧面，其中三个所述安装孔开设在上端所述第二安装块的右侧面，另外三个所述安装孔开设在下端所述第二安装块的右侧面，所述第二安装孔贯穿所述第二安装块的左侧面。
优选的，所述盖板组件包括：
盖板本体；
两个第三安装块，两个所述第三安装块一左一右设置在所述盖板本体的左右两侧底部，所述第三安装块的底部与所述盖板本体的底部平齐；
六个第三安装孔，两个所述第三安装孔开设在两个所述第三安装块的顶部，其中三个所述第三安装孔开设在左侧所述第三安装块的顶部，另外三个所述第三安装孔开设在右侧所述第三安装块的顶部，所述第三安装孔贯穿所述第三安装块的底部；
充电接口，所述充电接口通过螺纹连接安装在所述盖板本体的顶部中端。
优选的，所述第二保护罩组件包括：
第二保护罩；
两个第四安装块，两个所述第四安装块一左一右设置在所述第二保护罩的左右两侧底部，所述第四安装块的底部与所述第二保护罩的底部平齐；
四个第四安装孔，四个所述第四安装孔开设在两个所述第四安装块的顶部前后两端，所述第四安装孔贯穿所述第四安装块的底部；
太阳能电池板，所述太阳能电池板安装在所述第二保护罩的顶部。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明能够在车辆出现故障，无法接通电源启动的情况在对车辆提供电源，以便供车辆的启动，有效的节约了时间和降低了一定的经济损失，当车辆出现故障时，通过两个线夹与车辆连接，通过蓄电池对车辆提供临时电源，保障车辆的启动。本发明配有蓄电池，可以通过电源适配器连接220v交流电对蓄电池进行充电，即使忘记及时通电，亦可以通过光伏或者手摇发电机对蓄电池充电，在短时间内达到足够汽车启动的电压，汽车成功启动后，便可以自行充电，本发明主要目的是提供一个启动电压。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明设备箱组件结构示意图；
图3为本发明电源组件结构示意图；
图4为本发明第一保护罩组件结构示意图；
图5为本发明盖板组件结构示意图；
图6为本发明第二保护罩组件结构示意图。
图中：100设备箱组件、110箱体、120第一安装块、130第一安装孔、140线夹、200电源组件、210蓄电池、220电源适配器、300第一保护罩组件、310第一保护罩、320第二安装块、330第二安装孔、400盖板组件、410盖板本体、420第三安装块、430第三安装孔、440充电接口、500第二保护罩组件、510第二保护罩、520第四安装块、530第四安装孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供一种用于车辆故障救援的临时供电设备，能够在车辆出现故障，无法接通电源启动的情况在对车辆提供电源，以便供车辆的启动，有效的节约了时间和降低了一定的经济损失，请参阅图1，包括设备箱组件100、电源组件200、第一保护罩组件300、盖板组件400和第二保护罩组件500；
请参阅图1-2，设备箱组件100包括：
箱体110；
两个第一安装块120一左一右设置在箱体110的左右两侧顶部，第一安装块120的顶部与箱体110的顶部平齐，第一安装块120与箱体110为一体加工而成；
六个第一安装孔130开设在两个第一安装块120的顶部，其中三个第一安装孔130均匀开设在左侧第一安装块120的顶部，另外三个第一安装孔130均匀开设在右侧第一安装块120的顶部，左侧三个第一安装孔130与右侧三个第一安装孔130一一对应；
两个线夹140安装在箱体110的右侧，两个线夹140其中一个为正极线，另一个为负极线夹；
请参阅图1-3，电源组件200安装在设备箱组件100的内腔底部，平时不用的时候，电源组件200可以使用车载充电或者充电器接220v进行充电，电源组件200包括：
蓄电池210安装在箱体110的内腔底部；
电源适配器220的输入端通过导线与220v交流电连接，输出12v直流电通过充电接口对蓄电池进行充电；
请参阅图1、图2和图4，第一保护罩组件300通过螺栓安装在设备箱组件100的右侧，第一保护罩组件300包括：
第一保护罩310的左侧面与箱体110的右侧面接触，第一保护罩310罩在三个线夹140的外侧，防止他人误触线夹140而触电；
两个第二安装块320一上一下设置在第一保护罩310的上下两端左侧，第二安装块320的左侧面与第一保护罩310的左侧面平齐，通过螺栓将两个第二安装块320固定安装在箱体110的右侧面，通过第二安装块320将第一保护罩310固定安装在箱体110的右侧面；
两个第二安装孔330开设在两个第二安装块320的右侧面，其中三个安装孔330开设在上端第二安装块320的右侧面，另外三个安装孔330开设在下端第二安装块320的右侧面，第二安装孔330贯穿第二安装块320的左侧面；
请参阅图1、图2和图5，盖板组件400通过螺栓安装安装在设备箱组件100的顶部，盖板组件400包括：
盖板本体410的底部与箱体110的顶部接触；
两个第三安装块420一左一右设置在盖板本体410的左右两侧底部，第三安装块420的底部与盖板本体410的底部平齐，两个第三安装块420与两个第一安装块120相接触；
六个第三安装孔430开设在两个第三安装块420的顶部，其中三个第三安装孔430开设在左侧第三安装块420的顶部，另外三个第三安装孔430开设在右侧第三安装块420的顶部，第三安装孔430贯穿第三安装块420的底部，六个第三安装孔430与六个第一安装孔130一一对应，通过螺栓、螺母、第三安装孔430和第一安装孔130的配合使用将第三安装块420与第一安装块120固定安装在一起，通过第三安装块420与第一安装块120的配合使用将盖板本体410固定安装在箱体110的顶部；
充电接口440通过螺纹连接安装在盖板本体410的顶部中端，充电接口440通过导线与蓄电池210的输入端连接，电源适配器连接220v交流电，输出12v直流电通过充电接口对蓄电池进行充电；
请参阅图1、图5和图6，第二保护罩组件500通过螺栓安装在盖板组件400的顶部，第二保护罩组件500包括：
第二保护罩510的底部与盖板本体410的顶部接触，第二保护罩510罩在充电接口440的外侧，第二保护罩510用于保护充电接口440；
两个第四安装块520一左一右设置在第二保护罩510的左右两侧底部，第四安装块520的底部与第二保护罩510的底部平齐，两个第四安装块520与盖板本体410相接触，通过螺栓将两个第四安装块520固定安装在盖板本体410的顶部，通过两个第四安装块520将第二保护罩510固定安装在盖板本体410的顶部；
四个第四安装孔530，四个第四安装孔530开设在两个第四安装块520的顶部前后两端，第四安装孔530贯穿第四安装块520的底部；
太阳能电池板540安装在所述第二保护罩510的顶部，太阳能电池板540与蓄电池210电性连接；
请再次参阅图1，手摇发电机600安装在设备箱组件100的内腔，手摇发电机600与电源组件200电性连接，在没有220v电源的情况下亦可以通过太阳能电池板540和手摇发电机600对蓄电池进行充电。
虽然在上文中已经参考实施例对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
1.一种用于车辆故障救援的临时供电设备，其特征在于：包括：
设备箱组件（100）；
电源组件（200），所述电源组件（200）安装在所述设备箱组件（100）的内腔底部；
第一保护罩组件（300），所述第一保护罩组件（300）通过螺栓安装在所述设备箱组件（100）的右侧；
盖板组件（400），所述盖板组件（400）通过螺栓安装安装在所述设备箱组件（100）的顶部；
第二保护罩组件（500），所述第二保护罩组件（500）通过螺栓安装在所述盖板组件（400）的顶部；
手摇发电机（600），所述手摇发电机（600）安装在所述设备箱组件（100）的内腔，所述手摇发电机（600）与所述电源组件（200）电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于车辆故障救援的临时供电设备，其特征在于：所述设备箱组件（100）包括：
箱体（110）；
两个第一安装块（120），两个所述第一安装块（120）一左一右设置在所述箱体（110）的左右两侧顶部，所述第一安装块（120）的顶部与所述箱体（110）的顶部平齐；
六个第一安装孔（130），六个所述第一安装孔（130）开设在两个所述第一安装块（120）的顶部，其中三个所述第一安装孔（130）均匀开设在左侧所述第一安装块（120）的顶部，另外三个所述第一安装孔（130）均匀开设在右侧所述第一安装块（120）的顶部，左侧三个所述第一安装孔（130）与右侧三个所述第一安装孔（130）一一对应；
两个线夹（140），两个所述线夹（140）安装在所述箱体（110）的右侧。
3.根据权利要求1所述的一种用于车辆故障救援的临时供电设备，其特征在于：所述电源组件（200）包括：
蓄电池（210）；
电源适配器（220），所述电源适配器（220）的输入端通过导线与220v交流电。
4.根据权利要求1所述的一种用于车辆故障救援的临时供电设备，其特征在于：所述第一保护罩组件（300）包括：
第一保护罩（310）；
两个第二安装块（320），两个所述第二安装块（320）一上一下设置在所述第一保护罩（310）的上下两端左侧，所述第二安装块（320）的左侧面与所述第一保护罩（310）的左侧面平齐；
六个第二安装孔（330），两个所述第二安装孔（330）开设在两个所述第二安装块（320）的右侧面，其中三个所述安装孔（330）开设在上端所述第二安装块（320）的右侧面，另外三个所述安装孔（330）开设在下端所述第二安装块（320）的右侧面，所述第二安装孔（330）贯穿所述第二安装块（320）的左侧面。
5.根据权利要求1所述的一种用于车辆故障救援的临时供电设备，其特征在于：所述盖板组件（400）包括：
盖板本体（410）；
两个第三安装块（420），两个所述第三安装块（420）一左一右设置在所述盖板本体（410）的左右两侧底部，所述第三安装块（420）的底部与所述盖板本体（410）的底部平齐；
六个第三安装孔（430），两个所述第三安装孔（430）开设在两个所述第三安装块（420）的顶部，其中三个所述第三安装孔（430）开设在左侧所述第三安装块（420）的顶部，另外三个所述第三安装孔（430）开设在右侧所述第三安装块（420）的顶部，所述第三安装孔（430）贯穿所述第三安装块（420）的底部；
充电接口（440），所述充电接口（440）通过螺纹连接安装在所述盖板本体（410）的顶部中端。
6.根据权利要求1所述的一种用于车辆故障救援的临时供电设备，其特征在于：所述第二保护罩组件（500）包括：
第二保护罩（510）；
两个第四安装块（520），两个所述第四安装块（520）一左一右设置在所述第二保护罩（510）的左右两侧底部，所述第四安装块（520）的底部与所述第二保护罩（510）的底部平齐；
四个第四安装孔（530），四个所述第四安装孔（530）开设在两个所述第四安装块（520）的顶部前后两端，所述第四安装孔（530）贯穿所述第四安装块（520）的底部；
太阳能电池板（540），所述太阳能电池板（540）安装在所述第二保护罩（510）的顶部。
技术总结