本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种便于连接的汽车油管。
背景技术：
汽车油管是汽车零部件的一种重要组成部分，且在汽车油路中起着重要的作用，汽车油管大致分为连接汽油泵与发动机的汽油管、为转向机提供助力油，以及减小转向阻力的助力油管和连接刹车泵和刹车顶柱的刹车油管，汽车的转向助力油管一般由钢管、胶管以及连接接头等零部件组成。一般的汽车油管中钢管和连接头之间通过焊接将二者连接在一起。目前市场上的汽车油管钢管和连接头之间的组装较为繁琐，且不便于维修和更换。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于连接的汽车油管，解决了目前市场上的汽车油管钢管和连接头之间的组装较为繁琐，且不便于维修和更换的问题。
（二）技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于连接的汽车油管，包括导油管和连接管，所述导油管外表面的右端固定连接有多组引导块，多组所述引导块呈圆形阵列分布，所述导油管和连接管的外表面均与插盘的内壁固定连接，两组所述插盘分别位于引导块的左侧和连接管的中部，两组所述插盘前侧和后侧均通过卡块卡接，所述连接管的左端与内管的右端相连通，所述内管的左端与导油管的右端螺纹连接，所述导油管的右端和连接管的左端分别与内衬管的左端和右端套接，所述导油管的外侧对称设置有两组卡箍，两组所述卡箍的左侧均与引导块的右侧插接，所述卡箍的前侧和后侧均固定连接有固定板，两组所述卡箍通过螺具螺接。
优选的，所述螺具分为螺钉和螺母，所述固定板的中部面开设有圆形通孔，通孔的直径略大于螺钉的大径，所述固定板的长度等于卡箍的长度，所述卡箍的长度略小于两组插盘之间的距离，且卡箍的内径与内衬管的外径相适配。
优选的，所述卡箍的左侧开设有多组与引导块相适配的引导槽，引导槽的长度略大于引导块的长度。
优选的，所述导油管内部的左端设置有内螺纹，所述内管外表面的右端设置有与导油管相适配的外螺纹，所述导油管的内径等于连接管的内径，所述连接管的右端连通设置有波纹软管。
优选的，所述内衬管的长度与卡箍的长度相适配，且内衬管的内径与导油管的外径相适配。
优选的，所述插盘的中部开设有管孔。管孔的直径与导油管的直径相适配，所述插盘的前侧和后侧均开设有矩形卡槽，卡槽的长度和宽度分别与卡块的长度和宽度相适配。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于连接的汽车油管，具备以下有益效果：
1、该汽车油管，通过引导块和引导槽的配合，使得汽车油管便于将卡箍和导油管连接，通过内管和导油管螺纹连接，使得汽车油管内部的密封性较强，通过卡箍与导油管和连接管的配合，使得汽车油管的连接固定较为方便，且汽车油管的维修与更换较为方便，通过卡块和插盘的配合，使得汽车油管的连接较为稳定。
2、该汽车油管，通过两组卡箍通过螺具螺接，使得汽车油管便于安装固定以及维修更换，通过卡箍内部设置有内衬管，使得汽车油管的密封性较好，且汽车油管内管结构较为稳定，通过连接管连通设置有内管，使得汽车油管中的导油管和连接管的连接较为方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型导油管结构示意图；
图3为本实用新型连接管结构示意图；
图4为本实用新型卡箍结构示意图；
图5为本实用新型结构剖视图。
图中：1、导油管；2、引导块；3、插盘；4、连接管；5、内管；6、固定板；7、螺具；8、卡块；9、卡箍；10、内衬管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于连接的汽车油管，包括导油管1和连接管4，导油管1内部的左端设置有内螺纹，内管5外表面的右端设置有与导油管1相适配的外螺纹，导油管1的内径等于连接管4的内径，连接管4的右端连通设置有波纹软管，导油管1外表面的右端固定连接有多组引导块2，多组引导块2呈圆形阵列分布，导油管1和连接管4的外表面均与插盘3的内壁固定连接，两组插盘3分别位于引导块2的左侧和连接管4的中部，插盘3的中部开设有管孔。管孔的直径与导油管1的直径相适配，插盘3的前侧和后侧均开设有矩形卡槽，卡槽的长度和宽度分别与卡块8的长度和宽度相适配，两组插盘3前侧和后侧均通过卡块8卡接，通过卡块8和插盘3的配合，使得汽车油管的连接较为稳定，连接管4的左端与内管5的右端相连通，通过连接管4连通设置有内管5，使得汽车油管中的导油管1和连接管4的连接较为方便，内管5的左端与导油管1的右端螺纹连接，通过内管5和导油管1螺纹连接，使得汽车油管内部的密封性较强，导油管1的右端和连接管4的左端分别与内衬管10的左端和右端套接，内衬管10的长度与卡箍9的长度相适配，且内衬管10的内径与导油管1的外径相适配，导油管1的外侧对称设置有两组卡箍9，卡箍9的左侧开设有多组与引导块2相适配的引导槽，引导槽的长度略大于引导块2的长度，两组卡箍9的左侧均与引导块2的右侧插接，通过引导块2和引导槽的配合，使得汽车油管便于将卡箍9和导油管1连接，卡箍9的前侧和后侧均固定连接有固定板6，两组卡箍9通过螺具7螺接，螺具7分为螺钉和螺母，固定板6的中部面开设有圆形通孔，通孔的直径略大于螺钉的大径，固定板6的长度等于卡箍9的长度，卡箍9的长度略小于两组插盘3之间的距离，且卡箍9的内径与内衬管10的外径相适配，通过卡箍9与导油管1和连接管4的配合，使得汽车油管的连接固定较为方便，且汽车油管的维修与更换较为方便，通过两组卡箍9通过螺具7螺接，使得汽车油管便于安装固定以及维修更换，通过卡箍9内部设置有内衬管10，使得汽车油管的密封性较好，且汽车油管内管结构较为稳定。
工作原理：汽车油管在进行连接时，先将导油管1和内管5连接固定，然后套入内衬管10，在内衬管10的顶部和底部设置有对称的两组卡箍9，两组卡箍9通过螺具7锁紧，然后将两组卡块8插入到两组插盘3，使得导油管1和连接管4连接固定。
综上所述，该便于连接的汽车油管，通过引导块2和引导槽的配合，使得汽车油管便于将卡箍9和导油管1连接，通过内管5和导油管1螺纹连接，使得汽车油管内部的密封性较强，通过卡箍9与导油管1和连接管4的配合，使得汽车油管的连接固定较为方便，且汽车油管的维修与更换较为方便，通过卡块8和插盘3的配合，使得汽车油管的连接较为稳定，通过两组卡箍9通过螺具7螺接，使得汽车油管便于安装固定以及维修更换，通过卡箍9内部设置有内衬管10，使得汽车油管的密封性较好，且汽车油管内管结构较为稳定，通过连接管4连通设置有内管5，使得汽车油管中的导油管1和连接管4的连接较为方便。
需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种便于连接的汽车油管，包括导油管（1）和连接管（4），其特征在于：所述导油管（1）外表面的右端固定连接有多组引导块（2），多组所述引导块（2）呈圆形阵列分布，所述导油管（1）和连接管（4）的外表面均与插盘（3）的内壁固定连接，两组所述插盘（3）分别位于引导块（2）的左侧和连接管（4）的中部，两组所述插盘（3）前侧和后侧均通过卡块（8）卡接，所述连接管（4）的左端与内管（5）的右端相连通，所述内管（5）的左端与导油管（1）的右端螺纹连接，所述导油管（1）的右端和连接管（4）的左端分别与内衬管（10）的左端和右端套接，所述导油管（1）的外侧对称设置有两组卡箍（9），两组所述卡箍（9）的左侧均与引导块（2）的右侧插接，所述卡箍（9）的前侧和后侧均固定连接有固定板（6），两组所述卡箍（9）通过螺具（7）螺接。
2.根据权利要求1所述的一种便于连接的汽车油管，其特征在于：所述螺具（7）分为螺钉和螺母，所述固定板（6）的中部面开设有圆形通孔，通孔的直径略大于螺钉的大径，所述固定板（6）的长度等于卡箍（9）的长度，所述卡箍（9）的长度略小于两组插盘（3）之间的距离，且卡箍（9）的内径与内衬管（10）的外径相适配。
3.根据权利要求1所述的一种便于连接的汽车油管，其特征在于：所述卡箍（9）的左侧开设有多组与引导块（2）相适配的引导槽，引导槽的长度略大于引导块（2）的长度。
4.根据权利要求1所述的一种便于连接的汽车油管，其特征在于：所述导油管（1）内部的左端设置有内螺纹，所述内管（5）外表面的右端设置有与导油管（1）相适配的外螺纹，所述导油管（1）的内径等于连接管（4）的内径，所述连接管（4）的右端连通设置有波纹软管。
5.根据权利要求1所述的一种便于连接的汽车油管，其特征在于：所述内衬管（10）的长度与卡箍（9）的长度相适配，且内衬管（10）的内径与导油管（1）的外径相适配。
6.根据权利要求1所述的一种便于连接的汽车油管，其特征在于：所述插盘（3）的中部开设有管孔。
7.根据权利要求6所述的一种便于连接的汽车油管，其特征在于：管孔的直径与导油管（1）的直径相适配，所述插盘（3）的前侧和后侧均开设有矩形卡槽，卡槽的长度和宽度分别与卡块（8）的长度和宽度相适配。
技术总结