本实用新型一种平头重卡驾驶室折叠式踏脚板属于汽车配件领域，特别涉及平头重卡驾驶员上下驾驶室时的折叠式踏脚板。
背景技术：
平头重卡，一种驾驶室前方为齐头的重型卡车，因驾驶室宽敞视线好深受驾驶员喜爱。平头重卡分为加长型和自卸型，由于自卸型的平头重卡常年依运砂石料为主，大部分时间行驶在较为泥泞的山路上，在运输砂石料时大部分的山路都是土路，而且运输砂石料的平头重卡基本上载重都在30t以上，致使土路泥泞不堪、凹凸不平。由于平头重卡的驾驶室设置位置较高，驾驶员上下时需要借助踏脚板才能顺利上下。现有踏脚板的安装位置在前轮的正前方并且是硬链接，平头重卡在行驶到坑洼不平且转弯地段时，前方的踏脚板就会与地面发生碰擦，时常将踏脚板碰撞的严重变形，影响驾驶员上下车。
技术实现要素：
本实用新型一种平头重卡驾驶室折叠式踏脚板解决了上述缺陷，在平头重卡驾驶室底部前方的两边分别安装两套平行四边形的的踏脚板，在两套踏脚板后方驾驶室底板的上面分别通过两个长方形的折页安装了两根圆柱形的气缸、气缸右边的活塞杆的顶端通过圆形球头与踏脚板右边立板的中央连接，在驾驶室车门内侧右下方的两边各安装一个圆柱形的接触式换向阀，在驾驶室的后方安装圆柱形的储气罐、储气罐通过供气管道与接触式换向阀连接、接触式换向阀通过供气管道与气缸连接，当驾驶员打开车门时、接触式换向阀前端的接触杆被放开、接触式换向阀将储气罐的高压气体供给气缸、气缸前端的活塞杆推出带动踏脚板向下运动至垂直状态，驾驶员可踩在踏脚板上面顺利上车。
一种平头重卡驾驶室折叠式踏脚板，其特征是包括驾驶室、踏脚板、气缸、车门、接触式换向阀、折页、球头、储气罐、供气管道；
所述驾驶室为中空长方体形状、设置于汽车大梁的前方，底部前后两边的前方各设置了一套踏脚板及一个折页，前面及后面各设置了一个长方形的车门、两个车门右边下方内部的驾驶室上面各设置了一个圆柱形的接触式换向阀、接触式换向阀前端的触杆与车门的后方贴合，后方的下面设置了中空圆柱形的储气罐；
所述踏脚板为平行四边形，两套踏脚板的顶部为长方形的连接板、连接板与驾驶室的底板连接、连接板的两端分别通过一根圆柱形的转轴向下设置了两块长方形的立板、两块立板的底部各设置了一根转轴、两根转轴之间设置了一块长方形的踏板；
所述折页为长方形，两个折页通过螺栓与驾驶室底板下方两套踏脚板后方的位置连接，折页的右边通过销轴与圆柱形气缸的左边顶端连接、气缸右边活塞杆的右顶端与圆形球头连接、球头与踏脚板右边立板后方的中部连接；
所述储气罐通过圆形供气管道同时与两个接触式换向阀的进气口连接，两个接触式换向阀的上通道分别通过一根供气管道与对应的一根气缸的后腔连接，两个接触式换向阀的下通道分别通过一根供气管道与对应的一根气缸的前腔连接。
有益效果：现有踏脚板的安装位置在前轮的正前方并且是硬链接，平头重卡在行驶到坑洼不平且转弯地段时，前方的踏脚板就会与地面发生碰擦，时常将踏脚板碰撞的严重变形，影响驾驶员上下车。一种平头重卡驾驶室折叠式踏脚板，在平头重卡驾驶室底部前方的两边分别安装两套平行四边形的的踏脚板，在两套踏脚板后方驾驶室底板的上面分别通过两个长方形的折页安装了两根圆柱形的气缸、气缸右边的活塞杆的顶端通过圆形球头与踏脚板右边立板的中央连接，在驾驶室车门内侧右下方的两边各安装一个圆柱形的接触式换向阀，在驾驶室的后方安装圆柱形的储气罐、储气罐通过供气管道与接触式换向阀连接、接触式换向阀通过供气管道与气缸连接，当驾驶员打开车门时、接触式换向阀前端的接触杆被放开、接触式换向阀将储气罐的高压气体供给气缸、气缸前端的活塞杆推出带动踏脚板向下运动至垂直状态，驾驶员可踩在踏脚板上面顺利上车。
附图说明
图1为一种平头重卡驾驶室折叠式踏脚板的主视图；
图2为驾驶室、踏脚板、气缸、车门、接触式换向阀的结构示意图；
图3为气缸、接触式换向阀、折页、球头、储气罐、供气管道的连接示意图；
以上附图中的标记为，驾驶室1、踏脚板2、气缸3、车门4、接触式换向阀5、折页6、球头7、储气罐8、供气管道9。
具体实施方式
现结合附图及附图标记对本实用新型的形状和构造进行详细描述：
一种平头重卡驾驶室折叠式踏脚板，其特征是包括驾驶室1、踏脚板2、气缸3、车门4、接触式换向阀5、折页6、球头7、储气罐8、供气管道9；
所述驾驶室1为中空长方体形状、设置于汽车大梁的前方，底部前后两边的前方各设置了一套踏脚板2及一个折页6，前面及后面各设置了一个长方形的车门4、两个车门4右边下方内部的驾驶室1上面各设置了一个圆柱形的接触式换向阀5、接触式换向阀5前端的触杆与车门4的后方贴合，后方的下面设置了中空圆柱形的储气罐8；
所述踏脚板2为平行四边形，两套踏脚板2的顶部为长方形的连接板、连接板与驾驶室的底板连接、连接板的两端分别通过一根圆柱形的转轴向下设置了两块长方形的立板、两块立板的底部各设置了一根转轴、两根转轴之间设置了一块长方形的踏板；
所述折页6为长方形，两个折页6通过螺栓与驾驶室1底板下方两套踏脚板2后方的位置连接，折页6的右边通过销轴与圆柱形气缸3的左边顶端连接、气缸3右边活塞杆的右顶端与圆形球头7连接、球头7与踏脚板2右边立板后方的中部连接；
所述储气罐8通过圆形供气管道9同时与两个接触式换向阀5的进气口连接，两个接触式换向阀5的上通道分别通过一根供气管道9与对应的一根气缸3的后腔连接，两个接触式换向阀5的下通道分别通过一根供气管道9与对应的一根气缸3的前腔连接。
根据上述一种平头重卡驾驶室折叠式踏脚板在使用时，驾驶员先打开驾驶座侧面的车门、车门的右边顺时针向左旋转与驾驶室分离、驾驶室下方的接触式换向阀前端的触杆被内部的弹簧推出、阀芯随着触杆同步向前移动将通往气缸前腔的通道关闭同时将通往气缸后腔的通道开启，此时、储气罐内部的高压气体顺利从接触式换向阀的内部经供气管道进入气缸的后腔迫使气缸的活塞杆向右推出、活塞杆运动时通过球头推动踏脚板右边的立板向右逆时针运动1/4圆弧、踏脚板右边的立板通过踏板拉动左边的立板同步运动、使踏脚板的两块立板垂直、踏板水平，此时、驾驶员左脚踩在踏脚板上面、左手抓住车门后方的把手、右手抓住驾驶座侧面的扶手顺利上车坐在驾驶座上面、左手关好车门、开始启动前的准备，此时、车门的右边再次通过车门锁与驾驶室锁紧、同时车门右下方的后面再次将接触式换向阀前端的触杆向内压紧、触杆向内收缩后推动阀芯同步向后移动、阀芯将通往气缸前腔的通道开启同时将通往气缸后腔的通道关闭、储气罐内部的高压气体顺利从接触式换向阀的内部经供气管道进入气缸的前腔迫使气缸的活塞杆向左收回、活塞杆运动时通过球头拉动踏脚板右边的立板向右顺时针运动1/4圆弧、踏脚板右边的立板通过踏板推动左边的立板同步运动、使踏脚板的两块立板及踏板向左运动至水平状态与驾驶室的底部贴合，由于踏脚板向前翘起后与地面的距离大幅增加，地面上的土坎不会轻易碰撞到踏脚板，致使踏脚板不会再被撞得七弯八翘，影响驾驶员上下车。
以上所述仅为本发明的常规揭示，并非对本发明作任何形式上的限制；凡熟悉本行业的技术人员在未脱离本发明的技术方案范围内、实施对以上所述技术作出的任何等同变化的调整、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的保护范围内。
1.一种平头重卡驾驶室折叠式踏脚板，其特征是包括驾驶室、踏脚板、气缸、车门、接触式换向阀、折页、球头、储气罐、供气管道；
所述驾驶室为中空长方体形状、设置于汽车大梁的前方，底部前后两边的前方各设置了一套踏脚板及一个折页，前面及后面各设置了一个长方形的车门、两个车门右边下方内部的驾驶室上面各设置了一个圆柱形的接触式换向阀、接触式换向阀前端的触杆与车门的后方贴合，后方的下面设置了中空圆柱形的储气罐；
所述踏脚板为平行四边形，两套踏脚板的顶部为长方形的连接板、连接板与驾驶室的底板连接、连接板的两端分别通过一根圆柱形的转轴向下设置了两块长方形的立板、两块立板的底部各设置了一根转轴、两根转轴之间设置了一块长方形的踏板；
所述折页为长方形，两个折页通过螺栓与驾驶室底板下方两套踏脚板后方的位置连接，折页的右边通过销轴与圆柱形气缸的左边顶端连接、气缸右边活塞杆的右顶端与圆形球头连接、球头与踏脚板右边立板后方的中部连接；
所述储气罐通过圆形供气管道同时与两个接触式换向阀的进气口连接，两个接触式换向阀的上通道分别通过一根供气管道与对应的一根气缸的后腔连接，两个接触式换向阀的下通道分别通过一根供气管道与对应的一根气缸的前腔连接。
技术总结