本发明涉及离合器片领域，尤其涉及玄武岩纤维离合器片。
背景技术：
离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片。这些摩擦材料主要采用石棉基摩擦材料，随着对环保和安全的要求越来越高，逐渐出现了半金属型摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料，由于摩擦材料在汽车上主要用于制造制动系和传动系的零件，要求有足够高的而且稳定的摩擦系数和较好的耐磨性。
由于离合器片在使用时是通过摩擦力产生作用的，导致离合器片较为容易消耗损坏，需要经常进行更换，不利于长期使用，而且现有的离合器片的面片的摩擦性能，成品密度，高温旋转爆裂强度等指标都还不是很理想。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了玄武岩纤维离合器片，具备增加离合器片的使用寿命的优点，解决了现有的离合器片的面片的摩擦性能、成品密度、高温旋转爆裂强度等指标都还不是很理想的问题。
(二)技术方案
为实现上述增加离合器片的使用寿命的目的，本发明提供如下技术方案：玄武岩纤维离合器片，包括钢片，所述钢片的表面开设有摩擦孔，所述钢片的表面且位于摩擦孔的一侧设置有摩擦槽，所述钢片的内部设置有主环形部，所述主环形部的一侧设置有腈纶细纱，所述主环形部的内部设置有辅环形部，所述辅环形部的表面设置有防脱凸块，所述辅环形部的内部设置有结合环外部，所述结合环外部的内部设置有连接环，所述连接环的内部设置有结合环内部，所述结合环内部的内部设置有凸齿。
优选的，所述结合环外部的一侧设置有弹簧架，所述弹簧架的内表面一侧设置有连接柱，所述连接柱的一侧设置有弹簧本体，所述钢片的顶部设置有摩擦层。
优选的，所述摩擦孔的数量为四十组，所述摩擦槽的数量为二十组，所述两组摩擦孔均分布于摩擦槽的一侧。
优选的，所述防脱凸块的数量为三十组，所述辅环形部与主环形部之间为转动连接。
优选的，所述弹簧架、连接柱与弹簧本体的数量均为六组，所述六组弹簧架均镶嵌于结合环外部的一侧。
优选的，所述弹簧本体的一端与弹簧架的内表面一侧之间为固定连接，所述弹簧本体的另一端与弹簧架的内表面另一侧之间为固定连接。
优选的，所述结合环内部与连接环之间为转动连接，所述连接环的表面设置有固定块。
优选的，所述摩擦层的材料为玄武岩纤维制成的玄武岩膨体无捻粗纱，并且通过高温熔融在钢片的表面。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了玄武岩纤维离合器片，具备以下有益效果：
本发明中，采用的摩擦层，实现增加离合器片的使用寿命，通过钢片的顶部设置有摩擦层，摩擦层的材料为玄武岩纤维制成的玄武岩膨体无捻粗纱，并且通过高温熔融在钢片的表面，使得可以有效提高汽车离合器片的摩擦性能，而且成品具有密度较高、高温旋转爆裂强度好与使用过程中平顺性、耐磨性好等优点，可以延长离合器片的使用寿命。
附图说明
图1为本发明提出玄武岩纤维离合器片的整体结构示意图；
图2为本发明提出玄武岩纤维离合器片中图1中a处的放大结构示意图；
图3为本发明提出玄武岩纤维离合器片中摩擦层的结构示意图。
图例说明：
1、钢片；2、摩擦孔；3、摩擦槽；4、主环形部；5、腈纶细纱；6、辅环形部；7、防脱凸块；8、结合环外部；9、连接环；10、结合环内部；11、凸齿；12、弹簧架；13、连接柱；14、弹簧本体；15、摩擦层。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
参照图1-3，玄武岩纤维离合器片，包括钢片1，钢片1的表面开设有摩擦孔2，钢片1的表面且位于摩擦孔2的一侧设置有摩擦槽3，钢片1的内部设置有主环形部4，主环形部4的一侧设置有腈纶细纱5，主环形部4的内部设置有辅环形部6，辅环形部6的表面设置有防脱凸块7，辅环形部6的内部设置有结合环外部8，结合环外部8的内部设置有连接环9，连接环9的内部设置有结合环内部10，结合环内部10的内部设置有凸齿11。
进一步地，结合环外部8的一侧设置有弹簧架12，弹簧架12的内表面一侧设置有连接柱13，连接柱13的一侧设置有弹簧本体14，钢片1的顶部设置有摩擦层15，使得可以有效增加离合器片的使用寿命，同时增加平顺性。
进一步地，摩擦孔2的数量为四十组，摩擦槽3的数量为二十组，两组摩擦孔2均分布于摩擦槽3的一侧，便于有效增加离合器片的耐磨性。
进一步地，防脱凸块7的数量为三十组，辅环形部6与主环形部4之间为转动连接，使得离合器片在使用时更加便捷。
进一步地，弹簧架12、连接柱13与弹簧本体14的数量均为六组，六组弹簧架12均镶嵌于结合环外部8的一侧，使得离合器片在工作时更加平顺。
进一步地，弹簧本体14的一端与弹簧架12的内表面一侧之间为固定连接，弹簧本体14的另一端与弹簧架12的内表面另一侧之间为固定连接，增加离合器片的使用寿命。
进一步地，结合环内部10与连接环9之间为转动连接，连接环9的表面设置有固定块，使得可以较为便捷的进行安装。
进一步地，摩擦层15的材料为玄武岩纤维制成的玄武岩膨体无捻粗纱，并且通过高温熔融在钢片1的表面，使得极大的增加离合器片的耐磨性，同时可以有效防止离合器片在高温旋转时爆裂，保护驾驶人员的安全。
本发明的工作原理及使用流程：通过设置的摩擦层15，实现增加离合器片的使用寿命，通过摩擦层15的材料为玄武岩纤维制成的玄武岩膨体无捻粗纱，并且通过高温熔融在钢片1的表面，使得可以有效提高汽车离合器片的摩擦性能，而且成品具有密度较高、高温旋转爆裂强度好与使用过程中平顺性、耐磨性好等优点，可以延长离合器片的使用寿命。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.玄武岩纤维离合器片，包括钢片(1)，其特征在于：所述钢片(1)的表面开设有摩擦孔(2)，所述钢片(1)的表面且位于摩擦孔(2)的一侧设置有摩擦槽(3)，所述钢片(1)的内部设置有主环形部(4)，所述主环形部(4)的一侧设置有腈纶细纱(5)，所述主环形部(4)的内部设置有辅环形部(6)，所述辅环形部(6)的表面设置有防脱凸块(7)，所述辅环形部(6)的内部设置有结合环外部(8)，所述结合环外部(8)的内部设置有连接环(9)，所述连接环(9)的内部设置有结合环内部(10)，所述结合环内部(10)的内部设置有凸齿(11)。
2.根据权利要求1所述的玄武岩纤维离合器片，其特征在于：所述结合环外部(8)的一侧设置有弹簧架(12)，所述弹簧架(12)的内表面一侧设置有连接柱(13)，所述连接柱(13)的一侧设置有弹簧本体(14)，所述钢片(1)的顶部设置有摩擦层(15)。
3.根据权利要求1所述的玄武岩纤维离合器片，其特征在于：所述摩擦孔(2)的数量为四十组，所述摩擦槽(3)的数量为二十组，所述两组摩擦孔(2)均分布于摩擦槽(3)的一侧。
4.根据权利要求1所述的玄武岩纤维离合器片，其特征在于：所述防脱凸块(7)的数量为三十组，所述辅环形部(6)与主环形部(4)之间为转动连接。
5.根据权利要求2所述的玄武岩纤维离合器片，其特征在于：所述弹簧架(12)、连接柱(13)与弹簧本体(14)的数量均为六组，所述六组弹簧架(12)均镶嵌于结合环外部(8)的一侧。
6.根据权利要求2所述的玄武岩纤维离合器片，其特征在于：所述弹簧本体(14)的一端与弹簧架(12)的内表面一侧之间为固定连接，所述弹簧本体(14)的另一端与弹簧架(12)的内表面另一侧之间为固定连接。
7.根据权利要求1所述的玄武岩纤维离合器片，其特征在于：所述结合环内部(10)与连接环(9)之间为转动连接，所述连接环(9)的表面设置有固定块。
8.根据权利要求2所述的玄武岩纤维离合器片，其特征在于：所述摩擦层(15)的材料为玄武岩纤维制成的玄武岩膨体无捻粗纱，并且通过高温熔融在钢片(1)的表面。
技术总结