本实用新型涉及变压器技术领域，具体为一种变压器油箱箱盖结构。
背景技术：
变压器由铁芯（或磁芯）和线圈组成，线圈有两个或两个以上的绕组，其中接电源的绕组叫初级线圈，其余的绕组叫次级线圈。它可以变换交流电压、电流和阻抗。最简单的铁心变压器由一个软磁材料做成的铁心及套在铁心上的两个匝数不等的线圈构成,铁心的作用是加强两个线圈间的磁耦合。为了减少铁内涡流和磁滞损耗，铁心由涂漆的硅钢片叠压而成;两个线圈之间没有电的联系，线圈由绝缘铜线（或铝线）绕成。一个线圈接交流电源称为初级线圈（或原线圈），另一个线圈接用电器称为次级线圈（或副线圈）。实际的变压器是很复杂的，不可避免地存在铜损（线圈电阻发热）、铁损（铁心发热）和漏磁（经空气闭合的磁感应线）等，为了简化讨论这里只介绍理想变压器。
但是，现有的变压器油箱箱盖与变压器油箱都是通过螺钉机构螺纹连接的，且现有的螺钉机构较多，安装与拆卸都较为繁琐的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种变压器油箱箱盖结构。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种变压器油箱箱盖结构，以解决上述背景技术中提出的现有变压器油箱箱盖与变压器油箱都是通过螺钉机构螺纹连接的，且现有的螺钉机构较多，安装与拆卸都较为繁琐的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变压器油箱箱盖结构，包括变压器油箱箱盖主体，所述变压器油箱箱盖主体的下端面上设置有第一密封圈机构，所述变压器油箱箱盖主体的下方设置有变压器油箱主体，所述变压器油箱主体的外壁四周均设置有散热管，所述变压器油箱主体上端面的外壁上设置有变压器油箱盖沿，所述变压器油箱箱盖主体的上端面设置有高压套管机构，且高压套管机构设置有三个，三个所述高压套管机构的上方均设置有高压端头，且高压端头设置有三个，三个所述高压套管机构之间均设置有低压套管机构，且低压套管机构设置有两个，两个所述低压套管机构的上方设置有低压端头。
优选的，所述变压器油箱箱盖主体的两端均设置有第一螺丝机构，且第一螺丝机构设置有若干个。
优选的，所述变压器油箱盖沿和变压器油箱箱盖主体的前端面和后端面上均设置有连接块机构，且连接块机构设置有若干个。
优选的，所述连接块机构的上端面和下端面均设置有第二螺丝机构，且第二螺丝机构设置有若干个。
优选的，所述连接块机构一侧的外壁上设置有软体套，且软体套设置两个，所述连接块机构的内部设置有夹板机构，且夹板机构设置有两个，两个所述夹板机构之间安装有弹簧机构，所述第二螺丝机构贯穿并延伸至夹板机构的一侧。
优选的，所述高压套管机构和低压套管机构的下方设置有第二密封圈机构，且第二密封圈机构设置有五个，所述高压套管机构和低压套管机构的一端贯穿并延伸至变压器油箱主体的内部，且与变压器油箱主体焊接连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过连接块机构的设置，减少了螺钉元件，而设置在连接块机构内部的弹簧机构，使得安装与拆卸更加便捷，夹板机构可以通过弹簧机构最大化的夹紧箱盖，配合第二螺丝机构加大对箱盖的封闭效果，避免弹簧元件损坏影响到设备的密封效果。
2、通过橡胶垫层的设置，采用卡扣块机构将箱盖进行固定限位的时候，橡胶垫层可以最大化的避免刚性接触带来的磨损，且增强了连接处的密封性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的局部结构示意图；
图3为本实用新型的连接块机构内部结构示意图；
图中：1、变压器油箱箱盖主体；2、第一密封圈机构；3、变压器油箱盖沿；4、高压套管机构；5、高压端头；6、低压套管机构；7、低压端头；8、第一螺丝机构；9、变压器油箱主体；10、散热管；11、橡胶垫层；12、旋转铰链机构；13、卡扣块机构；14、连接块机构；15、第二螺丝机构；16、第二密封圈机构；17、软体套；18、弹簧机构；19、夹板机构。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种变压器油箱箱盖结构，包括变压器油箱箱盖主体1，变压器油箱箱盖主体1的下端面上设置有第一密封圈机构2，变压器油箱箱盖主体1的下方设置有变压器油箱主体9，变压器油箱主体9的外壁四周均设置有散热管10，散热管10有效的加快散热的效果，所述变压器油箱主体9上端面的外壁上设置有变压器油箱盖沿3，变压器油箱盖沿3使得安装箱盖的时候有地方进行固定的安装，变压器油箱箱盖主体1的上端面设置有高压套管机构4，且高压套管机构4设置有三个，三个高压套管机构4的上方均设置有高压端头5，且高压端头5设置有三个，三个高压套管机构4之间均设置有低压套管机构6，且低压套管机构6设置有两个，两个低压套管机构6的上方设置有低压端头7。
进一步，变压器油箱箱盖主体1的两端均设置有第一螺丝机构8，且第一螺丝机构8设置有若干，第一螺丝机构8使安装拆卸都较为便捷。
进一步，变压器油箱盖沿3和变压器油箱箱盖主体1的前端面和后端面上均设置有连接块机构14，且连接块机构14设置有若干个，连接块机构14可以使连接便捷度得到提高。
进一步，连接块机构14的上端面和下端面均设置有第二螺丝机构15，且第二螺丝机构15设置有若干个，第二螺丝机构15使得内部的连接更加的牢靠紧密且便捷。
进一步，连接块机构14一侧的外壁上设置有软体套17，且软体套17设置两个，连接块机构14的内部设置有夹板机构19，且夹板机构19设置有两个，两个夹板机构19之间安装有弹簧机构18，第二螺丝机构15贯穿并延伸至夹板机构19的一侧，夹板机构19和弹簧机构18在减少螺钉机构的同时，加大连接的牢靠性。
进一步，高压套管机构4和低压套管机构6的下方设置有第二密封圈机构16，且第二密封圈机构16设置有五个，高压套管机构4和低压套管机构6的一端贯穿并延伸至变压器油箱主体9的内部，且与变压器油箱主体9焊接连接，第二密封圈机构16防止内部与外部的空气交换，避免内部油发生变质。
工作原理：使用时，将连接块机构14内部的夹板机构19打开，使夹板机构19夹住变压器油箱箱盖主体1和变压器油箱盖沿3，进行初步的固定，而设置的第二螺丝机构15螺纹转动使得夹板机构19更加牢靠的夹紧变压器油箱箱盖主体1和变压器油箱盖沿3，而设置卡扣块机构13和第一螺丝机构8也同时对变压器油箱箱盖的连接，以及密封性进行更加紧密的处理。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.一种变压器油箱箱盖结构，包括变压器油箱箱盖主体（1），其特征在于：所述变压器油箱箱盖主体（1）的下端面上设置有第一密封圈机构（2），所述变压器油箱箱盖主体（1）的下方设置有变压器油箱主体（9），所述变压器油箱主体（9）的外壁四周均设置有散热管（10），所述变压器油箱主体（9）上端面的外壁上设置有变压器油箱盖沿（3），所述变压器油箱箱盖主体（1）的上端面设置有高压套管机构（4），且高压套管机构（4）设置有三个，三个所述高压套管机构（4）的上方均设置有高压端头（5），且高压端头（5）设置有三个，三个所述高压套管机构（4）之间均设置有低压套管机构（6），且低压套管机构（6）设置有两个，两个所述低压套管机构（6）的上方设置有低压端头（7）。
2.根据权利要求1所述的一种变压器油箱箱盖结构，其特征在于：所述变压器油箱箱盖主体（1）的两端均设置有第一螺丝机构（8），且第一螺丝机构（8）设置有若干个。
3.根据权利要求1所述的一种变压器油箱箱盖结构，其特征在于：所述变压器油箱盖沿（3）和变压器油箱箱盖主体（1）的前端面和后端面上均设置有连接块机构（14），且连接块机构（14）设置有若干个。
4.根据权利要求3所述的一种变压器油箱箱盖结构，其特征在于：所述连接块机构（14）的上端面和下端面均设置有第二螺丝机构（15），且第二螺丝机构（15）设置有若干个。
5.根据权利要求4所述的一种变压器油箱箱盖结构，其特征在于：所述连接块机构（14）一侧的外壁上设置有软体套（17），且软体套（17）设置两个，所述连接块机构（14）的内部设置有夹板机构（19），且夹板机构（19）设置有两个，两个所述夹板机构（19）之间安装有弹簧机构（18），所述第二螺丝机构（15）贯穿并延伸至夹板机构（19）的一侧。
6.根据权利要求1所述的一种变压器油箱箱盖结构，其特征在于：所述高压套管机构（4）和低压套管机构（6）的下方设置有第二密封圈机构（16），且第二密封圈机构（16）设置有五个，所述高压套管机构（4）和低压套管机构（6）的一端贯穿并延伸至变压器油箱主体（9）的内部，且与变压器油箱主体（9）焊接连接。
技术总结