本发明涉及阻力器技术领域，具体为一种阻力器。
背景技术：
三轮车用来载人或装货，在山区使用的三轮车，在行驶的过程中常常产生剧烈的颠簸，这就需要阻力器进行阻力缓解震动，现有的阻力器由于缓冲部件直接与连接部件接触，这样在使用过程中缓冲效果较差，不易维修更换。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种阻力器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了实现上述目的，本发明提供的技术方案如下：
一种阻力器，包括壳体，包括下壳体和可拆卸的设置在所述下壳体上的上壳体，所述下壳体上设置有便于活塞杆滑动的空腔，所述活塞杆包括一体设置的杆体、设置在所述杆体的下部的活塞柱和设置在活塞柱下端的挡板，所述上壳体中设置有便于所述活塞柱滑动的柱孔，所述空腔的底部可拆卸的设置与导向杆，所述导向杆的顶部与所述活塞杆滑动连接，所述导向杆外壁从下到上依次套装有缓冲垫、下弹簧套、缓冲弹簧、上弹簧套和缓冲垫。
进一步，所述上壳体上设置有多个将所述上壳体锁紧在所述下壳体上的锁紧螺柱。
进一步，所述空腔的顶部设置有便于所述挡板滑动的滑孔。
进一步，所述活塞杆的下端设置有便于所述导向杆插入的插孔。
进一步，所述下壳体的空腔的底部设置有便于连接所述导向杆的内螺纹孔、下端的外壁设置有连接座，所述活塞杆的顶端设置有所述连接座，连接座上设置有连接孔。
本发明的有益效果：通过设置可拆卸的下壳体和上壳体，便于更换缓冲弹簧，在使用过程中产生的震动较小，且噪音小，提高了阻力器的使用寿命
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的活塞杆的剖视图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1和图2所示，一种阻力器，包括壳体，包括下壳体1和可拆卸的设置在所述下壳体1上的上壳体2，所述下壳体1上设置有便于活塞杆3滑动的空腔，所述活塞杆3包括一体设置的杆体31、设置在所述杆体31的下部的活塞柱32和设置在活塞柱32下端的挡板33，所述上壳体2中设置有便于所述活塞柱32滑动的柱孔，所述空腔的底部可拆卸的设置与导向杆4，所述导向杆4的顶部与所述活塞杆3滑动连接，所述导向杆4外壁从下到上依次套装有缓冲垫5、下弹簧套6、缓冲弹簧7、上弹簧套8和缓冲垫5。
进一步，所述上壳体2上设置有多个将所述上壳体2锁紧在所述下壳体1上的锁紧螺柱9。
进一步，所述空腔的顶部设置有便于所述挡板33滑动的滑孔。
进一步，所述活塞杆2的下端设置有便于所述导向杆4插入的插孔。
进一步，所述下壳体1的空腔的底部设置有便于连接所述导向杆4的内螺纹孔、下端的外壁设置有连接座10，所述活塞杆2的顶端设置有所述连接座10，连接座10上设置有连接孔；两个连接座均通过焊接分别固定在下壳体的下端及活塞杆的上端。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种阻力器，包括壳体，包括下壳体和可拆卸的设置在所述下壳体上的上壳体，其特征在于：所述下壳体上设置有便于活塞杆滑动的空腔，所述活塞杆包括一体设置的杆体、设置在所述杆体的下部的活塞柱和设置在活塞柱下端的挡板，所述上壳体中设置有便于所述活塞柱滑动的柱孔，所述空腔的底部可拆卸的设置与导向杆，所述导向杆的顶部与所述活塞杆滑动连接，所述导向杆外壁从下到上依次套装有缓冲垫、下弹簧套、缓冲弹簧、上弹簧套和缓冲垫。
2.根据权利要求1所述的一种阻力器，其特征在于：所述上壳体上设置有多个将所述上壳体锁紧在所述下壳体上的锁紧螺柱。
3.根据权利要求1所述的一种阻力器，其特征在于：所述空腔的顶部设置有便于所述挡板滑动的滑孔。
4.根据权利要求1所述的一种阻力器，其特征在于：所述活塞杆的下端设置有便于所述导向杆插入的插孔。
5.根据权利要求1所述的一种阻力器，其特征在于：所述下壳体的空腔的底部设置有便于连接所述导向杆的内螺纹孔、下端的外壁设置有连接座，所述活塞杆的顶端设置有所述连接座，连接座上设置有连接孔。
技术总结