一、技术领域：
该机是涉及一种新型高强度大功率小体积减速机的发明。
二、
背景技术：
：
在齿轮减速机制造行业中，高强度、大功率、小体积减速机制造是个难题，要想得到高强度、大功率就必须大体积，很难达到技术要求，背景技术是采用展开式结构，一级传动一根轴，n级传动n根轴，体积庞大，给装配制造带来麻烦，浪费也大，成本较高，通过实践用其它类型减速机都达不到要求就很快就爆了。
三、
技术实现要素：
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本发明是采用钢结构将多级齿轮传动分组合并在两根轴上传动的结构，也可以是两根轴以上，达到更低的速度，更大的功率，从而将体积缩小到原来的三分之一，从而解决与主机技术配套的问题，方便安装，节约了大部分成本。
本发明是采用铸钢箱体，强度是普通同等大小减速机的3倍以上，体积小输出功力大，输出功力是普通同等大小减速机的3倍以上，而体积只有普通同等减速机的1/2-1/3，结构简单，维保方便，使用寿命是普通减速机3～5倍，较好地解决了背景技术的问题。
四、附图说明：
图1是本发明的结构主视图，图2是本发明的结构府视图，图3是本发明的结构左视图，该机是由：01(输出轴)，02(前端盖)，03(垫圈)，04(平键)，05(齿轮10)，06(齿轮7)，07(固定销)，08(齿轮6)，09(齿轮3)，10(齿轮2)，11(固定销)，12(后端盖)，13(平键)，14(轴承)，15(输入轴)，16(定位套)，17(前端盖)，18(垫圈)，19(齿轮1)，20(齿轮4)，21(固定销)，22(齿轮5)，23(齿轮8)，24(固定销)，25(齿轮9)，26(后端盖)，27(轴承)，28(定位套)，29(箱体)，30(箱盖)构成。
五、实施方式：
本发明是通过以下方式来实现：
本发明29(箱体)是采用钢结构制成的，在箱体内装有两根轴，15(输入轴)和01(输出轴)，也可以是两根轴以上，达到更低的速度，更大的功率，在15(输入轴)上装有：19(齿轮1)由13(平键)固定在15(输入轴)上，20(齿轮4)和22(齿轮5)，由21(固定销)连成一组，23(齿轮8)和25(齿轮9)，由24(固定销)连成一组，该01(输入轴)的前端装有18(垫圈)，16(定位套)，17(前端盖)和14(轴承)，01(输入轴)的后端也装有：18(垫圈)，26(后端盖)和14(轴承)，在01(输出轴)上装有：10(齿轮2)和09(齿轮3)，由11(固定销)连成一组，08(齿轮6)和06(齿轮7)，由07(固定销)连成一组，05(齿轮10)由04(平键)固定在01(输出轴)上，该01(输出轴)前端还装有03(垫圈)，27(轴承)，28(定位套)，02(前端盖)，后端也装有03(垫圈)，27(轴承)和12(后端盖)，该29(箱体)上还装有30(箱盖)。该减速机齿轮传动顺序是按照(齿轮1)→(齿轮2)→(齿轮3)→(齿轮4)→(齿轮5)→(齿轮6)→(齿轮7)→(齿轮8)→(齿轮9)→(齿轮10)的顺序传动的。
1.本发明29(箱体)是采用钢结构制成的，在箱体内装有两根轴，15(输入轴)和01(输出轴)，也可以是两根轴以上，达到更低的速度，更大的功率，在15(输入轴)上装有：19(齿轮1)由13(平键)固定在15(输入轴)上，20(齿轮4)和22(齿轮5)，由21(固定销)连成一组，23(齿轮8)和25(齿轮9)，由24(固定销)连成一组，该01(输入轴)的前端装有18(垫圈)，16(定位套)，17(前端盖)和14(轴承)，01(输入轴)的后端也装有：18(垫圈)，26(后端盖)和14(轴承)，在01(输出轴)上装有：10(齿轮2)和09(齿轮3)，由11(固定销)连成一组，08(齿轮6)和06(齿轮7)，由07(固定销)连成一组，05(齿轮10)由04(平键)固定在01(输出轴)上，该01(输出轴)前端还装有03(垫圈)，27(轴承)，28(定位套)，02(前端盖)，后端也装有03(垫圈)，27(轴承)和12(后端盖)，该29(箱体)上还装有30(箱盖)。该减速机齿轮传动顺序是按照(齿轮1)→(齿轮2)→(齿轮3)→(齿轮4)→(齿轮5)→(齿轮6)→(齿轮7)→(齿轮8)→(齿轮9)→(齿轮10)的顺序传动的。
技术总结