本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的搁物板及具有其的车辆。
背景技术：
现有汽车搁物板固定于行李箱上面，与后排座椅靠背基本平齐，用于遮盖行李箱物品或在上面存放衣帽等较小的物品。由于搁物板固定在行李箱上面，当存放体积大或高度超出行李箱上面空间的物品时，搁物板无法收纳，影响使用；另外搁物板为整体结构，不可折叠，不可灵活改变行李箱空间。因此，上述技术存在改进空间。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的搁物板，所述用于车辆的搁物板，可以实现遮物板展开折叠，进而可以灵活地改变储物空间，从而具有储物效率高、使用便利性强等优势。
本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的搁物板的车辆。
根据本实用新型实施例的用于车辆的搁物板，所述搁物板适于设置在行李箱内并靠近后排座椅靠背设置，包括：搁物板本体和支撑装置，所述搁物板本体可相对所述后排座椅靠背在伸展状态和折叠状态之间进行切换；所述支撑装置位于所述搁物板本体的下方以在所述搁物板本体处于所述伸展状态时支撑所述搁物板本体；所述搁物板本体包括：第一搁物板本体和第二搁物板本体，所述第二搁物板本体可相对所述第一搁物板本体翻折。
根据本实用新型的用于车辆的搁物板，可以实现遮物板展开折叠，进而可以灵活地改变储物空间，从而具有储物效率高、使用便利性强等优势。
根据本实用新型实施例的用于车辆的搁物板，所述支撑装置包括：滑轨组件，所述滑轨组件设置在所述c柱下饰板和/或所述搁物板本体上，所述滑轨组件包括：
第一滑轨；
第二滑轨，所述第二滑轨与所述第一滑轨平行设置；
滑动组件，所述滑动组件可滑动地连接在所述第一滑轨和所述第二滑轨之间；
支撑轴，所述支撑轴安装在所述c柱下饰板上，所述支撑轴支撑在所述第一滑轨下方，所述第一滑轨可绕所述支撑轴转动。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的搁物板，还包括：收纳盒，所述收纳盒固定在所述c柱下饰板上，所述第一滑轨绕所述支撑轴转动后可滑入所述收纳盒内。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的搁物板，所述滑动组件包括：
连杆，所述连杆的上端设置有第一滑块，所述第一滑轨内设置有第一滑槽，所述第一滑块配合在所述第一滑槽内并可在所述第一滑槽内移动；
辅助滑杆，所述辅助滑杆的一端与所述连杆的下端可转动地连接，所述辅助滑杆的另一端设置有第二滑块，所述第二滑轨内设置有第二滑槽，所述第二滑块配合在所述第二滑槽内并可在所述第二滑槽内移动。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的搁物板，所述第一滑轨内设置有第一限位块，所述第一限位块靠近所述第一滑槽的两个端部设置，所述第二滑轨内设置有第二限位块，所述第二限位块靠近所述第二滑槽的两个端部设置。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的搁物板，所述收纳盒内形成有收纳槽，所述收纳槽的下端封闭且上端敞开，所述收纳槽的开口部设置有导向面，用于引导所述第一滑轨滑入所述收纳槽内。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的搁物板，所述支撑装置为支撑台，所述支撑台设置在所述c柱下饰板的上部区域，在所述第二搁物板本体相对所述第一搁物板本体展开时，所述第二搁物板本体的其中一个侧边缘搭接在所述支撑台上。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的搁物板，所述第一搁物板本体和所述第二搁物板本体之间通过软质材料连接。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的搁物板，还包括：加强板，所述加强板固定在所述第一搁物板本体的底面，所述加强板向所述第二搁物板本体的方向延伸并跨过所述第一搁物板本体和所述第二搁物板本体的交界面。
根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的搁物板。所述车辆与上述的用于车辆的搁物板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的搁物板的展开示意图；
图2是根据本实用新型实施例的用于车辆的搁物板的收拢示意图；
图3是根据本实用新型实施例的搁物板本体的展开示意图；
图4是根据本实用新型实施例的搁物板本体的收拢示意图；
图5是根据本实用新型实施例的折叠组件的爆炸图；
图6是根据本实用新型实施例的折叠组件的结构示意图；
图7是根据本实用新型实施例的收纳盒的结构示意图；
图8是根据本实用新型实施例的加强板的结构示意图；
图9是根据本实用新型又一个实施例的用于车辆的搁物板的收拢示意图；
图10是根据本实用新型又一个实施例的用于车辆的搁物板的展开示意图；
图11是根据本实用新型又一个实施例的用于车辆的搁物板的掀起状态示意图。
附图标记：
100-用于车辆的搁物板，1-行李箱，2-后排座椅靠背，3-搁物板本体，31-第一搁物板本体，32-第二搁物板本体，33-交界面，4-滑轨组件，41-第一滑轨，42-第二滑轨，43-滑动组件，431-连杆，432-第一滑块，433-第一滑槽，434-辅助滑杆，435-第二滑块，436-第二滑槽，44-支撑轴，45-收纳盒，451-收纳槽，452-导向面，6-第二限位块，7-加强板，8-支撑台，9-c柱下饰板。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考图1-图11描述根据本实用新型实施例的用于车辆的搁物板100。如图1-图2所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的搁物板100，搁物板100适于设置在行李箱1内并靠近后排座椅靠背2设置，可以包括：搁物板本体3，搁物板本体3可相对后排座椅靠背2在伸展状态和折叠状态之间进行切换，支撑装置位于搁物板本体3的下方以在搁物板本体3处于所述伸展状态时支撑搁物板本体3。具体地，如图1所示，在一个具体的实施例中，搁物板本体3可以相对后排座椅靠背2伸展，这样，在遮挡行李箱1内物品的同时，用户还可以将其他一些物品放置在搁物板100上，便于取放；如图2所示，在另一个具体的实施例中，搁物板本体3可以相对后排座椅靠背2折叠，这样有利于在行李箱1中存放体积较大物品，另外通过搁物板本体3伸展或折叠，可灵活改变行李箱1空间，提高使用的便利性。进一步地，搁物板本体3可以包括：第一搁物板本体31和第二搁物板本体32，如图3-图4所示，第二搁物板本体32可相对第一搁物板本体31翻折，这样可以灵活改变搁物板本体3的大小。
根据本实用新型实施例的用于车辆的搁物板100，通过搁物板本体3可以相对后排座椅靠背2伸展或折叠，可以灵活改变行李箱1空间，进而具有储物效率高、使用便利性强等优势。
需要说明的是，图1中的内侧指的是本实用新型实施例的用于车辆的搁物板100的左侧，外侧指的是本实用新型实施例的用于车辆的搁物板100的右侧。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的搁物板100，如图5所示，支撑装置可以包括：滑轨组件4，滑轨组件4设置在c柱下饰板9和/或搁物板本体3上，具体地，滑轨组件4可以包括：第一滑轨41、第二滑轨42、滑动组件43、支撑轴44和收纳盒45。第一滑轨41设置在第一搁物板本体31的内侧边缘；第二滑轨42固定在c柱下饰板9上，并与第一滑轨41平行设置；滑动组件43可滑动地连接在第一滑轨41和第二滑轨42之间。进一步地，支撑轴44安装在c柱下饰板9上，支撑轴44支撑在第一滑轨41下方，第一滑轨41可绕支撑轴44转动。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的搁物板100，还可以包括：收纳盒45，收纳盒45固定在c柱下饰板9上，第一滑轨41绕支撑轴44转动后可滑入收纳盒45内。进一步地，如图7所示，收纳盒45内形成有收纳槽451，收纳槽451的下端封闭且上端敞开。收纳槽451的开口部设置有导向面452，用于引导第一滑轨41滑入收纳槽451内。通过收纳槽451的下端封闭，可以对收纳到收纳盒45内的搁物板本体3提供支撑作用。
在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的搁物板100，如图6所示，滑动组件43可以包括：连杆431和辅助滑杆434。连杆431的上端设置有第一滑块432，第一滑轨41内设置有第一滑槽433，第一滑块432配合在第一滑槽433内并可在第一滑槽433内移动。类似地，辅助滑杆434的一端与连杆431的下端可转动地连接，辅助滑杆434的另一端设置有第二滑块435，第二滑轨42内设置有第二滑槽436，第二滑块435配合在第二滑槽436内并可在第二滑槽436内移动。这样通过滑动组件43与第一滑槽433和第二滑槽436的配合，可以灵活地改变搁物板本体3展开或收纳，进而提高搁物板100的使用便利性。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的搁物板100，第一滑轨41内设置有第一限位块(图中未示出)，第一限位块靠近第一滑槽433的两个端部设置。类似地，第二滑轨42内设置有第二限位块6，第二限位块6靠近第二滑槽436的两个端部设置。这样通过第一限位块和第二限位块6可以有效限制滑动组件43在第一滑槽433和第二滑槽436中过量位移，进而将搁物板本体3展开或收纳到位，实现搁物板100可以灵活改变行李箱1空间、提高储物效率的目的。
根据本实用新型又一个实施例的用于车辆的搁物板100，第一搁物板本体31和第二搁物板本体32之间通过软质材料连接。具体地，第一搁物板本体31和第二搁物板本体32之间通过交界面33连接在一起，交界面33的材质可以为布料，这样有利于实现第一搁物板本体31和第二搁物板本体32实现软连接。进一步地，支撑装置为支撑台8，支撑台8设置在c柱下饰板9的上部区域，在第二搁物板本体32相对第一搁物板本体31展开时，第二搁物板本体32的其中一个侧边缘搭接在支撑台8上。
在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
根据本实用新型再一个实施例的用于车辆的搁物板100，如图8所示，还可以包括：加强板7，加强板7固定在第一搁物板本体31的底面，加强板7向第二搁物板本体32的方向延伸并跨过第一搁物板本体31和第二搁物板本体32的交界面。这样当第二搁物板本体32相对第一搁物板本体31伸展开后，加强板7可以对第二搁物板本体32起到支撑作用，进而提高搁物板本体3的支撑强度。
根据本实用新型另一个实施例的用于车辆的搁物板100，如图9-图11所示，支撑装置可以设置为两个，两个支撑装置相对于行李箱1在左右方向上对称设置，这样可以为搁物板本体3提供更好的支撑力，有利于在搁物板本体3上放置更多的物品。
综上所述，根据本实用新型实施例的用于车辆的搁物板100，通过搁物板本体3可以相对后排座椅靠背2伸展或折叠，可以灵活改变行李箱1空间，进而具有储物效率高、使用便利性强等优势。
本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的用于车辆的搁物板100，从而具有储物效率高、使用便利性强等优点。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
1.一种用于车辆的搁物板(100)，所述搁物板(100)适于设置在行李箱(1)内并靠近后排座椅靠背(2)设置，其特征在于，包括：
搁物板本体(3)，所述搁物板本体(3)可相对所述后排座椅靠背(2)在伸展状态和折叠状态之间进行切换；
支撑装置，所述支撑装置位于所述搁物板本体(3)的下方以在所述搁物板本体(3)处于所述伸展状态时支撑所述搁物板本体(3)；
所述搁物板本体(3)包括：第一搁物板本体(31)和第二搁物板本体(32)，所述第二搁物板本体(32)可相对所述第一搁物板本体(31)翻折。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的搁物板(100)，其特征在于，所述支撑装置包括：滑轨组件(4)，所述滑轨组件(4)设置在c柱下饰板(9)和/或所述搁物板本体(3)上，所述滑轨组件(4)包括：
第一滑轨(41)；
第二滑轨(42)，所述第二滑轨(42)与所述第一滑轨(41)平行设置；
滑动组件(43)，所述滑动组件(43)可滑动地连接在所述第一滑轨(41)和所述第二滑轨(42)之间；
支撑轴(44)，所述支撑轴(44)安装在所述c柱下饰板(9)上，所述支撑轴(44)支撑在所述第一滑轨(41)下方，所述第一滑轨(41)可绕所述支撑轴(44)转动。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的搁物板(100)，其特征在于，还包括：收纳盒(45)，所述收纳盒(45)固定在所述c柱下饰板(9)上，所述第一滑轨(41)绕所述支撑轴(44)转动后可滑入所述收纳盒(45)内。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的搁物板(100)，其特征在于，所述滑动组件(43)包括：
连杆(431)，所述连杆(431)的上端设置有第一滑块(432)，所述第一滑轨(41)内设置有第一滑槽(433)，所述第一滑块(432)配合在所述第一滑槽(433)内并可在所述第一滑槽(433)内移动；
辅助滑杆(434)，所述辅助滑杆(434)的一端与所述连杆(431)的下端可转动地连接，所述辅助滑杆(434)的另一端设置有第二滑块(435)，所述第二滑轨(42)内设置有第二滑槽(436)，所述第二滑块(435)配合在所述第二滑槽(436)内并可在所述第二滑槽(436)内移动。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的搁物板(100)，其特征在于，所述第一滑轨(41)内设置有第一限位块，所述第一限位块靠近所述第一滑槽(433)的两个端部设置，所述第二滑轨(42)内设置有第二限位块(6)，所述第二限位块(6)靠近所述第二滑槽(436)的两个端部设置。
6.根据权利要求3所述的用于车辆的搁物板(100)，其特征在于，所述收纳盒(45)内形成有收纳槽(451)，所述收纳槽(451)的下端封闭且上端敞开，所述收纳槽(451)的开口部设置有导向面(452)，用于引导所述第一滑轨(41)滑入所述收纳槽(451)内。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的搁物板(100)，其特征在于，所述支撑装置为支撑台(8)，所述支撑台(8)设置在所述c柱下饰板(9)的上部区域，在所述第二搁物板本体(32)相对所述第一搁物板本体(31)展开时，所述第二搁物板本体(32)的其中一个侧边缘搭接在所述支撑台(8)上。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的搁物板(100)，其特征在于，所述第一搁物板本体(31)和所述第二搁物板本体(32)之间通过软质材料连接。
9.根据权利要求1所述的用于车辆的搁物板(100)，其特征在于，还包括：加强板(7)，所述加强板(7)固定在所述第一搁物板本体(31)的底面，所述加强板(7)向所述第二搁物板本体(32)的方向延伸并跨过所述第一搁物板本体(31)和所述第二搁物板本体(32)的交界面。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的搁物板(100)。
技术总结