本实用新型涉及lng船货舱围护系统领域，特别涉及一种船货舱围护系统安装平台的电梯底座。
背景技术：
在世界民用船舶建造领域，有一种“三高船”，就是液化天然气船，也就是lng船，它是目前世界上公认的高技术、高附加值、高可靠性的一种船。目前世界上也只有少数几家船厂能够建造。液化天然气船是为运输超低温(-163℃)的液化天然气而设计建造的。为了使得货舱内的货物在整个运输过程中保持超低温状态，货物围护系统在货舱内采用了双层绝缘木箱与双层薄膜的保温形式。lng船货舱的围护系统是lng船核心之一。货舱围护系统的建造与安装也是lng船建造的难点之一。
安装平台是用于lng船货舱内围护系统安装的一种大型工装，lng船货舱的围护系统在安装过程中有大量的材料和设备需要运送到安装平台的各个层面(level1、level2等等)，因此货舱配备有专用建造安装平台及升降电梯，用于建造实船。现有技术中，lng船货舱内围护系统采用挂在顶部且由上往下运动的悬挂式升降电梯，但是这种方式对于较大尺寸或厚重的材料和设备具有局限性。基于上述，研发一种安装平台的底部支撑式的电梯底座，用以避免现有技术中的悬挂式电梯的强度局限性以及电梯底座直接安装在地面带来的浸水与污染、安全等问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种船货舱围护系统安装平台的电梯底座，将电梯底座和船货舱围护系统的安装平台相结合，电梯底座的底部带有高强度支撑的多个支撑腿，可以将安装过程所需的较重且尺寸较大的材料和设备运送到安装平台的各个层面，改善了现有技术中的悬挂式电梯的局强度限性；本实用新型还能避免现有技术中电梯底座直接安装在地面而带来浸水与污染、安全等问题；同时，本实用新型的电梯底座的支撑腿可伸缩，将电梯底座底部的空间释放供施工人员正常施工操作。
为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种船货舱围护系统安装平台的电梯底座，所述电梯底座的电梯区域包含：电梯横梁支撑框架，用于支撑升降电梯；若干个可伸缩的第一支撑腿，固定连接在所述电梯横梁支撑框架下部；其中，伸展时的第一支撑腿的底部支撑在底面上，收缩时的第一支撑腿的底部远离所述底面至设定距离。
优选地，所述电梯横梁支撑框架上端设有升降机支撑主梁，所述升降电梯沿着所述升降机支撑主梁上下运动；所述升降机支撑主梁与其邻近的安装平台中的至少部分连接框架进行固定连接。
优选地，所述第一支撑腿包含上部的腿部横梁支撑架、中间的第一腿部外管和下部的第一腿部内管；所述腿部横梁支撑架与其上方的所述电梯横梁支撑框架固定连接，所述腿部外管套设在所述第一腿部内管上部的外侧，所述第一腿部内管的下部撑在所述底面上。
优选地，所述腿部外管上开设有至少一个第一销孔，所述腿部内管上开设有与所述第一销孔匹配的至少一个第二销孔。
优选地，所述腿部横梁支撑架的上方固定连接有第一连接框架，所述第一连接框架的外侧与安装平台的第二设定区域内的第二连接框架固定连接，所述第二连接框架下部与若干个第二支撑腿固定连接。
优选地，所述第一连接框架与所述第二连接框架通过管道连接。
优选地，所述第二支撑腿包含上部的第二腿部外管和下部的第二腿部内管，所述第二腿部外管套设在所述第二腿部内管上部的外侧。
优选地，所述第一支撑腿的所述腿部横梁支撑架通过连接销与所述第一连接框架的下部固定连接，所述第二支撑腿的上部通过连接销与所述第二连接框架的下部固定连接。
优选地，所述电梯横梁支撑框架上端设有作为电梯基座的电梯支撑横梁，所述电梯支撑横梁上设有用于缓冲电梯下降时冲力的一缓冲部件。
优选地，所述缓冲部件为千斤顶，所述千斤顶焊接在所述电梯支撑横梁上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型将电梯底座和船货舱围护系统的安装平台相结合，电梯底座的底部带有高强度支撑的多个支撑腿，可以将安装过程所需的较重且尺寸较大的材料和设备运送到安装平台的各个层面，改善了现有技术中的悬挂式电梯的局强度限性；本实用新型还能避免现有技术中电梯底座直接安装在地面而带来浸水与污染、安全等问题；同时，本实用新型的电梯底座的支撑腿可伸缩，将电梯底座底部的空间释放供施工人员正常施工操作，保证全面施工，适用性更强。
附图说明
图1-图2为本实用新型的电梯底座俯视示意图；
图3-图5为本实用新型的电梯底座的支撑腿整体结构示意图；
图6-图7为本实用新型的支撑腿的主视和侧视图；
图8为本实用新型的电梯底座的电梯区域和常规区域的支撑示意图；
图9为本实用新型的电梯底座的电梯支撑横梁上的千斤顶结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图9所示，本实用新型提供一种船货舱围护系统安装平台的电梯底座，用于支撑升降电梯。安装平台是用于lng船货舱内围护系统安装的一种大型工装，电梯底座为升降电梯提供的底部支撑。由于lng船货舱的围护系统在安装过程中有大量的材料和设备需要运送到安装平台的各个层面，因此货舱配备有安装平台及升降电梯，用于建造实船。
本实用新型的船货舱围护系统安装平台的电梯底座可以分为电梯区域和常规区域，升降电梯在电梯区域内进行上下运动，常规区域是指电梯区域外围的延伸区域，与电梯区域衔接。如图1-图3所示，电梯底座100的电梯区域的底部带有若干个支撑腿1，用于支撑位于其上的电梯底座100。电梯底座100包含电梯横梁支撑框架2，支撑腿1固定连接在电梯横梁支撑框架2的下端。
优选地，电梯底座100的电梯区域为矩形，电梯横梁支撑框架2为矩形，支撑腿1的个数为四个，分别位于矩形区域的四个顶点处。但是本实用新型的电梯区域的形状不限于该矩形，还可以是圆形、其他多边形等其他的形状，并且支撑腿1个数也不限制为四个，还可以是其他数量，具体设置可以根据实际要求进行调整，本实用新型对此不做限制。
如图5-图7所示，支撑腿1包含有上部的腿部横梁支撑架11、中间部分的腿部外管12和下部的腿部内管13。其中，腿部横梁支撑架11与其上方的电梯横梁支撑框架2固定连接，腿部外管12套设在腿部内管13上部的外侧，腿部内管13的下部撑在地板上。另外，腿部内管13的底部还可以设有底座，具体结构本实用新型不做限制。
如图4和图8结合所示，电梯区域的支撑腿1的腿部横梁支撑架11的上方固定连接有第一连接框架31。沿着每个支撑腿1和电梯横梁支撑框架2的外侧逐渐延伸直至常规区域，且常规区域内设置有第二支撑腿4。
示例地，第二支撑腿4为常规支撑腿，其包含上部的腿部外管42和下部的腿部内管43，腿部外管42套设在腿部内管43上部的外侧。另外，第二支撑腿4的上方固定连接有第二连接框架41，且第一连接框架31与第二连接框架41之间通过管连接实现常规区域与电梯区域之间固定连接作用。
常规区域的第二支撑腿4的第二连接框架41和电梯区域的支撑腿1的第一连接框架31均为现有技术中常规的框架，两者可以相同也可以不同，图中仅为简单示意，本实用新型对此连接框架的具体结构不做限制，只要两者框架实现固定连接即可，因此，常规区域的第二连接框架不仅和第一连接框架连接，同时还和船货舱围护系统安装平台的其他部分框架结构相连接，使得电梯底座和安装平台相结合，可以避免电梯升降过程中电梯底座和安装平台发生震动，保证整个结构的稳定性。
优选地，支撑腿1的腿部横梁支撑架11通过连接销61与第一连接框架31的下部固定连接。同理，第二支撑腿4的上部也可以通过连接销71与第二连接框架41的下部固定连接。
本实施例中，电梯区域的支撑腿1为可伸缩支撑腿。示例地，腿部外管12上开设有多个销孔141，以及腿部内管43上也对应地开设有多个销孔142，通过销钉分别穿过腿部外管12和腿部内管43上的销孔，使得两者固定连接，同时，通过调整腿部外管12上和腿部内管43上不同高度的销孔的对应关系，实现支撑腿的伸缩调节。
当支撑腿1为伸展状态时，其下部的腿部内管13撑在地板上。当支撑腿1为收缩状态时，其下部的支撑体13向上收缩并远离地板，此时，工作人员可以在安装平台的底部释放空间内正常施工，且常规区域的第二支撑腿4能够起到一定的辅助支撑作用，电梯此时不运行；当支撑腿1伸展后并制撑在地板后，电梯才开始运行。
由上可知，不同于现有技术中的悬挂式电梯，本实用新型采用可伸缩式的高强支撑的电梯底座，保证了电梯运输大尺寸或厚重的材料和设备的强度需求。
如图5所示，电梯横梁支撑框架2上端设有两根升降机支撑主梁5，使得升降电梯沿着两根升降机支撑主梁5进行升降运动。同时，升降机支撑主梁5也与其旁边的安装平台的连接框架进行连接，保证升降电梯运行过程中整体结构的稳定性。
如图9所示，本实用新型的电梯横梁支撑框架2上端还设有电梯支撑横梁3，作为电梯基座，用于支撑升降电梯。同时，电梯支撑横梁3上焊接有千斤顶9，千斤顶9用于在升降电梯突然降落或失控降落时缓冲电梯下降时的冲力，避免升降电梯损坏。
综上所述，本实用新型将电梯底座和船货舱围护系统的安装平台相结合，电梯底座的底部带有高强度支撑的多个支撑腿，可以将安装过程所需的较重且尺寸较大的材料和设备运送到安装平台的各个层面，改善了现有技术中的悬挂式电梯的局强度限性；本实用新型还能避免现有技术中电梯底座直接安装在地面而带来浸水与污染、安全等问题；同时，本实用新型的电梯底座的支撑腿可伸缩，将电梯底座底部的空间释放供施工人员正常施工操作，保证全面施工，适用性更强。
尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
1.一种船货舱围护系统安装平台的电梯底座，其特征在于，所述电梯底座的电梯区域包含：
电梯横梁支撑框架（2），用于支撑升降电梯；
若干个可伸缩的第一支撑腿（1），固定连接在所述电梯横梁支撑框架（2）下部；其中，伸展时的第一支撑腿（1）的底部支撑在底面上，收缩时的第一支撑腿（1）的底部远离所述底面至设定距离。
2.如权利要求1所述的船货舱围护系统安装平台的电梯底座，其特征在于，
所述电梯横梁支撑框架（2）上端设有升降机支撑主梁（5），所述升降电梯沿着所述升降机支撑主梁（5）上下运动；
所述升降机支撑主梁（5）与其邻近的安装平台中的至少部分连接框架进行固定连接。
3.如权利要求1或2所述的船货舱围护系统安装平台的电梯底座，其特征在于，
所述第一支撑腿（1）包含上部的腿部横梁支撑架（11）、中间的第一腿部外管（12）和下部的第一腿部内管（13）；
所述腿部横梁支撑架（11）与其上方的所述电梯横梁支撑框架（2）固定连接，所述腿部外管（12）套设在所述第一腿部内管（13）上部的外侧，所述第一腿部内管（13）的下部撑在所述底面上。
4.如权利要求3所述的船货舱围护系统安装平台的电梯底座，其特征在于，
所述腿部外管（12）上开设有至少一个第一销孔（141），所述腿部内管（43）上开设有与所述第一销孔（141）匹配的至少一个第二销孔（142）。
5.如权利要求3所述的船货舱围护系统安装平台的电梯底座，其特征在于，
所述腿部横梁支撑架（11）的上方固定连接有第一连接框架（31），所述第一连接框架（31）的外侧与安装平台的第二设定区域内的第二连接框架（41）固定连接，所述第二连接框架（41）下部与若干个第二支撑腿（4）固定连接。
6.如权利要求5所述的船货舱围护系统安装平台的电梯底座，其特征在于，
所述第一连接框架（31）与所述第二连接框架（41）通过管道连接。
7.如权利要求5所述的船货舱围护系统安装平台的电梯底座，其特征在于，
所述第二支撑腿（4）包含上部的第二腿部外管（42）和下部的第二腿部内管（43），所述第二腿部外管（42）套设在所述第二腿部内管（43）上部的外侧。
8.如权利要求5或6或7所述的船货舱围护系统安装平台的电梯底座，其特征在于，
所述第一支撑腿（1）的所述腿部横梁支撑架（11）通过连接销与所述第一连接框架（31）的下部固定连接，所述第二支撑腿（4）的上部通过连接销与所述第二连接框架（41）的下部固定连接。
9.如权利要求1所述的船货舱围护系统安装平台的电梯底座，其特征在于，
所述电梯横梁支撑框架（2）上端设有作为电梯基座的电梯支撑横梁（3），所述电梯支撑横梁（3）上设有用于缓冲电梯下降时冲力的一缓冲部件。
10.如权利要求9所述的船货舱围护系统安装平台的电梯底座，其特征在于，
所述缓冲部件为千斤顶（9），所述千斤顶（9）焊接在所述电梯支撑横梁（3）上。
技术总结