本实用新型涉及电梯组件领域，特别地，涉及一种下靠轮组件。
背景技术：
电梯的下靠轮组件主要用于给轿厢提供滑动摩擦，避免轿厢的移动摩擦，另外一方面是对轿厢有一个支撑导向力，保持轿厢的上下运行平稳。下靠轮组件在使用过程中采用了滚动摩擦的方式，但是固定轴和滚轮之间存在松动，并且滚轮的大小直接影响到固定轴的支撑强度，在目前的设计中，滚轮的大小一般由轿厢的结构设计所限定。所以在装配上，使用的可靠性非常重要。
目前发现现有的轿厢下靠轮设计采用一体化结构，此设计主要是为了克服组装便捷性问题，但是一体化结构也造成了后期维护保养的不便，基本上是对下靠轮结构是整体更换，从而此易损部件的使用寿命比较短。另外在轮子部位和转轴部位之间容易产生裂缝，由于轮子工作时受振动和撞击较多，都在轴和轮之间位置形成较大内应力，无法有效缓冲，造成使用寿命不长。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。有鉴于此，本实用新型目的在于提出下靠轮组件,具有分体组装接够，具有装配简单，使用寿命较长，便于维护和检修，延长使用寿命和降低维护成本。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种下靠轮组件，包括轴体、以及滚动轴承，所述滚动轴承的直径d1为25-30mm，轴体的长度为d1的0.8-1.2倍，所述滚动轴承套接在轴体上，所述轴体的外端具有内槽，所述轴体的另一端具有螺纹部，所述轴体的螺纹部直径和内槽的直径相等，多个轴体形成串接的通配连接结构，所述轴体上位于滚动轴承的内侧位置设置有限位环。
作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述限位环和轴体一体连接或螺纹套接连接。
作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述限位环包括圆形的挡边部和正方形的凸边。
作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述轴体的外端铆接在滚动轴承上，所述轴体的铆接部位喷涂有达克罗涂层。
作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述滚动轴承的型号为t276/6000zz。
作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述内槽的底部为锥形，锥形的开度为120度。
作为本实用新型的具体方案可以优选为：挡边部的厚度是凸边厚度的一半。
作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述轴体和滚动轴承的质量为0.025kg，所述螺纹部的端面嵌装有磁块。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：
1、轴体和滚动轴承分离，通过组装方式结合，各个部件可以进行更换，滚动轴承直接代替普通的轮体，耐磨性和可靠性均有所提高，滚动轴承直径和轴体长度大致相等，滚动轴承能够分散撞击力，使得使用更加可靠；
2、轴体外端具有内槽，可以实现串接的方式组合，从而实现多个轴体串接，具有多个滚动轴承，可以便于包装盒运输；
3、轴体的外端可以实现铆接的方式，这样滚动轴承不易脱离；
4、滚动轴承受铆接方式限制，从而在拆卸会维护上，只能从背离轴体外端的一端移除，单向移除的方式，有利于维护和维修，不易使得滚动轴承掉落；
5、内槽的锥度，有利于形成铆接端；
6、质量的控制和磁铁的设置，能够通过磁铁的磁力克服重力，有助于安装过程中直接让其吸附在铁质物件上。
附图说明
图1为实施例中使用状态下结构示意图，主要示意装配后铆接后结构；
图2为图1的侧视图；
图3为实施例中轴体的结构示意图，展示未铆接的结构示意图；
图4为图3的结构侧视图；
图5为图3的结构主视图。
附图标记：1、轴体；101、外端；102、内端；103、内槽；104、螺纹部；2、滚动轴承；3、限位环；301、挡边部；302、凸边；4、磁块。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握，而不能理解为对本实用新型的限制。
实施例：
一种下靠轮组件，参考图1和图2所示，包括轴体、以及滚动轴承。在图2中，示意了滚动轴承的直径d1在25-30mm范围内，具体为26mm。轴体的长度为d1的0.8-1.2倍，未铆接状态下，轴体的长度参考图5所示，为28mm，在0.8-1.2倍范围内。图1中的m8为工件的轴体前端螺纹部的直径为8mm。轴体端面到滚动轴承的最外部端面的距离为26.5mm。
滚动轴承套接在轴体上，滚动轴承的型号为t276/6000zz。
参考图3、图4和图5所示，轴体的外端具有内槽，轴体的另一端具有螺纹部，轴体的螺纹部直径和内槽的直径相等，多个轴体形成串接的通配连接结构，轴体上位于滚动轴承的内侧位置设置有限位环。
图4中示意了凸边的矩形边尺寸为9mm，挡边部直径为18mm。
当限位环和轴体一体连接时，此结构可以使得滚动轴承无法拆卸。这样能够使得此组件形成一个整体结构安装员电梯的轿厢上。
当然，本设计基于上述结构进行改变，特别之处在于限位环的一体结构改为螺纹套接连接。此可拆卸的连接方式，能够便于装配。在组装过程中，或后期维护保养过程中，可以对此限位环进行拆卸，从而移出和更换滚动轴承。
参考图2和图3所示，限位环包括圆形的挡边部和正方形的凸边。挡边部的厚度是凸边厚度的一半。挡边部能够限位和支撑滚动轴承，对滚动轴承有一个活动支撑很缓冲的作用。滚动轴承直接用于承受振动和支撑，通过限位环实现限位，避免脱离轴体。
轴体的外端铆接在滚动轴承上，轴体的铆接部位喷涂有达克罗涂层。可以进一步提高使用寿命，提高耐磨性能，避免腐蚀。
参考图5所示，内槽的底部为锥形，锥形的开度为120度。此结构有利于铆接操作，从而便于工具插入。图5示意了加工尺寸。此尺寸是本领域技术人员能够理解的工程制图规范示意，在此不再赘述，以表示本结构的一个具体制作实例。
另外，轴体和滚动轴承的质量为0.025kg，螺纹部的端面嵌装有磁块。这样，在组装过程中，便于将此轴体初步吸附在铁质物质上，从而避免脱落和携带不便。此重量通过普通强力磁铁能够满足要求。
当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
1.一种下靠轮组件，其特征是，包括轴体、以及滚动轴承，所述滚动轴承的直径d1为25-30mm，轴体的长度l1为d1的0.8-1.2倍，所述滚动轴承套接在轴体上，所述轴体的外端具有内槽，所述轴体的另一端具有螺纹部，所述轴体的螺纹部直径和内槽的直径相等，多个轴体形成串接的通配连接结构，所述轴体上位于滚动轴承的内侧位置设置有限位环。
2.如权利要求1所述的下靠轮组件，其特征是，所述限位环和轴体一体连接或螺纹套接连接。
3.如权利要求2所述的下靠轮组件，其特征是，所述限位环包括圆形的挡边部和正方形的凸边。
4.如权利要求1所述的下靠轮组件，其特征是，所述轴体的外端铆接在滚动轴承上，所述轴体的铆接部位喷涂有达克罗涂层。
5.如权利要求1所述的下靠轮组件，其特征是，所述滚动轴承的型号为t276/6000zz。
6.如权利要求1所述的下靠轮组件，其特征是，所述内槽的底部为锥形，锥形的开度为120度。
7.如权利要求6所述的下靠轮组件，其特征是，挡边部的厚度是凸边厚度的一半。
8.如权利要求1所述的下靠轮组件，其特征是，所述轴体和滚动轴承的质量为0.025kg，所述螺纹部的端面嵌装有磁块。
技术总结