本实用新型涉及客梯技术领域，具体涉及一种低噪音高速客梯。
背景技术：
电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物，伴随着国民经济的快速发展与城镇高层建筑的建设，曳引式客梯的使用日益普及，广大市民的需求已经从安全乘用客梯上升到舒适乘用，但是现有技术在小区中使用的客梯，部分乘用人员手上拽有重物，当房屋的层数较高时，手臂长时间提有重物容易造成手臂酸痛，而直接放置在客梯的底面上又容易让物品变脏。
技术实现要素：
（一）要解决的技术问题
为了克服现有技术不足，现提出一种低噪音高速客梯，解决了现有技术在小区中使用的客梯，部分乘用人员手上拽有重物，当房屋的层数较高时，手臂长时间提有重物容易造成手臂酸痛，而直接放置在客梯的底面上又容易让物品变脏的问题。
（二）技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种低噪音高速客梯，包括基体、轿厢、开关门、支撑板、变频器、控制盘、曳引机、钢丝绳、对重和放置机构，所述轿厢设置于基体内，所述开关门安装于基体左侧，所述放置机构设置于轿厢内侧前端，所述放置机构由第一开口、放置板、拉板、拉槽、第二开口、u型支架、把手、凸板、稳定结构、第一固定杆、第二固定杆和拉簧组成，所述第一开口开设于轿厢内侧前端，所述放置板左右两端底部通过转轴与第一开口内侧底端转动连接，所述拉板嵌入于放置板后端面顶部，所述拉槽开设于拉板后端面，所述第二开口开设于轿厢内侧前端且位于第一开口底部，所述u型支架端底部通过转轴与第二开口内侧底端转动连接，且u型支架贴合于放置板底端面后侧，所述把手锁合于u型支架后端面中部，所述凸板通过粘合剂粘贴于放置板顶端面，所述稳定结构设置于放置板底端后侧，所述第一固定杆安装于u型支架前端面中部，所述第二固定杆焊接于第二开口内侧右端面，所述拉簧内侧两端分别贴合于第一固定杆和第二固定杆侧表面。
进一步的，所述支撑板紧固于基体内侧顶端，所述变频器安装于支撑板顶端面左侧，所述曳引机锁合于支撑板顶端面中部，且曳引机上设置有钢丝绳，所述钢丝绳内侧底部固定连接于轿厢前后两端，所述对重安装于基体内侧底端，所述变频器和曳引机与控制盘进行电连接。
进一步的，所述稳定结构由衔接槽、卡块、卡槽和硅胶贴片组成，所述衔接槽开设于放置板底端面后侧，且衔接槽内侧贴合于u型支架外侧顶端，所述卡块为一体化结构设置于u型支架前端面顶部，且卡块紧密伸入卡槽内侧，所述卡槽开设于衔接槽内侧前端面，所述硅胶贴片通过粘合剂粘贴于卡块前端面，且硅胶贴片前端面紧贴于卡槽内侧前端面。
进一步的，所述放置板的顶端面等间距开设有两个以上的透孔。
进一步的，所述凸板呈u字型，且凸板侧表面相齐平于放置板侧表面。
进一步的，所述拉槽的内侧前端面呈斜向上延伸至拉板内侧。
进一步的，所述拉板与放置板的连接处设置有加固胶。
进一步的，所述把手的外表面上设置有纵横交错的防滑纹。
进一步的，所述拉板材质为塑料材质。
进一步的，所述放置板材质为铝合金材质。
（三）有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
为解决现有技术在小区中使用的客梯，部分乘用人员手上拽有重物，当房屋的层数较高时，手臂长时间提有重物容易造成手臂酸痛，而直接放置在客梯的底面上又容易让物品变脏的问题，通过设置了放置机构在轿厢的内侧前端，通过拉动拉槽带动放置板和u型支架向下转动，而u型支架在向下转动的同时拉动拉簧拉伸，当放置板为水平状态时，此时u型支架的顶部位于放置板的底部后端，使得u型支架受到拉簧的拉力向后转动顶起放置板，当u型支架顶部与衔接槽同一垂直面上时，u型支架进入到衔接槽内，并且u型支架带动卡块进入到卡槽内侧进行固定，从而使放置板的位置得到固定，然后将重物放置在放置板的顶端面上，达到了将重物进行快速放置，防止手臂长时间提动重物而酸痛的有益效果。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的基体内部结构示意图；
图3为本实用新型的放置机构结构示意图；
图4为本实用新型的放置机构正视结构示意图；
图5为本实用新型的a处结构放大示意图。
图中：基体-1、轿厢-2、开关门-3、支撑板-5、变频器-6、控制盘-7、曳引机-8、钢丝绳-9、对重-10、放置机构-4、第一开口-41、放置板-42、拉板-43、拉槽-44、第二开口-45、u型支架-46、把手-47、凸板-48、稳定结构-49、第一固定杆-410、第二固定杆-411、拉簧-412、衔接槽-491、卡块-492、卡槽-493、硅胶贴片-494。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1、图2、图3、图4与图5，本实用新型提供一种低噪音高速客梯：包括基体1、轿厢2、开关门3、支撑板5、变频器6、控制盘7、曳引机8、钢丝绳9、对重10和放置机构4，轿厢2设置于基体1内，开关门3安装于基体1左侧，放置机构4设置于轿厢2内侧前端，放置机构4由第一开口41、放置板42、拉板43、拉槽44、第二开口45、u型支架46、把手47、凸板48、稳定结构49、第一固定杆410、第二固定杆411和拉簧412组成，第一开口41开设于轿厢2内侧前端，放置板42左右两端底部通过转轴与第一开口41内侧底端转动连接，拉板43嵌入于放置板42后端面顶部，拉槽44开设于拉板43后端面，第二开口45开设于轿厢2内侧前端且位于第一开口41底部，u型支架46端底部通过转轴与第二开口45内侧底端转动连接，且u型支架46贴合于放置板42底端面后侧，把手47锁合于u型支架46后端面中部，凸板48通过粘合剂粘贴于放置板42顶端面，稳定结构49设置于放置板42底端后侧，第一固定杆410安装于u型支架46前端面中部，第二固定杆411焊接于第二开口45内侧右端面，拉簧412内侧两端分别贴合于第一固定杆410和第二固定杆411侧表面。
其中，所述支撑板5紧固于基体1内侧顶端，所述变频器6安装于支撑板5顶端面左侧，所述曳引机8锁合于支撑板5顶端面中部，且曳引机8上设置有钢丝绳9，所述钢丝绳9内侧底部固定连接于轿厢2前后两端，所述对重10安装于基体1内侧底端，所述变频器6和曳引机8与控制盘7进行电连接，便于使得轿厢2进行垂直移动。
其中，所述稳定结构49由衔接槽491、卡块492、卡槽493和硅胶贴片494组成，所述衔接槽491开设于放置板42底端面后侧，且衔接槽491内侧贴合于u型支架46外侧顶端，所述卡块492为一体化结构设置于u型支架46前端面顶部，且卡块492紧密伸入卡槽493内侧，所述卡槽493开设于衔接槽491内侧前端面，所述硅胶贴片494通过粘合剂粘贴于卡块492前端面，且硅胶贴片494前端面紧贴于卡槽493内侧前端面，使得放置板42放置的较为稳定。
其中，所述放置板42的顶端面等间距开设有两个以上的透孔，防止放置板42顶端面积累过多的赃物。
其中，所述凸板48呈u字型，且凸板48侧表面相齐平于放置板42侧表面，使得对放置板42顶端面上的重物被进行限位防止掉落。
其中，所述拉槽44的内侧前端面呈斜向上延伸至拉板43内侧，便于向外拉动拉槽44。
其中，所述拉板43与放置板42的连接处设置有加固胶，使得拉板41和放置板42的连接更加稳定。
其中，所述把手47的外表面上设置有纵横交错的防滑纹，防止在拉动把手47时滑动。
其中，所述拉板43材质为塑料材质，造价较低，并且材质硬度适中。
其中，所述放置板42材质为铝合金材质，材质较轻。
本专利所述的：曳引机8，电梯曳引机是电梯的动力设备，又称电梯主机，功能是输送与传递动力使电梯运行，它由电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮、机架和导向轮及附属盘车手轮等组成，导向轮一般装在机架或机架下的承重梁上，盘车手轮有的固定在电机轴上，也有平时挂在附近墙上，使用时再套在电机轴上。
工作原理：首先通过开启开关门3进入到轿厢2内，当需要将重物进行放置时，可通过拉动拉槽44带动放置板42和u型支架46分别在第一开口41和第二开口46内向后侧下部转动，而u型支架46在向下转动的同时拉动拉簧412在第一固定杆410和第二固定杆411的侧表面转动的同时进行拉伸，当放置板42为水平状态与第一开口41的内侧底端面呈平行状态时，此时u型支架46的顶部位于放置板42的底部后端，当取消对放置板42的压力时，使得u型支架46受到拉簧的412拉力向后上侧转动顶起放置板42，当u型支架46顶部与衔接槽491同一垂直面上时，u型支架46的顶部进入到衔接槽491内，并且当拉簧412带动u型支架46继续向前转动时，使得拉动u型支架46带动卡块进入到卡槽493内侧进行固定，从而使放置板42的位置得到固定，然后将重物放置在放置板42的顶端面上，同时使得重物位于凸板48的内侧，然后可控制启动该客梯，使得曳引机8带动钢丝绳9进行转动，并且钢丝绳9拉动轿厢2在基体1内进行垂直向上移动。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种低噪音高速客梯，包括基体（1）、轿厢（2）、开关门（3）、支撑板（5）、变频器（6）、控制盘（7）、曳引机（8）、钢丝绳（9）和对重（10），所述轿厢（2）设置于基体（1）内，所述开关门（3）安装于基体（1）左侧；其特征在于：还包括放置机构（4），所述放置机构（4）设置于轿厢（2）内侧前端，所述放置机构（4）由第一开口（41）、放置板（42）、拉板（43）、拉槽（44）、第二开口（45）、u型支架（46）、把手（47）、凸板（48）、稳定结构（49）、第一固定杆（410）、第二固定杆（411）和拉簧（412）组成，所述第一开口（41）开设于轿厢（2）内侧前端，所述放置板（42）左右两端底部通过转轴与第一开口（41）内侧底端转动连接，所述拉板（43）嵌入于放置板（42）后端面顶部，所述拉槽（44）开设于拉板（43）后端面，所述第二开口（45）开设于轿厢（2）内侧前端且位于第一开口（41）底部，所述u型支架（46）端底部通过转轴与第二开口（45）内侧底端转动连接，且u型支架（46）贴合于放置板（42）底端面后侧，所述把手（47）锁合于u型支架（46）后端面中部，所述凸板（48）通过粘合剂粘贴于放置板（42）顶端面，所述稳定结构（49）设置于放置板（42）底端后侧，所述第一固定杆（410）安装于u型支架（46）前端面中部，所述第二固定杆（411）焊接于第二开口（45）内侧右端面，所述拉簧（412）内侧两端分别贴合于第一固定杆（410）和第二固定杆（411）侧表面。
2.根据权利要求1所述的一种低噪音高速客梯，其特征在于：所述支撑板（5）紧固于基体（1）内侧顶端，所述变频器（6）安装于支撑板（5）顶端面左侧，所述曳引机（8）锁合于支撑板（5）顶端面中部，且曳引机（8）上设置有钢丝绳（9），所述钢丝绳（9）内侧底部固定连接于轿厢（2）前后两端，所述对重（10）安装于基体（1）内侧底端，所述变频器（6）和曳引机（8）与控制盘（7）进行电连接。
3.根据权利要求1所述的一种低噪音高速客梯，其特征在于：所述稳定结构（49）由衔接槽（491）、卡块（492）、卡槽（493）和硅胶贴片（494）组成，所述衔接槽（491）开设于放置板（42）底端面后侧，且衔接槽（491）内侧贴合于u型支架（46）外侧顶端，所述卡块（492）为一体化结构设置于u型支架（46）前端面顶部，且卡块（492）紧密伸入卡槽（493）内侧，所述卡槽（493）开设于衔接槽（491）内侧前端面，所述硅胶贴片（494）通过粘合剂粘贴于卡块（492）前端面，且硅胶贴片（494）前端面紧贴于卡槽（493）内侧前端面。
4.根据权利要求1所述的一种低噪音高速客梯，其特征在于：所述放置板（42）的顶端面等间距开设有两个以上的透孔。
5.根据权利要求1所述的一种低噪音高速客梯，其特征在于：所述凸板（48）呈u字型，且凸板（48）侧表面相齐平于放置板（42）侧表面。
6.根据权利要求1所述的一种低噪音高速客梯，其特征在于：所述拉槽（44）的内侧前端面呈斜向上延伸至拉板（43）内侧。
7.根据权利要求1所述的一种低噪音高速客梯，其特征在于：所述拉板（43）与放置板（42）的连接处设置有加固胶。
8.根据权利要求1所述的一种低噪音高速客梯，其特征在于：所述把手（47）的外表面上设置有纵横交错的防滑纹。
技术总结