本发明涉及搬运车技术领域，具体涉及一种搬运车踏板结构及其搬运车。
背景技术：
搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备。手动托盘搬运车在搬运站使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业。它是搬运站托盘运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具。
搬运车踏板是方便操作人进行踩踏的，属于搬运车的重要组成部分之一，但现有技术中，踏板式搬运车踏板总成分如下两种：固定式不带缓冲的踏板总成，舒适性较差；缓冲式不带到位开关和安全开关的踏板总成，安全性较差。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供了一种安全可靠、不占空间的搬运车踏板结构及其搬运车。
为达上述目的，本发明的主要技术解决手段是一种搬运车踏板结构，其特征在于，搬运车踏板包括固定座以及与固定座铰接并能够在收起状态和展开状态之间转换的踏板组件；所述固定座设置有一第一感应式开关，所述第一感应式开关感应到基于收起状态的踏板组件时而启动；所述踏板组件至少包括一活动板以及一踏板壳体，踏板壳体与活动板之间设置有一使活动板复位的第一弹性件，所述踏板壳体设置有第二感应式开关，当第二感应式开关与活动板接触而开启。
在一些实例中，所述活动板一端活动连接于踏板壳体并能够相对踏板壳体呈一定角度的摆动。
在一些实例中，所述第二感应式开关与活动板底部的之间距离至少等于第一弹性件的压缩量。
在一些实例中，所述踏板壳体包括一转动部，所述转动部通过踏板销轴铰接于固定座内，所述固定座内至少设置有一在转动部相对固定座翻转过程中给予踏板壳体缓冲作用的第二弹性件。
在一些实例中，所述踏板组件还包括固定板，所述固定板固定安装于踏板壳体上，所述固定板设置有一便于第二感应式开关穿过的第一通孔和一便于第一弹性件穿过的第二通孔。
在一些实例中，所述固定板的朝向转动部的一端设置有一u型缺口，并与转动部形成一缝口，所述活动板的一端设置有一凸边，所述凸边能够嵌入缝口内并与缝口形成一活动板相对于固定板呈一定角度摆动的摆动点。
在一些实例中，所述活动板底部设置有一朝向固定板的折边，所述固定板设置有一开口，所述折边能够贯穿于开口，折边的底部设置有一用于限制活动板摆动幅度的限位块；当限位块与固定板底部抵触时，活动板与固定板呈最大摆动角度。
在一些实例中，所述搬运车踏板还包括气弹簧，所述气弹簧的一端连接于固定座，另一端作用于踏板组件上；所述气弹簧随着踏板组件的展开或收起而收缩或伸展。
在一些实例中，所述活动板表面覆盖式安装有一踏板垫，所述踏板垫表面分布设置有用于增大摩擦力的凸起颗粒块或条纹。
还提供一种搬运车，包括上述搬运车踏板以及车体。
本发明由于采用了以上的技术方案，以实现以下优点：
1.提供灵活翻转性，提高了搬运车通过性，在空间狭小的工况下，也能操纵自如。
2.提高行车舒适性，由于增加了弹簧缓冲，因此搬运车在行驶过程中，能有效吸收震动能量，提高舒适性能。
3.提高行车安全可靠性，由于增加了第一感应式开关和第二感应式开关，避免整车使用过程中因为误操作而造成事故。
附图说明
图1是本发明一实施例的结构示意图，
图2是图1实施例的搬运车踏板爆炸结构示意图，
图3是图1实施例的转动部、踏板壳体结合固定板、第一弹性件和第二感应式开关的结构示意图，
图4是图1实施例的活动板结构示意图，
图5是图1实施例的固定板结构示意图，
图6是图1实施例的踏板组件收起状态结构示意图，
图7是图1实施例的踏板组件展开状态结构示意图，
图8是图1实施例的组成缝口结构示意图，
图9是图1实施例的搬运车结构示意图，
图中：踏板组件1、活动板11、折边111、限位块112、踏板壳体12、圆管121、固定板13、第二通孔131、开口132、第一通孔133、u型缺口134、转动部14、踏板销轴141、圆弧板142、踏板垫15、第二感应式开关16、第一弹性件17、固定座2、第二弹性件21、第一感应式开关22、气弹簧23、车体3、缝口a。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。
本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。
可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
实施例一：
参考本发明说明书附图之图1至图7所示，根据本发明一优选实施例的一种搬运车踏板结构被阐明，搬运车踏板包括固定座2以及与固定座2铰接并能够在收起状态和展开状态之间转换的踏板组件1，所述固定座2内设置有一第一感应式开关22，所述第一感应式开关22与所述踏板组件1配合使用，所述踏板组件1至少包括一活动板11以及一踏板壳体12，踏板壳体12与活动板11之间设置有一使活动板11复位的第一弹性件17，所述踏板壳体12设置有第二感应式开关16，当第二感应式开关16与活动板11接触而开启，所述第一弹性件17采用弹簧。
具体而言，在本实施例中，所述活动板11的一端活动连接于踏板壳体12并能够相对踏板壳体12呈一定角度的摆动。其中，在本实施例中，如图8所示，活动连接方式具体如下，转动部14上设置有圆弧板142，该圆弧板142与固定板13上的u型缺口134组成一条缝口a，活动板11上的凸边刚好卡入或嵌入到缝口a中，并使得活动板11有一相对可活动的空间，换言之，不是将活动板11卡住固定在缝口a中，该连接方式相对铰接等活动连接的优势在于节省成本，且无需增设较多的零部件，替换活动板11时也比较方便。
所述踏板壳体12内设置有一用于放置第一弹性件17的圆管121，所述第一弹性件17一端放置在圆管121内，另一端连接于活动板11的底部，该连接可以为固定连接，也可以与活动板11抵触即可，当有压力下压活动板11时，第一弹性件17压缩，无压力下压时，第一弹性件17使得活动板11复位；在其他一些情况下，活动板11的一端可通过扭簧结合销轴安装在踏板壳体12上，扭簧可以使得活动板11在无下压的情况复位，并实现相对踏板壳体12进行来回摆动；在另外一些情况下，踏板壳体12的四个角部各安装一弹簧，活动板11安装在四个弹簧上，当活动板11有一压力作用下，四个弹簧一起压缩。
踏板组件1除了包括上述活动板11以及踏板壳体12外，还包括一转动部14和一固定板13，所述固定板13固定安装于踏板壳体12上，所述转动部14一端的两侧通过踏板销轴141铰接于固定座2内，固定板13设置有一便于第二感应式开关16穿过的第一通孔133和一便于第一弹性件17穿过的第二通孔131，弹簧贯穿过第二通孔131，并连接到活动板11底部，所述第二感应式开关16设置在踏板壳体12上，并穿过第一通孔133，当第一弹性件17在无压缩情况下时，第一弹性件17的高度要高于第二感应式开关16的高度，当活动板11进行下压，使得第一弹性件17随之压缩后，压缩到一定压缩量时，活动板11能够触碰到第二感应式开关16，换言之，活动板11底部与第二感应式开关16之间距离小于或等于第一弹性件17的压缩量。
为了防止活动板11在摆动过程中脱离缝口，因此，在活动板11底部设置有一朝向固定板13的折边111，所述固定板13上设置有一能够让折边111穿入的开口132，折边111的底部固定安装有限位块112，限位块112用于限制所述活动板11相对于固定板13的摆动幅度，当限位块112与固定板13底部抵触时，活动板11与固定板13呈最大摆动角度。
在本实施例中，所述固定座2内设置有一对第二弹性件21，在踏板组件1进行翻转过程中，其转动部14正好能够与第二弹性件21垂直触碰，并对踏板组件1起到缓冲作用，以提高搬运车在行驶过程中，能有效吸收震动能量，增强舒适性，所述第二弹性件21采用压簧，压簧套入销轴轴身上，并安装在固定座2内，销轴上设置有与转动部14平整接触的面板。
此外，所述搬运车踏板还包括气弹簧23，所述气弹簧23的一端连接于固定座2，另一端作用于踏板组件1的转动部14上；所述气弹簧23随着踏板组件1的展开而收缩或踏板组件1的收起而伸展。
本实施例中，踏板组件1相对固定座2实行展开或收起都是采用人工方式运行，但在一些其它实施例中，也可采用气动、电动等方式自动进行展开或收起运动。
另外，在本实施例中，为了防止操作人员在踩踏活动板11上时打滑等危险情况发生，所述活动板11表面覆盖式安装有一踏板垫15，所述踏板垫15表面分布设置有用于增大摩擦力的凸起颗粒块或条纹。
以下是踏板组件1与第一感受式开关配合使用具体方式：所述踏板组件1处于收起状态时，所述转动部14进入第一感应式开关22的感应范围；所述踏板组件1处于展开状态时，所述转动部14远离第一感应式开关22的感应范围。
以下是活动板11与第二感应式开关16配合使用具体方式：当第一弹性件17处于压缩状态时，所述活动板11能够与第二感应式开关16接触；当第一弹性件17处于伸展状态时，所述活动板11能够与第二感应式开关16断开。
该搬运车踏板的使用过程如下：
固定座2能够固定安装在搬运车上，踏板组件1绕踏板销轴141转动实现翻转收起和展开；固定在固定座2上的第二弹性件21，能够顶住踏板组件1中的转动部14，并吸收行驶过程中的震动冲击；当转动部14翻转到第一感应式开关22的感应范围内时，第一感应式开关22启动，以确保踏板组件1在处于收起状态时搬运车速度为半速或者不能行使；第二感应式开关16在无人踩踏的情况下，活动板11底部无法与第二感应式开关16接触，能确保当驾驶员未站到踏板上时搬运车不能行驶和起升下降，当活动板11底部与第二感应式开关16接触时，第二感应式开关16开启，进而正常运作。
按照以上实施方式其优点在于：
1.翻转性，提高了搬运车通过性，在空间狭小的工况下，也能操纵自如。
2.舒适性，由于增加了弹簧缓冲，因此搬运车在行驶过程中，能有效吸收震动能量，提高舒适性能。
3.安全性，由于增加了第一感应式开关22和第二感应式开关16，避免整车使用过程中因为误操作而造成事故。
实施例二：
如图9所示，本实施例阐述了一种搬运车（叉车），该搬运车的后车架上安装有实施例一所述的搬运车踏板，其中，固定座2固定安装在搬运车的后车架上，搬运车的车体3内设置有变速设备，变速设备通过控制器来操控驱动总成，所述第一感应式开关22以及第二感应式开关16分别与该变速设备和/或驱动总成电连接。
当踏板组件1基于收起状态时，其转动部14的圆弧板142进入第一感应式开关22的感应范围内，气弹簧23处于伸展状，第一感应式开关22开启，此时，搬运车行驶速度为半速或者不能行驶；当踏板组件1基于展开状态时，其转动部14远离第一感应式开关22的感应范围内，气弹簧23处于压缩状，第一感应式开关22关闭，此时，搬运车行驶速度为正常。
在踏板踏板处于展开状态基础上，当活动板11上不站人时，由于无压力下压以及第一弹性件17的上顶，活动板11不与第二感应式开关16接触，第一弹性件17处于伸展状，第二感应式开关16不工作，虽然搬运车行驶速度可以达到正常状态，但是搬运车不能行驶；反之，当活动板11上站人时，第一弹性件17处于压缩状，活动板11的底部与第二感应式开关16接触，进而搬运车能够行驶。
本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。
本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。
1.一种搬运车踏板结构，其特征在于，搬运车踏板包括固定座（2）以及与固定座（2）铰接并能够在收起状态和展开状态之间转换的踏板组件（1）；所述固定座（2）设置有一第一感应式开关（22），所述第一感应式开关（22）感应到基于收起状态的踏板组件（1）时而启动；所述踏板组件（1）至少包括一活动板（11）以及一踏板壳体（12），踏板壳体（12）与活动板（11）之间设置有一使活动板（11）复位的第一弹性件（17），所述踏板壳体（12）设置有第二感应式开关（16），当第二感应式开关（16）与活动板（11）接触而开启。
2.根据权利要求1所述的搬运车踏板结构，其特征在于，所述活动板（11）一端活动连接于踏板壳体（12）并能够相对踏板壳体（12）呈一定角度的摆动。
3.根据权利要求2所述的搬运车踏板结构，其特征在于，所述第二感应式开关（16）与活动板（11）底部的之间距离小于或等于第一弹性件（17）的压缩量。
4.根据权利要求1所述的搬运车踏板结构，其特征在于，所述踏板壳体（12）包括一转动部（14），所述转动部（14）通过踏板销轴（141）铰接于固定座（2）内，所述固定座（2）内至少设置有一在转动部（14）相对固定座（2）翻转过程中给予踏板壳体（12）缓冲作用的第二弹性件（21）。
5.根据权利要求4所述的搬运车踏板结构，其特征在于，所述踏板组件（1）还包括固定板（13），所述固定板（13）固定安装于踏板壳体（12）上，所述固定板（13）设置有一便于第二感应式开关（16）穿过的第一通孔和一便于第一弹性件（17）穿过的第二通孔（131）。
6.根据权利要求5所述的搬运车踏板结构，其特征在于，所述固定板（13）的朝向转动部（14）的一端设置有一u型缺口（134），并与转动部（14）形成一缝口，所述活动板（11）的一端设置有一凸边，所述凸边能够嵌入缝口内并与缝口形成一活动板（11）相对于固定板（13）呈一定角度摆动的摆动点。
7.根据权利要求5所述的搬运车踏板结构，其特征在于，所述活动板（11）底部设置有一朝向固定板（13）的折边（111），所述固定板（13）设置有一开口，所述折边（111）能够贯穿于开口，折边（111）的底部设置有一用于限制活动板（11）摆动幅度的限位块（112）；当限位块（112）与固定板（13）底部抵触时，活动板（11）与固定板（13）呈最大摆动角度。
8.根据权利要求1所述的搬运车踏板结构，其特征在于，所述搬运车踏板还包括气弹簧（23），所述气弹簧（23）的一端连接于固定座（2），另一端作用于踏板组件（1）上；所述气弹簧（23）随着踏板组件（1）的展开或收起而收缩或伸展。
9.根据权利要求1所述的搬运车踏板结构，其特征在于，所述活动板（11）表面覆盖式安装有一踏板垫（15），所述踏板垫（15）表面分布设置有用于增大摩擦力的凸起颗粒块或条纹。
10.一种搬运车，其特征在于，包括权利要求1至权利要求9任一所述的搬运车踏板以及车体（3）。
技术总结