本发明涉及多功能托盘车制造领域，特别是涉及一种挡货架。此外，本发明还涉及一种包括上述挡货架的托盘车。
背景技术：
托盘车是一种能够对成件托盘货物进行装卸和短距离运输作业的工业搬运车辆，它在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军，因此，托盘车被广泛地应用于车站、港口、机场和仓库等国民经济中的各个部门。
目前，托盘车的种类繁多，其功能也相对专一，比如说带有挡货架的托盘车和不带挡货架的托盘车以及标准货叉的托盘车和非标准货叉的托盘车，其中，在搬运较高的货物时，需要使用带有挡货架的托盘车，而在搬运圆筒类的货物时，通常需要使用具有特殊货叉形式的托盘车，但是，多种类的托盘车会给物流系统的综合管理带来不便。
因此，如何使托盘车能够实现多种功能是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种挡货架，该挡货架能够使托盘车具备多种功能，解决了在物流系统中设置多种类型托盘车的问题。本发明的另一目的是提供一种包括上述挡货架的托盘车。
为实现上述目的，本发明提供一种挡货架，包括：支撑板；两个均与所述支撑板底部的转轴连接的货叉；可转动地设于所述支撑板、用以将两个所述货叉固定于所述支撑板处的盖门；其中，所述盖门的底部高于所述转轴。
优选地，所述支撑板一侧的边缘设置侧壁以形成用于放置两个所述货叉的槽状空间；所述盖门设置两个，两个所述盖门的转动端位于所述支撑板一侧的中间位置，并将所述槽状空间平分为两个并列地沿垂向延伸的安装槽，其中，任一所述安装槽用以放置一个所述货叉。
优选地，所述盖门的形状与所述安装槽的形状相同，所述盖门的转动端与所述侧壁的外端相对于所述支撑板的高度平齐，以供所述盖门在盖合于所述安装槽时抵挡货物。
优选地，所述货叉的外延端的底部设有用以与标准货叉的顶部相抵的支撑座。
优选地，所述支撑座包括：转动连接于所述货叉的支架；设于支架的滚轮。
优选地，所述支撑座还包括连接杆，所述连接杆的第一端与所述支架相连，所述连接杆的第二端通过转杆与所述支撑板相连。
优选地，所述货叉的截面呈三角形或梯形，或，所述货叉呈长板状。
优选地，任一所述货叉的底部均通过伸缩弹力件与所述支撑板相连；任一所述货叉与所述转轴之间均设置旋转弹力件。
优选地，所述货叉的外延端设有固定孔，所述支撑板的一侧设有用以贯穿所述固定孔的定位凸台，所述盖门设有用以插接于所述定位凸台内的插接固定件。
相对于上述背景技术，本发明提供的挡货架，通过可翻转至托盘车的标准货叉上方的货叉来实现其他物料形式的搬运，具体来说，在无需货叉时，将货叉通过盖门固定于支撑板处，使本挡货架仅通过支撑板和/或盖门起到抵挡标准货叉上方货物的作用，以保护操作台处的工作人员；当标准货叉无法实现货物的搬运，则打开盖门将货叉从支撑板处取出，接着将货叉放置在标准货叉的上方并关闭盖门，这样便可通过货叉托起标准货叉无法托起的货物。
本发明还提供一种托盘车，包括：车架；设于所述车架的操作台；两个均设于所述操作台前侧的标准货叉；设于所述操作台前侧并位于所述标准货叉的上方、如上述任一项所述的挡货架。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例所提供的一种挡货架的结构示意图；
图2为图1的底视图；
图3为本发明实施例所提供的一种托盘车在不使用货叉时的结构示意图；
图4为本发明实施例所提供的一种托盘车在使用货叉时的结构示意图；
其中，
01-车架、02-操作台、03-标准货叉、1-支撑板、11-安装槽、12-转轴、13-定位凸台、14-转杆、15-侧壁、2-货叉、21-固定孔、3-盖门、31-弹簧插销、4-支撑座、41-支架、42-滚轮、43-连接杆、431-豁口、5-气弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
请参考图1至图4，图1为本发明实施例所提供的一种挡货架的结构示意图；图2为图1的底视图；图3为本发明实施例所提供的一种托盘车在不使用货叉时的结构示意图；图4为本发明实施例所提供的一种托盘车在使用货叉时的结构示意图。
本发明所提供的一种挡货架，如图1和图2所示，该挡货架主要包括：支撑板1、盖门3和两个货叉2。其中，支撑板1能够可拆卸地设于托盘车的操作台02的前方；两个货叉2并列地与支撑板1的底部通过转轴12连接，其中，转轴12水平地设于支撑板1的前侧，使两个货叉2能够通过转轴12实现上摆和下摆运动；盖门3可转动地设于支撑板1的前侧，其能够配合支撑板1阻挡操作台02前上方的货物以避免上述货物向后翻落并砸在操作台02处的工作人员，而且转轴12的位置低于盖门3的底部，使货叉2在翻下并处于托运位置时不会阻挡盖门3盖合安装槽11。
这里根据上述挡货架的结构来说明其工作原理：当托盘车不需要使用货叉2时，也即仅需通过托盘车自带的标准货叉03便可实现货物的托运，则先打开盖门3并将两个货叉2向上翻转至靠近支撑板1的位置，然后再关闭盖门3以将货叉2固定于支撑板1处；当托盘车自带的标准货叉03无法实现当前批次物料形式的转运，则先打开盖门3将两个货叉2向下翻转至标准货叉03的上方，并且使两个货叉2水平放置，以便于搬运适用于上述货叉2的货物，然后关闭盖门3，以避免盖门3占用支撑板1前方用于放置货物的空间。此外，若托盘车不需要支撑板1的保护功能时，可将本挡货架从托盘车拆下，使得托盘车作为标准车来使用；如若后续需要支撑板1时，则可再将本挡货架安装于托盘车，以供托盘车具有更多种类的搬运适用范围。
在第一种实施例中，如图1至图4所示，支撑板1前侧的边缘设置侧壁15，进而在支撑板1的前侧形成用于放置两个货叉2的槽状空间；盖门3并列地设置两个，这两个盖门3的转动端均位于支撑板1前侧的中间位置，两个盖门3的旋转轴线沿垂向设置，使左侧的盖门3向右翻转为打开状态，并使右侧的盖门3向左翻转为打开状态，此外，上述槽状空间被两个盖门3的转动端平分为两个并列地沿垂向延伸的安装槽11，其中，每一安装槽11内用于放置一个货叉2，这样可以方便工作人员通过开闭一个盖门3来单独控制一个货叉2的位置。
需要说明的是，两个盖门2与支撑板1转动连接的设计方式可以参考现有技术，本文不做具体限定；考虑到货叉2能够朝向支撑板1底部的方向摆动，则在支撑板1前侧的底部不设置如上所述的侧壁15，也即侧壁15仅设置于支撑板1的顶部和左右两侧。
在第二种实施例中，如图1和图2所示，设计盖门2的形状与其对应安装槽11的形状相同，使得盖门2关闭时完全封盖安装槽11，以保证美观效果，此外，盖门2的转动端与侧壁15外端二者相对于支撑板1的高度平齐，以通过盖门2直接接触货物来避免货物与容易损坏的侧壁15接触，同时通过盖门2起到阻挡货物的作用。
在第三种实施例中，在使用货叉2搬运货物时，为了保证货叉2能够水平地设于标准货叉03的上方，如图2和图4所示，在货叉2外延端的底部设置支撑座4，当货叉2向下摆动时，支撑座4与标准货叉03的顶部相抵，而且此时支撑座4的高度等于转轴12至货叉2的高度，进而保证货叉2水平。
在第四种实施例中，如图1和图2所示，上述支撑座4包括支架41和滚轮42，其中，支架41大致呈方框形，支架41中一边的两端均延伸出支撑轴并转动连接于货叉2，使支架41能够旋转并与货叉2之间产生夹角；而滚轮42设于支架41中上述一边的对边，滚轮42用于直接接触标准货叉03并能够滚动以减小滚轮42与标准货叉03所产生的摩擦，进而起到保护标准货叉03表面防锈涂层的作用。
需要说明的是，滚轮42的尺寸和个数应根据标准货叉03和货叉2的尺寸进行设计，作为优选，如图1和图2所示，支架41上设置两个滚轮42；而为了减小滚轮42与标准货叉03之间产生的冲击，滚轮42可以选用橡胶和聚氨酯等缓冲性能较好的材料制成。
在第五种实施例中，为了有效地使支架41与货叉2的夹角能够自动随着货叉2的下摆逐渐增大，如图1和图2所示，支撑座4还可以进一步包括连接杆43，该连接杆43的第一端与上述支架41的对边转动连接，并且其连接处位于两个滚轮42之间，而连接杆43的第二端连接一水平设置在支撑板1底部的转杆14。其中，转杆14的位置低于转轴12，而为了使连接杆43能随货叉2按同一方向翻转，转杆14可以固定于支撑板1而与连接杆43的第二端转动连接，当然，转杆14也可以与连接杆43的第二端固定连接而与支撑板1转动连接。
当货叉2向下摆动时，如图3和图4所示，连接杆43相对于转杆14的位置向下摆动，这样在连接杆43的作用下，支架41将朝向远离货叉2底面的方向旋转并增大上述二者之间的夹角；而当货叉2向上摆动时，连接杆43相对于转杆14的位置向上摆动，这样的连接杆43的作用下，支架41将朝向靠近货叉2底面的方向旋转并减小上述二者之间的夹角，当货叉2到达安装槽11的位置时，支架41与货叉2的夹角最小，进而避免支架41相对于货叉2的表面立起而影响盖门3盖合安装槽11。
可以理解的是，为了避免转杆14在货叉2位于安装槽11内时与转轴12相抵，如图2所示，在转杆14的相应位置开设用于放置转轴12的豁口431。
在第六种实施例中，对于标准托盘车来说，考虑到其标准货叉03通常设计为能够实现托盘类货物搬运的长板状，则为了使托盘车能够搬运卷筒物料，优选将货叉2的截面设计为三角形或梯形。
当然，对于用于搬运卷筒物料的非标准托盘车来说，其标准货叉03的截面通常设计为三角形或梯形，则为了使上述非标准托盘车能够搬运托盘类货物，则应将货叉2设计为长板状，以便于对现有物流系统中的非标准托盘车进行功能扩充的改造。
在第七种实施例中，为了使货叉2能够轻松地向上翻转，如图1至图4所示，在货叉2与支撑板1之间设置伸缩弹力件5，其中，伸缩弹力件5的第一端与货叉2底部的中间部分转动连接，而伸缩弹力件5的第二端与支撑板1低于转轴12的位置转动连接，当货叉2向下翻转时，伸缩弹力件5将被压缩，这样当货叉2向上翻转时，被压缩的伸缩弹力件5能够向货叉2提供向上的弹力；此外，为了使货叉2能够平稳且缓慢地向下翻转，货叉2与转轴12之间设置旋转弹力件(图中未示)，这样在需要向下翻转货叉2时，将压缩旋转弹力件使旋转弹力件产生弹力以避免货叉2仅在其自身重力的作用下翻转，这样也可以方便工作人员轻松地托摆货叉2的外延端。
作为优选，上述伸缩弹力件5具体为气弹簧，而旋转弹力件具体为扭簧。
在第八种实施例中，如图1和图2所示，货叉2的外延端设置固定孔21，安装槽11内设置能够贯穿上述固定孔21的定位凸台13，而在盖门3设置能够插接在定位凸台13内的插接固定件31。当无需使用货叉2时，则将货叉2放入安装槽11内，此时，定位凸台13贯穿固定孔21，而定位凸台13突出于货叉2的部分设有插孔，然后将插接固定件31固定在上述插孔内，这样便可将货叉2固定于安装槽11内，并同时将固定盖门3，使盖门3始终封盖安装槽11；当需要使用货叉2时，则拔出插接固定件31，待货叉2到位之后，再关闭盖门3并将插接固定件31固定在插孔内，使盖门3固定在支撑板1并无法打开，进而保证支撑板1的前方能够放置货物。
作为优选，上述插接固定件31具体为弹簧插销。
本发明所提供的一种托盘车，如图3和图4所示，该托盘车主要包括：车架01、操作台02、两个标准货叉03和如上所述的挡货架。操作台02设于车架01，以便于工作人员通过操作台02控制本托盘车的工作状态；两个标准货叉03设于操作台02前侧的底部，其能够在操作台02的控制作用下沿垂向移动，以起到搬运货物的作用，通常来说，标准货叉03的截面形状可以为三角形或梯形，标准货叉03也可以呈长板状，而货叉2的形状应不同于标准货叉03的形状；而挡货架通过其支撑板1可拆卸地设于操作台02的前方，而且挡货架设于标准货叉03的上方。
其中，支撑板1与标准货叉03连接同一个部件(也即具有升降功能的操作台02或具有升降功能的车架01)；而行走轮、车架01、操作台02、标准货叉03以及托盘车的其他部分可以参照现有技术，本文不再详细展开说明。
需要说明的是，在本发明的描述中，所采用的“前”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“水平”以及“垂直”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是限定所指的元件或部分必须具有特定的方位，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
以上对本发明所提供的托盘车及其挡货架进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
1.一种挡货架，其特征在于，包括：
支撑板(1)；
两个均与所述支撑板(1)底部的转轴(12)连接的货叉(2)；
可转动地设于所述支撑板(1)、用以将两个所述货叉(2)固定于所述支撑板(1)处的盖门(3)；
其中，所述盖门(3)的底部高于所述转轴(12)。
2.根据权利要求1所述的挡货架，其特征在于，
所述支撑板(1)一侧的边缘设置侧壁(15)以形成用于放置两个所述货叉(2)的槽状空间；
所述盖门(3)设置两个，两个所述盖门(3)的转动端位于所述支撑板(1)一侧的中间位置，并将所述槽状空间平分为两个并列地沿垂向延伸的安装槽(11)，其中，任一所述安装槽(11)用以放置一个所述货叉(2)。
3.根据权利要求2所述的挡货架，其特征在于，所述盖门(2)的形状与所述安装槽(11)的形状相同，所述盖门(2)的转动端与所述侧壁(15)的外端相对于所述支撑板(1)的高度平齐，以供所述盖门(2)在盖合于所述安装槽(11)时抵挡货物。
4.根据权利要求1所述的挡货架，其特征在于，所述货叉(2)的外延端的底部设有用以与标准货叉(03)的顶部相抵的支撑座(4)。
5.根据权利要求4所述的挡货架，其特征在于，所述支撑座(4)包括：
转动连接于所述货叉(2)的支架(41)；
设于支架(41)的滚轮(42)。
6.根据权利要求5所述的挡货架，其特征在于，所述支撑座(4)还包括连接杆(43)，所述连接杆(43)的第一端与所述支架(41)相连，所述连接杆(43)的第二端通过转杆(14)与所述支撑板(1)相连。
7.根据权利要求1所述的挡货架，其特征在于，所述货叉(2)的截面呈三角形或梯形，或，所述货叉(2)呈长板状。
8.根据权利要求1至7任一项所述的挡货架，其特征在于，任一所述货叉(2)的底部均通过伸缩弹力件(5)与所述支撑板(1)相连；任一所述货叉(2)与所述转轴(12)之间均设置旋转弹力件。
9.根据权利要求8所述的挡货架，其特征在于，所述货叉(2)的外延端设有固定孔(21)，所述支撑板(1)的一侧设有用以贯穿所述固定孔(21)的定位凸台(13)，所述盖门(3)设有用以插接于所述定位凸台(13)内的插接固定件(31)。
10.一种托盘车，其特征在于，包括：
车架(01)；
设于所述车架(01)的操作台(02)；
两个均设于所述操作台(02)前侧的标准货叉(03)；
设于所述操作台(02)前侧并位于所述标准货叉(03)的上方、如权利要求1至9任一项所述的挡货架。
技术总结