本实用新型涉及汽车零件加工设备技术领域，具体为一种汽车零部件打磨装置。
背景技术：
随着人们生活水平的提高以及道路建设的逐步完善，汽车已成为最普遍的交通工具之一，汽车零部件众多，随着汽车数量的增多，汽车零部件的生产及加工水平也逐渐提高，汽车零部件在生产及加工过程中，需要使用打磨装置将零部件表面的毛刺磨平，现有的汽车零部件打磨装置在使用时，零件固定在装置上，打磨过程中，零件的倾斜角度不能调节，使得零件的打磨位置不能调节，需要工人将零部件先从装置上取下，调整打磨位置后再将零部件固定、打磨，操作较为不便，影响打磨效率，同时，现有的汽车零部件打磨装置在使用时，大多通过气缸驱动电机及打磨头移动，由于气缸的输出端每一段长度均固定，使得工人不能对打磨深度进行调节，装置的打磨精度难以得到提升，因此，本实用提供一种汽车零部件打磨装置用于解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件打磨装置，包括底座、第一支板和第二支杆，所述底座顶部的一端安装有第一支板，且底座顶部的另一端安装有第二支杆，所述第一支板靠近第二支杆一端的顶部设置有第一滑槽，且第一支板靠近第二支杆一端的底部安装有电动伸缩杆，所述第一滑槽通过滑块安装有滑动块，所述电动伸缩杆的输出端与滑动块连接，所述第二支杆的顶部安装有固定板，且第二支杆靠近第一支板一端的顶部安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端安装有螺纹杆，且螺纹杆的外侧螺纹安装有螺母，所述螺母的底部安装有安装板，且安装板靠近第二支杆的一端安装有旋转电机，所述旋转电机的输出端安装有穿过安装板的转轴，且转轴远离旋转电机的一端安装有打磨头，所述底座的一侧安装有控制面板，所述控制面板的输出端通过导线分别与电动伸缩杆、伺服电机和旋转电机的输入端电性连接。
优选的，所述第一支板的顶部安装有铰接轴，且铰接轴的外侧铰接有调节板，所述调节板远离铰接轴的一端安装有u型固定板，且调节板的底部铰接有铰接杆，所述铰接杆远离调节板的一端与滑动块铰接。
优选的，所述u型固定板的顶部设置有螺孔，且螺孔的内部螺纹安装有螺杆，所述u型固定板靠近第二支杆的一端设置有第三滑槽，且第三滑槽通过滑块安装有夹板，所述夹板的顶部安装有轴承，且轴承的内部安装有连接杆，所述连接杆与螺杆连接。
优选的，所述固定板的底部设置有第二滑槽，且第二滑槽通过滑块安装有限位块，所述限位块与螺母连接。
优选的，所述螺杆的顶部安装有把手，且把手的外侧套设有海绵套。
优选的，所述第二支杆靠近第一支板一端的顶部安装有加强板，且加强板的顶部与固定板连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该汽车零部件打磨装置安装有u型固定板、夹板、轴承、连接杆和螺杆，通过顺时针或逆时针转动螺杆，使得螺杆能够在螺孔内部移动，螺杆通过连接杆带动夹板在第三滑槽上滑动，即可通过夹板将零件夹紧，装置的夹紧效果较好，且能够适用于不同规格的零部件，适用性较强；
2、该汽车零部件打磨装置安装有电动伸缩杆、第一滑槽、铰接杆、铰接轴和调节板，电动伸缩杆的输出端推动或拉动滑动块，使得滑动块在第一滑槽上向上方或下方滑动，滑动块滑动的同时通过铰接杆推动或拉动调节板，使得调节板沿着其与铰接轴的铰接位置处为圆心转动，即可对u型固定板的倾斜角度进行调节，从而能够对零部件的倾斜角度进行调节，实现对零部件打磨位置的调节，装置的可调节性较强，使用省时省力，有利于提高打磨效率；
3、该汽车零部件打磨装置安装有螺纹杆、螺母、限位块和伺服电机，伺服电机带动螺纹杆顺时针或逆时针转动，使得螺纹杆外侧的螺母通过螺纹移动，螺母通过安装板带动打磨头和旋转电机一起移动，伺服电机的转速均匀，输出更加线性，便于工人对零部件的打磨厚度进行调节，有利于提高装置的打磨精度。
附图说明
图1为本实用新型的主视剖视示意图；
图2为本实用新型的主视示意图；
图3为本实用新型的局部结构示意图。
图中：1、底座；2、电动伸缩杆；3、第一滑槽；4、滑动块；5、第一支板；6、铰接杆；7、铰接轴；8、调节板；9、u型固定板；10、夹板；11、螺纹杆；12、打磨头；13、第二滑槽；14、螺母；15、限位块；16、伺服电机；17、固定板；18、安装板；19、转轴；20、旋转电机；21、第二支杆；22、控制面板；23、第三滑槽；24、轴承；25、连接杆；26、螺孔；27、螺杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车零部件打磨装置，包括底座1、第一支板5和第二支杆21，底座1顶部的一端安装有第一支板5，且底座1顶部的另一端安装有第二支杆21，第一支板5靠近第二支杆21一端的顶部设置有第一滑槽3，且第一支板5靠近第二支杆21一端的底部安装有电动伸缩杆2，此处电动伸缩杆2型号可为ec-30，第一滑槽3通过滑块安装有滑动块4，电动伸缩杆2的输出端与滑动块4连接，第二支杆21的顶部安装有固定板17，且第二支杆21靠近第一支板5一端的顶部安装有伺服电机16，此处伺服电机16型号可为mr-j3，伺服电机16的输出端安装有螺纹杆11，且螺纹杆11的外侧螺纹安装有螺母14，螺母14的底部安装有安装板18，且安装板18靠近第二支杆21的一端安装有旋转电机20，此处旋转电机20型号可为y90s-2，旋转电机20的输出端安装有穿过安装板18的转轴19，且转轴19远离旋转电机20的一端安装有打磨头12，底座1的一侧安装有控制面板22，控制面板22的输出端通过导线分别与电动伸缩杆2、伺服电机16和旋转电机20的输入端电性连接。
在本实施中：
进一步的，第一支板5的顶部安装有铰接轴7，且铰接轴7的外侧铰接有调节板8，调节板8远离铰接轴7的一端安装有u型固定板9，且调节板8的底部铰接有铰接杆6，铰接杆6远离调节板8的一端与滑动块4铰接，电动伸缩杆2的输出端推动或拉动滑动块4，使得滑动块4在第一滑槽3上向上方或下方滑动，滑动块4滑动的同时通过铰接杆6推动或拉动调节板8，使得调节板8沿着其与铰接轴7的铰接位置处为圆心转动，即可对u型固定板9的倾斜角度进行调节，从而能够对零部件的倾斜角度进行调节，实现对零部件打磨位置的调节，装置的可调节性较强，使用省时省力，有利于提高打磨效率。
进一步的，u型固定板9的顶部设置有螺孔26，且螺孔26的内部螺纹安装有螺杆27，u型固定板9靠近第二支杆21的一端设置有第三滑槽23，且第三滑槽23通过滑块安装有夹板10，夹板10的顶部安装有轴承24，且轴承24的内部安装有连接杆25，连接杆25与螺杆27连接，通过顺时针或逆时针转动螺杆27，使得螺杆27能够在螺孔26内部移动，螺杆27通过连接杆25带动夹板10在第三滑槽23上滑动，即可通过夹板10将零件夹紧，装置的夹紧效果较好，且能够适用于不同规格的零部件，适用性较强。
进一步的，固定板17的底部设置有第二滑槽13，且第二滑槽13通过滑块安装有限位块15，限位块15与螺母14连接，通过限位块15对螺母14限位，使得螺母14不能跟随螺纹杆11一起转动，从而使得螺母14能够通过螺纹在螺纹杆11外侧移动。
进一步的，螺杆27的顶部安装有把手，且把手的外侧套设有海绵套，便于转动螺杆27。
进一步的，第二支杆21靠近第一支板5一端的顶部安装有加强板，且加强板的顶部与固定板17连接，使第二支杆21和固定板17固定的更加牢固。
工作原理：使用时，先将装置接通电源，工人可先通过控制面板22使电动伸缩杆2的输出端收缩，电动伸缩杆2拉动滑动块4在第一滑槽3上向下方滑动，滑动块4向下滑动的同时通过铰接杆6拉动调节板8，使得调节板8沿着其与铰接轴7的铰接位置处为圆心转动，从而使得u型固定板9转动至下方，便于工人固定零部件，工人将需要打磨的零部件放置于夹板10与u型固定板9之间，然后通过顺时针或逆时针转动螺杆27，使得螺杆27能够在螺孔26内部移动，螺杆27通过连接杆25带动夹板10在第三滑槽23上滑动，即可对夹板10的位置进行调节，使得夹板10的底部与零部件贴合，从而通过夹板10将汽车零部件夹紧，然后工人可通过控制面板22使电动伸缩杆2的输出端伸出，使电动伸缩杆2推动滑动块4滑动复位，从而使u型固定板9复位，打磨时，工人可通过控制面板22启动旋转电机20，旋转电机20通过转轴19带动打磨头12转动能对零部件进行打磨，然后工人可通过控制面板22使伺服电机16带动螺纹杆11顺时针或逆时针旋转，螺纹杆11外侧的螺母14受到限位块15的限位，不能跟随螺纹杆11一起转动，只能通过螺纹移动，螺母14通过安装板18带动打磨头12和旋转电机20一起移动，从而可对零部件的打磨深度进行调节，打磨过程中，工人可通过控制面板22使电动伸缩杆2的输出端推动或拉动滑动块4，使得滑动块4在第一滑槽3上向上方或下方滑动，滑动块4滑动的同时通过铰接杆6推动或拉动调节板8，使得调节板8沿着其与铰接轴7的铰接位置处为圆心转动，即可对u型固定板9的倾斜角度进行调节，从而能够对零部件的倾斜角度进行调节，对零部件的打磨位置进行调节，装置的可调节性较强，使用省时省力，有利于提高打磨效率。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车零部件打磨装置，包括底座、第一支板和第二支杆，其特征在于：所述底座顶部的一端安装有第一支板，且底座顶部的另一端安装有第二支杆，所述第一支板靠近第二支杆一端的顶部设置有第一滑槽，且第一支板靠近第二支杆一端的底部安装有电动伸缩杆，所述第一滑槽通过滑块安装有滑动块，所述电动伸缩杆的输出端与滑动块连接，所述第二支杆的顶部安装有固定板，且第二支杆靠近第一支板一端的顶部安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端安装有螺纹杆，且螺纹杆的外侧螺纹安装有螺母，所述螺母的底部安装有安装板，且安装板靠近第二支杆的一端安装有旋转电机，所述旋转电机的输出端安装有穿过安装板的转轴，且转轴远离旋转电机的一端安装有打磨头，所述底座的一侧安装有控制面板，所述控制面板的输出端通过导线分别与电动伸缩杆、伺服电机和旋转电机的输入端电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打磨装置，其特征在于：所述第一支板的顶部安装有铰接轴，且铰接轴的外侧铰接有调节板，所述调节板远离铰接轴的一端安装有u型固定板，且调节板的底部铰接有铰接杆，所述铰接杆远离调节板的一端与滑动块铰接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件打磨装置，其特征在于：所述u型固定板的顶部设置有螺孔，且螺孔的内部螺纹安装有螺杆，所述u型固定板靠近第二支杆的一端设置有第三滑槽，且第三滑槽通过滑块安装有夹板，所述夹板的顶部安装有轴承，且轴承的内部安装有连接杆，所述连接杆与螺杆连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打磨装置，其特征在于：所述固定板的底部设置有第二滑槽，且第二滑槽通过滑块安装有限位块，所述限位块与螺母连接。
5.根据权利要求3所述的一种汽车零部件打磨装置，其特征在于：所述螺杆的顶部安装有把手，且把手的外侧套设有海绵套。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打磨装置，其特征在于：所述第二支杆靠近第一支板一端的顶部安装有加强板，且加强板的顶部与固定板连接。
技术总结