本实用新型涉及道路设施技术领域，具体为一种公路路基边坡防滑装置。
背景技术：
修建公路的时候由于要在铺设三层沥青，这样就导致了公路的路基一般高于路两旁的底面，使得路基与地面之间形成了一个斜坡，如果路边没有防护栏则很容易发生交通事故，并且汽车长期在压在路基边坡的时候容易导致边坡坍塌，发生滑坡的情况，不仅给驾驶人员带来安全隐患，并且也降低了公路的使用寿命。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路路基边坡防滑装置，解决了上述背景技术提出的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基边坡防滑装置，包括公路路基，所述公路路基的侧面固定连接有边坡，所述公路路基顶部的一侧固定安装有防护栏，所述公路路基的顶部固定安装有位于防护栏一侧的塑胶层，所述塑胶层的顶部固定安装有支撑钢板，所述公路路基的顶部固定套接有位于塑胶层下方的竖直钢管，所述竖直钢管的内部活动套接有下压装置，所述下压装置的顶部与支撑钢板的底部转动连接，所述下压装置的外部固定套接有钢索绳，所述钢索绳的一端固定连接有拉杆，所述拉杆的外部活动套接有倾斜钢管，所述倾斜钢管固定套接在边坡的内部，所述倾斜钢管的顶部卡接有防滑装置，所述防滑装置的底部与拉杆的端部固定连接。
优选的，所述下压装置包括活动套杆，所述活动套杆的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的外部固定套接有第一限位板，所述连接杆的底部固定连接有第二限位板，所述连接杆的外部固定套接位于第一限位板和第二限位板之间的钢索绳。
优选的，所述竖直钢管的内壁设置有卡块，且卡块的底部接触有第二限位板。
优选的，所述防护栏的侧面固定安装有固定块，且固定块的内部固定套接有竖直钢管。
优选的，所述竖直钢管和倾斜钢管固定连接，且竖直钢管和倾斜钢管内部是连通的。
本实用新型具备以下有益效果：
1、该公路路基边坡防滑装置，通过防护栏和塑胶层、支撑钢板的相互配合，防护栏能够有效的防止汽车冲出公路，保护了驾驶人员的人身安全，当汽车行驶到支撑钢板上边的时候，能够提醒司机已经行驶到公路边缘地段，应该及时向公路内侧移动，防止与防护栏发生碰撞，减少了交通事故的发生。
2、该公路路基边坡防滑装置，通过下压装置和支撑钢板、钢索绳、拉杆、防滑装置的相互配合，通过支撑钢板带动下压装置向下移动，从而将钢索绳绷紧，对拉杆和防滑装置进行拉紧，使得防滑装置和边坡之间连接更加紧密，有效的防止了边坡的坍塌，提高了公路的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型剖视图；
图3为本实用新型防护栏与竖直钢管连接部分结构示意图；
图4为本实用新型下压装置结构示意图。
图中：1、公路路基；2、边坡；3、防护栏；4、塑胶层；5、支撑钢板；6、竖直钢管；7、下压装置；71、活动套杆；72、连接杆；73、第一限位板；74、第二限位板；8、钢索绳；9、拉杆；10、倾斜钢管；11、防滑装置。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种公路路基边坡防滑装置，包括公路路基1，公路路基1的侧面固定连接有边坡2，公路路基1顶部的一侧固定安装有防护栏3，公路路基1的顶部固定安装有位于防护栏3一侧的塑胶层4，塑胶层4的顶部固定安装有支撑钢板5，公路路基1的顶部固定套接有位于塑胶层4下方的竖直钢管6，竖直钢管6的内部活动套接有下压装置7，下压装置7的顶部与支撑钢板5的底部转动连接，下压装置7的外部固定套接有钢索绳8，钢索绳8的一端固定连接有拉杆9，拉杆9的外部活动套接有倾斜钢管10，倾斜钢管10固定套接在边坡2的内部，倾斜钢管10的顶部卡接有防滑装置11，防滑装置11的底部与拉杆9的端部固定连接。
其中，下压装置7包括活动套杆71，活动套杆71的底部固定连接有连接杆72，连接杆72的外部固定套接有第一限位板73，连接杆72的底部固定连接有第二限位板74，连接杆72的外部固定套接位于第一限位板73和第二限位板74之间的钢索绳8；
其中，竖直钢管6的内壁设置有卡块，且卡块的底部接触有第二限位板74，便于对下压装置7的位置进行限定，防止下压装置7与竖直钢管6脱离；
其中，防护栏3的侧面固定安装有固定块，且固定块的内部固定套接有竖直钢管6，便于对防护栏3起到支撑的作用；
其中，竖直钢管6和倾斜钢管10固定连接，且竖直钢管6和倾斜钢管10内部是连通的。
工作时，当汽车行驶到支撑钢板5的顶部时，倾斜的面能够提醒司机已经行驶到公路边缘地段了，促使司机开始向着公路内侧移动，并且汽车压在支撑钢板5的顶部时，在压力的作用下使塑胶层4发生一定量的形变，从而将下压装置7向下推动，下压装置7向下移动的时候能够将钢索绳8带动，使得钢索绳8对拉杆9和防滑装置11产生一个拉力，这时防滑装置11能够将边坡2与公路路基1紧紧地连接在一起，防止边坡2和公路路基1的边缘坍塌，提高了公路的使用寿命，保护了驾驶人员的人身安全，若汽车行驶过快导致与防护栏3相撞，此时汽车压在支撑钢板5的顶部，防护栏3受到一个向公路外侧的撞力，通过竖直钢管6对防护栏3的支撑力能够抵消一部分冲撞力，提高了防护栏3的抗撞击性能。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种公路路基边坡防滑装置，包括公路路基（1），其特征在于：所述公路路基（1）的侧面固定连接有边坡（2），所述公路路基（1）顶部的一侧固定安装有防护栏（3），所述公路路基（1）的顶部固定安装有位于防护栏（3）一侧的塑胶层（4），所述塑胶层（4）的顶部固定安装有支撑钢板（5），所述公路路基（1）的顶部固定套接有位于塑胶层（4）下方的竖直钢管（6），所述竖直钢管（6）的内部活动套接有下压装置（7），所述下压装置（7）的顶部与支撑钢板（5）的底部转动连接，所述下压装置（7）的外部固定套接有钢索绳（8），所述钢索绳（8）的一端固定连接有拉杆（9），所述拉杆（9）的外部活动套接有倾斜钢管（10），所述倾斜钢管（10）固定套接在边坡（2）的内部，所述倾斜钢管（10）的顶部卡接有防滑装置（11），所述防滑装置（11）的底部与拉杆（9）的端部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于：所述下压装置（7）包括活动套杆（71），所述活动套杆（71）的底部固定连接有连接杆（72），所述连接杆（72）的外部固定套接有第一限位板（73），所述连接杆（72）的底部固定连接有第二限位板（74），所述连接杆（72）的外部固定套接位于第一限位板（73）和第二限位板（74）之间的钢索绳（8）。
3.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于：所述竖直钢管（6）的内壁设置有卡块，且卡块的底部接触有第二限位板（74）。
4.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于：所述防护栏（3）的侧面固定安装有固定块，且固定块的内部固定套接有竖直钢管（6）。
5.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于：所述竖直钢管（6）和倾斜钢管（10）固定连接，且竖直钢管（6）和倾斜钢管（10）内部是连通的。
技术总结