本实用新型涉及油底壳技术领域，特别是一种柴油发动机用飞轮壳。
背景技术：
飞轮壳安装于发动机和变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接、防护和载体的作用。飞轮壳前端面与发动机的机箱连接，后端面内孔与飞轮配合，飞轮在飞轮壳内高速转动，飞轮壳在飞轮高速旋转的过程中，起到连接、防护和载体的作用。
目前使用的飞轮壳结构存在以下弊端：飞轮壳与机体之间通过密封胶密封，密封性不高，且拆装较麻烦，既费时又费力。现有柴油机只配置一台电启动马达，单一的电起启马达常会出现不能转动或转动缓慢的故障和现象，进而影响柴油机的启动。在飞轮壳与离合器壳组成一个封闭的空腔内，由于离合器摩擦片与飞轮易产生干摩擦，进而温度急剧上升和容易产生金属粉末，从而影响传感器，使发动机运行不稳。公告号为cn204284807u的中国实用新型专利公开了一种柴油机用飞轮壳。柴油机用飞轮壳包括飞轮壳本体，在飞轮壳本体与柴油机体之间的密封端面上设有环形凹槽内嵌有密封圈，在飞轮壳本体上设有启动电机安装法兰和备用启动电机安装法兰，在飞轮壳本体上设有通风孔和排尘孔，在通风孔外侧安装有百叶窗盖板。本实用新型通过在飞轮壳本体与柴油机体之间的密封端面上设有密封圈，结构简单，密封性能好、可靠，安装更换都比较容易。在飞轮壳本体上设有通风孔和排尘孔，在通风孔外侧安装有百叶窗盖板，能够将飞轮壳内热量、粉尘等排到飞轮壳外，降低离合器故障，提高发动机可靠性。两个启动马达安装法兰，结构简单合理，能够降低柴油机启动故障。但是，其底部通常设有连接外部机座的连接通孔，由于通孔的数量相对较多，导致其底部的强度不高，其使用寿命大大降低。
针对上述问题，期望提供一种柴油发动机用飞轮壳。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种柴油发动机用飞轮壳，结构简单，其底部强度高，使用寿命长，安装定位快捷。
为达到上述实用新型的目的，一种柴油发动机用飞轮壳，所述飞轮壳为单件式的铸造成型的结构，且飞轮壳为一面开口的空心圆柱形壳体，所述飞轮壳的内壁底部中间位置设有曲柄齿轮安装孔，所述飞轮壳的内壁底部边缘位置设有法兰安装座，所述法兰安装座用于安装驱动马达；所述飞轮壳的内壁底部均匀设有若干条三角形加强筋，每个三角形加强筋的角上均设有第一连接孔，所述第一连接孔为螺纹通孔，用于连接外部的柴油发动机部件；所述飞轮壳的上表面边缘处设有第一定位销孔，所述飞轮壳的上表面边缘处与外部柴油发动机支架相匹配的位置处设有第二连接孔；所述飞轮壳的外侧壁上竖直设有连接部，所述连接部的外侧面为竖直的平面，所述平面上设有若干第三连接孔，所述飞轮壳通过连接部上的若干第三连接孔水平固定在外部的柴油发动机支架上。
优选地，所述法兰安装座与飞轮壳为一体成型结构。
优选地，所述飞轮壳内壁底部上的若干三角形加强筋由底部边缘位置向其中心位置的密度越来越大。
优选地，所述飞轮壳的内壁底部设有第二定位销孔。
优选地，所述飞轮壳的外侧壁上均匀设有若干减重槽。
优选地，所述飞轮壳的外侧壁上设有向内凹陷的安装槽，所述安装槽内设有用于安装感应测速装置的感应装置安装通孔。
优选地，所述飞轮壳的外侧壁底部均匀设有若干第四安装孔。
优选地，所述飞轮壳外表面底部设有加强平板。
本实用新型的一种柴油发动机用飞轮壳，跟现有技术相比具有以下优点：
(1)通过在飞轮壳的内壁底部设置若干三角形加强筋，并在三角形加强筋的三个角上设置第一连接孔，保证飞轮壳安装稳固的前提下，充分保证了飞轮壳的强度；
(2)通过在飞轮壳的上表面边缘处设置第一定位销孔以及在其内壁底部设置第二定位销孔，保证安装时便于准确定位，提高了安装的速度和准确性；
(3)飞轮壳的外侧壁上均匀设有若干减重槽，减轻飞轮壳的重量，提高内部驱动装置的机械效率；
(4)结构简单，布局紧凑合理，加工以及安装极为方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型的一种柴油发动机用飞轮壳的结构示意图a；
图2为图1中的曲柄齿轮安装孔的局部放大图；
图3为图1中的用于安装驱动马达的法兰安装座；
图4为本实用新型的一种柴油发动机用飞轮壳的结构示意图b；
图5为本实用新型的一种柴油发动机用飞轮壳的结构示意图c；
图6为本实用新型的一种柴油发动机用飞轮壳的结构示意图d。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。
如图1-6所示，一种柴油发动机用飞轮壳，所述飞轮壳为单件式的铸造成型的结构，且飞轮壳为一面开口的空心圆柱形壳体，所述飞轮壳的内壁底部中间位置设有曲柄齿轮安装孔6，所述飞轮壳的内壁底部边缘位置设有法兰安装座5，所述法兰安装座5用于安装驱动马达；为了连接的稳固性以及拆卸飞轮壳的便捷性，所述法兰安装座5与飞轮壳为一体成型结构；所述飞轮壳的内壁底部均匀设有若干条三角形加强筋7，每个三角形加强筋7的角上均设有第一连接孔8，所述第一连接孔8为螺纹通孔，用于连接外部的柴油发动机部件；之所以将第一连接孔8设置在三角形加强筋7的角上，是为了在保证稳固的安装飞轮壳的前提下，有效保证飞轮壳底部的强度，由于飞轮壳内壁底部中心位置设有曲柄齿轮安装孔6，为了进一步保证飞轮壳底部的强度，所述飞轮壳内壁底部上的若干三角形加强筋7由底部边缘位置向其中心位置的密度越来越大，如此设置可以保证飞轮壳内壁底部上位于曲柄齿轮安装孔6周围的底壁强度；所述飞轮壳的上表面边缘处设有第一定位销孔1，便于安装定位，所述飞轮壳的上表面边缘处与外部柴油发动机支架相匹配的位置处设有第二连接孔2；所述飞轮壳的外侧壁上竖直设有连接部14，所述连接部14的外侧面为竖直的平面，所述平面上设有若干第三连接孔9，所述飞轮壳通过连接部上的若干第三连接孔9水平固定在外部的柴油发动机支架上。
为了进一步准确的对准飞轮壳底部的第一连接孔8，所述飞轮壳的内壁底部设有第二定位销孔10，在第一定位销孔1和第二定位销孔10的共同定位作用下，快速准确的安装飞轮壳。
为了减轻飞轮壳的重量，提高内部驱动装置的机械效率，所述飞轮壳的外侧壁上均匀设有若干减重槽3。
为了便于检测安装在飞轮壳内的飞轮的转速，所述飞轮壳的外侧壁上设有向内凹陷的安装槽11，所述安装槽11内设有用于安装感应测速装置的感应装置安装通孔12，至于感应测速装置如何安装在感应装置安装通孔12上，不是本专利申请的创新点，本领域技术人员根据现有技术很容易可以实现。
进一步，为了稳固地固定飞轮壳的底部，所述飞轮壳的外侧壁底部均匀设有若干第四安装孔4。
所述飞轮壳外表面底部设有加强平板13，进一步保证飞轮壳底部的强度。
在本说明书的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利的技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利申请的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本说明书中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本说明书中的具体含义。
在本说明书中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
1.一种柴油发动机用飞轮壳，其特征在于，所述飞轮壳为单件式的铸造成型的结构，且飞轮壳为一面开口的空心圆柱形壳体，所述飞轮壳的内壁底部中间位置设有曲柄齿轮安装孔，所述飞轮壳的内壁底部边缘位置设有法兰安装座，所述法兰安装座用于安装驱动马达；所述飞轮壳的内壁底部均匀设有若干条三角形加强筋，每个三角形加强筋的角上均设有第一连接孔，所述第一连接孔为螺纹通孔，用于连接外部的柴油发动机部件；所述飞轮壳的上表面边缘处设有第一定位销孔，所述飞轮壳的上表面边缘处与外部柴油发动机支架相匹配的位置处设有第二连接孔；所述飞轮壳的外侧壁上竖直设有连接部，所述连接部的外侧面为竖直的平面，所述平面上设有若干第三连接孔，所述飞轮壳通过连接部上的若干第三连接孔水平固定在外部的柴油发动机支架上。
2.据权利要求1所述的一种柴油发动机用飞轮壳，其特征在于，所述法兰安装座与飞轮壳为一体成型结构。
3.据权利要求1所述的一种柴油发动机用飞轮壳，其特征在于，所述飞轮壳内壁底部上的若干三角形加强筋由底部边缘位置向其中心位置的密度越来越大。
4.据权利要求1所述的一种柴油发动机用飞轮壳，其特征在于，所述飞轮壳的内壁底部设有第二定位销孔。
5.据权利要求1所述的一种柴油发动机用飞轮壳，其特征在于，所述飞轮壳的外侧壁上均匀设有若干减重槽。
6.据权利要求1所述的一种柴油发动机用飞轮壳，其特征在于，所述飞轮壳的外侧壁上设有向内凹陷的安装槽，所述安装槽内设有用于安装感应测速装置的感应装置安装通孔。
7.据权利要求1所述的一种柴油发动机用飞轮壳，其特征在于，所述飞轮壳的外侧壁底部均匀设有若干第四安装孔。
8.据权利要求1所述的一种柴油发动机用飞轮壳，其特征在于，所述飞轮壳外表面底部设有加强平板。
技术总结