本发明属于直升机部装工装设计技术，涉及一种直升机装配工装地面连接装置。
背景技术：
传统直升机大部件装配时，由于涉及整机装配，部件体积大、重量重，因此需要大型装配工装，而且对装配工装的稳定、精度要求高。
因此现有技术一般大部件装配工装需要安装在地基中，地基设计常采用专用地基，框架通过可调地脚支撑到专用地基预埋板上(地面以下)，或采用多处可调地脚直接接触地面支撑的形式，或采用框架底板焊接钩形件固化到地基混凝土中(已极少采用)的方法和结构。
此类方法和方案，制造周期长，厂房地面需重新挖掘施工、养生，且装配工装调装操作较难，质量不高。
技术实现要素：
本发明的目的是：提供一种结构简单、安装方便、稳固可靠、成本较低的直升机装配工装地面连接装置。
本发明的技术方案是：
一种直升机装配工装地面连接装置，其包括整体基座1、支座2、垂直调节机构、垂直压紧机构、水平调节机构、固定销，其中，所述整体基座1通过若干固定销固定在地面，所述支座设置在整体基座1上，并环绕装配工装框架柱设置，通过穿过支座的水平调节机构，对装配工装框架柱的水平方位进行限定，所述垂直压紧机构垂直连接装配工装框架柱底部连接板与整体基座，实现垂直方向压紧固定，所述垂直调节机构穿过装配工装框架柱底部连接板后接触整体基座表面，实现垂直方向调节。
所述固定销为膨胀螺栓，以实现与地面稳固连接时，方便后续搬迁时取出。
所述整体基座1为厚度不小于30mm的钢板，以提供足够的稳定基座支撑。
所述工装框架柱底部连接板与整体基座之间保留有25～45mm间隙，以便于工装框架水平方向的调节，同时保证结构稳定性。
所述垂直调节机构为顶丝螺钉螺母。
所述整体基座上方设置有包覆支座2、垂直调节机构、垂直压紧机构、水平调节机构、固定销的保护罩。
本发明优点是：本实用新型直升机装配工装地面连接装置，结构稳定，并通过设置调装支座、调装螺栓等微调机构，简化工人调装操作难度，提高了装配效率和质量，并可降低成本，避免了地面挖掘施工、材料费，缩短了制造周期，满足科研生产、批产工装需求进度。
附图说明
图1是本实用新型直升机装配工装地面连接装置的结构示意图；
图2是本实用新型直升机装配工装地面连接装置的安装示意图；
图3是图2的局部放大图，
其中，1、整体钢板，2、支座，3、顶丝螺钉螺母，4、压紧螺钉，5、顶丝螺钉螺母，6、膨胀螺栓，7、保护罩。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本申请作进一步地详细说明。为简单起见，以下描述中省略了本领域技术人员公知的某些技术特征。
请参阅图1，本实用新型直升机装配工装地面连接装置包括整体基座1、支座2、垂直调节机构、垂直压紧机构、水平调节机构、固定销以及覆盖上述各部件的保护罩。其中，所述整体基座1采用整体钢板1(可拼接，厚度30mm以上，根据实际装配工装重量调整)与厂房地面通过膨胀螺栓6连接固定(注：厂房地面需通过工装承载需求核算方法验证，满足后方可进行)。
所述工装框架柱底部连接板与整体基座之间保留有30mm间隙，以便于工装框架水平方向的调节，同时保证结构稳定性。
所述支座为若干个，设置在整体基座1上，并环绕装配工装框架柱设置，通过穿过支座的水平调节机构(顶丝螺钉螺母)，对装配工装框架柱的水平方位进行限定。
所述垂直压紧机构也为压紧螺钉，垂直连接装配工装框架柱底部连接板与整体基座，实现垂直方向压紧固定。所述垂直调节机构为顶丝螺钉螺母，穿过装配工装框架柱底部连接板后接触整体基座表面，实现垂直方向调节。
本实用新型连接装置以厂房地面(通过计算工装的承载需求，并设置安全系数，以满足要求为准)固定支撑钢板为基础，工装部件的立柱通过顶丝螺钉螺母和压紧螺钉螺母调装，周圈设置角座和顶丝螺钉螺母微调水平方向，已达到支撑稳定、制造周期短、成本低，操作难度低，调装质量高的效果。完成调装后通过可拆卸保护罩防护，维护时拆卸调装即可。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种直升机装配工装地面连接装置，其特征在于，包括整体基座、支座、垂直调节机构、垂直压紧机构、水平调节机构、固定销，其中，所述整体基座通过若干固定销固定在地面，所述支座设置在整体基座上，并环绕装配工装框架柱设置，通过穿过支座的水平调节机构，对装配工装框架柱的水平方位进行限定，所述垂直压紧机构垂直连接装配工装框架柱底部连接板与整体基座，实现垂直方向压紧固定，所述垂直调节机构穿过装配工装框架柱底部连接板后接触整体基座表面，实现垂直方向调节。
2.根据权利要求1所述的直升机装配工装地面连接装置，其特征在于，所述固定销为膨胀螺栓。
3.根据权利要求1所述的直升机装配工装地面连接装置，其特征在于，所述整体基座为厚度不小于30mm的钢板。
4.根据权利要求1所述的直升机装配工装地面连接装置，其特征在于，所述工装框架柱底部连接板与整体基座之间保留有25～45mm间隙。
5.根据权利要求1所述的直升机装配工装地面连接装置，其特征在于，所述垂直调节机构为顶丝螺钉螺母。
6.根据权利要求1所述的直升机装配工装地面连接装置，其特征在于，所述整体基座上方设置有包覆支座、垂直调节机构、垂直压紧机构、水平调节机构、固定销的保护罩。
技术总结