本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地说是一种汽车灭火器支架。
背景技术：
灭火器是生产生活中必不可少的一种消防器材，车辆都必须配备灭火器。目前的车载灭火器一般就随意的放在后备箱中(如后备箱中的拐角处，如图1中的区域a处，该区域a由后备箱1中的车轮鼓起壁1、后备箱侧壁3、后备箱尾壁4围成)，在机动车行驶过程中，容易来回滚动，会产生噪音，还可能引起无意触发灭火器开关造成安全事故，影响灭火器寿命、造成浪费。目前也有一些灭火器箱，但是结构复杂、体积大，会占用较多的后备箱空间，使用不便。因此，亟需开发一种结构简单、体积小、不占空间的灭火器支架。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种汽车灭火器支架。这种灭火器支架结构简单、体积小、不占空间，使用方便。
本实用新型为实现上述目的，采取以下技术方案予以实现：
一种汽车灭火器支架，包括支架基板；所述支架基板上表面设有内凹的圆柱状槽，用于安放灭火器；所述圆柱状槽向支架基板下方延伸，所述支架基板下表面设有四个加强支撑柱，每个加强支撑柱的四个方向分别设有三角形的加强片；所述加强片一边连接支架基板下表面，一边连接加强支撑柱侧壁；每个加强支撑柱的高度与圆柱状槽的高度一致；所述支架基板设有用于与车轮鼓起壁对应匹配的第一侧壁、用于与后备箱侧壁对应匹配的第二侧壁、用于与后备箱尾壁对应匹配的第三侧壁和第四侧壁。
优选地，所述灭火器支架用于本田crv汽车后备箱。
优选地，所述第一侧壁包括第一平面和第二平面，所述第一平面与第二平面之间成160°-170°夹角。这种结构便于第一侧壁卡住车轮鼓起壁，使得支架无需固定即可卡紧，不易脱离。
优选地，所述第一平面与第二平面之间成166°夹角。
优选地，所述第一侧壁与第四侧壁之间成56.6°夹角。
优选地，所述第二侧壁与第四侧壁之间成63.7°夹角。
优选地，所述第四侧壁与支架基板上表面成89°夹角。
优选地，所述第三侧壁与支架基板上表面成52.2°夹角。
优选地，所述第一平面、第二平面均与支架基板上表面成95.6°夹角。
优选地，所述支架基板的厚度为15-20mm；所述圆柱状槽的高度为60-80mm，所述圆柱状槽的内径为50-55mm，所述圆柱状槽的外径为50-57.5mm；所述加强支撑柱的直径为2-4mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型的灭火器支架结构简单，体积小，安放在汽车后备箱拐角处，不占空间，使用时将第一侧壁紧贴车轮鼓起壁、第二侧壁紧贴后备箱侧壁、第三侧壁紧贴后备箱尾壁即可，使用方便，不易脱离。
附图说明
图1是本实用新型灭火器支架安放位置示意图；
图2是本实用新型灭火器支架的立体结构示意图；
图3是本实用新型灭火器支架的另一立体结构示意图；
图4是本实用新型灭火器支架的正视图；
图5是本实用新型灭火器支架的仰视图；
图6是本实用新型灭火器支架的左视图。
具体实施方式
以下结合具体实施例来对本实用新型作进一步的说明。
参见图1-6：一种汽车灭火器支架，包括支架基板5。支架基板5上表面设有内凹的圆柱状槽6，用于安放灭火器。圆柱状槽6向支架基板5下方延伸。支架基板5下表面设有四个加强支撑柱7，每个加强支撑柱7的四个方向分别设有三角形的加强片8。加强片8一边连接支架基板5下表面，一边连接加强支撑柱7侧壁。每个加强支撑柱7的高度与圆柱状槽6的高度一致。支架基板5设有用于与车轮鼓起壁2对应匹配的第一侧壁9、用于与后备箱侧壁3对应匹配的第二侧壁10、用于与后备箱尾壁4对应匹配的第三侧壁11和第四侧壁12。
在本实施例中，灭火器支架优选用于本田crv汽车后备箱。
第一侧壁9包括第一平面91和第二平面92，第一平面91与第二平面92之间成160°-170°夹角。这种结构便于第一侧壁9卡住车轮鼓起壁2，使得支架无需固定即可卡紧，不易脱离。优选地，第一平面91与第二平面92之间成166°夹角。
作为本实用新型的优选方案：第一侧壁与第四侧壁之间成56.6°夹角。第二侧壁与第四侧壁之间成63.7°夹角。第四侧壁与支架基板上表面成89°夹角。第三侧壁与支架基板上表面成52.2°夹角。第一平面91、第二平面92均与支架基板上表面成95.6°夹角。
支架基板的厚度为15-20mm；所述圆柱状槽的高度为60-80mm，所述圆柱状槽的内径为50-55mm，所述圆柱状槽的外径为50-57.5mm；所述加强支撑柱的直径为2-4mm。
本实用新型的灭火器支架结构简单，体积小，安放在汽车后备箱拐角处，不占空间，使用时将第一侧壁紧贴车轮鼓起壁、第二侧壁紧贴后备箱侧壁、第三侧壁紧贴后备箱尾壁即可，使用方便，不易脱离。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
1.一种汽车灭火器支架，其特征在于，包括支架基板；所述支架基板上表面设有内凹的圆柱状槽，用于安放灭火器；所述圆柱状槽向支架基板下方延伸，所述支架基板下表面设有四个加强支撑柱，每个加强支撑柱的四个方向分别设有三角形的加强片；所述加强片一边连接支架基板下表面，一边连接加强支撑柱侧壁；每个加强支撑柱的高度与圆柱状槽的高度一致；所述支架基板设有用于与车轮鼓起壁对应匹配的第一侧壁、用于与后备箱侧壁对应匹配的第二侧壁、用于与后备箱尾壁对应匹配的第三侧壁和第四侧壁。
2.根据权利要求1所述的一种汽车灭火器支架，其特征在于，所述灭火器支架用于本田crv汽车后备箱。
3.根据权利要求1所述的一种汽车灭火器支架，其特征在于，所述第一侧壁包括第一平面和第二平面，所述第一平面与第二平面之间成160°-170°夹角。
4.根据权利要求3所述的一种汽车灭火器支架，其特征在于，所述第一平面与第二平面之间成166°夹角。
5.根据权利要求1所述的一种汽车灭火器支架，其特征在于，所述第一侧壁与第四侧壁之间成56.6°夹角。
6.根据权利要求1所述的一种汽车灭火器支架，其特征在于，所述第二侧壁与第四侧壁之间成63.7°夹角。
7.根据权利要求1所述的一种汽车灭火器支架，其特征在于，所述第四侧壁与支架基板上表面成89°夹角。
8.根据权利要求1所述的一种汽车灭火器支架，其特征在于，所述第三侧壁与支架基板上表面成52.2°夹角。
9.根据权利要求3所述的一种汽车灭火器支架，其特征在于，所述第一平面、第二平面均与支架基板上表面成95.6°夹角。
10.根据权利要求1所述的一种汽车灭火器支架，其特征在于，所述支架基板的厚度为15-20mm；所述圆柱状槽的高度为60-80mm，所述圆柱状槽的内径为50-55mm，所述圆柱状槽的外径为50-57.5mm；所述加强支撑柱的直径为2-4mm。
技术总结