本实用新型涉及车轴立装起吊技术领域，具体涉及一种车轴立装平衡吊具。
背景技术：
通常机械制造业种的车轮与轴组装是卧式(车轴中心与水平平行)，当对组装产品的要求为立式安装而一车轴中间先安装了电机及减速机时，由于轴与齿轮箱的重心不一致，导致车轴在吊装过程中的中心无法保持在与水平垂直的位置，使其在起吊过程中会造成重量的偏心，而当吊点在车轴中心则车轴的中心与水平不垂直时，会产生严重的倾斜，以导致后续车轴吊装至车轮内增加了难度，无法实现水平放置的车轮与车轴的组装。
因此，为使得重心偏移的车轴吊装在过程中的中心保持在与水平垂直、始终处于方便操作的合适位置，需专门设计制作一种有利于车轴立装的平衡吊具，以保证竖直吊装的吊点在车轴的两端中心位置上。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提供一种运行稳定、可靠且有效保证竖直吊装的吊点在车轴的两端中心位置的一种车轴立装平衡吊具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种车轴立装平衡吊具，包括平衡板，所述平衡板上设有用于连接车轴的车轴安装孔、及用于连接吊杆的吊杆安装孔，所述吊杆的上端安装有第一吊环，通过吊车的吊钩与第一吊环的相连，以实现对车轴的起吊；
优选的，为方便对车轴的定位安装，所述车轴安装孔上还设有用于套住车轴的定位台阶。
优选的，为增大车轴安装于平衡板上的可靠性，所述平衡板上还安装有用于抱紧车轴的第一夹紧环和第二夹紧环，所述第一夹紧环和第二夹紧环对称设置，并通过螺栓相互固定连接，以抱紧车轴；
第一夹紧环和第二夹紧环上分别设有一个及以上的连接螺孔，通过螺栓与平衡板螺纹连接。
优选的，所述平衡板上还安装有压块，所述压块通过螺栓与平衡板、第一夹紧环、第二夹紧环螺旋连接；
所述压块设为十字形结构。
优选的，为增加起吊的安全性，所述平衡板采用厚为40mm经调质处理的45#钢板制作而成。
优选的，为便于吊杆在平衡板上的位置调节，所述平衡板上的吊环安装孔为腰形孔。
优选的，为便于吊杆的便于调节，所述吊杆与平衡板的连接端设为外螺纹端，以通过锁紧螺母对吊杆进行锁紧及松开调节。
作为本实用新型的进一步方案：当需起吊的车轴的偏重超出吊杆安装孔的可调节范围之内时，为实现车轴在起吊过程中的平衡，所述平衡板上还包括用于安装第二吊环的吊环安装孔，吊车的吊钩通过同时连接第一吊环和第二吊环，以实现对车轴的起吊；
优选的，所述吊环安装孔在平衡板上为固定孔位，根据车轴的偏重对吊杆在平衡板上的位置进行调节，并配合第二吊环，以保证车轴在起吊过程中的平衡。
应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：
1.本实用新型中，平衡板上设有定位台阶，以用于套住车轴、方便对车轴进行定位安装、及增加吊装时的可靠性。
2.除车轴端与平衡板通过若干个螺栓进行连接外，增加了第一夹紧环和第二夹紧环以进一步的加大车轴与平衡板之间的连接可靠性，确保吊装的安全。
3.平衡板采用调质处理后的材质制作而成，有效的增加了其强度、塑性和韧性，以有效提高了平衡板的机械性能，确保吊装的安全。
4.平衡板上设有便于吊杆安装及位置调节的腰形孔，使吊环的位置可根据实际起吊的车轴重力而进行相应的位置调节，保证车轴在起吊过程中保持平衡状态。
5.车轴在起吊过程中的的重心得到了很好的控制，实现了车轮及车轴的立装可行性，并通过增加吊具的强度，提高了工人的旋工安全性；
6.结构简单可靠，提高了工人的施工操作便捷性，并对人力及物力的安全得到有效保障。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型的第一实施例主视示意图；
图2是本实用新型中夹紧环的结构示意图；
图3是本实用新型第一实施例中平衡板的结构示意图；
图4是本实用新型第一实施例中平衡板的a-a剖面示意图；
图5是本实用新型中吊杆的结构示意图；
图6是本实用新型的第二实施例主视示意图；
图7是本实用新型第二实施例中平衡板的结构示意图。
其中：
1：第一夹紧环、1'：第二夹紧环、2：平衡板、2-1：吊杆安装孔、2-2：车轴安装孔、2-3：第二吊环安装孔、3：压块、4：吊杆、4-1：外螺纹端、4-2：吊环安装端、5：第一吊环、5'：第二吊环、6：钢丝绳、7：吊钩、8：车轴。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
实施例一：
本实用新型提供的一种车轴立装平衡吊具，当需起吊的车轴8的偏重在吊杆安装孔2-1的可调节范围之内时，参见图1至图5所示，包括平衡板2，所述平衡板2上设有用于连接车轴8的车轴安装孔2-2、及用于连接吊杆4的吊杆安装孔2-1，吊车的吊钩7通过钢丝绳6连接安装于吊杆4上的第一吊环5，以实现对车轴8的起吊；
优选的，为保证车轴8在起吊过程中保持平衡状态，所述吊杆安装孔2-1设为腰形孔，以根据车轴8的偏重进行吊杆4在平衡板2上的位置的调节。
优选的，为实现对车轴8在平衡板2的安装位置的限位，所述平衡板2上还安装有压块3。
优选的，为实现对车轴8的抱紧，所述平衡板2上还安装有第一夹紧环1和第二夹紧环1'，第一夹紧环1和第二夹紧环1'设于平衡板2的下方，并与压块3螺栓连接，以对车轴8进行抱紧并与平衡板2固定连接。
实施例二：
本实用新型提供的一种车轴立装平衡吊具，当需起吊的车轴8的偏重超出吊杆安装孔2-1的可调节范围之内时，参见图6至图7所示，包括平衡板2'，所述平衡板2'上设有用于连接车轴8的车轴安装孔2-2、用于连接吊杆4的吊杆安装孔2-1、及用于安装第二吊环5'的吊环安装孔2-3，吊车的吊钩7通过钢丝绳6连接第一吊环5和第二吊环5'，以实现对车轴8的起吊；
优选的，为保证车轴8在起吊过程中保持平衡状态，所述吊环安装孔2-3为固定位，吊杆安装孔2-1设为腰形孔，根据车轴8的偏重对吊杆4在平衡板2上的位置进行调节，并配合第二吊环5'保证车轴8在起吊过程中的平衡。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种车轴立装平衡吊具，其特征在于：包括平衡板(2)，所述平衡板(2)上设有用于连接车轴(8)的车轴安装孔(2-2)、及用于连接吊杆(4)的吊杆安装孔(2-1)，吊车的吊钩(7)通过钢丝绳(6)连接安装于吊杆(4)上的第一吊环(5)，以吊起车轴(8)；
所述吊杆安装孔(2-1)设为腰形孔，以根据车轴(8)的偏重进行吊杆(4)在平衡板(2)上的位置的调节。
2.根据权利要求1所述的一种车轴立装平衡吊具，其特征在于：所述车轴安装孔(2-2)上还设有用于套住车轴(8)的定位台阶(2-4)。
3.根据权利要求1所述的一种车轴立装平衡吊具，其特征在于：所述平衡板(2)上还安装有压块(3)。
4.根据权利要求3所述的一种车轴立装平衡吊具，其特征在于：所述压块(3)设为十字形结构。
5.根据权利要求1所述的一种车轴立装平衡吊具，其特征在于：所述平衡板(2)上还安装有第一夹紧环(1)和第二夹紧环(1')，第一夹紧环(1)和第二夹紧环(1')设于平衡板(2)的下方，并与压块(3)螺栓连接，以对车轴(8)进行抱紧并与平衡板(2)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种车轴立装平衡吊具，其特征在于：所述吊杆(4)上包括一便于安装锁紧螺母的外螺纹端(4-1)。
7.根据权利要求5所述的一种车轴立装平衡吊具，其特征在于：所述平衡板(2)采用经调质处理的45#钢板制作而成。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种车轴立装平衡吊具，其特征在于：当需起吊的车轴(8)的偏重超出吊杆安装孔(2-1)的可调节范围之内时，为实现车轴(8)在起吊过程中的平衡，所述平衡板(2)上还包括用于安装第二吊环(5')的吊环安装孔(2-3)。
9.根据权利要求8所述的一种车轴立装平衡吊具，其特征在于：所述吊环安装孔(2-3)在平衡板(2)上为固定孔位。
技术总结