本实用新型涉及汽车轮毂加工技术领域，具体为一种汽车轮毂用抛光装置。
背景技术：
轮毂是指汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的中心是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如轮圈，而南方的朋友，很多都称呼它为胎铃或者车铃。
汽车轮毂现在大多采用烤漆，汽车在行驶过程中轮毂容易磨损，如把汽车轮毂镀铬，既美观也很耐用，但是烤漆汽车轮毂在烤漆前也要经过表面光饰处理，目前现有的汽车轮毂加工用抛光装置，卡紧效果不好，容易造成汽车轮毂出现脱落的状况，导致了汽车轮毂出现损坏，造成了残次品增多，降低了汽车轮毂的合格率，故提出一种汽车轮毂用抛光装置以解决上述问题。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轮毂用抛光装置，具备固定效果好的优点，解决了目前现有的汽车轮毂加工用抛光装置，卡紧效果不好，容易造成汽车轮毂出现脱落的状况，导致了汽车轮毂出现损坏，造成了残次品增多，降低了汽车轮毂的合格率的问题。
(二)技术方案
为实现上述固定效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂用抛光装置，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有加工仓，所述加工仓的正面活动安装有活动门，所述活动门的正面固定安装有观察窗，所述加工仓的内顶壁固定连接有固定板，所述固定板的底部固定安装有气缸，所述气缸的输出轴固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定安装有顶部旋转电机，所述顶部旋转电机的输出轴固定连接有转动杆，所述转动杆的底部固定连接有顶部金属仓，所述加工仓左右两侧的内壁之间固定连接有与工作台顶部固定连接的抛光缸体，所述抛光缸体的内部填充有抛光磨料，所述顶部金属仓的右侧固定安装有底部旋转电机，所述底部旋转电机的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至顶部金属仓内部且与顶部金属仓左侧内壁活动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外部活动连接有数量为两个的活动块，两个所述活动块的底部均固定连接有一端贯穿并延伸至顶部金属仓底部的金属杆，两个所述金属杆的底部均固定连接有夹杆，两个所述夹杆的底部均固定连接有底部金属仓，两个所述底部金属仓相对一侧的内壁均固定连接有底部弹簧，两个所述底部弹簧相背的一侧均固定连接有一端贯穿并延伸至底部金属仓外部的限位杆，两个所述夹杆相背的一侧均固定连接有滑轨，两个所述夹杆相背的一侧均固定连接有位于滑轨顶部的金属板，两个所述金属板的底部均固定连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆的底部均固定连接运动板，两个所述运动板相对的一侧均固定连接有与滑轨滑动连接的滑块，两个所述运动板与两个金属板之间均固定连接有位于伸缩杆外部的顶部弹簧。
优选的，所述加工仓的形状为一个内部镂空且底部缺失的矩形，所述抛光缸体的形状为一个内部镂空且顶部缺失的矩形。
优选的，所述顶部金属仓与固定板呈平行状，两个所述活动块相同且互相对称。
优选的，两个所述活动块的右侧均开设有与螺纹杆螺纹连接的螺纹通孔，两个所述螺纹通孔转向相反。
优选的，所述顶部金属仓的底部开设有矩形通孔，所述矩形通孔的宽度与金属杆的直径相匹配。
优选的，两个所述限位杆相背的一侧均为斜面，两个所述底部金属仓相背的一侧均开设有与两个限位杆相匹配的圆形通孔。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车轮毂用抛光装置，具备以下有益效果：
该汽车轮毂用抛光装置，通过将两个夹杆对准汽车轮毂中心处，将两个夹杆穿过汽车轮毂，在两个夹杆穿过汽车轮毂时，汽车轮毂可对限位杆进行挤压，限位杆受力向底部金属仓内运动，同时运动板被汽车轮毂挤压，使运动板通过滑块与滑轨滑动连接而向上运动，使伸缩杆收缩，顶部弹簧被压缩，直到汽车轮毂不再对限位杆造成挤压，限位杆受到底部弹簧张力的原因弹出，将汽车轮毂固定，实现了汽车轮毂的快速安装，使整个装置使用起来更加的方便，在汽车轮毂安装后，顶部弹簧的张力使运动板对汽车轮毂进行挤压，进而使汽车轮毂安装稳定，启动底部旋转电机，使螺纹杆转动，进而使两个活动块可通过螺纹通孔与螺纹杆螺纹连接而相对或相背的运动，使两个夹杆之间的距离变大或变小，从而使汽车轮毂被安装得更加稳定，使汽车轮毂的固定效果更好，启动气缸，使连接杆向下移动，进而带动顶部旋转电机向下运动，启动顶部旋转电机，使转动杆转动，带动顶部金属仓转动，进而带动被固定的汽车轮毂转动，使汽车轮毂在抛光磨料内抛光。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构剖视图；
图3为本实用新型图2中a的放大结构示意图。
图中：1工作台、2加工仓、3活动门、4观察窗、5固定板、6气缸、7连接杆、8顶部旋转电机、9底部旋转电机、10螺纹杆、11抛光磨料、12抛光缸体、13活动块、14顶部金属仓、15转动杆、16顶部弹簧、17金属板、18金属杆、19滑块、20夹杆、21底部金属仓、22底部弹簧、23限位杆、24滑轨、25运动板、26伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车轮毂用抛光装置，包括工作台1，工作台1的顶部固定连接有加工仓2，加工仓2的形状为一个内部镂空且底部缺失的矩形，加工仓2的正面活动安装有活动门3，活动门3的正面固定安装有观察窗4，通过设置有观察窗4，使整个装置加工过程中，装置内部的工作情况可通过观察窗4进行观测，便于工作人员的控制，使整个装置使用起来更加的方便，加工仓2的内顶壁固定连接有固定板5，固定板5的底部固定安装有气缸6，气缸6的型号可为sij，气缸6的输出轴固定连接有连接杆7，连接杆7的底部固定安装有顶部旋转电机8，顶部旋转电机8的型号可为y160m-4，顶部旋转电机8的输出轴固定连接有转动杆15，转动杆15的底部固定连接有顶部金属仓14，顶部金属仓14与固定板5呈平行状，加工仓2左右两侧的内壁之间固定连接有与工作台1顶部固定连接的抛光缸体12，抛光缸体12的形状为一个内部镂空且顶部缺失的矩形，抛光缸体12的内部填充有抛光磨料11，顶部金属仓14的右侧固定安装有底部旋转电机9，底部旋转电机9的型号可为y160m-4，底部旋转电机9的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至顶部金属仓14内部且与顶部金属仓14左侧内壁活动连接的螺纹杆10，螺纹杆10的外部活动连接有数量为两个的活动块13，两个活动块13相同且互相对称，两个活动块13的右侧均开设有与螺纹杆10螺纹连接的螺纹通孔，两个螺纹通孔转向相反，两个活动块13的底部均固定连接有一端贯穿并延伸至顶部金属仓14底部的金属杆18，顶部金属仓14的底部开设有矩形通孔，矩形通孔的宽度与金属杆18的直径相匹配，两个金属杆18的底部均固定连接有夹杆20，两个夹杆20的底部均固定连接有底部金属仓21，两个底部金属仓21相对一侧的内壁均固定连接有底部弹簧22，两个底部弹簧22相背的一侧均固定连接有一端贯穿并延伸至底部金属仓21外部的限位杆23，两个限位杆23相背的一侧均为斜面，两个底部金属仓21相背的一侧均开设有与两个限位杆23相匹配的圆形通孔，通过设置有两个限位杆23相背的一侧均为斜面，使限位杆23远离底部金属仓21的一侧受到垂直的力时，可将力分解成垂直和水平的力，进而使限位杆23向底部金属仓21内部运动，两个夹杆20相背的一侧均固定连接有滑轨24，两个夹杆20相背的一侧均固定连接有位于滑轨24顶部的金属板17，两个金属板17的底部均固定连接有伸缩杆26，伸缩杆26由套杆和活动杆组成，套杆的内部活动连接有一端贯穿并延伸至套杆外部的活动杆，活动杆底部固定连接有限位块，通过设置有限位块，使活动杆向上延伸后不会与套杆脱离，两个伸缩杆26的底部均固定连接运动板25，两个运动板25相对的一侧均固定连接有与滑轨24滑动连接的滑块19，两个运动板25与两个金属板17之间均固定连接有位于伸缩杆26外部的顶部弹簧16，通过将两个夹杆20对准汽车轮毂中心处，将两个夹杆20穿过汽车轮毂，在两个夹杆20穿过汽车轮毂时，汽车轮毂可对限位杆23进行挤压，限位杆23受力向底部金属仓21内运动，同时运动板25被汽车轮毂挤压，使运动板25通过滑块19与滑轨24滑动连接而向上运动，使伸缩杆26收缩，顶部弹簧16被压缩，直到汽车轮毂不再对限位杆23造成挤压，限位杆23受到底部弹簧22张力的原因弹出，将汽车轮毂固定，实现了汽车轮毂的快速安装，使整个装置使用起来更加的方便，在汽车轮毂安装后，顶部弹簧16的张力使运动板25对汽车轮毂进行挤压，进而使汽车轮毂安装稳定，启动底部旋转电机9，使螺纹杆10转动，进而使两个活动块13可通过螺纹通孔与螺纹杆10螺纹连接而相对或相背的运动，使两个夹杆20之间的距离变大或变小，从而使汽车轮毂被安装得更加稳定，使汽车轮毂的固定效果更好，启动气缸6，使连接杆7向下移动，进而带动顶部旋转电机8向下运动，启动顶部旋转电机8，使转动杆15转动，带动顶部金属仓14转动，进而带动被固定的汽车轮毂转动，使汽车轮毂在抛光磨料11内抛光。
综上所述，该汽车轮毂用抛光装置，通过将两个夹杆20对准汽车轮毂中心处，将两个夹杆20穿过汽车轮毂，在两个夹杆20穿过汽车轮毂时，汽车轮毂可对限位杆23进行挤压，限位杆23受力向底部金属仓21内运动，同时运动板25被汽车轮毂挤压，使运动板25通过滑块19与滑轨24滑动连接而向上运动，使伸缩杆26收缩，顶部弹簧16被压缩，直到汽车轮毂不再对限位杆23造成挤压，限位杆23受到底部弹簧22张力的原因弹出，将汽车轮毂固定，实现了汽车轮毂的快速安装，使整个装置使用起来更加的方便，在汽车轮毂安装后，顶部弹簧16的张力使运动板25对汽车轮毂进行挤压，进而使汽车轮毂安装稳定，启动底部旋转电机9，使螺纹杆10转动，进而使两个活动块13可通过螺纹通孔与螺纹杆10螺纹连接而相对或相背的运动，使两个夹杆20之间的距离变大或变小，从而使汽车轮毂被安装得更加稳定，使汽车轮毂的固定效果更好，启动气缸6，使连接杆7向下移动，进而带动顶部旋转电机8向下运动，启动顶部旋转电机8，使转动杆15转动，带动顶部金属仓14转动，进而带动被固定的汽车轮毂转动，使汽车轮毂在抛光磨料11内抛光，解决了目前现有的汽车轮毂加工用抛光装置，卡紧效果不好，容易造成汽车轮毂出现脱落的状况，导致了汽车轮毂出现损坏，造成了残次品增多，降低了汽车轮毂的合格率的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种汽车轮毂用抛光装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的顶部固定连接有加工仓(2)，所述加工仓(2)的正面活动安装有活动门(3)，所述活动门(3)的正面固定安装有观察窗(4)，所述加工仓(2)的内顶壁固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的底部固定安装有气缸(6)，所述气缸(6)的输出轴固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的底部固定安装有顶部旋转电机(8)，所述顶部旋转电机(8)的输出轴固定连接有转动杆(15)，所述转动杆(15)的底部固定连接有顶部金属仓(14)，所述加工仓(2)左右两侧的内壁之间固定连接有与工作台(1)顶部固定连接的抛光缸体(12)，所述抛光缸体(12)的内部填充有抛光磨料(11)，所述顶部金属仓(14)的右侧固定安装有底部旋转电机(9)，所述底部旋转电机(9)的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至顶部金属仓(14)内部且与顶部金属仓(14)左侧内壁活动连接的螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的外部活动连接有数量为两个的活动块(13)，两个所述活动块(13)的底部均固定连接有一端贯穿并延伸至顶部金属仓(14)底部的金属杆(18)，两个所述金属杆(18)的底部均固定连接有夹杆(20)，两个所述夹杆(20)的底部均固定连接有底部金属仓(21)，两个所述底部金属仓(21)相对一侧的内壁均固定连接有底部弹簧(22)，两个所述底部弹簧(22)相背的一侧均固定连接有一端贯穿并延伸至底部金属仓(21)外部的限位杆(23)，两个所述夹杆(20)相背的一侧均固定连接有滑轨(24)，两个所述夹杆(20)相背的一侧均固定连接有位于滑轨(24)顶部的金属板(17)，两个所述金属板(17)的底部均固定连接有伸缩杆(26)，两个所述伸缩杆(26)的底部均固定连接运动板(25)，两个所述运动板(25)相对的一侧均固定连接有与滑轨(24)滑动连接的滑块(19)，两个所述运动板(25)与两个金属板(17)之间均固定连接有位于伸缩杆(26)外部的顶部弹簧(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用抛光装置，其特征在于：所述加工仓(2)的形状为一个内部镂空且底部缺失的矩形，所述抛光缸体(12)的形状为一个内部镂空且顶部缺失的矩形。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用抛光装置，其特征在于：所述顶部金属仓(14)与固定板(5)呈平行状，两个所述活动块(13)相同且互相对称。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用抛光装置，其特征在于：两个所述活动块(13)的右侧均开设有与螺纹杆(10)螺纹连接的螺纹通孔，两个所述螺纹通孔转向相反。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用抛光装置，其特征在于：所述顶部金属仓(14)的底部开设有矩形通孔，所述矩形通孔的宽度与金属杆(18)的直径相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用抛光装置，其特征在于：两个所述限位杆(23)相背的一侧均为斜面，两个所述底部金属仓(21)相背的一侧均开设有与两个限位杆(23)相匹配的圆形通孔。
技术总结