本实用新型涉及线材技术领域，具体涉及一种用于汽车发动机的卡簧线材后处理生产线。
背景技术：
用于汽车发动机的卡簧在生产过程中，原料经过预处理和轧制后，表面波纹度不达标，产品用于发动机时会降低发动机性能。
现有技术生产线中无法有效地在后处理工序中降低线材表面波纹度，线材品质较差。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车发动机的卡簧线材后处理生产线，通过在后处理生产线上设置张力控制装置、抛光工位、在线检测工位，可以有效降低以及监控线材表面波纹度，提高了线材品质。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种用于汽车发动机的卡簧线材后处理生产线，其特征在于，包括依次排布的放线装置、张力控制装置、抛光工位、在线检测工位、牵引组件以及收线装置，所述张力控制装置用于配合放线装置和收线装置控制线材张力，所述抛光工位用于为被轧制后线材或被拉拔后的线材进行抛光处理，所述在线检测工位用于检测线材经过抛光工位后的表面波纹度合格情况。
进一步地，所述抛光工位包括依次设置的面抛光组件、侧抛光组件，所述面抛光组件用于对线材上表面和下表面进行抛光且所述侧抛光组件用于对线材两侧进行抛光。
进一步地，所述侧抛光组件包括底板、压板、支撑垫片以及侧抛光轮，所述底板与压板之间靠近侧抛光轮一侧开设有线材限位腔，所述底板与压板之间设有用于调节线材限位腔高度的支撑垫片，所述线材通过线材限位腔使线材的非抛光面与支撑垫片抵紧，线材另一侧抛光面伸出线材限位腔形成线材抛光部位。
进一步地，所述面抛光组件包括前支撑滚轮、前抛光轮、后支撑滚轮以及后抛光轮，所述前支撑滚轮和后支撑滚轮的轴线平行布置且位于同一个水平面内，所述前抛光轮用于抛光线材上表面，所述后抛光轮用于抛光线材下表面。
进一步地，所述在线检测工位包括依次排布用于提高线材直线度的矫直装置、用于探测线材表面损伤程度的探伤装置，以及水平波纹度检测装置、竖直波纹度检测装置、人工检视装置，所述水平波纹度检测装置和竖直波纹度检测装置用于检测线材波纹度，所述人工检视装置用于剪除线材中经过探伤装置、水平波纹度检测装置和竖直波纹度检测装置后不合格的区域。
进一步地，所述探伤装置为涡流探伤仪。
进一步地，人工检视装置包括工作台、固设于工作台上表面的检视镜以及与工作台固定连接的检视照明灯。
进一步地，所述水平波纹度检测装置包括侧滚轮、顶紧滚轮以及与顶紧滚轮接触的第一压力传感器。
进一步地，所述竖直波纹度检测装置包括底面滚轮、压紧滚轮以及与压紧滚轮接触的第二压力传感器。
与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果是：
1.在生产线上设置张力控制装置，可以控制生产线上线材张力保持在合适状态，避免线材被拉拔变形，避免线材张力过小时表面波纹度增加。
2.通过在生产线上设置面抛光组件、侧抛光组件，可以降低线材表面波纹度，提升线材制成的活塞环性能。
3.通过在生产线上设置探伤装置、水平波纹度检测装置以及竖直波纹度检测装置，可以及时发现有缺陷的线材，并在人工检视装置将线材中有缺陷的区域及时剪除，提高了线材产品的品质稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的生产线流程示意图；
图2为本实用新型的矫直装置的结构示意图；
图3为本实用新型水平波纹度检测装置的俯视图；
图4为本实用新型竖直波纹度检测装置的正视图；
图5为本实用新型人工检视装置的结构示意图；
图6为本实用新型侧抛光组件的结构示意图；
图7为本实用新型线材穿过侧抛光组件的结构示意图；
图8为本实用新型面抛光组件的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。
如图1所示，一种用于汽车发动机的卡簧线材后处理生产线，包括依次排布的放线装置100、张力控制装置200、抛光工位300、在线检测工位400、牵引组件以及收线装置600，所述张力控制装置用于配合放线装置和收线装置控制线材张力，所述抛光工位用于为被轧制后线材或被拉拔后的线材进行抛光处理，所述在线检测工位用于检测线材经过抛光工位后的表面波纹度合格情况，在生产线上设置张力控制装置，可以控制生产线上线材张力保持在合适状态，避免线材被拉拔变形，避免线材张力过小时表面波纹度增加，通过在后处理生产线上设置张力控制装置、抛光工位、在线检测工位，可以有效降低以及监控线材表面波纹度，提高了线材品质。
如图6-8所示，所述侧抛光组件包括底板321、压板322、支撑垫片323以及侧抛光轮324，所述底板与压板之间靠近侧抛光轮一侧开设有线材限位腔，所述底板与压板之间设有用于调节线材限位腔高度的支撑垫片，所述线材通过线材限位腔使线材的非抛光面与支撑垫片抵紧，线材另一侧抛光面伸出线材限位腔形成线材抛光部位11，线材穿过侧抛光组件前，需要将支撑垫片放置于底板上表面，并使用压板压紧支撑垫片，所述底板与压板之间且靠近侧抛光轮一侧形成线材限位腔，将线材10穿过线材限位腔，所述线材一侧靠到支撑垫片上，线材另一侧的线材抛光部位露出线材限位腔，所述侧抛光轮接触线材抛光部位并进行抛光处理；所述面抛光组件包括前支撑滚轮311、前抛光轮312、后支撑滚轮313以及后抛光轮314，所述前支撑滚轮和后支撑滚轮的轴线平行布置且位于同一个水平面内，所述前抛光轮用于抛光线材上表面，所述后抛光轮用于抛光线材下表面，所述前抛光轮与前支撑滚轮的旋转方向相反，所述后抛光轮与后支撑滚轮的旋转方向相反，前抛光轮对线材上表面进行抛光时，前支撑轮起到支撑作用，后抛光轮对线材下表面进行抛光时，后支撑轮起到支撑作用，所述面抛光组件可以对线材的上表面和下表面均进行抛光处理。
如图2-5所示，所述在线检测工位包括依次排布用于提高线材直线度的矫直装置、用于探测线材表面损伤程度的探伤装置，以及水平波纹度检测装置、竖直波纹度检测装置、人工检视装置，所述水平波纹度检测装置和竖直波纹度检测装置用于检测线材波纹度，所述人工检视装置用于剪除线材中经过探伤装置、水平波纹度检测装置和竖直波纹度检测装置后不合格的区域，通过在生产线上设置在线检测工位，提高了线材检测速度，提升了线材品质稳定性；所述矫直装置包括至少两组对称布置的矫直滚轮410，本实施例中，所述矫直滚轮共有4组，所述矫直滚轮用于提高线材10的直线度，在进行波纹度检测之前，使用矫直滚轮提高线材的直线度，有利于减小波纹度检测装置的检测误差，避免误检测导致的生产线频繁停机带来的生产损失，提高了生产效率；所述水平波纹度检测装置包括侧滚轮433、顶紧滚轮431以及与顶紧滚轮接触的第一压力传感器432，所述水平波纹度检测装置固定于检测工作台上，所述侧滚轮通过轴承固定连接于检测工作台上，所述顶紧滚轮通过轴承和弹性组件安装于检测工作台上，线材10存在波纹度时，会使顶紧滚轮相对于检测工作台发生运动，上述运动会被第一压力传感器探测到；所述竖直波纹度检测装置包括底面滚轮443、压紧滚轮441以及与压紧滚轮接触的第二压力传感器442，所述竖直波纹度检测装置固定于检测工作台上，所述底面滚轮通过轴承固定连接于检测工作台上，所述压紧滚轮通过轴承和弹性组件安装于检测工作台上，线材10存在波纹度时，会使压紧滚轮相对于检测工作台发生运动，上述运动会被第二压力传感器探测到；水平波纹度检测装置和竖直波纹度检测装置可以检测线材的水平波纹度和竖直波纹度，在任一方向上的波纹度不达标时，设备均会停机，并将可能存在缺陷的部位停到人工检视装置的位置，方便作业人员进行人工操作，保证了线材的品质稳定性；所述探伤装置为涡流探伤仪，涡流探伤仪可以探测线材表面缺陷，避免有缺陷的产品流入下一道工序，保证了线材的品质稳定性；所述人工检视装置包括工作台451、固设于工作台上表面的检视镜452以及与工作台固定连接的检视照明灯453，固设于工作台上表面的检视镜有利于作业人员确认线材下表面的缺陷，缩短了停机时间，提高了生产效率。
如图1所示，所述放线装置100上安装有绕有线材原料的放线工字轮110，所述收线装置600上安装有收线工字轮610，所述收线工字轮上线材的线速度与牵引转轮500的线速度相同，使线材卷取到收线工字轮上时不受力拉拔变形，保证了线材的品质稳定性；所述张力控制装置用于配合放线装置和收线装置控制线材张力，线材张力过大时会被拉拔变形甚至被拉断，线材张力过小时，线材直线度不足，进行轧制处理时效果不佳，本实施例中所述张力控制装置为通过电控系统控制的张力控制滚轮，线材缠绕在张力控制滚轮上，当电控系统检测到线材张力不达标时，通过控制放线装置、张力控制滚轮以及收线装置的转速来控制生产线上张力的大小，使线材张力保持在合适状态，提高了线材的品质稳定性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为了清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种用于汽车发动机的卡簧线材后处理生产线，其特征在于，包括依次排布的放线装置(100)、张力控制装置(200)、抛光工位(300)、在线检测工位(400)、牵引组件以及收线装置(600)，所述张力控制装置用于配合放线装置和收线装置控制线材张力，所述抛光工位用于为被轧制后线材或被拉拔后的线材进行抛光处理，所述在线检测工位用于检测线材经过抛光工位后的表面波纹度合格情况。
2.根据权利要求1所述的用于汽车发动机的卡簧线材后处理生产线，其特征在于：所述抛光工位(300)包括依次设置的面抛光组件、侧抛光组件，所述面抛光组件用于对线材上表面和下表面进行抛光且所述侧抛光组件用于对线材两侧进行抛光。
3.根据权利要求2所述的用于汽车发动机的卡簧线材后处理生产线，其特征在于：所述侧抛光组件包括底板(321)、压板(322)、支撑垫片(323)以及侧抛光轮(324)，所述底板与压板之间靠近侧抛光轮一侧开设有线材限位腔，所述底板与压板之间设有用于调节线材限位腔高度的支撑垫片，所述线材通过线材限位腔使线材的非抛光面与支撑垫片抵紧，线材另一侧抛光面伸出线材限位腔形成线材抛光部位(11)。
4.根据权利要求2所述的用于汽车发动机的卡簧线材后处理生产线，其特征在于：所述面抛光组件包括前支撑滚轮(311)、前抛光轮(312)、后支撑滚轮(313)以及后抛光轮(314)，所述前支撑滚轮和后支撑滚轮的轴线平行布置且位于同一个水平面内，所述前抛光轮用于抛光线材上表面，所述后抛光轮用于抛光线材下表面。
5.根据权利要求1所述的用于汽车发动机的卡簧线材后处理生产线，其特征在于：所述在线检测工位包括依次排布用于提高线材直线度的矫直装置、用于探测线材表面损伤程度的探伤装置，以及水平波纹度检测装置、竖直波纹度检测装置、人工检视装置，所述水平波纹度检测装置和竖直波纹度检测装置用于检测线材波纹度，所述人工检视装置用于剪除线材中经过探伤装置、水平波纹度检测装置和竖直波纹度检测装置后不合格的区域。
6.根据权利要求5所述的用于汽车发动机的卡簧线材后处理生产线，其特征在于：所述探伤装置为涡流探伤仪。
7.根据权利要求5所述的用于汽车发动机的卡簧线材后处理生产线，其特征在于：人工检视装置包括工作台(451)、固设于工作台上表面的检视镜(452)以及与工作台固定连接的检视照明灯(453)。
8.根据权利要求5所述的用于汽车发动机的卡簧线材后处理生产线，其特征在于：所述水平波纹度检测装置包括侧滚轮(433)、顶紧滚轮(431)以及与顶紧滚轮接触的第一压力传感器(432)。
9.根据权利要求5所述的用于汽车发动机的卡簧线材后处理生产线，其特征在于：所述竖直波纹度检测装置包括底面滚轮(443)、压紧滚轮(441)以及与压紧滚轮接触的第二压力传感器(442)。
技术总结