本实用新型涉及一种两节支腿油管电缆伸缩装置，属于专用和特种车辆技术领域。
背景技术：
高空作业车、消防车辆、起重车辆、混凝土泵车等为了保证主机工作时安全，需要垂直伸缩油缸伸出将整车轮胎顶离地面，防止高空作业时汽车档位滑档后造成车辆误行驶事故，另外在整车外形尺寸以及重量限制下，为保证整车高空作业稳定，因此需要主机支腿水平方向能够展开伸出以获得更大的支腿跨距来满足整车稳定性。这样，就需要在活动范围内提供液压油管和电缆。传统油管电缆布局以及目前行业间多数设计者通常采用整根油管电缆布局法，这样油管电缆变得简单明了，但油管电缆需要在活动支腿内打两道很大的弯（主要是油管弯曲半径较大，电缆可以做到很小的弯曲半径）才能到达终点，同时为保证活动油管电缆部分按照预先设计的弯曲半径进行伸缩运动，活动油管电缆部分需要外套一段拖链进行保护以及塑形，因此活动支腿内腔必须拥有足够的安装空间来满足拖链安装，选择拖链后拖链本身以及拖链前后管路固定也是比较复杂的事情。当遇到支腿内部空间受限，这时油管电缆必须外置到支腿外部才进行安装，这样势必会影响整车外观，同时裸露在外围的油管电缆容易碰坏以及遭受日晒雨淋影响，长期下去会产生碰坏或老化失效。
技术实现要素：
本实用新型要解决技术问题是：克服上述技术的缺点。提供一种油管电缆集中在活动支腿内部安装的两节支腿油管电缆伸缩装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案是：一种两节支腿油管电缆伸缩装置，所述两节支腿包括：支腿固定箱体、活动支腿、水平伸缩油缸和垂直伸缩油缸；所述两节支腿油管电缆伸缩装置包括：第一电缆、第二电缆、分别布置在所述水平伸缩油缸两侧的第一钢管和第二钢管；所述第一钢管和第二钢管沿着所述水平伸缩油缸长度方向布置，并与所述水平伸缩油缸固定连接；所述第一钢管和第二钢管的首端分别经连接管路自所述的支腿固定箱体伸出构成油管起点；所述第一钢管和第二钢管的尾端分别连接第一软管的首端和第二软管的首端；所述第一软管和第二软管分别弯曲；所述第一软管的尾端和第二软管的尾端分别连接第一油路连接块的前接口和第二油路连接块的前接口；所述第一油路连接块的后接口和第二油路连接块的后接口分别连接第三钢管的首端和第四钢管的首端；所述第三钢管和第四钢管分别沿着所述水平伸缩油缸的长度方向延伸；所述第三钢管的尾端和第四钢管的尾端自所述分别连接管路自所述支腿固定箱体伸出构成油管终点；所述第一钢管、第一软管、第一油路连接块和第三钢管构成第一油管；所述第二钢管、第二软管、第二油路连接块和第四钢管构成第二油管；所述第一电缆沿着所述第一油管布置，并捆扎在所述第一油管上，所述第二电缆沿着所述第二油管布置，并捆扎在所述第二油管上；所述第一软管和第二软管长度大于所述水平伸缩油缸能够伸长的长度。
上述方案进一步的改进在于：所述第一软管和第二软管弯曲180度。
上述方案进一步的改进在于：所述第一油路连接块和第二油路连接块的前接口均朝向上方。
上述方案进一步的改进在于：所述第一油路连接块和第二油路连接块的与所述第一软管和第二软管之间分别以直角接头连接。
上述方案进一步的改进在于：所述第一油路连接块和第二油路连接块的后接口均朝向所述垂直伸缩油缸。
上述方案进一步的改进在于：所述油管终点靠近所述垂直伸缩油缸。
上述方案进一步的改进在于：所述支腿固定箱体的盒口开有30°的导向剖口。
上述方案进一步的改进在于：所述第一钢管、第二钢管、第三钢管和第四钢管均为无缝钢管。
本实用新型提供的两节支腿油管电缆伸缩装置，油管电缆集中在活动支腿内部安装后具有结构紧凑、整车美观、防碰、防晒、防淋、动作可靠、成本低廉等优点，该装置创新设计了油缸集成式管路，简化了油管电缆安装、固定以及限位约束，降低了装置成本，增加了安装灵活性，因此具有广阔的市场潜力和推广价值。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型一个优选的实施例结构示意图。
图2是图1展开状态结构示意图。
图3是图1中的bb向结构示意图。
具体实施方式
实施例
本实施例的两节支腿油管电缆伸缩装置，应用于两节支腿结构中，其中，如图1，两节支腿结构包括：支腿固定箱体1、活动支腿2、水平伸缩油缸3和垂直伸缩油缸4。为了给垂直伸缩油缸4供油，同时为垂直伸缩油缸4顶部的警示灯或示廓灯供电，就需要使用能够伸缩的油管和电缆。
如图1和图3，两节支腿油管电缆伸缩装置包括：第一电缆12、第二电缆13、分别布置在水平伸缩油缸3两侧的第一钢管5和第二钢管9；第一钢管5和第二钢管9沿着水平伸缩油缸3长度方向布置，并与水平伸缩油缸3固定连接；第一钢管5和第二钢管9的首端分别经连接管路自的支腿固定箱体1伸出构成油管起点；第一钢管5和第二钢管9的尾端分别连接第一软管6的首端和第二软管10的首端；第一软管6和第二软管10分别弯曲；第一软管6的尾端和第二软管10的尾端分别连接第一油路连接块8的前接口和第二油路连接块11的前接口；第一油路连接块8的后接口和第二油路连接块11的后接口分别连接第三钢管7的首端和第四钢管的首端；第三钢管7和第四钢管分别沿着水平伸缩油缸3的长度方向延伸；第三钢管7的尾端和第四钢管的尾端自分别连接管路自支腿固定箱体1伸出构成油管终点；第一钢管5、第一软管6、第一油路连接块8和第三钢管7构成第一油管；第二钢管9、第二软管10、第二油路连接块11和第四钢管构成第二油管；第一电缆12沿着第一油管布置，并捆扎在第一油管上，第二电缆13沿着第二油管布置，并捆扎在第二油管上；第一软管6和第二软管10长度大于水平伸缩油缸3能够伸长的长度。
第一软管6和第二软管10弯曲180度。
第一油路连接块8和第二油路连接块11的前接口均朝向上方。
第一油路连接块8与第一软管6之间，第二油路连接块11与第二软管10之间，分别以直角接头连接。
第一油路连接块8和第二油路连接块11的后接口均朝向垂直伸缩油缸4。
油管终点靠近垂直伸缩油缸4。
第一钢管5、第二钢管9、第三钢管7和第四钢管均为无缝钢管。
第一钢管5和第二钢管9首段均焊接在水平伸缩油缸3底座上，油缸底座上设计有油道，第一钢管5和第二钢管9通过固定钢板14进行焊接固定，支撑到合适的位置。
本实施例中，两组油路完全对称，因此，仅以一侧进行说明，另一侧与之对称，不再赘述。
无缝钢管与水平伸缩油缸3集为一体，通过油缸自身进行安装固定，同时油缸底座上设计有油道连接无缝钢管头部形成完整的油路通道，简化了油管电缆安装固定问题，采用固定钢板14支撑在无缝钢管的前端，保证活动油管电缆伸缩拉扯过程中的支撑刚度，固定钢板14后方仅留一小段硬管，在安装过程中可上下、左右调整软管方位角，进而对软管的弯曲半径以及工作角度进行塑形。
本实施例中水平伸缩油缸3左右各布置一根油管电缆，有效得利用了左右空间布置油管电缆，其中，软管与电缆采用φ1.0不锈钢软钢丝绑扎2圈，钢丝之间的距离有所要求，一般控制在100～120mm之间（经过多轮试验，该距离比较合理）；软管自然弯曲方向必须与设计布局弯曲走势方向保持一致后进行安装，这样能够很好的利用软管自然弯曲进行形塑形，进而形成活动部位弯曲半径；钢丝收口放到软管与电缆的中间下侧。
根据需要，第一油管和第一电缆12，第二油管和第二电缆13外可以分别套装波纹管或弹簧护套管，以保护油管电缆外层。
考虑到软管在未选用拖链保护以及塑形的情况，实际使用中裸油管电缆实际运动轨迹不可能完全按照设计运动轨迹弯曲工作，尤其液压油管加载充油后弯曲半径变得很大，这时软管会上下以及左右跑位，最终导致软管电缆与活动支腿2盒口部磨擦干涉切坏，因此支腿盒口部上部位置以及左右两侧位置需要开30°的导向剖口，同时扳动固定钢板14与无缝钢管预留的一段钢管来调整无缝钢管上下以及左右位置，让软管电缆左右尽量贴近水平伸缩油缸3缸筒，解决软管电缆剐蹭支腿盒左右两侧板问题，上下位置尽量往下沿走管，解决软管电缆剐蹭支腿盒上部问题的同时让弯曲半径最小化，在支腿口部三处倒角以及软管电缆外围套了一层波纹管或弹簧护套管、再加上最外层绑扎了钢丝的情况下，即使油管电缆与支腿盒内部存在少量剐蹭，也不至于损坏软管电缆，最终满足设计使用要求支腿固定箱体1的盒口开有30°的导向剖口。
如图2，为本实施例的展开状态示意。
本实用新型不局限于上述实施例所述的具体技术方案，除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换形成的技术方案，均为本实用新型要求的保护范围。
1.一种两节支腿油管电缆伸缩装置，所述两节支腿包括：支腿固定箱体、活动支腿、水平伸缩油缸和垂直伸缩油缸；其特征在于，所述两节支腿油管电缆伸缩装置包括：第一电缆、第二电缆、分别布置在所述水平伸缩油缸两侧的第一钢管和第二钢管；所述第一钢管和第二钢管沿着所述水平伸缩油缸长度方向布置，并与所述水平伸缩油缸固定连接；所述第一钢管和第二钢管的首端分别经连接管路自所述的支腿固定箱体伸出构成油管起点；所述第一钢管和第二钢管的尾端分别连接第一软管的首端和第二软管的首端；所述第一软管和第二软管分别弯曲；所述第一软管的尾端和第二软管的尾端分别连接第一油路连接块的前接口和第二油路连接块的前接口；所述第一油路连接块的后接口和第二油路连接块的后接口分别连接第三钢管的首端和第四钢管的首端；所述第三钢管和第四钢管分别沿着所述水平伸缩油缸的长度方向延伸；所述第三钢管的尾端和第四钢管的尾端自所述分别连接管路自所述支腿固定箱体伸出构成油管终点；所述第一钢管、第一软管、第一油路连接块和第三钢管构成第一油管；所述第二钢管、第二软管、第二油路连接块和第四钢管构成第二油管；所述第一电缆沿着所述第一油管布置，并捆扎在所述第一油管上，所述第二电缆沿着所述第二油管布置，并捆扎在所述第二油管上；所述第一软管和第二软管长度大于所述水平伸缩油缸能够伸长的长度。
2.根据权利要求1所述的两节支腿油管电缆伸缩装置，其特征在于：所述第一软管和第二软管弯曲180度。
3.根据权利要求1所述的两节支腿油管电缆伸缩装置，其特征在于：所述第一油路连接块和第二油路连接块的前接口均朝向上方。
4.根据权利要求1所述的两节支腿油管电缆伸缩装置，其特征在于：所述第一油路连接块与所述第一软管之间，所述第二油路连接块和第二软管之间分别用直角接头连接。
5.根据权利要求1所述的两节支腿油管电缆伸缩装置，其特征在于：所述第一油路连接块和第二油路连接块的后接口均朝向所述垂直伸缩油缸。
6.根据权利要求1所述的两节支腿油管电缆伸缩装置，其特征在于：所述油管终点靠近所述垂直伸缩油缸。
7.根据权利要求1所述的两节支腿油管电缆伸缩装置，其特征在于：所述支腿固定箱体的盒口开有30°的导向剖口。
8.根据权利要求1所述的两节支腿油管电缆伸缩装置，其特征在于：所述第一钢管、第二钢管、第三钢管和第四钢管均为无缝钢管。
技术总结