本实用新型属于起重机技术领域，特别是一种桥式起重机防撞装置。
背景技术：
起重机指用吊钩或其他取物装置吊挂重物，在空间进行升降与运移等循环性作业的机械。起重机有很多分类，“吊车”、“塔吊”、“天车”、“行车”等俗称指的就是起重机中的一类或几类。按结构可分为桥架型起重机、缆索型起重机和臂架型起重机三大类，按取物装置可分为吊钩起重机、抓斗起重机、电磁起重机等十五类，按照移动方式可分为固定式起重机、爬升式起重机、便移式起重机、径向回转起重机、行走式起重机五大类，按照驱动方式可分为手动起重机、电动起重机、液压起重机三类。还有按照回转能力、支承方式、操作方式等来分类的。
工业生产中，经常需要用到起重机来吊运重物，起重机一般通过导轨以及设在其上起重机小车进行横向或竖向的运动，以实现重物的吊运，在起重小车运行到大梁端部时，需要确保小车能安全停下来，既不能损坏小车又要让小车停到安全的位置，需要设置起重机缓冲装置，而现有的起重机缓冲装置结构单一，不能有效地停止起重机小车运动，损坏小车且安全性低；因此，急需研究一种结构合理、操作简便、缓冲效果好、有效停止起重机小车运动、安全性高的起重机缓冲装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供了一种能有效地停止起重机小车运动，提高起重小车安全性的桥式起重机防撞装置。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种桥式起重机防撞装置，包括：
起重机行走轨道，其为两条平行的滑轨；
桥架，其包括第一主梁、第二主梁、第一副梁和第二副梁，所述第一主梁和第二主梁相互平行，所述第一副梁和第二副梁相互平行，所述第一主梁和第二主梁的两端分别连接所述第一副梁和第二副梁的两端，所述第一主梁和第二主梁分别设置在所述起重机行走轨道上，所述桥架在大车驱动装置驱动下沿所述起重机行走轨道的长度方向运动；
起重小车，其跨接在所述第一副梁和第二副梁之间，所述起重小车由小车驱动装置驱动沿着所述第一副梁和第二副梁长度方向运动，所述起重小车在沿所述起重机行走轨道的长度方向的左右两端上均设置有缓冲头，所述缓冲头为柱形结构；
缓冲座，其分别设置在所述起重机行走轨道上且沿其长度方向的左右两端，所述缓冲座包括：
凹槽垫块，其与所述缓冲头形状相适配，所述凹槽垫块内填充有橡胶；
弹力层，其包括内壁和外壁，所述内壁贴附在所述凹槽垫块的外壁，所述弹力层的内壁和外壁之间构成腔体，所述腔体内间隔均匀的设置有弹簧，所述弹簧一端与所述弹力层的内壁连接，另一端与所述弹力层的外壁连接；
缓冲板，其包括第一缓冲板、第二缓冲板、第三缓冲板和第四缓冲板，所述第一缓冲板和第四缓冲板分别设置在所述起重机行走轨道沿长度方向的左右两端且在所述缓冲座的上方，所述第二缓冲板和第三缓冲板分别设置在所述起重小车沿行驶方向的左右两端上，所述缓冲板均为倾斜板，所述第一缓冲板和第二缓冲板相互平行且中心在同一水平线上，所述第三缓冲板和第四缓冲板相互平行且中心在同一水平线上，所述缓冲板为双层板，所述双层板为下层板和上层板构成，所述双层板之间设置有多根注塑型橡胶块，所述缓冲板接触的表面贴敷有摩擦板。
优选方案是：所述摩擦板由上而下依次为摩擦层、散热层、缓冲层。
优选方案是：所述大车驱动装置由大车驱动电机、传动轴、减速器、车轮和制动器构成。
优选方案是：所述小车驱动装置由小车驱动电机、传动轴、减速器、车轮及制动器构成。
优选方案是：起升装置设置到起重小车的下方。
优选方案是：所述缓冲层采用耐高温的橡胶制成。
优选方案是：所述缓冲头为橡胶制品。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型结构简单，使用方便，能够很好的消除了安全隐患，提高了安全性能，也提高了工作效率；
2、本实用新型设置有缓冲头和缓冲座，当起重小车刹车失灵时，位于起重小车端部的缓冲头首先冲击并插入缓冲座，从而使起重小车止动，且不使起重小车在反作用力下反弹而酿成安全事故；
3、本实用新型设置有第一缓冲板、第二缓冲板、第三缓冲板和第四缓冲板，所述第一缓冲板和第二缓冲板相互平行且中心在同一水平线上，所述第三缓冲板和第四缓冲板相互平行且中心在同一水平线上，当起重小车朝向起重机行走轨道左端运动时，由于第一缓冲板和第二缓冲板相互平行且中心在同一水平线上，第二缓冲板先接触第一缓冲板进一步增加起重小车向左运动的阻力，使起重小车减速，当起重小车受到的阻力达到一定的值时，起重小车停止运动，当第一缓冲板和第二缓冲板的阻力不足以使起重小车停止时，起重小车继续减速向左运动，直到起重小车左端的缓冲头冲进起重机行走轨道左端的缓冲座，起重小车缓慢停止，避免起重小车被损坏，提高了安全性；
4、本实用新型在缓冲板上设置有摩擦板，所述摩擦板由上而下依次为摩擦层、散热层、缓冲层，不仅增加了缓冲板之间的阻力，而且提高了散热效果，提高了使用寿命；
5、本实用新型的缓冲板采用双层结构，所述双层板为下层板和上层板构成，所述双层板之间设置有多根注塑型橡胶块，具有缓冲效果好，强度高，具有高效的防撞击能力。
附图说明
图1为本实用新型结构俯视图；
图2为本实用新型结构侧视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术用户而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型提供了一种桥式起重机防撞装置，包括：起重机行走轨道，其为两条平行的滑轨；桥架，其包括第一主梁1、第二主梁2、第一副梁3和第二副梁4，所述第一主梁1和第二主梁2相互平行，所述第一副梁3和第二副梁4相互平行，所述第一主梁1和第二主梁2的两端分别连接所述第一副梁3和第二副梁4的两端，所述第一主梁1和第二主梁2分别设置在所述起重机行走轨道上，所述桥架在大车驱动装置驱动下沿所述起重机行走轨道的长度方向运动，所述大车驱动装置由大车驱动电机、传动轴、减速器、车轮和制动器构成；起重小车，其跨接在所述第一副梁3和第二副梁4之间，所述起重小车由小车驱动装置驱动沿着所述第一副梁3和第二副梁4长度方向运动，所述起重小车在沿所述起重机行走轨道的长度方向的左右两端上均设置有缓冲头7，所述缓冲头7为柱形结构，所述小车驱动装置由小车驱动电机、传动轴、减速器、车轮及制动器构成，所述起重小车的下方设置有起升装置，所述缓冲头为橡胶制品；缓冲座，其分别设置在所述起重机行走轨道上且沿其长度方向的左右两端，所述缓冲座包括：凹槽垫块5，其与所述缓冲头7形状相适配，所述凹槽垫块5内填充有橡胶；弹力层，其包括内壁和外壁，所述内壁贴附在所述凹槽垫块5的外壁，所述弹力层的内壁和外壁之间构成腔体，所述腔体内间隔均匀的设置有弹簧6，所述弹簧6一端与所述弹力层的内壁连接，另一端与所述弹力层的外壁连接；缓冲板，其包括第一缓冲板8、第二缓冲板9、第三缓冲板10和第四缓冲板11，所述第一缓冲板8和第四缓冲板11分别设置在所述起重机行走轨道沿长度方向的左右两端且在所述缓冲座的上方，所述第二缓冲板9和第三缓冲板10分别设置在所述起重小车沿行驶方向的左右两端上，所述缓冲板均为倾斜板，所述第一缓冲板8和第二缓冲板9相互平行且中心在同一水平线上，所述第三缓冲板10和第四缓冲板11相互平行且中心在同一水平线上，所述缓冲板为双层板，所述双层板为下层板和上层板构成，所述双层板之间设置有多根注塑型橡胶块，所述缓冲板接触的表面贴敷有摩擦板，本实用新型的缓冲板采用双层结构，所述双层板为下层板和上层板构成，所述双层板之间设置有多根注塑型橡胶块，具有缓冲效果好，强度高，具有高效的防撞击能力。
本实用新型结构简单，使用方便，能够很好的消除了安全隐患，提高了安全性能，也提高了工作效率；本实用新型设置有缓冲头和缓冲座，当起重小车刹车失灵时，位于起重小车端部的缓冲头首先冲击并插入缓冲座，从而使起重小车止动，且不使起重小车在反作用力下反弹而酿成安全事故；本实用新型设置有第一缓冲板、第二缓冲板、第三缓冲板和第四缓冲板，所述第一缓冲板和第二缓冲板相互平行且中心在同一水平线上，所述第三缓冲板和第四缓冲板相互平行且中心在同一水平线上，当起重小车朝向起重机行走轨道左端运动时，由于第一缓冲板和第二缓冲板相互平行且中心在同一水平线上，第二缓冲板先接触第一缓冲板进一步增加起重小车向左运动的阻力，使起重小车减速，当起重小车受到的阻力达到一定的值时，起重小车停止运动，当第一缓冲板和第二缓冲板的阻力不足以使起重小车停止时，起重小车继续减速向左运动，直到起重小车左端的缓冲头冲进起重机行走轨道左端的缓冲座，起重小车缓慢停止，避免起重小车被损坏，提高了安全性。
另一实施例：所述摩擦板由上而下依次为摩擦层、散热层、缓冲层，所述缓冲层采用耐高温的橡胶制成。本实用新型在缓冲板上设置有摩擦板，所述摩擦板由上而下依次为摩擦层、散热层、缓冲层，不仅增加了缓冲板之间的阻力，而且提高了散热效果，提高了使用寿命。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
1.一种桥式起重机防撞装置，其特征在于，包括：
起重机行走轨道，其为两条平行的滑轨；
桥架，其包括第一主梁、第二主梁、第一副梁和第二副梁，所述第一主梁和第二主梁相互平行，所述第一副梁和第二副梁相互平行，所述第一主梁和第二主梁的两端分别连接所述第一副梁和第二副梁的两端，所述第一主梁和第二主梁分别设置在所述起重机行走轨道上，所述桥架在大车驱动装置驱动下沿所述起重机行走轨道的长度方向运动；
起重小车，其跨接在所述第一副梁和第二副梁之间，所述起重小车由小车驱动装置驱动沿着所述第一副梁和第二副梁长度方向运动，所述起重小车在沿所述起重机行走轨道的长度方向的左右两端上均设置有缓冲头，所述缓冲头为柱形结构；
缓冲座，其分别设置在所述起重机行走轨道上且沿其长度方向的左右两端，所述缓冲座包括：
凹槽垫块，其与所述缓冲头形状相适配，所述凹槽垫块内填充有橡胶；
弹力层，其包括内壁和外壁，所述内壁贴附在所述凹槽垫块的外壁，所述弹力层的内壁和外壁之间构成腔体，所述腔体内间隔均匀的设置有弹簧，所述弹簧一端与所述弹力层的内壁连接，另一端与所述弹力层的外壁连接；
缓冲板，其包括第一缓冲板、第二缓冲板、第三缓冲板和第四缓冲板，所述第一缓冲板和第四缓冲板分别设置在所述起重机行走轨道沿长度方向的左右两端且在所述缓冲座的上方，所述第二缓冲板和第三缓冲板分别设置在所述起重小车沿行驶方向的左右两端上，所述缓冲板均为倾斜板，所述第一缓冲板和第二缓冲板相互平行且中心在同一水平线上，所述第三缓冲板和第四缓冲板相互平行且中心在同一水平线上，所述缓冲板为双层板，所述双层板为下层板和上层板构成，所述双层板之间设置有多根注塑型橡胶块，所述下层板的表面贴敷有摩擦板。
2.根据权利要求1所述的桥式起重机防撞装置，其特征在于，所述摩擦板由上而下依次为摩擦层、散热层、缓冲层。
3.根据权利要求1所述的桥式起重机防撞装置，其特征在于，所述大车驱动装置由大车驱动电机、传动轴、减速器、车轮和制动器构成。
4.根据权利要求1所述的桥式起重机防撞装置，其特征在于，所述小车驱动装置由小车驱动电机、传动轴、减速器、车轮及制动器构成。
5.根据权利要求1所述的桥式起重机防撞装置，其特征在于，起升装置设置到起重小车的下方。
6.根据权利要求2所述的桥式起重机防撞装置，其特征在于，所述缓冲层采用耐高温的橡胶制成。
7.根据权利要求1所述的桥式起重机防撞装置，其特征在于，所述缓冲头为橡胶制品。
技术总结