本实用新型涉及汽车轮毂加工设备技术领域，具体为一种用于汽车轮毂超精磨削的立方氮化硼油石。
背景技术：
轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护，而轮毂在生产的过程中，需要通过光滑的油石对轮毂的沟道进行光整加工。
现有的油石在使用的过程中，由于油石外形为固定状态，这样通过油石在对比较小的沟道内进行加工的时候，无法深入到沟道内，需要反复进行更换油石，使用不方便，同时油石在长时间使用后，容易发生断裂的情况。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车轮毂超精磨削的立方氮化硼油石，以解决背景技术中提出的通过油石在对比较小的沟道内进行加工的时候，无法深入到沟道内，需要反复进行更换油石，使用不方便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车轮毂超精磨削的立方氮化硼油石，包括连接座，所述连接座为圆柱体，且连接座的上下端均开设有安装孔，并且连接座上下端安装孔内固定有第一固定柱和第二固定柱，所述连接座上下端安装孔内分别插设有第一固定座和第二固定座，且连接座上下端安装孔内壁分别胶合有环形的第一限位块和第二限位块，所述第一固定座和第二固定座远连接座端外壁均设有氮化硼油石层，且氮化硼油石层外圈分别开设有环形的第一固定槽和第二固定槽，并且第一固定座和第二固定座近连接座端开设有螺纹孔。
优选的，所述第一固定座和第二固定座远连接座端均设有圆柱形固定杆，且氮化硼油石层在第一固定座和第二固定座的固定杆上分别为长方体和三棱柱体。
优选的，所述第一固定座和第二固定座近连接座端开设的螺纹孔内部形状与第一固定柱和第二固定柱的外部形状相吻合。
优选的，所述第一固定柱和第二固定柱均位于连接座安装孔的中心线上，且第一固定柱和第二固定柱外圈开设有螺纹。
优选的，所述第一固定槽和第二固定槽为弧形凹槽，且第一固定槽和第二固定槽在第一固定座和第二固定座上的位置与第一限位块和第二限位块在连接座安装孔内的位置相对应。
优选的，所述第一限位块和第二限位块均采用橡胶材质，且第一限位块和第二限位块内圈均为半圆形。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车轮毂超精磨削的立方氮化硼油石设置有不同的外形，可以适应比较多的种类的沟道，减少更换的频率，提高加工的效率。该装置的第一固定座和第二固定座上的螺纹孔起到容纳第一固定柱和第二固定柱的作用，当第一固定座和第二固定座设置在连接座的安装孔内的时候，第一固定柱和第二固定柱可以进入到第一固定座和第二固定座上的螺纹孔内，以此来将第一固定座和第二固定座的一端固定住，避免第一固定座和第二固定座从连接座内脱离，同时第一固定座和第二固定座上的第一固定槽和第二固定槽可以卡在第一限位块和第二限位块上，通过第一限位块和第二限位块将第一固定座和第二固定座四周顶住，避免第一固定座和第二固定座出现晃动或者歪斜的情况。
附图说明
图1为本实用新型一种用于汽车轮毂超精磨削的立方氮化硼油石结构示意图；
图2为本实用新型一种用于汽车轮毂超精磨削的立方氮化硼油石图1中a处放大结构示意图；
图3为本实用新型一种用于汽车轮毂超精磨削的立方氮化硼油石图1中b处放大结构示意图；
图4为本实用新型一种用于汽车轮毂超精磨削的立方氮化硼油石图1中c-c处剖视图；
图5为本实用新型一种用于汽车轮毂超精磨削的立方氮化硼油石图1中d-d处剖视图。
图中：1、氮化硼油石层，2、第一固定座，3、连接座，4、第二固定座，5、第一固定柱，6、第一固定槽，7、第一限位块，8、第二固定柱，9、第二固定槽，10、第二限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车轮毂超精磨削的立方氮化硼油石，包括连接座3，连接座3为圆柱体，且连接座3的上下端均开设有安装孔，并且连接座3上下端安装孔内固定有第一固定柱5和第二固定柱8，第一固定柱5和第二固定柱8均位于连接座3安装孔的中心线上，且第一固定柱5和第二固定柱8外圈开设有螺纹，此结构的第一固定柱5和第二固定柱8可以设置在第一固定座2和第二固定座4上的螺纹孔内，以此来将第一固定座2和第二固定座4固定住，防止第一固定座2和第二固定座4从连接座3上的安装孔内脱离，连接座3上下端安装孔内分别插设有第一固定座2和第二固定座4，且连接座3上下端安装孔内壁分别胶合有环形的第一限位块7和第二限位块10，第一限位块7和第二限位块10均采用橡胶材质，且第一限位块7和第二限位块10内圈均为半圆形，此结构的第一限位块7和第二限位块10具有弹性，在被压缩后可以恢复到原来的形状，同时可以卡在第一固定槽6和第二固定槽9内，将第一固定座2和第二固定座4外圈顶住，防止第一固定座2和第二固定座4出现歪斜的情况，第一固定座2和第二固定座4远连接座3端外壁均设有氮化硼油石层1，且氮化硼油石层1外圈分别开设有环形的第一固定槽6和第二固定槽9，并且第一固定座2和第二固定座4近连接座3端开设有螺纹孔，第一固定座2和第二固定座4远连接座3端均设有圆柱形固定杆，且氮化硼油石层1在第一固定座2和第二固定座4的固定杆上分别为长方体和三棱柱体，此结构的第一固定座2和第二固定座4上的固定杆起到固定氮化硼油石层1的作用，同时氮化硼油石层1在第一固定座2和第二固定座4为不同的外形，方便工作人员进行使用，而且固定杆起到加固氮化硼油石层1的作用，防止氮化硼油石层1出现断裂的情况，第一固定座2和第二固定座4近连接座3端开设的螺纹孔内部形状与第一固定柱5和第二固定柱8的外部形状相吻合，此结构的第一固定座2和第二固定座4上的螺纹孔起到容纳第一固定柱5和第二固定柱8的作用，使第一固定柱5和第二固定柱8可以与第一固定座2和第二固定座4连接在一起，第一固定槽6和第二固定槽9为弧形凹槽，且第一固定槽6和第二固定槽9在第一固定座2和第二固定座4上的位置与第一限位块7和第二限位块10在连接座3安装孔内的位置相对应，此结构的第一固定槽6和第二固定槽9可以准确的卡在连接座3安装孔内壁的第一限位块7和第二限位块10上，起到容纳第一限位块7和第二限位块10的作用。
工作原理：在使用该用于汽车轮毂超精磨削的立方氮化硼油石时，首先将该装置携带到合适的地方，通过第一固定座2和第二固定座4上不同外形的氮化硼油石层1对工件上的沟道进行加工，如果需要更换第一固定座2或第二固定座4的时候，可以转动第一固定座2或第二固定座4，在螺纹的作用下，第一固定座2或第二固定座4会从第一固定柱5或第二固定柱8上脱离，同时第一固定槽6或第二固定槽9会从第一限位块7或第二限位块10上脱离，这样第一固定座2或第二固定座4便从连接座3上的安装孔内脱离，这样便可以将新的第一固定座2或第二固定座4安装到连接座3上，而且在使用的过程中，第一限位块7和第二限位块10可以将第一固定座2和第二固定座4的外圈顶住，避免第一固定座2和第二固定座4出现歪斜的情况，从而完成一系列工作。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种用于汽车轮毂超精磨削的立方氮化硼油石，包括连接座（3），其特征在于：所述连接座（3）为圆柱体，且连接座（3）的上下端均开设有安装孔，并且连接座（3）上下端安装孔内固定有第一固定柱（5）和第二固定柱（8），所述连接座（3）上下端安装孔内分别插设有第一固定座（2）和第二固定座（4），且连接座（3）上下端安装孔内壁分别胶合有环形的第一限位块（7）和第二限位块（10），所述第一固定座（2）和第二固定座（4）远连接座（3）端外壁均设有氮化硼油石层（1），且氮化硼油石层（1）外圈分别开设有环形的第一固定槽（6）和第二固定槽（9），并且第一固定座（2）和第二固定座（4）近连接座（3）端开设有螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂超精磨削的立方氮化硼油石，其特征在于：所述第一固定座（2）和第二固定座（4）远连接座（3）端均设有圆柱形固定杆，且氮化硼油石层（1）在第一固定座（2）和第二固定座（4）的固定杆上分别为长方体和三棱柱体。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂超精磨削的立方氮化硼油石，其特征在于：所述第一固定座（2）和第二固定座（4）近连接座（3）端开设的螺纹孔内部形状与第一固定柱（5）和第二固定柱（8）的外部形状相吻合。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂超精磨削的立方氮化硼油石，其特征在于：所述第一固定柱（5）和第二固定柱（8）均位于连接座（3）安装孔的中心线上，且第一固定柱（5）和第二固定柱（8）外圈开设有螺纹。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂超精磨削的立方氮化硼油石，其特征在于：所述第一固定槽（6）和第二固定槽（9）为弧形凹槽，且第一固定槽（6）和第二固定槽（9）在第一固定座（2）和第二固定座（4）上的位置与第一限位块（7）和第二限位块（10）在连接座（3）安装孔内的位置相对应。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂超精磨削的立方氮化硼油石，其特征在于：所述第一限位块（7）和第二限位块（10）均采用橡胶材质，且第一限位块（7）和第二限位块（10）内圈均为半圆形。
技术总结