本实用新型涉及汽车内饰技术领域，尤其涉及一种用于扶手箱的扣手结构。
背景技术：
目前现有的扶手箱总成的扶手扣手通常是通过弹簧变形来实现扶手箱总成开闭效果，而扶手扣手总成由锁扣、安装座、弹簧片、销轴组成，设计结构复杂，装配困难，制造成本高，机械性能差，零件数量多，扣手的大小已受装配限制，在汽车行驶过程中易有异响。
技术实现要素：
为了解决现有技术的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种用于扶手箱的扣手结构，可以解决现有技术中扶手扣手总成零件数量多，装配困难的技术问题。
本实用新型的一种用于扶手箱的扣手结构，还能够使得扣手的大小不受装配限制，使得扣手的宽度可以足够大，提高用户体验。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种用于扶手箱的扣手结构，安装在扶手箱盖板上以用于解锁，其特征在于，包括扣手和安装座，所述扣手通过卡位配合安装在所述安装座上，所述扣手的下部设有用于钩挂扶手箱下箱体的钩部，所述扣手的后端一体成型有n型的弹性部，所述安装座设有用于所述弹性部抵靠支撑的抵靠凸起；所述扣手具有第一工作位置和第二工作位置，所述扣手可在所述第一工作位置和第二工作位置之间滑动；当所述扣手处于所述第一工作位置时，所述弹性部处于自然舒展的状态，所述扶手箱盖板处于被锁状态，当所述扣手处于所述第二工作位置时，所述弹性部处于受压压缩的状态，所述扶手箱盖板处于被解锁状态。
可选地，所述扣手的后端设有卡舌；所述安装座设有第一限位部和第二限位部，所述第一限位部与所述卡舌卡位配合以对所述扣手的第一工作位置进行限位；所述第二限位部与所述扣手的上部卡位以对所述扣手在竖直方向上进行限位。
可选地，所述扣手的后端中部设有n型定位槽，所述安装座设有与所述定位槽配合的定位凸起。
可选地，所述弹性部的一端与所述定位槽连接。
可选地，所述扣手和安装座均为左右对称结构。
可选地，所述扣手安装在所述扶手箱盖板前端的中部；所述扣手的前端设有手压部，所述手压部与所述扣手的上部呈预定夹角。
可选地，所述预定夹角为120-150°。
可选地，所述手压部与所述扣手的上部的连接处设有加强筋。
可选地，所述扣手设有若干用于减重的凹槽。
可选地，所述扣手采用ppa塑料、pom塑料或pp塑料一体成型制成。
本实用新型提供的一种用于扶手箱的扣手结构，包括扣手和安装座，所述扣手通过卡位配合安装在所述安装座上，所述扣手的下部设有用于钩挂扶手箱下箱体的钩部，所述扣手的后端一体成型有n型的弹性部，所述安装座设有用于所述弹性部抵靠支撑的抵靠凸起；所述扣手具有第一工作位置和第二工作位置，所述扣手可在所述第一工作位置和第二工作位置之间滑动；当所述扣手处于所述第一工作位置时，所述弹性部处于自然舒展的状态，所述扶手箱盖板处于被锁状态，当所述扣手处于所述第二工作位置时，所述弹性部处于受压压缩的状态，所述扶手箱盖板处于被解锁状态。通过使得扣手能够在第一工作位置和第二工作位置之间滑动，从而钩部随着扣手移动以实现钩部与扶手箱下箱体的开合。扣手为一体化结构，整体为一个零件，相比与现有技术减少了扣手结构的零件数量，使得更易装配。
本实用新型提供的一种用于扶手箱的扣手结构，其为左右对称结构，在扣手和安装座的左右两侧各有限位部和卡舌，使得扣手的大小或宽度不受装配的限制，可以做到需要的宽度，以提高用户体验。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的一种用于扶手箱的扣手结构的扣手示意图；
图2是根据图1所示的用于扶手箱的扣手结构的安装座的结构示意图；
图3是根据图1所示的用于扶手箱的扣手结构的扣手处于第一工作位置时的结构示意图；
图4是根据图1所示的用于扶手箱的扣手结构的扣手处于第二工作位置时的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“x轴”“y轴”“z轴”“垂直”“平行”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
图1是本实用新型实施例提供的一种用于扶手箱的扣手结构的扣手示意图。图2是根据图1所示的用于扶手箱的扣手结构的安装座的结构示意图。如图1-图2所示，本实用新型提供的一种用于扶手箱的扣手结构，可以安装在扶手箱盖板3上以用于解锁开合扶手箱。用于扶手箱的扣手结构一般性地可以包括扣手1和安装座2。扣手1通过卡位配合安装在设于扶手箱盖板3的安装座2上。扣手1的下部设有钩部11。钩部11用于钩挂扶手箱下箱体(图中未示出)。扣手1的后端一体成型有n型的弹性部12。安装座2设有用于弹性部12抵靠支撑的抵靠凸起21。抵靠凸起21具有一个垂直于扣手1安装方向的支撑面，装配后弹性部12的末端抵靠在该支撑面上。图3是根据图1所示的用于扶手箱的扣手结构的扣手处于第一工作位置时的结构示意图；图4是根据图1所示的用于扶手箱的扣手结构的扣手处于第二工作位置时的结构示意图。如图3和图4所示，扣手1具有第一工作位置和第二工作位置。扣手1可在第一工作位置和第二工作位置之间滑动。当扣手1处于第一工作位置时，弹性部12处于自然舒展的状态，扶手箱盖板3处于被锁状态；当扣手1处于第二工作位置时，弹性部12处于受压压缩的状态，扶手箱盖板3处于被解锁状态。即，当用户对手压部15施加压力，使得扣手1向扶手箱内侧移动至最大位移时，n型的弹性部12与抵靠凸起21受力支撑，扣手1不能继续向扶手箱内侧移动，弹性部12承受弹性张力，此时扣手1的位置为第二工作位置。当用户不再对手压部15施加压力时，在弹性部12的自身弹力作用下，扣手1可自行滑动至第一工作位置，此时第一限位部22卡住卡舌13，对扣手1进行限位，以防止扣手1继续滑动脱离安装座2。
具体地，在扣手1的下部设有钩部11。钩部11用于与扶手箱下箱体钩合。扣手1的后端设有卡舌13。安装座3设有第一限位部22和第二限位部23。第一限位部22与所述卡舌13卡位配合以对所述扣手1的第一工作位置进行限位，防止扣手1脱离安装座2。可选地，还可以通过卡舌13的长度对扣手1的可滑动位移的长度进行限定。第二限位部23与所述扣手1的上部卡位以对所述扣手1在竖直方向上进行限位，防止扣手1在第一工作位置和第二工作位置之间滑动时的上下位移，使得扣手1安装更精确，不易产生晃动或者噪音。
进一步地，扣手1的后端中部设有n型的定位槽14。安装座2设有与定位槽14配合的定位凸起24。弹性部12的一端与定位槽14连接，还可以增加弹性部12与扣手1后端的连接宽度，使得增加其弹力。装配后，定位凸起24位于n型的定位槽14内，使得扣手1在第一工作位置和第二工作位置之间滑动时，定位凸起24均位于n型的定位槽14内，从而对扣手1的位置进一步进行限定，使其安装更精确稳定，不易产生晃动或者噪音。
本实用新型提供的一种用于扶手箱的扣手结构，扣手1安装在扶手箱盖板3前端的中部，其扣手1和安装座2均为左右对称结构。即安装座2的第一限位部22和第二限位部23的数量均为2个，并左右对称设置。扣手1的卡舌13的数量也均为偶数，并左右对称设置。左右对称结构的设计使得其扣手1的宽度或大小可以不受装配的限制，使得扣手1可以设计的足够大，其大小仅受限于扶手箱盖板3。对称设计的扣手1能够使使用时两侧的受力一致，提升用户体验。
在一个可选的实施方式中，扣手1的前端设有手压部15。手压部15与扣手1的上部呈预定夹角。预定夹角为120-150°，从而便于用户施加压力以开合扶手箱。手压部15与扣手1的上部的连接处设有加强筋16。加强筋16用于加强扣手1的结构强度和刚度。
本实用新型提供的一种用于扶手箱的扣手结构，扣手1为一体成型制成的一体化结构，整体为一个零件。可选地，扣手1采用ppa塑料(聚邻苯二酰胺树脂，简称ppa)、pom塑料(聚甲醛树脂，简称pom)或pp塑料(聚丙烯，丙烯加聚反应而成的聚合物)一体成型制成。
本实用新型提供的一种用于扶手箱的扣手结构，相比与现有技术减少了扶手扣手结构的零件数量，使得更易装配。进一步地，扣手1设有若干用于减重的凹槽17，以实现轻量化。
本实用新型提供的一种用于扶手箱的扣手结构，其为左右对称结构，在扣手和安装座的左右两侧各有限位部和卡舌，使得扣手的大小或宽度不受装配的限制，可以做到需要的宽度，以提高用户体验。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种用于扶手箱的扣手结构，安装在扶手箱盖板上以用于解锁，其特征在于，包括扣手和安装座，所述扣手通过卡位配合安装在所述安装座上，所述扣手的下部设有用于钩挂扶手箱下箱体的钩部，所述扣手的后端一体成型有n型的弹性部，所述安装座设有用于所述弹性部抵靠支撑的抵靠凸起；所述扣手具有第一工作位置和第二工作位置，所述扣手可在所述第一工作位置和第二工作位置之间滑动；当所述扣手处于所述第一工作位置时，所述弹性部处于自然舒展的状态，所述扶手箱盖板处于被锁状态，当所述扣手处于所述第二工作位置时，所述弹性部处于受压压缩的状态，所述扶手箱盖板处于被解锁状态。
2.根据权利要求1所述的用于扶手箱的扣手结构，其特征在于，所述扣手的后端设有卡舌；所述安装座设有第一限位部和第二限位部，所述第一限位部与所述卡舌卡位配合以对所述扣手的第一工作位置进行限位；所述第二限位部与所述扣手的上部卡位以对所述扣手在竖直方向上进行限位。
3.根据权利要求1或2所述的用于扶手箱的扣手结构，其特征在于，所述扣手的后端中部设有n型定位槽，所述安装座设有与所述定位槽配合的定位凸起。
4.根据权利要求3所述的用于扶手箱的扣手结构，其特征在于，所述弹性部的一端与所述定位槽连接。
5.根据权利要求1、2或4所述的用于扶手箱的扣手结构，其特征在于，所述扣手和安装座均为左右对称结构。
6.根据权利要求1、2或4所述的用于扶手箱的扣手结构，其特征在于，所述扣手安装在所述扶手箱盖板前端的中部；所述扣手的前端设有手压部，所述手压部与所述扣手的上部呈预定夹角。
7.根据权利要求6所述的用于扶手箱的扣手结构，其特征在于，所述预定夹角为120-150°。
8.根据权利要求6所述的用于扶手箱的扣手结构，其特征在于，所述手压部与所述扣手的上部的连接处设有加强筋。
9.根据权利要求1、2、4、7或8所述的用于扶手箱的扣手结构，其特征在于，所述扣手设有若干用于减重的凹槽。
10.根据权利要求9所述的用于扶手箱的扣手结构，其特征在于，所述扣手采用ppa塑料、pom塑料或pp塑料一体成型制成。
技术总结