本实用新型属于起重机技术领域，特别是一种双车桥式起重机
背景技术：
起重机指用吊钩或其他取物装置吊挂重物，在空间进行升降与运移等循环性作业的机械。起重机有很多分类，“吊车”、“塔吊”、“天车”、“行车”等俗称指的就是起重机中的一类或几类。按结构可分为桥架型起重机、缆索型起重机和臂架型起重机三大类，按取物装置可分为吊钩起重机、抓斗起重机、电磁起重机等十五类，按照移动方式可分为固定式起重机、爬升式起重机、便移式起重机、径向回转起重机、行走式起重机五大类，按照驱动方式可分为手动起重机、电动起重机、液压起重机三类。还有按照回转能力、支承方式、操作方式等来分类的。
现有的桥式起重机主要存在以下不足：1、由于门式起重机起重的货物重量都比较重，且在门式起重机安装的过程中地面不是完全的平整，容易在提升重物的过程中产生滑动、晃动甚至使货物掉落，危险性较大；2、货物在吊起的过程中如果与起重小车直接相撞，将会对起重小车造成严重的损坏；3、在起重小车运行的过程中，不能有效地停止起重机小车运动，损坏起重小车且安全性低。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供了一种安全性高，起重小车损坏率低的起重机。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种双车桥式起重机，包括：
桥架，其包括第一主梁、第二主梁、第一副梁和第二副梁，所述第一主梁和第二主梁相互平行，所述第一副梁和第二副梁相互平行，所述第一主梁和第二主梁的两端分别连接所述第一副梁和第二副梁的两端，所述第一主梁和第二主梁长度方向的下端面上分别设置有滑轨，所述第一副梁和第二副梁上设置有缓冲座；
挡板，其设置在所述第一主梁和第二主梁长度方向的中间位置；
两个起重小车，其为第一起重小车和第二起重小车，所述两个起重小车均跨接在所述第一主梁和第二主梁之间且沿所述滑轨滑动，且所述第一起重小车设置在所述第一副梁和所述挡板之间，所述第二起重小车设置在所述第二副梁和所述挡板之间，所述起重小车的左右两端分别设置有缓冲块，所述缓冲块为两层结构，第一层为橡胶层，其一端固定连接在所述起重小车上，第二层为弹力层，所述弹力层一端固定连接所述橡胶层，所述弹力层内间隔均匀的设置有弹簧；
支柱，其包括第一支柱和第二支柱，所述第一支柱和第二支柱均包括两部分，分别为，支撑段和调平段，所述调平段包括一圆盘和三个电动伸缩杆，所述三个电动伸缩杆的底座设置在地面上，所述电动伸缩杆的顶端与所述圆盘的下端面的边缘固定连接，所述支撑段一端与所述圆盘的上端面固定连接，另一端与所述第一副梁或第二副梁连接；
防撞板，其包括第一防撞板和第二防撞板，所述第一防撞板与第二防撞板间隔设置，所述第一防撞板和第二防撞板之间设置有缓冲装置，所述第一防撞板与所述起重小车的下端面固定连接，所述第二防撞板设置在所述第一防撞板的下方。
优选方案是：所述电动伸缩杆与所述圆盘的连接点等间距设置。
优选方案是：所述防撞板之间的的缓冲装置为两个平行设置的防撞杆，所述防撞杆的两端分别与所述第一防撞板和第二防撞板固定连接。
优选方案是：所述圆盘上设置有水平检测器。
优选方案是：所述起重小车的驱动装置由小车驱动电机、传动轴、减速器、车轮及制动器构成。
优选方案是：起升装置设置到所述起重小车的下方。
优选方案是：所述挡板为金属材质。
优选方案是：所述支柱的支撑段为柱形。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型设置的支柱包括两部分，分别为，支撑段和调平段，所述调平段包括一圆盘和三个电动伸缩杆，所述三个电动伸缩杆的底座设置在地面上，所述电动伸缩杆的顶端与所述圆盘的下端面的边缘固定连接，所述支撑段一端与所述圆盘的上端面固定连接，另一端与所述第一副梁或第二副梁连接，通过电动伸缩杆调整高度，使得圆盘处于水平的状态，便于在地面不平整的地方进行作业，提高了安全性；
2、本实用新型在起重小车的下端面设置于防撞板，有效防止被提升过高的物品直接碰撞到起重小车，有效避免了起重下车的损坏，降低了起重小车工作期间的事故发生率；
3、本实用新型在起重小车的左右两端设置缓冲块，当起重小车刹车失灵时，所述缓冲块能够降低所述起重小车与副梁的碰撞力，从而使起重小车止动；
4、本实用新型结构简单，使用方便，能够很好的消除了安全隐患，提高了安全性能，也提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术用户而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型提供了一种双车桥式起重机，包括：桥架，其包括第一主梁1、第二主梁15、第一副梁2和第二副梁3，所述第一主梁1和第二主梁15相互平行，所述第一副梁2和第二副梁3相互平行，所述第一主梁1和第二主梁15的两端分别连接所述第一副梁2和第二副梁3的两端，所述第一主梁1和第二主梁15长度方向的下端面上分别设置有滑轨，所述第一副梁2和第二副梁3上设置有缓冲座；挡板8，其设置在所述第一主梁1和第二主梁15长度方向的中间位置，所述挡板8可为金属材质；两个起重小车，其为第一起重小车6和第二起重小车7，所述两个起重小车均跨接在所述第一主梁1和第二主梁15之间且沿所述滑轨滑动，且所述第一起重小车6设置在所述第一副梁2和所述挡板8之间，所述第二起重小车7设置在所述第二副梁3和所述挡板8之间，所述起重小车的左右两端分别设置有缓冲块12，所述缓冲块12为两层结构，第一层为橡胶层，其一端固定连接在所述起重小车上，第二层为弹力层，所述弹力层一端固定连接所述橡胶层，所述弹力层内间隔均匀的设置有弹簧，起升装置设置到所述起重小车的下方；支柱，其包括第一支柱4和第二支柱5，所述第一支柱4和第二支柱5均包括两部分，分别为，支撑段和调平段，所述调平段包括一圆盘13和三个电动伸缩杆14，所述三个电动伸缩杆14的底座设置在地面上，所述电动伸缩杆14的顶端与所述圆盘13的下端面的边缘固定连接，所述支撑段一端与所述圆盘13的上端面固定连接，另一端与所述第一副梁2或第二副梁3连接，所述支柱的支撑段为柱形；防撞板，其包括第一防撞板9和第二防撞板10，所述第一防撞板9与第二防撞板10间隔设置，所述第一防撞板9和第二防撞板10之间设置有缓冲装置11，所述第一防撞板9与所述起重小车的下端面固定连接，所述第二防撞板10设置在所述第一防撞板9的下方。
本实用新型设置的支柱包括两部分，分别为，支撑段和调平段，所述调平段包括一圆盘13和三个电动伸缩杆14，所述三个电动伸缩杆14的底座设置在地面上，所述电动伸缩杆14的顶端与所述圆盘13的下端面的边缘固定连接，所述支撑段一端与所述圆盘13的上端面固定连接，另一端与所述第一副梁2或第二副梁3连接，通过电动伸缩杆14调整高度，使得圆盘13处于水平的状态，便于在地面不平整的地方进行作业，提高了安全性；本实用新型在起重小车的下端面设置于防撞板，有效防止被提升过高的物品直接碰撞到起重小车，有效避免了起重下车的损坏，降低了起重小车工作期间的事故发生率；本实用新型在起重小车的左右两端设置缓冲块12，当起重小车刹车失灵时，所述缓冲块12能够降低所述起重小车与副梁的碰撞力，从而使起重小车止动；本实用新型结构简单，使用方便，能够很好的消除了安全隐患，提高了安全性能，也提高了工作效率。
另一实施例，所述电动伸缩杆14与所述圆盘13的连接点等间距设置，所述电动伸缩杆14的顶端等间距设置，通过升降调整圆盘13，直至圆盘处于水平的状态。
另一实施例：所述防撞板之间的的缓冲装置11为两个平行设置的防撞杆，所述防撞杆的两端分别与所述第一防撞板和第二防撞板固定连接，所述防撞杆的两端均垂直连接有导杆，每根导杆的上端均伸入至缓冲套筒内部并与缓冲套筒的筒壁紧密配合，所述缓冲套筒内充装有气体。
另一实施例，所述圆盘13上设置有水平检测器，通过观察水平检测器，判处圆盘是否达到水平状态。
另一实施例，所述起重小车的驱动装置由小车驱动电机、传动轴、减速器、车轮及制动器构成。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
1.一种双车桥式起重机，其特征在于，包括：
桥架，其包括第一主梁、第二主梁、第一副梁和第二副梁，所述第一主梁和第二主梁相互平行，所述第一副梁和第二副梁相互平行，所述第一主梁和第二主梁的两端分别连接所述第一副梁和第二副梁的两端，所述第一主梁和第二主梁长度方向的下端面上分别设置有滑轨，所述第一副梁和第二副梁上设置有缓冲座；
挡板，其设置在所述第一主梁和第二主梁长度方向的中间位置；
两个起重小车，其为第一起重小车和第二起重小车，所述两个起重小车均跨接在所述第一主梁和第二主梁之间且沿所述滑轨滑动，且所述第一起重小车设置在所述第一副梁和所述挡板之间，所述第二起重小车设置在所述第二副梁和所述挡板之间，所述起重小车的左右两端分别设置有缓冲块，所述缓冲块为两层结构，第一层为橡胶层，其一端固定连接在所述起重小车上，第二层为弹力层，所述弹力层一端固定连接所述橡胶层，所述弹力层内间隔均匀的设置有弹簧；
支柱，其包括第一支柱和第二支柱，所述第一支柱和第二支柱均包括两部分，分别为，支撑段和调平段，所述调平段包括一圆盘和三个电动伸缩杆，所述三个电动伸缩杆的底座设置在地面上，所述电动伸缩杆的顶端与所述圆盘的下端面的边缘固定连接，所述支撑段一端与所述圆盘的上端面固定连接，另一端与所述第一副梁或第二副梁连接；
防撞板，其包括第一防撞板和第二防撞板，所述第一防撞板与第二防撞板间隔设置，所述第一防撞板和第二防撞板之间设置有缓冲装置，所述第一防撞板与所述起重小车的下端面固定连接，所述第二防撞板设置在所述第一防撞板的下方。
2.根据权利要求1所述的双车桥式起重机，其特征在于，所述电动伸缩杆与所述圆盘的连接点等间距设置。
3.根据权利要求1所述的双车桥式起重机，其特征在于，所述防撞板之间的缓冲装置为两个平行设置的防撞杆，所述防撞杆的两端分别与所述第一防撞板和第二防撞板固定连接。
4.根据权利要求1所述的双车桥式起重机，其特征在于，所述圆盘上设置有水平检测器。
5.根据权利要求1所述的双车桥式起重机，其特征在于，所述起重小车的驱动装置由小车驱动电机、传动轴、减速器、车轮及制动器构成。
6.根据权利要求1所述的双车桥式起重机，其特征在于，起升装置设置到所述起重小车的下方。
7.根据权利要求1所述的双车桥式起重机，其特征在于，所述挡板为金属材质。
8.根据权利要求1所述的双车桥式起重机，其特征在于，所述支柱的支撑段为柱形。
技术总结