本实用新型涉及刹车控制领域，尤其涉及一种电动绳索升降机刹车控制装置。
背景技术：
现有电动绳索升降机下降时，解除刹车和电动机转动是同步进行的，通常刹车刚刚解除一点电动机就开始带动齿轮转动了，使刹车块在此过程中磨损严重，刹车块更换频繁，影响产品的质量，而现有升降机在突然停电的情况下，虽然不会突然坠落，但是必须要用工具拨动离合器，使离合器分离才可以下降，而离合器控制具有结构复杂、操作不便等缺点。
技术实现要素：
针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种动绳索升降机刹车控制装置，以解决现有技术问题。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种电动绳索升降机刹车控制装置，包括壳体，所述壳体内设有油门把手、电动机控制组件、刹车组件和主动齿轮，所述电动机控制组件设置在油门把手右端，所述刹车组件包括刹车控制臂、把手凸轮、刹车齿轮、刹车凸轮、刹车块固定片、刹车块、单向轴承和刹车盘，所述把手凸轮固定在油门把手左端，所述刹车控制臂设置在把手凸轮旁，该刹车控制臂上端连接有拉簧，该拉簧另一端与壳体相连接，该刹车控制臂下端与刹车凸轮相连接，该刹车凸轮前端穿过刹车块固定片可转动的设置在刹车块内，该刹车块设置在刹车盘内，该刹车盘可转动的设置在刹车块固定片上，该刹车盘内侧面与单向轴承的外环相连接，该单向轴承的内环与刹车齿轮相连接，该刹车齿轮与主动齿轮相齿接。
优选的，所述电动机控制组件包括支架、电位器按钮固定座、电位器支架和电位器，所述支架可转动的固定在油门把手右端，该油门把手右端向左凹设有把手凹槽，该电位器按钮固定座左端凸设有凸柄，该凸柄倾斜设置在凹槽内，该电位器按钮固定座左端固定在支架上，该电位器支架固定在电位器按钮固定座右端，该电位器固定在电位器支架上，该电位器前端与电位器按钮固定座相连接，凸柄倾斜设置在凹槽内，使油门把手在旋转时留有一定的余量，使其在下降前提前先完全解除刹车。
优选的，所述主动齿轮左侧设有绞轮总成，该绞轮总成通过轴承与主动齿轮相连接，绞轮总成上缠绕有绳索，主动齿轮可带动绞轮总成旋转，从而使升降机上升或下降。
优选的，所述主动齿轮上齿接有电动机齿轮，该电动机齿轮与电动机的输出端相连接，该电动机与电位器电连接，电位器可控制电动机旋转，电动机可通过电动机齿轮控制主动齿轮旋转。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
电动机和刹车组件联动设置，升降机突然停电后只需旋转油门把手就可使刹车逐渐解除，从而使升降机缓慢下降，无需任何工具，提高了生产效率，且油门把手在旋转时留有一定的余量，油门把手旋转一定角度后才会触碰到电位器按钮固定座，刹车块在电动机转动前就开始解除刹车，减少了刹车块的磨损，提高了产品的质量，本实用新型设计合理，符合市场需求，适合推广。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型凸柄与凹槽连接结构示意图。
具体实施方式
如图1-2所示，包括壳体，所述壳体内设有油门把手7、电动机控制组件、刹车组件和主动齿轮3，所述电动机控制组件设置在油门把手7右端，所述刹车组件包括刹车控制臂4、把手凸轮6、刹车齿轮18、刹车凸轮17、刹车块固定片16、刹车块15、单向轴承14和刹车盘13，所述把手凸轮6固定在油门把手7左端，所述刹车控制臂4设置在把手凸轮6旁，该刹车控制臂4上端连接有拉簧5，该拉簧5另一端与壳体相连接，该刹车控制臂4下端与刹车凸轮17相连接，该刹车凸轮17前端穿过刹车块固定片16可转动的设置在刹车块15内，该刹车块15设置在刹车盘13内，该刹车盘13可转动的设置在刹车块固定片16上，该刹车盘13内侧面与单向轴承14的外环相连接，该单向轴承14的内环与刹车齿轮18相连接，该刹车齿轮18与主动齿轮3相齿接。
实施时，绞轮总成1与主动齿轮3均与轴承2外环相连，该轴承2内环固定在转轴上，转轴固定在壳体上，凸柄20向前倾斜设置在凹槽19内，凸柄20一端靠近凹槽19一侧面，凸柄20另一端远离凹槽19的一侧面，凹槽19顺时针旋转时，凹槽19可立刻触碰到凸柄20靠近凹槽19侧面的一端，并带动凸柄20转动，凹槽19逆时针旋转时，凹槽19不能立即触碰到凸柄20远离凹槽19的一端，凹槽19旋转一定角度后触碰到凸柄20并带动凸柄20转动，当油门把手7位于中间位置，升降机不运行，顺时针旋转油门把手7，升降机向上运行，逆时针旋转油门把手7，升降机向下运行，当操作人员顺时针旋转油门把手7时，把手凸轮6随油门把手7顺时针旋转，把手凸轮6对刹车控制臂4产生挤压，刹车控制臂4带动刹车凸轮17旋转，刹车凸轮17对刹车块15产生向外的挤压，刹车块15膨胀抱紧刹车盘13，同时油门把手7右端触碰到电位器按钮固定座10，并带动电位器按钮固定座10旋转，电位器按钮固定座10带动电位器12旋转，电位器12在旋转时可控制电动机旋转，电动机带动电动机齿轮旋转，电动机齿轮带动主动齿轮3旋转，主动齿轮3带动绞轮总成1和刹车齿轮18旋转，刹车齿轮18带动单向轴承14旋转，此时刹车盘13在刹车块15的作用下不转动，绳索逐渐缠绕在绞轮总成1上，升降机上升，当操作人员逆时针旋转油门把手7时，把手凸轮6随油门把手7旋转，把手凸轮6与刹车控制臂4分离，拉簧5带动刹车控制臂4转回原位，刹车控制臂4带动刹车凸轮17旋转，刹车块15逐渐恢复原状，此时刹车块15与刹车盘13逐渐分离，同时油门把手7逆时针旋转一定角度后触碰到电位器按钮固定座10的凸柄20，操作人员继续逆时针旋转油门把手7，刹车块15彻底与刹车片分离，同时凹槽19触碰到凸柄20，并带动凸柄20进行旋转，电位器按钮固定座10和电位器12联动，电位器12进行旋转动作可控制电机旋转，电动机带动电动机齿轮旋转，电动机齿轮带动主动齿轮3旋转，主动齿轮3带动绞轮总成1和刹车齿轮18旋转，刹车齿轮18带动单向轴和刹车盘13转动，绞轮总成1上的绳索逐渐松开，升降机下降，当升降机突然没有电时，工作人员可通过逆时针旋转油门把手7使刹车块15逐渐与刹车盘13脱离，从而控制升降机下降。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。
1.一种电动绳索升降机刹车控制装置，其特征在于，包括壳体，所述壳体内设有油门把手（7）、电动机控制组件、刹车组件和主动齿轮（3），所述电动机控制组件设置在油门把手（7）右端，所述刹车组件包括刹车控制臂（4）、把手凸轮（6）、刹车齿轮（18）、刹车凸轮（17）、刹车块固定片（16）、刹车块（15）、单向轴承（14）和刹车盘（13），所述把手凸轮（6）固定在油门把手（7）左端，所述刹车控制臂（4）设置在把手凸轮（6）旁，该刹车控制臂（4）上端连接有拉簧（5），该拉簧（5）另一端与壳体相连接，该刹车控制臂（4）下端与刹车凸轮（17）相连接，该刹车凸轮（17）前端穿过刹车块固定片（16）可转动的设置在刹车块（15）内，该刹车块（15）设置在刹车盘（13）内，该刹车盘（13）可转动的设置在刹车块固定片（16）上，该刹车盘（13）内侧面与单向轴承（14）的外环相连接，该单向轴承（14）的内环与刹车齿轮（18）相连接，该刹车齿轮（18）与主动齿轮（3）相齿接。
2.根据权利要求1所述的一种电动绳索升降机刹车控制装置，其特征在于，所述电动机控制组件包括支架（9）、电位器按钮固定座（10）、电位器支架（11）和电位器（12），所述支架（9）可转动的固定在油门把手（7）右端，该油门把手（7）右端向左凹设有凹槽（19），该电位器按钮固定座（10）左端凸设有凸柄（20），该凸柄（20）倾斜设置在凹槽（19）内，该电位器按钮固定座（10）左端固定在支架（9）上，该电位器支架（11）固定在电位器按钮固定座（10）右端，该电位器（12）固定在电位器支架（11）上，该电位器（12）前端与电位器按钮固定座（10）相连接。
3.根据权利要求2所述的一种电动绳索升降机刹车控制装置，其特征在于，所述主动齿轮（3）左侧设有绞轮总成（1），该绞轮总成（1）通过轴承（2）与主动齿轮（3）相连接。
4.根据权利要求3所述的一种电动绳索升降机刹车控制装置，其特征在于，所述主动齿轮（3）上齿接有电动机齿轮，该电动机齿轮与电动机的输出端相连接，该电动机与电位器（12）电连接。
技术总结