本实用新型涉及千斤顶技术领域，具体为一种改进结构的双泵芯千斤顶。
背景技术：
目前，千斤顶是一种用于顶举重物的小型起重装置，其工作原理是：通过上下摆动连接揿手的手柄来带动油泵泵芯往复运动，并不断地将液压油泵入油缸内，使油缸中的活塞杆逐渐往前运动并顶推起重臂，从而达到举升重物的目的。
千斤顶在空载或低负载时，起重臂往往会因供油速度的不足而上升缓慢，为了快速起升千斤顶，技术人员通常增加一个大泵芯来提高进入油缸内的液压油量，从而提升活塞杆的运动速度，提高工作效率。
在实现该技术方案时，至少还存在以下缺陷：1.虽然设置了两个油泵芯来增加进入油缸内液压油量，这也会导致在千斤顶负重时，操作者难以压下压柄使其起重比较困难；2.操作者抬起压柄时不会使液压油进入油缸内，一定程度上浪费了压柄的运动行程。因此，我们提出一种改进结构的双泵芯千斤顶。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种改进结构的双泵芯千斤顶，通过设置有第一泵芯和第二泵芯位于压杆套的上下端，始终有一个泵芯会处于被压缩状态实现了持续向油缸内压入液压油的目的，同时不会存在需要同时压动两个泵芯的情况存在，避免了难以压动压杆的情况发生并保证了活塞杆的运动速度，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进结构的双泵芯千斤顶，包括底座和油箱，所述油箱位于底座的上端表面，且油箱内部的底座上设置有油缸，所述油缸内滑动固定有柱塞；
所述油箱左侧的底座上固定有第一泵芯，且油箱的左侧上端固定有第二泵芯，第一泵芯和第二泵芯分别通过第一吸油管和第二吸油管与油箱的底部连通，第一泵芯和第二泵芯分别通过第一压油管和第二压油管与油缸的底部连通，第一泵芯和第二泵芯内部均滑动固定有活塞，且两个活塞均通过连杆与油箱左侧中部设置的压杆套连接，两个连杆分别连接在压杆套的上端和下端，第一吸油管、第二吸油管、第一压油管和第二压油管上均连通有单向阀，所述底座的右侧内部设置有u型的泄压管，且泄压管连通油箱和油缸的底部。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述泄压管右侧的底座内横向开设有螺槽，螺槽内设置有泄压球，螺槽内旋接固定有泄压螺栓，且泄压螺栓的左侧抵制在泄压球的右侧。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述压杆套的右侧通过铰链固定在油箱的左侧中部，且压杆套的上下端均通过铰链与连杆的末端连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一吸油管和第二吸油管与第一压油管和第二压油管上的单向阀连接方向相反。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第二泵芯通过焊接的方式焊接固定在油箱的左侧上端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型的改进结构的双泵芯千斤顶，通过设置有第一泵芯和第二泵芯位于压杆套的上下端，始终有一个泵芯会处于被压缩状态实现了持续向油缸内压入液压油的目的，同时不会存在需要同时压动两个泵芯的情况存在，避免了难以压动压杆的情况发生并保证了活塞杆的运动速度。
2.本实用新型的改进结构的双泵芯千斤顶，通过使泄压管右侧的底座内横向开设有螺槽，螺槽内设置有泄压球，螺槽内旋接固定有泄压螺栓，且泄压螺栓的左侧抵制在泄压球的右侧，在不使用千斤顶时，可以拧松泄压螺栓，泄压球移开使泄压管被连通，液压油可以再次回流至油箱内。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型改进结构的双泵芯千斤顶的整体结构示意图；
图2为本实用新型改进结构的双泵芯千斤顶的a处详细结构示意图。
图中：1、底座；2、油箱；3、油缸；4、第一泵芯；5、第二泵芯；6、第一吸油管；7、第一压油管；8、第二吸油管；9、第二压油管；10、压杆套；11、连杆；12、活塞；13、铰链；14、柱塞；15、泄压螺栓；16、单向阀；17、泄压管；18、泄压球；19、螺槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种改进结构的双泵芯千斤顶，包括底座1和油箱2，所述油箱2位于底座1的上端表面，且油箱2内部的底座上设置有油缸3，所述油缸3内滑动固定有柱塞14；
所述油箱2左侧的底座上固定有第一泵芯4，且油箱2的左侧上端固定有第二泵芯5，第一泵芯4和第二泵芯5分别通过第一吸油管6和第二吸油管8与油箱2的底部连通，第一泵芯4和第二泵芯5分别通过第一压油管7和第二压油管9与油缸3的底部连通，第一泵芯4和第二泵芯5内部均滑动固定有活塞12，且两个活塞12均通过连杆11与油箱2左侧中部设置的压杆套10连接，两个连杆11分别连接在压杆套10的上端和下端，第一吸油管6、第二吸油管8、第一压油管7和第二压油管9上均连通有单向阀16，所述底座1的右侧内部设置有u型的泄压管17，且泄压管17连通油箱2和油缸3的底部。
本实施例中（请参阅图1和图2）通过设置有第一泵芯4和第二泵芯5位于压杆套10的上下端，始终有一个泵芯会处于被压缩状态实现了持续向油缸3内压入液压油的目的，同时不会存在需要同时压动两个泵芯的情况存在，避免了难以压动压杆的情况发生并保证了活塞杆的运动速度。
其中，所述泄压管17右侧的底座内横向开设有螺槽19，螺槽19内设置有泄压球18，螺槽19内旋接固定有泄压螺栓15，且泄压螺栓15的左侧抵制在泄压球18的右侧。
本实施例中（请参阅图2）通过使泄压管17右侧的底座1内横向开设有螺槽19，螺槽19内设置有泄压球18，螺槽19内旋接固定有泄压螺栓15，且泄压螺栓15的左侧抵制在泄压球18的右侧，在不使用千斤顶时，可以拧松泄压螺栓15，泄压球18移开使泄压管17被连通，液压油可以再次回流至油箱2内。
其中，所述压杆套10的右侧通过铰链13固定在油箱2的左侧中部，且压杆套10的上下端均通过铰链13与连杆11的末端连接。
本实施例中（请参阅图1）通过使压杆套10与油箱2和压杆套10与连杆11之间均通过铰链13连接，保证压杆套10能顺利上下压动。
其中，所述第一吸油管6和第二吸油管8与第一压油管7和第二压油管9上的单向阀16连接方向相反。
本实施例中（请参阅图1）通过设置不同朝向的单向阀16，使得第一吸油管6和第二吸油管8仅能向左侧流动液压油，而第一压油管7和第二压油管9仅能向右侧流动液压油。
其中，所述第二泵芯5通过焊接的方式焊接固定在油箱2的左侧上端。
需要说明的是，本实用新型为一种改进结构的双泵芯千斤顶，包括底座1、油箱2、油缸3、第一泵芯4、第二泵芯5、第一吸油管6、第一压油管7、第二吸油管8、第二压油管9、压杆套10、连杆11、活塞12、铰链13、柱塞14、泄压螺栓15、单向阀16、泄压管17、泄压球18、螺槽19，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，使压杆被插入压杆套10内，同时拧紧泄压螺栓15使泄压球18堵在泄压管17内断开油箱2和油缸3的连通，然后操作上下压动压杆套10，在第一泵芯4或者第二泵芯5内的活塞12被向外拉伸时，第一吸油管6和第二吸油管8的单向阀16内的钢球向左侧被油抵动，使得油箱2内的液压油可以通过第一吸油管6和第二吸油管8进入第一泵芯4和第二泵芯5内，同时由于在此过程中，第一压油管7和第二压油管9的单向阀16内的钢球会被向左侧抵动而堵住第一压油管7和第二压油管9，使得液压油无法从油缸3内进入第一泵芯4和第二泵芯5内，在第一泵芯4或者第二泵芯5内的活塞12被向内压缩时，第一泵芯4和第二泵芯5内被吸入的液压油向右侧抵动第一压油管7和第二压油管9的单向阀16内的钢珠，使液压油可以顺利的通过第一压油管7和第二压油管9的单向阀16进入油缸3内，同时由于液压油向右侧抵动第一吸油管6和第二吸油管8的单向阀16内的钢珠，钢珠堵住第一吸油管6和第二吸油管8，使得液压油无法通过第一吸油管6和第二吸油管8被压入油箱2内，重复压动压杆套10的动作可以使油缸3内持续的被压入液压油，从而可以较为省力且高效的使柱塞14被顶起支撑重物，在使用结束后，拧松泄压螺栓15，使得泄压球18可以向右侧移动从而使泄压管17连通，油缸3内的液压油可以通过泄压管17回流至油箱2内，泄压结束后再次拧动泄压螺栓15，使其向左侧顶动泄压球堵18住泄压管17，断开油箱2和油缸3通过泄压管17的连通。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种改进结构的双泵芯千斤顶，包括底座（1）和油箱（2），其特征在于：所述油箱（2）位于底座（1）的上端表面，且油箱（2）内部的底座上设置有油缸（3），所述油缸（3）内滑动固定有柱塞（14）；
所述油箱（2）左侧的底座上固定有第一泵芯（4），且油箱（2）的左侧上端固定有第二泵芯（5），第一泵芯（4）和第二泵芯（5）分别通过第一吸油管（6）和第二吸油管（8）与油箱（2）的底部连通，第一泵芯（4）和第二泵芯（5）分别通过第一压油管（7）和第二压油管（9）与油缸（3）的底部连通，第一泵芯（4）和第二泵芯（5）内部均滑动固定有活塞（12），且两个活塞（12）均通过连杆（11）与油箱（2）左侧中部设置的压杆套（10）连接，两个连杆（11）分别连接在压杆套（10）的上端和下端，第一吸油管（6）、第二吸油管（8）、第一压油管（7）和第二压油管（9）上均连通有单向阀（16），所述底座（1）的右侧内部设置有u型的泄压管（17），且泄压管（17）连通油箱（2）和油缸（3）的底部。
2.根据权利要求1所述的一种改进结构的双泵芯千斤顶，其特征在于：所述泄压管（17）右侧的底座内横向开设有螺槽（19），螺槽（19）内设置有泄压球（18），螺槽（19）内旋接固定有泄压螺栓（15），且泄压螺栓（15）的左侧抵制在泄压球（18）的右侧。
3.根据权利要求1所述的一种改进结构的双泵芯千斤顶，其特征在于：所述压杆套（10）的右侧通过铰链（13）固定在油箱（2）的左侧中部，且压杆套（10）的上下端均通过铰链（13）与连杆（11）的末端连接。
4.根据权利要求1所述的一种改进结构的双泵芯千斤顶，其特征在于：所述第一吸油管（6）和第二吸油管（8）与第一压油管（7）和第二压油管（9）上的单向阀（16）连接方向相反。
5.根据权利要求1所述的一种改进结构的双泵芯千斤顶，其特征在于：所述第二泵芯（5）通过焊接的方式焊接固定在油箱（2）的左侧上端。
技术总结