本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种新型汽车手套箱运动限位结构。
背景技术：
手套箱是汽车仪表板总成的功能部件之一，安装在仪表板本体的手套箱装配孔内，主要用来存放物品，因其能够有效拓展车内空间的利用率，十分方便司乘人员收纳过路费发票、高速入口小票、零钱和卡片等的重要物品，因而其已成为汽车的内饰重要部件。
目前汽车仪表板下本体上，手套箱限位轴对应的下本体处，以开弧形槽的形式如图1所示，实现手套箱开关状态的限位功能。但是，此弧形槽(孔)，相对于模具主出模方向而言，是倒扣，此倒扣结构不方便出模。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供了一种方便出模的新型汽车手套箱运动限位结构。
其技术方案如下：一种新型汽车手套箱运动限位结构，其关键在于：包括下本体，该下本体上设有手套箱安装窗口，所述手套箱安装窗口的两侧分别设有手套箱限位立板，所述手套箱限位立板上沿手套箱的开闭方向开设有长条形的手套箱限位孔，该手套箱限位孔的宽度从其内端往外端呈增大趋势。采用此结构，条形的手套箱限位孔一方面可确保手套箱顺畅滑动，同时由于该孔呈敞口状，与传统的朝下道口的弧形孔相比，非常有利于脱膜。
进一步地，
上述手套箱限位孔为方形孔，该方形孔的上边缘从其内端往外端逐渐向上倾斜，所述方形孔的下边缘从其内端往外端逐渐向下倾斜。采用此结构，方便模具正脱膜，且不需要滑块抽芯机构，有利于简化了模具结构，降低了生产成本。
上述方形孔的内边缘从下往上逐渐往靠近下本体方向倾斜，所述方形孔的外边缘从下往上逐渐往远离下本体方向倾斜。采用此结构，方便公母模具脱膜，且有利于提升模具寿命。
上述下本体的主出模方向与所述手套箱安装窗口两侧的下本体之间的夹角为α，所述上边缘和下边缘与所述下本体的主出模方向的夹角大于等于5°。采用此结构，可确保脱膜顺畅。
上述内边缘和外边缘之间的夹角大于等于7°。采用此结构，有利益提升模具寿命。
上述手套箱限位孔外端的手套箱限位立板上设有出模孔，该出模孔的内端与所述手套箱限位孔连通，所述出模孔的外端向外延伸贯穿所述手套箱限位立板，所述手套箱限位立板的内壁上对应所述出模孔固定安装有与其形状相同的封闭板。采用此结构，方便模具整体经出模孔出模，确保出模顺畅。
上述内边缘和外边缘之间的夹角等于7°。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：将手套箱滑动孔由传统的倒扣状弧形孔改为敞口状的方形孔，方便实现公母模具的正脱模，且省去了两个滑块抽芯机构，有利于简化模具结构，提升模具运动机构的可靠性，降低生产成本。
附图说明
图1为传统的手套箱限位孔结构示意图；
图2本实用新型的立体结构示意图；
图3为本实用新型的平面结构示意图；
图4为图3的a-a剖视图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图2-4所示，一种新型汽车手套箱运动限位结构，包括下本体1，该下本体1上设有手套箱安装窗口2，所述手套箱安装窗口2的两侧分别设有手套箱限位立板3，所述手套箱限位立板3上沿手套箱的开闭方向开设有长条形的手套箱限位孔4，该手套箱限位孔4的宽度从其内端往外端呈增大趋势，其中内端为靠近下本体1的一端，外端为远离下本体1的一端。
本实施例中，所述手套箱限位孔4为方形孔，该方形孔的上边缘4a从其内端往外端逐渐向上倾斜，所述方形孔的下边缘4b从其内端往外端逐渐向下倾斜；所述方形孔的内边缘4c从下往上逐渐往靠近下本体1方向倾斜，所述方形孔的外边缘4d从下往上逐渐往远离下本体1方向倾斜。
为便于描述，将手套箱安装窗口2两侧的下本体1视为a面，所述下本体1的主出模方向与所述a面之间的夹角为α，α一般小于等于90°且大于0°，所述上边缘4a和下边缘4b与所述下本体1的主出模方向的夹角大于等于5°，所述内边缘4c和外边缘4d之间的夹角大于等于7°，本实施例中，所述内边缘4c和外边缘4d之间的夹角等于7°。
为方便脱膜，所述手套箱限位孔4外端的手套箱限位立板3上设有出模孔，该出模孔的内端与所述手套箱限位孔4连通，所述出模孔的外端向外延伸贯穿所述手套箱限位立板3，所述手套箱限位立板3的内壁上对应所述出模孔固定安装有与其形状相同的封闭板5，这样封闭板5的内边缘即形成所述手套箱限位孔4的外边缘4d。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
1.一种新型汽车手套箱运动限位结构，其特征在于：包括下本体(1)，该下本体(1)上设有手套箱安装窗口(2)，所述手套箱安装窗口(2)的两侧分别设有手套箱限位立板(3)，所述手套箱限位立板(3)上沿手套箱的开闭方向开设有长条形的手套箱限位孔(4)，该手套箱限位孔(4)的宽度从其内端往外端呈增大趋势。
2.根据权利要求1所述的新型汽车手套箱运动限位结构，其特征在于：所述手套箱限位孔(4)为方形孔，该方形孔的上边缘(4a)从其内端往外端逐渐向上倾斜，所述方形孔的下边缘(4b)从其内端往外端逐渐向下倾斜。
3.根据权利要求2所述的新型汽车手套箱运动限位结构，其特征在于：所述方形孔的内边缘(4c)从下往上逐渐往靠近下本体(1)方向倾斜，所述方形孔的外边缘(4d)从下往上逐渐往远离下本体(1)方向倾斜。
4.根据权利要求2所述的新型汽车手套箱运动限位结构，其特征在于：所述下本体(1)的主出模方向与所述手套箱安装窗口(2)两侧的下本体(1)之间的夹角为α，所述上边缘(4a)和下边缘(4b)与所述下本体(1)的主出模方向的夹角大于等于5°。
5.根据权利要求3所述的新型汽车手套箱运动限位结构，其特征在于：所述内边缘(4c)和外边缘(4d)之间的夹角大于等于7°。
6.根据权利要求1-5任一项所述的新型汽车手套箱运动限位结构，其特征在于：所述手套箱限位孔(4)外端的手套箱限位立板(3)上设有出模孔，该出模孔的内端与所述手套箱限位孔(4)连通，所述出模孔的外端向外延伸贯穿所述手套箱限位立板(3)，所述手套箱限位立板(3)的内壁上对应所述出模孔固定安装有与其形状相同的封闭板(5)。
7.根据权利要求5所述的新型汽车手套箱运动限位结构，其特征在于：所述内边缘(4c)和外边缘(4d)之间的夹角等于7°。
技术总结