说明性实施例整体涉及用于以密钥为中心的车辆状态设置的方法和设备。
背景技术：
随着每个新车型的发布，车辆变得越来越复杂。车载计算的增加、用户可自定义的特征、高级的娱乐功能、动力传动系统和其他系统控件在不断改进，并允许高级用户交互。虽然过去，车辆预设限于收音机和座椅设置，但是现在有经验的用户可以对各种车辆系统进行很大程度的直接控制。
随着车辆系统的发展，更复杂的控件可能要求用户首先默许免责声明等然后才能更改设置，并且很多系统倾向于在密钥断开和密钥接通时恢复为基本控制设置。此外，当用户更换车辆时，他们可能必须确定新车辆中存在哪些控件，然后确定如何使用新的车辆界面来设置那些控件。当用户购买或租赁新车时，即使它只是较旧的以前拥有的车辆的新型号，也是如此。
技术实现要素：
在第一说明性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为检测车辆密钥并在车辆显示器上显示密钥标识。所述处理器还被配置为接收将车辆系统和状态设置导出到密钥存储器的请求。所述处理器还被配置为响应于所述请求，从车辆can总线访问多个预定义设置，所述多个预定义设置被指定为密钥可存储的设置；以及将所述预定义设置传输到所述密钥，包括用于将所述设置存储到所述密钥存储器的指令。
在第二说明性实施例中，一种方法包括检测用于起动或解锁车辆的密钥。所述方法还包括：确定所述密钥包括具有保存的车辆系统和状态设置集的存储器；以及响应于车辆起动和所述确定，从所述密钥加载所述保存的车辆系统和状态设置集，这样根据所述保存的集来设置与所述保存的车辆系统和状态设置集相对应的车辆系统和状态。
在第三说明性实施例中，一种方法包括：检测用户发起的车辆状态或设置的更改，与车辆起动时从检测到的车辆密钥加载的状态或设置不同。所述方法还包括响应于所述检测，向用户呈现保存所述用户发起的更改以盖写所述检测到的密钥的密钥存储器中的所述加载的状态或设置的选项。所述方法还包括，响应于确认和所述检测，通过所述用户更改的车辆状态或设置盖写先前保存的车辆状态或设置。
附图说明
图1示出了说明性车辆计算系统；
图2示出了用于将设置保存到车辆密钥的过程的说明性示例；
图3示出了使用密钥保存的车辆系统和状态设置集进行车辆状态和系统设置的说明性过程；
图4示出了所显示的设置集合的说明性示例；以及
图5示出了基于可保存的系统或状态的所检测的用户更改而自动提供系统状态保存的说明性示例。
具体实施方式
按照需要，本文公开了详细实施例；然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是说明性的，并且可以各种形式和替代形式并入。附图不一定按比例绘制；一些特征可能会被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节并不解释为限制性，而仅仅解释为用于教导本领域技术人员以各种方式采用要求保护的主题的代表性基础。
图1示出了用于车辆31的基于车辆的计算系统1(vcs)的示例框式拓扑图。这种基于车辆的计算系统1的示例是由福特汽车公司制造的sync系统。启用基于车辆的计算系统的车辆可以包含位于车辆中的视觉前端界面4。如果界面设置有例如触摸屏显示器，则用户还可能够与界面交互。在另一说明性实施例中，通过按钮按压、具有自动言语识别的口语对话系统以及言语合成来进行交互。
在图1所示的说明性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的操作的至少某一部分。设置在车辆内的处理器允许对命令和程序进行车载处理。此外，处理器连接到非持久性存储装置5和持久性存储装置7两者。在该说明性实施例中，非持久性存储装置是随机存取存储器(ram)，并且持久性存储装置是硬盘驱动器(hdd)或快闪存储器。一般来说，持久性(非暂时性)存储器可以包括在计算机或其他装置断电时维护数据的所有形式的存储器。这些包括但不限于：hdd、cd、dvd、磁带、固态驱动器、便携式usb驱动器和任何其他合适形式的持久性存储器。
处理器还设置有允许用户与处理器进行交互的多个不同的输入。在该说明性实施例中，传声器29、辅助输入25(用于输入33)、usb输入23、gps输入24、屏幕4(其可以是触摸屏显示器)以及蓝牙输入15都得以提供。还提供输入选择器51，以允许用户在各种输入之间切换。对传声器和辅助连接器两者的输入在被传递到处理器之前由转换器27从模拟转换为数字。尽管未示出，但与vcs通信的众多车辆部件和辅助部件可以使用车辆网络(诸如但不限于can总线)来将数据传递到vcs(或其部件)和从vcs(或其部件)传递数据。
所述系统的输出可以包括但不限于视觉显示器4和扬声器13或立体声系统输出。扬声器连接到放大器11，并通过数模转换器9从处理器3接收其信号。还可以沿着分别在19和21处示出的双向数据流将输出传输到诸如pnd54的远程蓝牙装置或诸如车辆导航装置60的usb装置。
在一个说明性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的漫游装置53(例如，蜂窝电话、智能电话、pda或具有无线远程网络连接的任何其他装置)通信17。然后，可以使用漫游装置(在下文中称为nd)53通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，塔57可以是wi-fi接入点。
nd53和蓝牙收发器15之间的示例性通信由信号14表示。
可以通过按钮52或类似输入来命令将nd53和蓝牙收发器15进行配对。因此，命令cpu将车载蓝牙收发器与漫游装置中的蓝牙收发器进行配对。
可以利用例如与nd53相关联的数据计划、声载数据或dtmf音调在cpu3与网络61之间传达数据。替代地，可能期望包括具有天线18的车载调制解调器63，以便通过语音频带在cpu3与网络61之间传达16数据。然后，可以使用nd53通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，调制解调器63可以与塔57建立通信20以用于与网络61通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以是usb蜂窝调制解调器且通信20可以是蜂窝通信。
在一个说明性实施例中，处理器设置有操作系统，所述操作系统包括用于与调制解调器应用软件进行通信的api。调制解调器应用软件可以访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与远程蓝牙收发器(诸如在漫游装置中发现的)的无线通信。蓝牙是ieee802pan(个人区域网络)协议的子集。ieee802lan(局域网)协议包括wi-fi，并且与ieee802pan具有相当大的交叉功能。两者都适用于车辆内的无线通信。可以在此领域中使用的另一种通信手段是自由空间光通信(诸如irda)和非标准化的消费者ir协议。
在另一个实施例中，nd53包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。在声载数据实施例中，当漫游装置的所有者能够在传送数据时通过装置进行通话时，可以实现称为频分复用的技术。在其他时间，当所有者不使用所述装置时，数据传输可以使用整个带宽(在一个示例中为300hz至3.4khz)。尽管频分复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝通信来说可能是常见的，并且仍在使用，但它已在很大程度上被用于数字蜂窝通信的码域多址(cdma)、时域多址(tdma)、空域多址(sdma)的混合所替代。如果用户有与漫游装置相关联的数据计划，数据计划可能允许宽带传输，并且系统可以使用宽得多的带宽(加快数据传送)。在又一个实施例中，用安装到车辆31的蜂窝通信装置(未示出)替换nd53。在再一个实施例中，nd53可以是能够通过例如(但不限于)802.11g网络(即，wi-fi)或wi-max网络进行通信的无线局域网(lan)装置。
在一个实施例中，传入数据可以经由声载数据或数据计划传递通过漫游装置、通过车载蓝牙收发器并进入车辆的内部处理器3中。例如，在某些临时数据的情况下，数据可以存储在hdd或其他存储介质7上，直到不再需要数据时为止。
可与车辆交互的另外的源包括具有例如usb连接56和/或天线58的个人导航装置54、具有usb62或其他连接的车辆导航装置60、车载gps装置24、或者具有与网络61的连接性的远程导航系统(未示出)。usb是一类串行联网协议中的一者。ieee1394(firewiretm(苹果)、i.linktm(索尼)和lynxtm(德州仪器))、eia(电子工业协会)串行协议、ieee1284(centronics端口)、s/pdif(索尼/飞利浦数字互连格式)和usb-if(usb开发者论坛)形成了装置间串行标准的基干。这些协议中大多数可以实施用于电或光通信。
此外，cpu可以与多种其他辅助装置65通信。这些装置可以通过无线连接67或有线连接69来连接。辅助装置65可以包括但不限于个人媒体播放器、无线医疗装置、便携式计算机等。
此外，或替代地，cpu可以使用例如wi-fi(ieee803.11)71收发器连接到基于车辆的无线路由器73。这可允许cpu连接到在本地路由器73的范围内的远程网络。
除了使由位于车辆中的车辆计算系统执行示例性过程之外，在某些实施例中，示例性过程还可以由与车辆计算系统进行通信的计算系统来执行。此类系统可以包括但不限于无线装置(例如但不限于移动电话)或通过无线装置连接的远程计算系统(例如但不限于服务器)。这些系统可以统称为车辆相关联计算系统(vacs)。在某些实施例中，vacs的特定部件可以取决于系统的特定实现方式来执行过程的特定部分。以举例而非限制的方式，如果过程具有与配对的无线装置发送或接收信息的步骤，则很可能无线装置未在执行过程的所述部分，因为无线装置不会与本身“发送和接收”信息。本领域的普通技术人员将理解何时不适合将特定计算系统应用于给定解决方案。
在本文讨论的每个说明性实施例中，示出了可由计算系统执行的过程的示例性、非限制性示例。关于每个过程，为了执行所述过程的有限目的，执行所述过程的计算系统被配置为用于执行所述过程的专用处理器是可能的。所有过程不需要都完整地执行，并且被理解为可以执行以实现本发明的要素的过程类型的示例。可以根据需要在示例性过程中添加或移除另外步骤。
关于在示出说明性过程流程的附图中描述的说明性实施例，应注意，出于执行这些附图所示的示例性方法中的一些或全部的目的，通用处理器可被临时启用为专用处理器。当执行提供指令以执行所述方法的一些或所有步骤的代码时，所述处理器可被临时改变用途为专用处理器，直到所述方法完成时为止。在另一个示例中，在适当的程度上，根据预先配置的处理器起作用的固件可致使处理器充当为执行所述方法或其某一合理变型而提供的专用处理器。
通过允许密钥便携式车辆系统设置以及可以保存复杂状态集并将这些状态集直接加载到车辆的密钥，说明性实施例提供了对车辆系统的改进的持久控制，并且允许不同的密钥使用指定不同的控制和系统状态设置。本文描述的新颖、不常见的且非典型的示例和概念展示了通过使用那些示例、概念等可实现的潜在改进。
图2示出了用于将设置保存到车辆密钥的过程的说明性示例。在该说明性示例中，所述过程接收解锁命令201，所述解锁命令可以是从密钥发送的，或可以经由车门按钮来促成，并在检测到密钥时得到批准。
由于用户可能存在多于一个密钥，例如，如果驾驶员和乘客都拥有单独的密钥，则在该示例中，所述过程注册用于解锁车辆的密钥(203)。这甚至可能不是驾驶员密钥，例如，如果乘客首先使用第二密钥解锁车门，但对于将一个密钥与一组检测到的密钥区分开来很有用。在其他示例中，如果某个密钥被指定为主密钥，则可以从所述组中检测到该密钥，和/或某些密钥可以在其中包含某些变量(例如，供周六/周日使用的“周末密钥”和供周一至周五使用的“工作日”密钥)，并且如果这两者都存在，则所选择的密钥可以对应于周中此日。
初始选择给定密钥的方式可以具有省时功能，但在该示例中，驾驶员或乘客始终可以选择更改所选择的密钥，且因此初始选择不一定很关键。然而，在保存设置时，有用的是当存在和/或检测到多个密钥时，确认为保存操作选择了正确的密钥。如果使用直接连接来保存设置，则该选项可能不那么重要，但所述系统仍可以识别直接连接了哪个密钥，以避免用户出错。
在该示例中，所述过程还接收来自用户的将一个或多个车辆状态或系统设置保存到密钥存储器的请求(205)。这可以是用户发起的请求，或可以响应于更改一个或多个可保存的设置来选择所述请求。在至少一个示例中，制造商定义了可以进行密钥保存的状态和设置集。这可以包括诸如排气设置的一些设置，所述设置传统上始终在起动时重置，并且可以在默许关于更改默认排气设置的任何必要的法律免责声明后保存。在某些情况下，所述请求可以是导出整个设置集，但另外在某些情况下，并且为了保存密钥存储器，所述系统可以仅导出与预定义的车辆基本状态有差异的设置，这样仅将更改保存到密钥。
在传统的基于密钥的设置系统中，密钥可以定义给定用户，并且用户标识可以是检索车辆保存的状态集的基础。也就是说，密钥定义了使用保存在车辆上的哪些状态集来配置车辆。然而，在说明性实施例中，所述设置实际上被导出到密钥，如果密钥可以用于多个车辆(诸如手机密钥)，则从而使所述设置可有效地携带，和/或如果密钥连接到pc或其他装置，则使所述设置可便携地编辑。这样，即使当用户实际上没有物理出现在车辆中时，用户也可以访问密钥、查看设置并更改设置。在某些情况下，诸如当手机用作密钥时，用户实际上可能能够经由装置接口更改模式，从而允许手机有效地用作多个密钥。该选项也将适用于具有足够存储器的遥控钥匙，但是用户可能需要某种方法来循环通过各种选择以使特定选择处于有效状态。
在该过程中，车辆(和/或手机，如果手机正用作密钥)显示当前注册的密钥(207)。如所指出的，这可以包括用于解锁或起动车辆的密钥，所述密钥可以包括物理上用于占用锁定或起动的密钥、和/或锁定或起动得到认证所基于的密钥。如果用户想要将设置保存到不同的密钥(209)，则所述过程可以确定是否检测到另一个密钥(211)。
如果没有检测到其他密钥，则所述过程可以报告其他密钥不可用(213)，并且可以显示唯一检测到的密钥的配置文件(219)。如果还有其他密钥可用，则所述过程可以以可选择的方式显示检测到的其他密钥(如果尚未显示的话)(215)，并且可以注册用户选择的密钥作为所选择的密钥(217)。
一旦用户选择了正确的(或唯一的)密钥，所述过程就可以显示与该密钥相关联的配置文件。下面参考图4讨论配置文件的示例。用户可以选择更改配置文件设置(例如，密钥名称或相关联的用户)、单个状态或系统设置，或者导出整个当前系统状态和设置集。
如果用户选择更改配置文件(221)，则所述过程可以启用用于更改密钥名称或其他“配置文件”类型设置的更改屏幕(223)，所述设置可以包括例如相关联的用户名、当所述设置是优选设置或有效设置时的周中此日或当日时间、或者定义密钥配置文件的其他标志符。尽管关于从车辆导出状态和系统设置集描述了该过程，但还应当理解，pc或其他装置可以连接到密钥，并且可以经由pc进行类似的更改。
所述过程还确定用户是否希望大量导出系统和状态设置(225)。在该示例中，所述车辆将导出整个预定义(预定义为可保存的)设置集(227)，覆盖密钥存储器中的该标识符的任何当前保存的设置或状态。如所指出的，在某示例中，所述过程将仅导出已从默认状态更改的设置，这可以帮助节省密钥存储器空间。
如果用户不想要大量导出设置，而是只想导出一个或多个指定设置，则所述过程可以以可选方式显示单独的可导出选项(229)。如果用户选择给定选项，则所述过程可以导出该选项的当前定义的值，或者可以在一旦确认了所显示的值就进行导出之前在车辆人机界面(hmi)上显示当前定义的值。
图3示出了使用密钥保存的车辆系统和状态设置集进行车辆状态和系统设置的说明性过程。在该示例中，所述过程可以接收车辆起动请求(301)。所述请求可以来自具有与之相关联的存储器的物理密钥，但现在更频繁地基于按下车辆按钮，并且基于密钥的存在来认证起动。在该示例中，认证密钥为初始注册密钥，尽管用户可以更改从多个检测到的密钥中使用哪个密钥来定义加载状态。
在该示例中，如果手机用作密钥或连接到车辆信息娱乐系统，则所述过程可以经由车辆hmi或手机hmi显示当前经注册的密钥(303)。同样，当前经注册的密钥可以是用于起动或解锁认证的密钥，或者是用于起动或解锁车辆的密钥。
这里，所述过程加载与经注册密钥相关联并存储在其上的设置集(305)，这包括从密钥下载特定状态和系统设置。用户可以选择更改经注册密钥(307)，以加载新的设置集，或者可以选择使用从经注册密钥下载的设置。
如果用户选择更改密钥，则所述过程可以尝试检测另外存在的密钥(309)，或者在手机密钥或具有多个配置文件的密钥的情况下，所述系统可以检测另外存在的配置文件。如果没有找到另外的密钥或配置文件(311)，则所述过程可以警告用户没有找到其他选项(313)，并且所述过程可以退出。所述过程还可以向用户提供恢复出厂设置(或在当前设置加载之前存在的先前设置的车载设置)的选项。为了进一步恢复，所述系统可以保留先前设置的状态和系统设置，直到用户确认使用当前加载的设置。用户还可以定义默认车载设置集，以在不需要特定密钥设置时使用。例如，如果用户具有被设计来参与路径上的性能设置的路径密钥，并且用户需要去杂货店，但只能找到路径密钥来起动车辆，则用户可能不想加载路径设置以前往杂货店。因此，即使不存在其他密钥，用户也可以选择恢复到基本定义的设置集，以避免参与到商店行程的路径设置。
如果用户请求不同的设置并且检测到具有不同设置的不同密钥或配置文件(311)，则所述过程可以选择性地显示替代选项(315)。如果用户选择不同的保存状态集或默认车辆保存状态集(其也可以保存到密钥，作为次集)(317)，则所述过程可以响应于所选择的替代集来加载设置(305)。
图4示出了所显示的设置集的说明性示例。在该示例中，经由手机hmi401显示所述设置，但可以经由车辆hmi和/或pchmi显示相同的设置。这里，将每个说明性设置的概述以及遥控钥匙的图片403包括在内。所述过程还可以显示性能曲线图405，所述性能曲线图指示当前所选择的设置集与替代(可基于当前装置/密钥替代地选择)集或默认集相对照的相对性能。所述性能曲线图可以包括例如燃料使用配置文件、加速和制动配置文件、转向配置文件等。
在该示例中，示出了各种说明性的状态和系统设置以及密钥配置文件数据。每个或一些选项可以是用户可选择的，既可以查看给定状态或系统的特性，和/或又可以更改与之相关联的设置。例如，所显示的密钥被注册为“工作”密钥407，并且选择该方面可以提供天数和/或时间集，在此期间，所述密钥应当用来加载设置或者相对于其他检测到的密钥具有主导地位。
驱动器设置为“正常”(409)，但选择该选项可以允许更改“运动”或其他预定义的性能设置。转向411被设置为舒适，但可以向驾驶员提供例如响应性更高的转向选项，或者较少依赖动力转向(如果需要的话)的转向选项。排气412设置为正常，但可以根据需要进行更改。还可能的是，如果曲线图被显示或者是可显示的，则与当前选择或占用的选项相比，所述曲线图也可能会基于请求的更改来反映例如马力或扭矩的更改。
用户还可以从该菜单更改环境413和群集415、417的灯光，并且出于评估目的，显示器可以显示复制的车内环境，这反映了所请求的更改。
图5示出了基于可保存的系统或状态的所检测的用户更改而自动提供系统状态保存的说明性示例。在该示例中，车辆检测车辆系统或状态的更改(501)。这可以包括但不限于收音机设置、排气设置、转向设置、牵引控制设置、动力传动系统设置、制动设置等。可以以所描述的方式定义和检测制造商指定为可保存到新配置文件和/或密钥存储器的任何状态。
在该示例中，所述过程将仅尝试保存尚未保存到检测到的密钥的状态。因此，例如，如果用户从密钥加载了某个状态集(所述状态集包括转向再定义但不包括制动再定义)，则所述过程可以确定是否发生转向更改(已针对密钥进行了定义)(503)。如果密钥定义和保存的状态发生更改并且当前设置不同(507)，则所述过程可以提议保存新的设置(509)，包括显示旧的设置以及关于当前保存的设置将更改的通知。
另一方面，例如，如果用户改变了制动设置并且当前没有发生与密钥加载的设置相关联的制动设置更改，则所述过程可以确定这是可保存到密钥的设置(505)，并且可以通知用户这个选项509，以及通知用户当前没有当前制动配置文件更改被保存到密钥。这可以有助于防止基于一次性更改(所述一次性更改并不意在替换或添加到当前保存的密钥设置集中)而导致密钥设置发生意外修改，同时仍然可以基于更改的车辆系统或状态设置快速轻松地更改密钥设置。
在该示例中，如果用户同意保存车辆状态或设置更改(511)，则所述过程可以保存或盖写检测到的密钥上的设置(513)。在一些示例中，所述过程可以检测多个密钥并提议将设置保存或盖写到不同的密钥存储器，这再次示出了更改的设置与当前保存在所选择的密钥上的任何东西之间的差异(如果需要的话)。
如果用户拒绝在检测到更改时保存更改，则所述过程可以在稍后的时间检测到密钥断开(515)，然后可以提议再次保存更改(517)。如果用户在进行更改时正在驾驶或分心，或者如果用户想要评估更改对驱动器的影响然后再决定是否将更改保存到密钥，这可能会很有用。
如果用户同意保存更改，则所述过程可以再次将更改保存到当前密钥或另一个用户选择的密钥(521)。
说明性实施例允许改进高级用户指定的车辆系统状态设置的便携性(其可以带密钥行进并且不需要远程访问来实现)，并且可以提供对高级车辆设置的持久控制。
虽然上文描述了示例性实施例，但并不意味着这些实施例描述了本发明的所有可能形式。相反，本说明书中所使用的字词为描述性而非限制性的字词，并且应当理解，可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。另外，各种实现的实施例的特征可能以逻辑方式组合以产生本文描述的实施例的情境上合适的变型。
根据本发明，提供一种系统，所述系统具有：处理器，所述处理器被配置为：检测车辆密钥并在车辆显示器上显示密钥标识；接收将车辆系统和状态设置导出到密钥存储器的请求；响应于所述请求，从车辆控制器局域网(can)总线访问多个预定义设置，所述多个预定义设置被指定为密钥可存储的设置；以及将所述预定义设置传输到所述密钥，包括用于将所述设置存储到所述密钥存储器的指令。
根据实施例，所述处理器被配置为检测用于解锁所述车辆的所述密钥。
根据实施例，所述处理器被配置为检测直接连接到所述车辆的所述密钥。
根据实施例，所述预定义设置包括相对于预定义默认设置更改的设置。
根据实施例，所述处理器被配置为检测多个密钥，并且可选择地显示所述多个密钥，包括每个密钥的密钥标识。
根据实施例，将车辆系统和状态设置导出到所述密钥的所述请求包括选择所述多个密钥中的选择性地显示的一个。
根据实施例，所述处理器被配置为接收导出用户指定的车辆系统或状态设置的请求。
根据实施例，所述处理器被配置为基于可选择地显示的可导出设置列表来接收用户指定。
根据实施例，所述处理器被配置为：在导出之前，经由车辆人机界面(hmi)显示所述用户指定的车辆系统或状态的当前设置值；以及响应于所述值的所述显示之后的确认，传输所述显示的值作为所述预定义值。
根据本发明，一种方法包括：检测用于起动或解锁车辆的密钥；确定所述密钥包括具有保存的车辆系统和状态设置集的存储器；以及响应于车辆起动和所述确定，从所述密钥加载所述保存的车辆系统和状态设置集，这样根据所述保存的集来设置与所述保存的车辆系统和状态设置集相对应的车辆系统和状态。
根据实施例，所述检测包括检测物理上用于解锁或起动所述车辆的所述密钥。
根据实施例，所述检测包括检测用于对在所述车辆处做出的起动或解锁请求进行数字认证的所述密钥。
根据实施例，本发明的特征还在于，检测保存的车辆和系统状态设置的一个或多个次集。
根据实施例，所述一个或多个次集被保存在所述检测到的密钥的所述存储器上。
根据实施例，所述一个或多个次集被保存在另外检测到的密钥的存储器上。
根据实施例，本发明的特征还在于，以用户可选择的方式呈现保存的设置的所述一个或多个次集，并且响应于用户选择，加载所选择的次集来代替所述加载的保存集。
根据实施例，至少一个次集被作为默认集保存在车辆存储器上。
根据实施例，本发明的特征还在于，基于检测到的可选择的替代集，显示性能曲线图，所述性能曲线图将当前加载集的车辆性能的一个方面与默认或替代可选择的集进行比较。
根据本发明，一种方法包括：检测用户发起的车辆状态或设置的更改，与车辆起动时从检测到的车辆密钥加载的状态或设置不同；响应于所述检测，向用户呈现保存所述用户发起的更改以盖写所述检测到的密钥的密钥存储器中的所述加载的状态或设置的选项；以及响应于确认和所述检测，通过所述用户更改的车辆状态或设置盖写先前保存的车辆状态或设置。
根据实施例，本发明的特征还在于呈现性能曲线图，所述性能曲线图详细描述了由于所述用户发起的更改而导致的车辆性能更改的一个方面，将基于所述加载的状态或设置的所述方面与所述用户更改的状态或设置进行了比较。
1.一种系统，其包括：
处理器，所述处理器被配置为：
检测车辆密钥并在车辆显示器上显示密钥标识；
接收将车辆系统和状态设置导出到密钥存储器的请求；
响应于所述请求，从车辆控制器局域网(can)总线访问多个预定义设置，所述多个预定义设置被指定为密钥能存储的设置；以及
将所述预定义设置传输到所述密钥，包括用于将所述设置存储到所述密钥存储器的指令。
2.如权利要求1所述的系统，其中所述处理器被配置为检测用于解锁所述车辆的所述密钥。
3.如权利要求1所述的系统，其中所述处理器被配置为检测直接连接到所述车辆的所述密钥。
4.如权利要求1所述的系统，其中所述预定义设置包括相对于预定义默认设置更改的设置。
5.如权利要求1所述的系统，其中所述处理器被配置为检测多个密钥，并且能选择地显示所述多个密钥，包括每个密钥的密钥标识。
6.如权利要求5所述的系统，其中将车辆系统和状态设置导出到所述密钥的所述请求包括选择所述多个密钥中的能选择地显示的一个。
7.如权利要求1所述的系统，其中所述处理器被配置为接收用于导出用户指定的车辆系统或状态设置的请求。
8.如权利要求7所述的系统，其中所述处理器被配置为基于能选择地显示的能导出设置的列表来接收所述用户指定。
9.如权利要求7所述的系统，其中所述处理器被配置为在导出之前，经由车辆人机界面(hmi)显示所述用户指定的车辆系统或状态的当前设置值；以及
响应于所述值的所述显示之后的确认，传输所述显示的值作为所述预定义值。
10.一种方法，其包括：
检测用于起动或解锁车辆的密钥；
确定所述密钥包括具有保存的车辆系统和状态设置集的存储器；以及
响应于车辆起动和所述确定，从所述密钥加载所述保存的车辆系统和状态设置集，这样根据所述保存的集来设置与所述保存的车辆系统和状态设置集相对应的车辆系统和状态。
11.如权利要求10所述的方法，其中所述检测包括检测物理上用于解锁或起动所述车辆的所述密钥。
12.如权利要求10所述的方法，其中所述检测包括检测用于对在所述车辆处做出的起动或解锁请求进行数字认证的所述密钥。
13.如权利要求10所述的方法，其还包括检测保存的车辆和系统状态设置的一个或多个次集。
14.如权利要求13所述的方法，其中所述一个或多个次集被保存在所述检测到的密钥的所述存储器上。
15.如权利要求13所述的方法，其中所述一个或多个次集被保存在另外检测到的密钥的存储器上。
技术总结