本实用新型涉及一种道岔打磨专用砂轮。
背景技术：
列车在钢轨上行驶时，其运行速度与稳定性与线路状况息息相关。钢轨道岔区域内焊接接头部位的不平顺、波磨与鱼鳞纹等病害是影响列车平稳运行的重要因素。因此，为保证道岔线路的平顺性，工务部门需要对焊接接头、波磨与鱼鳞纹等病害处进行局部维修，以保障列车运行的平稳性，提供行车安全保障。目前最有效的维修方法是定期对钢轨道岔进行打磨，由于道岔为钢轨交叉处，砂轮在高速打磨道岔侧边的过程中有可能侧击交叉钢轨，造成砂轮摩擦体与钢基体的脱离，在高速旋转的惯性下，脱离的摩擦体将对施工人员人身安全及周边设备构成重大安全风险。
技术实现要素：
为了克服现有技术的缺点，本实用新型提供了一种道岔打磨专用砂轮，其摩擦体能与钢基体牢固结合，旨在解决现有的道岔打磨专用砂轮的摩擦体与钢基体结合不够牢固，易发生脱离的问题。
本实用新型所采用的技术方案是：一种道岔打磨专用砂轮，包括钢基体和摩擦体，在所述钢基体的背面设置有钢爪和螺纹钢圈，在钢基体的正面设置有锁扣，所述钢爪嵌入摩擦体中，所述螺纹钢圈与摩擦体形成嵌入结构；所述螺纹钢圈的上边沿通过冲压，压入锁扣的方槽中，形成固定的连接结构。
与现有技术相比，本实用新型的积极效果是：
本实用新型提供了一种道岔打磨专用砂轮，在道岔打磨砂轮的全使用寿命周期内，摩擦体与钢基体都能够牢固结合在一起，无松动及脱落现象，具体表现如下：
a.通过在钢基体背面设计若干个钢爪，在砂轮压制成型的过程中，钢爪嵌入摩擦体内部，同时钢爪与钢背平面成45度斜角，即钢爪斜插入摩擦体内部，使摩擦体在垂直于钢背平面方向受到钢爪的把持力；
b.钢基体背面与摩擦体接触面采用喷砂工艺处理，加大表面粗糙度，使砂轮结合剂在受热固化时与钢基体背面粘结度更好；
c.螺纹钢圈与摩擦体接触的外圆周设计了沟槽结构，摩擦体成型混合料进入沟槽中，经加热加压固化后，螺纹钢圈与摩擦体形成稳固的镶嵌结构；
d.螺纹钢圈外表面采用喷砂工艺处理，增加表面粗糙度，使砂轮结合剂在受热固化时与螺纹钢圈外表面粘结度更好；
e.钢沿的内表面与摩擦体接触，增加整体钢基体与摩擦体的接触面积，进一步增加二者之间的粘结力。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1为道岔打磨专用打磨砂轮外形图；
图2为钢基体背面结构图；
图3为钢基体正面结构图；
图4为钢背结构图；
图5为螺纹钢圈结构图。
附图标记说明：1、钢基体；2、玻璃纤维增强层；3、摩擦体；11、钢沿；12、钢爪；13、螺纹钢圈；14、锁扣；131、螺纹；132、沟槽。
具体实施方式
一种道岔打磨专用砂轮，如图1所示，包括：钢基体1、玻璃纤维增强层2和摩擦体3，其中：
所述钢基体的结构如图2至图4所示，包括：钢沿11、钢爪12、螺纹钢圈13和锁扣14，在钢基体的背面设置有钢爪12和螺纹钢圈13，在钢基体的正面设置有锁扣14，其中：
所述钢爪12的个数至少为2个，最优为6个。
所述螺纹钢圈13的结构如图5所示，包括在内圈设置的螺纹131和在外圈设置的沟槽132。螺纹131与打磨电机连接盘上的螺栓相连接，其为砂轮的连接部分。
钢背与螺纹钢圈13通过锁扣14相连接，螺纹钢圈13的上边沿通过冲压，压入锁扣14的六个方槽中，形成牢固的连接结构。
所述玻璃纤维增强层2设置在摩擦体3外圈，玻璃纤维经过浸胶工艺缠绕在摩擦体3外圆周，经高温固化后具有很高的强度，防止在意外情况下砂轮破裂的碎块分散甩出，最大程度减少施工人员的安全风险。
所述钢基体1背面钢爪12，使钢基体1与摩擦体3形成嵌入结构。
所述螺纹钢圈13外圆周沟槽132与摩擦体3形成嵌入结构。
1.一种道岔打磨专用砂轮，其特征在于：包括钢基体和摩擦体，在所述钢基体的背面设置有钢爪和螺纹钢圈，在钢基体的正面设置有锁扣，所述钢爪嵌入摩擦体中，所述螺纹钢圈与摩擦体形成嵌入结构；所述螺纹钢圈的上边沿通过冲压，压入锁扣的方槽中，形成固定的连接结构。
2.根据权利要求1所述的一种道岔打磨专用砂轮，其特征在于：所述钢爪斜插入摩擦体内部。
3.根据权利要求2所述的一种道岔打磨专用砂轮，其特征在于：所述钢爪与钢背平面成45度斜角。
4.根据权利要求1所述的一种道岔打磨专用砂轮，其特征在于：所述钢基体背面与摩擦体接触面采用喷砂工艺处理。
5.根据权利要求1所述的一种道岔打磨专用砂轮，其特征在于：在所述螺纹钢圈外圈设置有沟槽，所述沟槽与摩擦体形成嵌入结构。
6.根据权利要求1所述的一种道岔打磨专用砂轮，其特征在于：所述螺纹钢圈外表面采用喷砂工艺处理。
7.根据权利要求1所述的一种道岔打磨专用砂轮，其特征在于：所述钢基体的钢沿内表面与摩擦体接触。
8.根据权利要求1所述的一种道岔打磨专用砂轮，其特征在于：在所述摩擦体的外圈设置玻璃纤维增强层。
9.根据权利要求8所述的一种道岔打磨专用砂轮，其特征在于：所述玻璃纤维经过浸胶工艺缠绕在摩擦体外圆周，经高温固化后形成玻璃纤维增强层。
10.根据权利要求1所述的一种道岔打磨专用砂轮，其特征在于：所述钢爪为6个。
技术总结