本实用新型涉及地图袋技术领域，尤其是涉及门护板地图袋防变形加强结构。
背景技术：
地图袋是汽车内饰板上所设置的用于存放物品的构件，现有的地图袋一般设置在汽车车门内侧，设置空间有限，为了节省空间，地图袋的厚度一般设置得较薄，虽然有利于节省车内空间，但地图袋的强度不够，容易产生变形，同时为了使地图袋能够存放更多物品，地图袋内的深度一般较深，一些储存在地图袋内底部的物品则难以取出，不便于取用。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供了门护板地图袋防变形加强结构，解决了现有的门护板地图袋防变形加强结构容易变形和不便于取用物品的问题。
本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：门护板地图袋防变形加强结构包括：
外壳体，外壳体包括合并在其内壁的内壳体，所述外壳体内表面均匀嵌入设置有至少四列三角轻钢龙骨板，且每列三角轻钢龙骨板的数量至少为六个，所述三角轻钢龙骨板表面中心位置处开有三角卡槽，且所述卡槽中心位置处嵌接有碳素弹簧钢，所述内壳体背部通过聚氨酯密封胶粘合有三角聚酯橡胶块，且所述三角聚酯橡胶块表面中心位置处开有圆孔，所述三角聚酯橡胶块与碳素弹簧钢分别卡合在三角卡槽与圆孔内，所述内壳体内壁左右两侧与外壳体外壁左右两侧均开有位置对应的滑槽，且所述滑槽内贯穿有连接轴杆，所述连接轴杆首端与末端分别延伸至内壳体内壁与外侧处5cm，且连接轴杆末端嵌套有横把，所述内壳体内壁底端覆盖有与其底端形状相同的抬升板，且连接轴杆首端与抬升板焊接。
优选的，所述三角聚酯橡胶块通过圆孔与碳素弹簧钢相接。
优选的，所述抬升板通过连接轴杆与横把相连接。
优选的，所述横把通过连接轴杆与滑槽滑动连接。
优选的，所述外壳体左右两侧与内壳体顶端均熔接有预锁连接构件，且预锁连接构件表面中心位置处均开有预留孔位。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置三角聚酯橡胶块、三角轻钢龙骨板和碳素弹簧钢，有效的加强了外壳体与内壳体的强度，同时通过设置抬升板、连接轴杆和横把，以便于使用者取用所存放的物品，提升了该种门护板地图袋防变形加强结构的强度和实用性，提升了现有的门护板地图袋容易变形和不便于取用物品的问题。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型结构外壳体局部示意图。
图3为本实用新型结构内壳体背部示意图。
图中标记：1-外壳体，2-内壳体，3-滑槽，4-连接轴杆，5-横把，6-抬升板，7-三角聚酯橡胶块，8-圆孔，9-三角轻钢龙骨板，10-三角卡槽，11-碳素弹簧钢，12-预锁连接构件。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-3所示，门护板地图袋防变形加强结构，所述门护板地图袋防变形加强结构包括：外壳体1，外壳体1包括合并在其内壁的内壳体2，所述外壳体1内表面均匀嵌入设置有至少四列三角轻钢龙骨板9，且每列三角轻钢龙骨板9的数量至少为六个，所述三角轻钢龙骨板9表面中心位置处开有三角卡槽10，且所述卡槽10中心位置处嵌接有碳素弹簧钢11，所述内壳体2背部通过聚氨酯密封胶粘合有三角聚酯橡胶块7，且所述三角聚酯橡胶块7表面中心位置处开有圆孔8，所述三角聚酯橡胶块7与碳素弹簧钢11分别卡合在三角卡槽10与圆孔8内，所述三角聚酯橡胶块7通过圆孔8与碳素弹簧钢11相接，首先，由于三角聚酯橡胶块7与碳素弹簧钢11分别卡合在三角卡槽10与圆孔8内，同时因三角轻钢龙骨板9为三角结构，并且三角轻钢龙骨板9材质轻强度高，呈三角形后更为稳固，所以当外壳板1受到冲击力后，其所受到的冲击力将作用在三角轻钢龙骨板9上，而后传递给碳素弹簧钢11，使得碳素弹簧钢11伸缩形变，碳素弹簧钢11伸缩回缓后所形成的回缓力将作用在三角聚酯橡胶块7上，使得三角聚酯橡胶块7产生形变，并减缓回缓力，在不加厚该种地图袋的情况下，加强了该种地图袋的强度。
所述内壳体2内壁左右两侧与外壳体1外壁左右两侧均开有位置对应的滑槽3，且所述滑槽3内贯穿有连接轴杆4，所述连接轴杆4首端与末端分别延伸至内壳体2内壁与外侧处5cm，且连接轴杆4末端嵌套有横把5，所述内壳体2内壁底端覆盖有与其底端形状相同的抬升板6，且连接轴杆4首端与抬升板6焊接，所述抬升板6通过连接轴杆4与横把5相连接，所述横把5通过连接轴杆4与滑槽3滑动连接，当使用者在存放物品时，可以将物品放置入内壳体2中，物品掉落至内壳体2底端后将堆放在抬升板6上，在取用物品时，可以握住横把5，并将横把5向上抬升，横把5将通过连接轴杆4沿着滑槽3向上抬升，同时抬升板6将一并向上抬升，且抬升板6上的物品将一并向上移动，以便于使用者拿取。
所述外壳体1左右两侧与内壳体2顶端均熔接有预锁连接构件12，且预锁连接构件12表面中心位置处均开有预留孔位，在安装该种门护板地图袋防变形加强结构时，可以将用于固定的螺栓穿过预留孔位，并将其固定在车内。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.门护板地图袋防变形加强结构，其特征在于：所述门护板地图袋防变形加强结构包括：
外壳体(1)，外壳体(1)包括合并在其内壁的内壳体(2)，所述外壳体(1)内表面均匀嵌入设置有至少四列三角轻钢龙骨板(9)，且每列三角轻钢龙骨板(9)的数量至少为六个，所述三角轻钢龙骨板(9)表面中心位置处开有三角卡槽(10)，且所述卡槽(10)中心位置处嵌接有碳素弹簧钢(11)，所述内壳体(2)背部通过聚氨酯密封胶粘合有三角聚酯橡胶块(7)，且所述三角聚酯橡胶块(7)表面中心位置处开有圆孔(8)，所述三角聚酯橡胶块(7)与碳素弹簧钢(11)分别卡合在三角卡槽(10)与圆孔(8)内，所述内壳体(2)内壁左右两侧与外壳体(1)外壁左右两侧均开有位置对应的滑槽(3)，且所述滑槽(3)内贯穿有连接轴杆(4)，所述连接轴杆(4)首端与末端分别延伸至内壳体(2)内壁与外侧处5cm，且连接轴杆(4)末端嵌套有横把(5)，所述内壳体(2)内壁底端覆盖有与其底端形状相同的抬升板(6)，且连接轴杆(4)首端与抬升板(6)焊接。
2.根据权利要求1所述的门护板地图袋防变形加强结构，其特征在于：所述三角聚酯橡胶块(7)通过圆孔(8)与碳素弹簧钢(11)相接。
3.根据权利要求1所述的门护板地图袋防变形加强结构，其特征在于：所述抬升板(6)通过连接轴杆(4)与横把(5)相连接。
4.根据权利要求1所述的门护板地图袋防变形加强结构，其特征在于：所述横把(5)通过连接轴杆(4)与滑槽(3)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的门护板地图袋防变形加强结构，其特征在于：所述外壳体(1)左右两侧与内壳体(2)顶端均熔接有预锁连接构件(12)，且预锁连接构件(12)表面中心位置处均开有预留孔位。
技术总结