本实用新型涉及飞机轮领域，尤其是涉及一种飞机轮起落缓冲性能测试夹具。
背景技术：
飞机轮一般是用于飞机起落时进行缓冲以及助跑，所以现有飞机轮进行使用时，需对飞机轮进行起落缓冲性能测试，且起落缓冲性能测试就需要夹具进行夹固测试，然而现有飞机轮测试夹具在飞机轮进行起落缓冲性能测试中容易发生断裂，从而影响到飞机轮的起落缓冲性能测试的测试结果，为此提出一种飞机轮起落缓冲性能测试夹具。
技术实现要素：
本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
一种飞机轮起落缓冲性能测试夹具，包括弧形环、支撑立柱和支撑底座，所述弧形环内部底端的左右两侧贯通连接有通管，且通管内部顶端套有连接杆，所述连接杆底端连接有固定弧形板，且固定弧形板位于弧形环内部，所述通管内部底端螺纹连接有固定螺栓，且固定螺栓整体长度比通管长，并且固定螺栓的顶端与连接杆的底端进行接触，通过旋转固定螺栓，可使固定螺栓的顶端支撑着连接杆进行升降，从而对弧形环内部的飞机轮进行固定；
所述支撑底座表面焊接有支撑立柱，且支撑立柱内部底端弹性连接有弹簧，所述弹簧的顶端弹性连接有连接立柱。
优选地，所述连接立柱的顶端与弧形环的底端进行连接，从而使弧形环可在支撑立柱上进行弹性驱动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：对飞机轮的夹持和固定效果好，且结构简洁，实用性强，并且飞机轮进行起落缓冲性能测试时，夹具不会轻易发生折断。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种飞机轮起落缓冲性能测试夹具的结构示意图；
图2为固定弧形板的结构示意图。
图中所示：1、弧形环，2、固定弧形板，3、通管，4、固定螺栓，5、支撑立柱，6、连接立柱，7、支撑底座，8、弹簧，9、连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种飞机轮起落缓冲性能测试夹具，包括弧形环1、支撑立柱5和支撑底座7，所述弧形环1内部底端的左右两侧贯通连接有通管3，且通管3内部顶端套有连接杆9，所述连接杆9底端连接有固定弧形板2，且固定弧形板2位于弧形环1内部，所述通管3内部底端螺纹连接有固定螺栓4，且固定螺栓4整体长度比通管3长，并且固定螺栓4的顶端与连接杆9的底端进行接触，通过旋转固定螺栓4，可使固定螺栓4的顶端支撑着连接杆9进行升降，从而对弧形环1内部的飞机轮进行固定。
所述支撑底座7表面焊接有支撑立柱5，且支撑立柱5内部底端弹性连接有弹簧8，所述弹簧8的顶端弹性连接有连接立柱6，且连接立柱6的顶端与弧形环1的底端进行连接，从而使弧形环1可在支撑立柱5上进行弹性驱动。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
1.一种飞机轮起落缓冲性能测试夹具，包括弧形环、支撑立柱和支撑底座，其特征在于，所述弧形环内部底端的左右两侧贯通连接有通管，且通管内部顶端套有连接杆，所述连接杆底端连接有固定弧形板，且固定弧形板位于弧形环内部，所述通管内部底端螺纹连接有固定螺栓，且固定螺栓整体长度比通管长，并且固定螺栓的顶端与连接杆的底端进行接触，通过旋转固定螺栓，可使固定螺栓的顶端支撑着连接杆进行升降，从而对弧形环内部的飞机轮进行固定；
所述支撑底座表面焊接有支撑立柱，且支撑立柱内部底端弹性连接有弹簧，所述弹簧的顶端弹性连接有连接立柱。
2.根据权利要求1所述的一种飞机轮起落缓冲性能测试夹具，其特征在于，所述连接立柱的顶端与弧形环的底端进行连接，从而使弧形环可在支撑立柱上进行弹性驱动。
技术总结