本实用新型涉及一种平衡重叉车，具体涉及一种侧取式平衡重叉车侧门总成。
背景技术：
叉车适用于港口、车站和企业内部装卸、堆垛和搬运成件物品。其中供叉车作动力装置的有内燃机和蓄电池－电动机两种。目前对噪声和空气污染要求较严的场合应采用蓄电池为动力。为了提高更换蓄电池的安全性和高效性，目前大部分消费者偏好蓄电池能够从车架的侧面进行更换蓄电池的侧取式平衡重叉车。
由于蓄电池需要随时进行充电、更换、维护保养等操作，并为了避免其在高速运行以及转向的过程中，蓄电池从车架侧面掉落风险，故需要在蓄电池外侧安装侧门，并且该侧门要方便用户完成开启和关闭操作。一般侧门因体积较大，基本采取分段挂装式结构，即侧门分为上、下两段分别通过挂钩进行挂装，当需要更换蓄电池时，先拆掉侧门的上段，再取出下段，最后完成电池侧取，侧门采用挂钩挂装式。此装置存在：由于侧门是分段式的，相互之间的缝隙较多，因为制造误差的存在，整体安装后美观度较差；另外，拆取与安装均比较麻烦，而且拆卸后的侧门摆放也很占地方；最后，侧门装配后与车体的贴合度差，为了方便客户拆下一般采用薄板制成，这样会导致车辆在颠簸道路上运行时会造成异响等缺点。
技术实现要素：
本实用新型为了解决上述问题，特公开一种侧取式平衡重叉车侧门总成，在更换蓄电池时通过一键实现开、关侧门，方便操作并且美观。
本实用新型的技术方案如下：
一种侧取式平衡重叉车侧门总成，包括侧门，所述侧门的一端通过铰链与车体转动连接，侧门的另一端的内侧面安装有拉锁，所述车体上固定安装有与所述拉锁相配合的卡扣，实现侧门与车体的连接或分离。
进一步方案，所述侧门包括门体，所述门体为一体式薄钢板制成，门体内侧壁的四周分别焊接一加强筋，所述门体上分别开设有散热口和安装口。这四个加强筋可成框形设计，为保证侧门整体的轻量化，侧门采用2.5mm薄钢板制成，然后在其内侧周边焊接上四个加强筋，从而提高其强度，这样强度得到保证同时重量也不会太重，不影响开门关门的效果。另外，门体是由一块2.5mm薄钢板下料制成，并根据叉车尾部配重及前端车体部分的腰线配合并且保证造型美观的前提下经多道折弯而成，部分圆角处采用拼焊处理，保证整体的造型圆润美观。
进一步方案，所述拉锁包括安装在侧门上的锁扣，所述锁扣通过连接杆与活动片连接，所述活动片通过转轴与固定片相配合活动连接。
更进一步方案，所述散热口上安装有散热盖；所述锁扣安装在安装口中并位于侧门的外侧壁，方便人们在侧门外侧进行操作拉锁；所述加强筋上安装有一支架，所述固定片固定安装在所述支架上。
在侧门的外侧通过操作锁扣即可使拉锁与卡扣进行锁紧或分离，如向外拨动锁扣，通过连接杆带动活动片的连接端一起向上运动，活动片的活动端向下运动而与固定片上的卡口分离，用力将侧门向外拉动时，则与车架上的卡扣进行分离，而实现开门。当关门时，门合上时，卡扣抵在固定片的卡口处，因重力作用，连接杆下落，活动片回归原位而与固定片上的卡口抵紧，进而将卡扣锁紧，实现了锁门。
本装置中连接杆为硬质材料，如钢丝绳等。
进一步方案，所述铰链包括安装在侧门内侧面上的铰链板和安装在车体上的安装板，所述铰链板和安装板之间通过销轴连接在一起。
进一步方案，所述铰链板通过螺栓安装在加强筋上；所述销轴的底端水平插设有固定销，位于安装板两端的销轴上分别套设有垫片；所述安装板上开设有腰形孔，所述安装板通过螺栓穿过腰形孔后与车体固定。
采用腰型孔设计方便铰链板左右方向调节消除制造公差；另外，铰链板与安装板采用s形设计，按照侧门的旋转轨迹设计，避免侧门与相关接触部件干涉，保证安装尺寸准确及铰链的强度可靠。
侧门上开设散热口，并安装散热板，保证了电机，控制器，液压油箱等部件能够更好的通风散热，也具有很好的遮挡性，开门拉手的设计方便用户更便捷的完成开门和关门的操作。其中散热盖与锁扣是卡扣式卡在散热口与安装口中，方便安装且安装牢靠，而且外面没有任何安装痕迹，较美观。
所以本装置的侧门的门体采用一体式设置，并用加强筋进行加强，减小外观装配缝隙，增加侧门装配的贴合度及强度消除颠簸时造成的异响；通过拉锁实现侧门与车体的连接与分离，方便用户不取下侧门的同时开启或关闭侧门，实现开、关侧门的便捷性，同时解决了侧门取下占地方的缺点。
附图说明
图1为本实用新型的内侧视图；
图2为本实用新型中侧门的结构示意图。
图3为本实用新型中铰链的结构示意图；
图4为本实用新型中拉锁的结构示意图；
图5为本实用新型中拉锁与卡扣连接示意图。
图中：1-侧门，11-门体，12-加强筋，13-散热口，14-安装口；2-铰链，21-铰链板，22-安装板，23-腰形孔，24-销轴，25-固定销，26-垫片；3-拉锁，31-锁扣，32-连接杆，33-活动片，34-固定片；4-散热盖，5-支架，6-卡扣，7-车体。
具体实施方式
如图1-5所示，一种侧取式平衡重叉车侧门总成，包括侧门1，所述侧门1的一端通过铰链2与车体7转动连接，侧门1的另一端的内侧面安装有拉锁3，所述车体7上固定安装有与所述拉锁3相配合的卡扣6。
进一步方案，如图2所示，所述侧门1包括门体11，所述门体11为一体式薄钢板制成，门体11内侧壁的四周分别焊接一加强筋12，所述门体11上分别开设有散热口13和安装口14。为保证侧门整体的轻量化，侧门采用2.5mm薄钢板制成，然后在其内侧周边焊接上四个加强筋，从而提高其强度，这样强度得到保证同时重量也不会太重，不影响开门关门的效果。另外，门体是由一块2.5mm薄钢板下料制成，并根据叉车尾部配重及前端车体部分的腰线配合并且保证造型美观的前提下经多道折弯而成，部分圆角处采用拼焊处理，保证整体的造型圆润美观。
进一步方案，所述拉锁3包括安装在侧门1上的锁扣31，所述锁扣31通过连接杆32与活动片33连接，所述活动片33通过转轴与固定片34相配合活动连接。
更进一步方案，所述散热口13上安装有散热盖4；所述锁扣31安装在安装口14中并位于侧门1的外侧壁；所述加强筋12上安装有一支架5，所述固定片34固定安装在所述支架5上。
进一步方案，所述铰链2包括安装在侧门1内侧面上的铰链板21和安装在车体7上的安装板22，所述铰链板21和安装板22之间通过销轴24连接在一起。
进一步方案，所述铰链板21通过螺栓安装在加强筋12上；所述销轴24的底端水平插设有固定销25，位于安装板22两端的销轴24上分别套设有垫片26；所述安装板22上开设有腰形孔23，所述安装板22通过螺栓穿过腰形孔23后与车体7固定。
在侧门的外侧通过操作锁扣即可使拉锁与卡扣进行锁紧或分离，如向外拨动锁扣，通过连接杆带动活动片的连接端一起向上运动，活动片的活动端向下运动而与固定片上的卡口分离，用力将侧门向外拉动时，则与车架上的卡扣进行分离，而实现开门，侧门则通过铰链板绕着销轴转动，当要使门固定不动时，可在销轴的底端水平插入上固定销，固定住铰链板。当关门时，门合上时，卡扣抵在固定片的卡口处，因重力作用，连接杆下落，活动片回归原位而与固定片上的卡口抵紧，进而将卡扣锁紧，实现了锁门。
本装置中拉锁的固定板与锁链的铰链板分别是通过螺栓固定在加强筋上的，方便了其位置的调整，并且避免在侧门的门体上打孔而影响美观。
所以本装置的侧门的门体采用一体式设置，并用加强筋进行加强，减小外观装配缝隙，增加侧门装配的贴合度及强度消除颠簸时造成的异响；通过拉锁实现侧门与车体的连接与分离，方便用户不取下侧门的同时开启或关闭侧门，实现开、关侧门的便捷性同时解决了侧门取下占地方的缺点。
本装置中连接杆为硬质材料，如钢丝绳等。本装置中的“固定安装”或“安装”主要指焊接或螺栓固定连接；“转动连接”或“活动连接”主要是指通过轴或铰链连接，实现转动。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
1.一种侧取式平衡重叉车侧门总成，包括侧门（1），其特征在于：所述侧门（1）的一端通过铰链（2）与车体（7）转动连接，侧门（1）的另一端的内侧面安装有拉锁（3），所述车体（7）上固定安装有与所述拉锁（3）相配合的卡扣（6）。
2.根据权利要求1所述的一种侧取式平衡重叉车侧门总成，其特征在于：所述侧门（1）包括门体（11），所述门体（11）为一体式薄钢板制成，门体（11）内侧壁的四周分别焊接一加强筋（12），所述门体（11）上分别开设有散热口（13）和安装口（14）。
3.根据权利要求2所述的一种侧取式平衡重叉车侧门总成，其特征在于：所述拉锁（3）包括安装在侧门（1）上的锁扣（31），所述锁扣（31）通过连接杆（32）与活动片（33）连接，所述活动片（33）通过转轴与固定片（34）相配合活动连接。
4.根据权利要求3所述的一种侧取式平衡重叉车侧门总成，其特征在于：所述散热口（13）上安装有散热盖（4）；所述锁扣（31）安装在安装口（14）中并位于侧门（1）的外侧壁；所述加强筋（12）上安装有一支架（5），所述固定片（34）固定安装在所述支架（5）上。
5.根据权利要求2所述的一种侧取式平衡重叉车侧门总成，其特征在于：所述铰链（2）包括安装在侧门（1）内侧面上的铰链板（21）和安装在车体（7）上的安装板（22），所述铰链板（21）和安装板（22）之间通过销轴（24）连接在一起。
6.根据权利要求5所述的一种侧取式平衡重叉车侧门总成，其特征在于：所述铰链板（21）通过螺栓安装在加强筋（12）上；所述销轴（24）的底端水平插设有固定销（25），位于安装板（22）两端的销轴（24）上分别套设有垫片（26）；所述安装板（22）上开设有腰形孔（23），所述安装板（22）通过螺栓穿过腰形孔（23）后与车体（7）固定。
技术总结