本实用新型涉及一种叉车属具，尤其涉及的是一种侧移调距叉。
背景技术：
目前通过叉车配合托盘来转运各种货物是最为方便快捷的转运方式。但仍然存在各种问题如：1、货物的差异导致了托盘规格尺寸存在差异，叉车的货叉间隙需要根据托盘尺寸随时进行调整，人力调节不仅费力且效率较低，严重影响货物的转运效率。2、在码头或者厂库这类货物较为集中的地方为了尽可能的节约空间，需要在堆垛货物时调整货物的位置。对于不具有侧移功能的叉车来说摆放效率较低。3、目前拥有侧移和调距功能的属具结构较为复杂，基本分为货叉、侧移前架、侧移后架，自重较重降低了叉车的叉活的能力，且视野交叉。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于：如何解决现有货叉之间的调距效率低的问题。
本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：本实用新型侧移调距叉，包括架体总成1、对称设置的液压油缸2、拨叉总成3、至少两个串轴4、同步阀5；拨叉总成31包括两个能够分离、合并的拨叉31，串轴4水平的安装在架体总成1上，液压油缸2的固定端安装在架体总成1上，伸缩端安装在拨叉31上，同步阀5安装在架体总成1上，同步阀5通过管道连接两个液压油缸2，所述拨叉31上设有安装标准货叉的安装槽。
本实用新型通过货叉安装在拨叉上，再通过同步阀的使用拨叉与货叉同步运动，可以实现货叉调距的同步调节；且拨叉总成上货叉安装尺寸设计成标准的安装间距能方便用户更换货叉；双串轴的使用能够很好的降低摩擦阻力，配合叉车使用，可以有效提高仓库等运输、储存空间的利用率；通过同步控制阀的使用减少了油缸的数量，简化了整体结构。
优选的，所述架体总成1包括两个侧板11、两个横板12，两个侧板11和两个横板12构成矩形框架结构。
优选的，两个所述侧板11的内侧设有用于固定液压油缸2的第一支座111，处于上方的横板12的底面和处于下方的横板12的顶面均设有用于固定安装串轴4的支撑板121，串轴4的一端与侧板11固定连接，另一端与支撑板121固定连接。
优选的，所述架体总成1还包括两个后板13，后板13间隔的安装在两个横板12上，每个所述后板13的上端设有上挂钩131，下端设有下挂钩132。
优选的，所述架体总成1还包括挡板14，所述同步阀5固定安装在处于上方的横板12上，同步阀5的前侧设有竖直安装的挡板14。
架体总成结构简单，简化了整体结构，降低了加工难度和产品自重，且有较多的视线空间，能够为驾驶员提供更多的视角。
优选的，所述拨叉31包括安装板311、滑套312，滑套312设置在安装板311的后侧，滑套312与串轴4滑动连接。
优选的，所述滑套312为两个，上下间隔的固定在安装板311的后侧面，所述串轴4为两个。
双串轴相互约束，能够实现稳定滑动，且衬套可是为铜质衬套，能够很好的降低摩擦阻力，并可以在衬套与串轴之间加入润滑剂。
优选的，所述安装板311的前侧设有限位挡板313和定位块314，限位挡板313和定位块314之间的空间形成固定货叉的安装槽，其中，限位挡板313与安装板311的一侧垂直固定，定位块314连接在安装板311的另一侧，定位块314上设有贯穿的安装孔，其中，安装孔为偏心孔。
优选的，所述安装板311的后侧设有用于安装液压油缸2的第二支座。
优选的，所述滑套312内部设有用于减小摩擦力的衬套。
本实用新型相比现有技术具有以下优点：
(1)本实用新型通过货叉安装在拨叉上，再通过同步阀的使用拨叉与货叉同步运动，可以实现货叉调距的同步调节；且拨叉总成上货叉安装尺寸设计成标准的安装间距能方便用户更换货叉；双串轴的使用能够很好的降低摩擦阻力，配合叉车使用，可以有效提高仓库等运输、储存空间的利用率；通过同步控制阀的使用减少了油缸的数量，简化了整体结构；
(2)架体总成结构简单，简化了整体结构，降低了加工难度和产品自重，且有较多的视线空间，能够为驾驶员提供更多的视角；
(3)双串轴相互约束，能够实现稳定滑动，且衬套可是为铜质衬套，能够很好的降低摩擦阻力，并可以在衬套与串轴之间加入润滑剂。
附图说明
图1是本实用新型实施例侧移调距叉的结构示意图；
图2是本实用新型实施例侧移调距叉的结构示意图；
图3是拨叉的结构示意图；
图4是同步阀的结构示意图；
图5是液压油缸的结构示意图；
图6是定位块的结构示意图；
图7是安装货叉后的结构示意图；
图8是安装货叉后的结构示意图。
图中标号：架体总成1、侧板11、第一支座111、横板12、支撑板121、后板13、上挂钩131、下挂钩132、挡板14、液压油缸2、拨叉总成3、拨叉31、安装板311、滑套312、限位挡板313、定位块314、安装孔3141、第二支座315、串轴4、同步阀5、货叉6。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
实施例一：
如图1、图2所示，结合图7、图8所示，本实施例中侧移调距叉，包括架体总成1、对称设置的液压油缸2、u型安装座21、拨叉总成3、两个串轴4、同步阀5；
拨叉总成3包括拨叉31，两个拨叉31能够在液压油缸2的作用下进行分离、合并，两个串轴4水平的安装在架体总成1上，液压油缸2的固定端安装在架体总成1上，伸缩端安装在拨叉31上，同步阀5安装在架体总成1上，同步阀5通过管道连接两个液压油缸2，所述拨叉31上设有安装标准货叉6的安装槽，安装槽能够实现货叉6与拨叉31的固定连接，且可更换。
本实用新型中货叉6通过安装槽安装在拨叉31上，再通过同步阀5的使用拨叉31与货叉6同步运动，可以实现货叉6调距的同步调节；且拨叉总成上货叉安装尺寸设计成标准的安装间距能方便用户更换货叉；双串轴4的使用能够很好的降低摩擦阻力，配合叉车使用，可以有效提高仓库等运输、储存空间的利用率；通过同步控制阀能够实现两个液压油缸2同步作用，使得拨叉31同步开合，仅需要两个油缸即可，因此，同步阀5的使用减少了油缸的数量，简化了整体结构。
实施例二：
如图1、图2所示，所述架体总成1包括两个侧板11、两个横板12、两个后板13、挡板14；
两个侧板11和两个横板12构成矩形框架结构，即：两个侧板11与两个横12板首尾固定相接，后板13间隔的安装在两个横板12上，所述同步阀5固定安装在处于上方的横板12上，同步阀5的前侧设有竖直安装的挡板14；也可以是：挡板14为l型结构，包括竖直的遮挡面和水平的安装面，遮挡面连接在安装面的上方，安装面通过螺栓固定在架体总成1的横板上，同步阀5通过螺栓固定在安装面上。
所述侧板11的内侧设有用于固定液压油缸2的第一支座111，第一支座111为板结构，液压油缸2通过销轴与第一支座111连接，处于上方的横板12的底面与处于下方的横板12的顶面上还设有用于固定安装串轴4的支撑板121，支撑板121为竖直放置的平板，串轴4的一端与侧板11固定连接，另一端与支撑板121固定连接，同时，串轴4可以是一根整体式的串轴安装在两个侧板11之间，也可以是两个分体式的构成串轴，分体式的机构时，在整个中点的位置设有连接座。
每个所述后板13的竖直面的顶部设有上挂钩131，底部设有下挂钩132，用于与叉车挂接。本实施例中，后板13为“[”型结构，上挂钩131设置在上端的横板上，下挂钩132设置在下端的横板上，“[”型结构，可以一方面保证上挂钩131和下挂钩132安装面比较大，还可以使整个后板轻量化；两个后板13背向设置。
整个架体总成1结构简单，简化了整体结构，降低了加工难度和产品自重，且有较多的视线空间，能够为驾驶员提供更多的视角。
实施例三：
如图1、图2、图3所示，每个所述拨叉31包括安装板311、滑套312，滑套312设置在安装板311的后侧，滑套312与串轴4滑动连接。
所述滑套312为两个，上下间隔的固定在安装板311的后侧面，所述串轴4为两个。
两个串轴4相互约束，能够实现稳定滑动。
其中，所述安装板311的前侧设有限位挡板313和定位块314，限位挡板313和定位块314之间的空间形成固定货叉的安装槽，其中，限位挡板313与安装板311的一侧垂直固定，定位块314能够调节的连接在安装板311的另一侧。
其中，定位块314为方形结构的块状结构，安装板311上设有对应的螺纹孔，安装时，可以采用螺栓依次穿过定位块的安装孔、螺纹孔，进行固定连接，定位块314的安装孔3141设置成偏心的，能够实现对有制作误差的货叉进行调节，比如，如图6中，安装孔距离右侧的距离小于距离左侧的距离，假如，货叉6的宽度较常规的短一些，就可以将定位块314旋转，使其较长的一侧压紧货叉，避免因货叉宽度误差造成的无法安装。
所述安装板311的后侧设有用于安装液压油缸2的第二支座315，第二支座也是板结构，液压油缸2通过销轴与第二支座连接。对应的，液压油缸2的的缸体的两端设有u型安装座21，u型结构与板结构套接后，插入销轴以及其他附件，缸体上设有进油口和回油口，分别与同步阀5连接。
所述滑套312内部设有用于减小摩擦力的衬套；衬套用过轴用挡圈固定在滑套312内，且衬套可以是为铜质衬套，也可以是其他材质，能够很好的降低摩擦阻力，并可以在衬套与串轴4之间加入润滑剂。
上述实施例工作过程如下：
结合图1、图7、图8，使用时，将标准货叉6卡在安装槽处，用定位块314压住，再使用螺栓将定位块314固定，并压紧；叉车上的液压系统通过同步阀5控制液压油缸2伸长或收缩，即可控制两个拨叉31的水平移动，实现开合，实现货叉6的开合。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.侧移调距叉，其特征在于，包括架体总成(1)、对称设置的液压油缸(2)、拨叉总成(3)、至少两个串轴(4)、同步阀(5)；拨叉总成(3)包括两个能够分离、合并的拨叉(31)，串轴(4)水平的安装在架体总成(1)上，液压油缸(2)的固定端安装在架体总成(1)上，伸缩端安装在拨叉(31)上，同步阀(5)安装在架体总成(1)上，同步阀(5)通过管道连接两个液压油缸(2)，所述拨叉(31)上设有安装标准货叉的安装槽。
2.根据权利要求1所述的侧移调距叉，其特征在于，所述架体总成(1)包括两个侧板(11)、两个横板(12)，两个侧板(11)和两个横板(12)构成矩形框架结构。
3.根据权利要求2所述的侧移调距叉，其特征在于，两个所述侧板(11)的内侧设有用于固定液压油缸(2)的第一支座(111)，处于上方的横板(12)的底面和处于下方的横板(12)的顶面均设有用于固定安装串轴(4)的支撑板(121)，串轴(4)的一端与侧板(11)固定连接，另一端与支撑板(121)固定连接。
4.根据权利要求2所述的侧移调距叉，其特征在于，所述架体总成(1)还包括两个后板(13)，后板(13)间隔的安装在两个横板(12)上，每个所述后板(13)的上端设有上挂钩(131)，下端设有下挂钩(132)。
5.根据权利要求2所述的侧移调距叉，其特征在于，所述架体总成(1)还包括挡板(14)，所述同步阀(5)固定安装在处于上方的横板(12)上，同步阀(5)的前侧设有竖直安装的挡板(14)。
6.根据权利要求1所述的侧移调距叉，其特征在于，所述拨叉(31)包括安装板(311)、滑套(312)，滑套(312)设置在安装板(311)的后侧，滑套(312)与串轴(4)滑动连接。
7.根据权利要求6所述的侧移调距叉，其特征在于，所述滑套(312)为两个，上下间隔的固定在安装板(311)的后侧面，所述串轴(4)为两个。
8.根据权利要求6所述的侧移调距叉，其特征在于，所述安装板(311)的前侧设有限位挡板(313)和定位块(314)，限位挡板(313)和定位块(314)之间的空间形成固定货叉的安装槽，其中，限位挡板(313)与安装板(311)的一侧垂直固定，定位块(314)连接在安装板(311)的另一侧，定位块(314)上设有贯穿的安装孔，其中，安装孔为偏心孔。
9.根据权利要求6所述的侧移调距叉，其特征在于，所述安装板(311)的后侧设有用于安装液压油缸(2)的第二支座。
10.根据权利要求6所述的侧移调距叉，其特征在于，所述滑套(312)内部设有用于减小摩擦力的衬套。
技术总结