本实用新型涉及全站仪保养技术领域，具体而言，涉及一种公路设计测量装置。
背景技术：
全站仪，即全站型电子测距仪，是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器，是集水平角、垂直角、距离、高差测量功能于一体的测绘仪器系统。因其一次安置仪器就可完成该测站上全部测量工作，所以称之为全站仪，广泛用于地上大型建筑和地下隧道施工等精密工程测量或变形监测领域。
发明人研究发现，在阴雨天气或者湿冷的冬天，环境湿度较高，空气较为潮湿，全站仪在这种环境下进行存放时，如果不提前进行干燥处理，会导致外界水汽进入到全站仪的内部，从而影响全站仪的精度，甚至造成全站仪损坏。
有鉴于此，设计制造出一种能够除湿干燥的公路设计测量装置特别是在全站仪生产中显得尤为重要。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种公路设计测量装置，结构简单，能够对其内的全站仪进行除湿干燥，避免外界潮湿环境对全站仪的精度造成影响，稳定可靠，实用性强。
本实用新型是采用以下的技术方案来实现的。
一种公路设计测量装置，包括底座、支架、全站仪和防潮机构，全站仪连接于底座上，支架安装于底座的底部，支架用于对底座进行支撑，防潮机构包括防护罩、第一风机和电热网，防护罩与底座可拆卸连接，且罩设于全站仪外，防护罩开设有进风口和出风口，电热网和第一风机均安装于进风口内，电热网设置于第一风机远离全站仪的一侧，电热网用于对空气进行加热，第一风机用于将加热后的空气抽入防护罩内，且通过出风口排出。
进一步地，电热网包括多个第一电阻丝和多个第二电阻丝，多个第一电阻丝间隔设置，多个第二电阻丝间隔设置，每个第一电阻丝分别与多个第二电阻丝焊接，每个第二电阻丝分别与多个第一电阻丝焊接。
进一步地，防潮机构还包括第一开关门和第二开关门，第一开关门和第二开关门均安装于防护罩的外侧，第一开关门用于打开或者关闭进风口，第二开关门用于打开或者关闭出风口。
进一步地，第一开关门包括门体和第一磁性件，防护罩上设置有第二磁性件，门体与防护罩铰接，第一磁性件固定连接于门体上，且与第二磁性件磁性连接。
进一步地，第一开关门还包括密封垫，密封垫固定安装于门体靠近防护罩的一侧，密封垫用于密封门体与防护罩之间的间隙。
进一步地，防潮机构还包括第二风机，第二风机安装于出风口内，第二风机用于将防护罩内的空气抽出到外界。
进一步地，防潮机构还包括第一过滤网和第二过滤网，第一过滤网安装于进风口内，且设置于电热网远离第一风机的一侧，第二过滤网安装于出风口内，且设置于第二风机远离全站仪的一侧。
进一步地，防潮机构还包括移动电源，移动电源可拆卸地安装于防护罩上，且分别与第一风机和电热网电连接，以向第一风机和电热网供电。
进一步地，防护罩的底部设置有内螺纹，底座的周面上设置有外螺纹，内螺纹与外螺纹配合。
进一步地，支架包括连接件和三个脚架，连接件与底座可拆卸连接，三个脚架呈三角形分布，且均与连接件活动连接。
本实用新型提供的公路设计测量装置具有以下有益效果：
本实用新型提供的公路设计测量装置，全站仪连接于底座上，支架安装于底座的底部，支架用于对底座进行支撑，防潮机构包括防护罩、第一风机和电热网，防护罩与底座可拆卸连接，且罩设于全站仪外，防护罩开设有进风口和出风口，电热网和第一风机均安装于进风口内，电热网设置于第一风机远离全站仪的一侧，电热网用于对空气进行加热，第一风机用于将加热后的空气抽入防护罩内，且通过出风口排出。与现有技术相比，本实用新型提供的公路设计测量装置由于采用了罩设于全站仪外的防护罩以及安装于防护罩上的电热网和第一风机，所以能够向防护罩内吹出热风，以对全站仪进行除湿干燥，从而避免外界潮湿环境对全站仪的精度造成影响，稳定可靠，实用性强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例提供的公路设计测量装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的公路设计测量装置中防潮机构一个视角的结构示意图；
图3为图2中电热网的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的公路设计测量装置中防潮机构另一个视角的结构示意图；
图5为图4中第一开关门的结构示意图。
图标：100-公路设计测量装置；110-底座；120-支架；121-连接件；122-脚架；130-全站仪；140-防潮机构；141-防护罩；1411-进风口；1412-出风口；1413-第二磁性件；142-第一风机；143-电热网；1431-第一电阻丝；1432-第二电阻丝；144-第一开关门；1441-门体；1442-第一磁性件；1443-密封垫；145-第二开关门；146-第二风机；147-第一过滤网；148-第二过滤网；149-移动电源。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。
实施例
请参照图1，本实用新型实施例提供了一种公路设计测量装置100，用于在公路设计中进行各种数据的测量读取。其结构简单，能够对其内的全站仪130进行除湿干燥，避免外界潮湿环境对全站仪130的精度造成影响，稳定可靠，实用性强。需要说明的是，本实施例中，该公路设计测量装置100应用于公路的设计中，但并不仅限于此，在其他实施例中，该公路设计测量装置100还可以应用于桥梁的设计、隧道的设计以及大型建筑的设计中。
公路设计测量装置100包括底座110、支架120、全站仪130和防潮机构140。全站仪130连接于底座110上，全站仪130用于对各种数据进行测量。支架120安装于底座110的底部，支架120用于对底座110进行支撑，以将全站仪130顶升至预设高度，便于全站仪130进行测量作业。防潮机构140安装于底座110上，且罩设于全站仪130外，防潮机构140能够对全站仪130进行除湿作业，以使全站仪130保持干燥，避免外界潮湿环境对全站仪130的精度造成影响。
值得注意的是，支架120包括连接件121和三个脚架122。连接件121与底座110可拆卸连接，以便于安装和运输。三个脚架122呈三角形分布，且均与连接件121活动连接。三个脚架122均能够相对于连接件121运动，每个脚架122的长度均可调节，以灵活地调整底座110的高度，并且保证底座110位于水平面上，为全站仪130提供稳定可靠的测量环境。
请参照图2，防潮机构140包括防护罩141、第一风机142、电热网143、第一开关门144、第二开关门145、第二风机146、第一过滤网147、第二过滤网148和移动电源149。其中，第一风机142、电热网143、第一开关门144、第二开关门145、第二风机146、第一过滤网147、第二过滤网148和移动电源149均安装于防护罩141上。防护罩141与底座110可拆卸连接，且罩设于全站仪130外，以对全站仪130进行遮蔽和保护。移动电源149可拆卸地安装于防护罩141上，以便于利用外界电源对移动电源149进行充电，移动电源149分别与第一风机142和电热网143电连接，以向第一风机142和电热网143供电。
本实施例中，防护罩141的底部设置有内螺纹(图未示)，底座110的周面上设置有外螺纹(图未示)，内螺纹与外螺纹配合，以实现防护罩141与底座110的可拆卸连接，但并不仅限于此，在其它实施例中，防护罩141也可以与底座110卡接。
值得注意的是，防护罩141开设有进风口1411和出风口1412。第一过滤网147、电热网143和第一风机142均安装于进风口1411内，电热网143设置于第一风机142远离全站仪130的一侧，第一过滤网147设置于电热网143远离第一风机142的一侧，即电热网143设置于第一过滤网147和第一风机142之间。其中，第一过滤网147用于对外界灰尘或者杂质进行阻挡，防止其进入防护罩141内；电热网143用于对空气进行加热；第一风机142用于将加热后的空气抽入防护罩141内，且通过出风口1412排出。
具体地，在第一风机142将加热后的空气抽入防护罩141的过程中，热空气与防护罩141内的潮湿空气混合，并将温度传递到全站仪130上，以蒸发全站仪130内的水汽，随后混合形成的湿热空气通过出风口1412排出，完成对全站仪130进行除湿干燥的工作。
另外，第二风机146和第二过滤网148均安装于出风口1412内，第二过滤网148设置于第二风机146远离全站仪130的一侧。第二过滤网148用于对外界灰尘或者杂质进行阻挡，防止其进入防护罩141内。第二风机146用于将防护罩141内的空气抽出到外界。
需要说明的是，第一风机142用于将外界空气抽入防护罩141，第二风机146用于将防护罩141内的空气抽出，第一风机142和第二风机146共同作用，以进一步提高空气的流速，使得电热网143加热后的空气能够快速地通过防护罩141，提高除湿效率，增强除湿效果。
本实施例中，防护罩141呈方筒状，进风口1411和出风口1412相对设置于防护罩141的两侧，以快速实现空气对流，但并不仅限于此，在其它实施例中，防护罩141也可以呈圆筒状，进风口1411和出风口1412也可以错位设置，对防护罩141的形状以及进风口1411和出风口1412的设置位置不作具体限定。
请参照图3，电热网143包括多个第一电阻丝1431和多个第二电阻丝1432，第一电阻丝1431和第二电阻丝1432均能够在通电的情况下作功发热，以对空气进行加热。具体地，多个第一电阻丝1431间隔设置，多个第二电阻丝1432间隔设置，每个第一电阻丝1431分别与多个第二电阻丝1432焊接，每个第二电阻丝1432分别与多个第一电阻丝1431焊接，多个第一电阻丝1431和多个第二电阻丝1432组合形成网状，以提高对空气的加热效率。
请结合参照图4和图5，值得注意的是，第一开关门144和第二开关门145均安装于防护罩141的外侧，第一开关门144用于打开或者关闭进风口1411，第二开关门145用于打开或者关闭出风口1412。在除湿作业时，第一开关门144和第二开关门145均打开，以便于空气的流通，从而实现对全站仪130的除湿干燥；在除湿完成后，第一开关门144和第二开关门145均关闭，以防止外界湿气再进入防护罩141内，便于全站仪130的保存。
具体地，第一开关门144包括门体1441、第一磁性件1442和密封垫1443，防护罩141上设置有第二磁性件1413。门体1441与防护罩141铰接，第一磁性件1442固定连接于门体1441上，且与第二磁性件1413磁性连接，以打开或者关闭进风口1411。密封垫1443固定安装于门体1441靠近防护罩141的一侧，密封垫1443用于密封门体1441与防护罩141之间的间隙，以防止外界湿气进入防护罩141内。
需要说明的是，第二开关门145的具体结构与第一开关门144的具体结构相同，在此不再赘述。
本实用新型实施例提供的公路设计测量装置100，全站仪130连接于底座110上，支架120安装于底座110的底部，支架120用于对底座110进行支撑，防潮机构140包括防护罩141、第一风机142和电热网143，防护罩141与底座110可拆卸连接，且罩设于全站仪130外，防护罩141开设有进风口1411和出风口1412，电热网143和第一风机142均安装于进风口1411内，电热网143设置于第一风机142远离全站仪130的一侧，电热网143用于对空气进行加热，第一风机142用于将加热后的空气抽入防护罩141内，且通过出风口1412排出。与现有技术相比，本实用新型提供的公路设计测量装置100由于采用了罩设于全站仪130外的防护罩141以及安装于防护罩141上的电热网143和第一风机142，所以能够向防护罩141内吹出热风，以对全站仪130进行除湿干燥，从而避免外界潮湿环境对全站仪130的精度造成影响，稳定可靠，实用性强。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种公路设计测量装置，其特征在于，包括底座、支架、全站仪和防潮机构，所述全站仪连接于所述底座上，所述支架安装于所述底座的底部，所述支架用于对所述底座进行支撑，所述防潮机构包括防护罩、第一风机和电热网，所述防护罩与所述底座可拆卸连接，且罩设于所述全站仪外，所述防护罩开设有进风口和出风口，所述电热网和所述第一风机均安装于所述进风口内，所述电热网设置于所述第一风机远离所述全站仪的一侧，所述电热网用于对空气进行加热，所述第一风机用于将加热后的空气抽入所述防护罩内，且通过所述出风口排出，所述防潮机构还包括第一开关门和第二开关门，所述第一开关门和所述第二开关门均安装于所述防护罩的外侧，所述第一开关门用于打开或者关闭所述进风口，所述第二开关门用于打开或者关闭出风口，所述第一开关门包括门体和第一磁性件，所述防护罩上设置有第二磁性件，所述门体与所述防护罩铰接，所述第一磁性件固定连接于所述门体上，且与所述第二磁性件磁性连接，所述第一开关门还包括密封垫，所述密封垫固定安装于所述门体靠近所述防护罩的一侧，所述密封垫用于密封所述门体与所述防护罩之间的间隙。
2.根据权利要求1所述的公路设计测量装置，其特征在于，所述电热网包括多个第一电阻丝和多个第二电阻丝，多个所述第一电阻丝间隔设置，多个所述第二电阻丝间隔设置，每个所述第一电阻丝分别与多个所述第二电阻丝焊接，每个所述第二电阻丝分别与多个所述第一电阻丝焊接。
3.根据权利要求1所述的公路设计测量装置，其特征在于，所述防潮机构还包括第二风机，所述第二风机安装于所述出风口内，所述第二风机用于将所述防护罩内的空气抽出到外界。
4.根据权利要求3所述的公路设计测量装置，其特征在于，所述防潮机构还包括第一过滤网和第二过滤网，所述第一过滤网安装于所述进风口内，且设置于所述电热网远离所述第一风机的一侧，所述第二过滤网安装于所述出风口内，且设置于所述第二风机远离所述全站仪的一侧。
5.根据权利要求1所述的公路设计测量装置，其特征在于，所述防潮机构还包括移动电源，所述移动电源可拆卸地安装于所述防护罩上，且分别与所述第一风机和所述电热网电连接，以向所述第一风机和所述电热网供电。
6.根据权利要求1所述的公路设计测量装置，其特征在于，所述防护罩的底部设置有内螺纹，所述底座的周面上设置有外螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹配合。
7.根据权利要求1所述的公路设计测量装置，其特征在于，所述支架包括连接件和三个脚架，所述连接件与所述底座可拆卸连接，三个所述脚架呈三角形分布，且均与所述连接件活动连接。
技术总结