本实用新型涉及汽车总成检具技术领域，具体为一种灵活性汽车总成检具的夹紧装置。
背景技术：
汽车内部的构成结构复杂，并且对零部件的精度要求和性能要求较高，在安装使用之前需要对各个零件进行性能检测，汽车的检具较多，部分零部件在检测时需要对其进行夹紧固定，辅助检测的进行。
随着汽车总成检具的夹紧装置的不断使用，在使用过程中发现了下述问题：
1.现有的一些汽车总成检具调节结构复杂，使用时人工调节较为不便，使用灵活性较低。
2.且现有的一些汽车总成检具只能固定检测零部件的某个位置，在检测时其他位置容易偏移从而带动整个部件位置移动，不利于检测的进行。
3.夹紧装置将零部件进行固定时，受到固定力度的影响容易对零部件的表面产生刮擦磨损，影响检测后零部件的使用。
所以需要针对上述问题设计一种灵活性汽车总成检具的夹紧装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种灵活性汽车总成检具的夹紧装置，以解决上述背景技术中提出汽车总成检具的夹紧装置在使用时调节的灵活性较低，且不便于多位置固定，同时固定力度较大容易在零部件的表面产生刮擦的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种灵活性汽车总成检具的夹紧装置，包括底座、定位环和定向杆，所述底座的内部两侧对称开设有侧边滑槽，且侧边滑槽的内部设置有丝杆，并且底座的两侧内部均转动连接有侧边转轴，同时侧边转轴的侧面焊接有侧边齿轮，所述定位环设置在底座的上表面内部，且定位环的内部中间位置开设有螺纹孔，并且定位环的下表面内部安装有内部齿轮，所述定向杆焊接在丝杆的上表面，且定向杆的内部预留有内置槽，并且内置槽通过限位弹簧与把手相互连接，同时把手的侧面开设有定向槽，所述内置槽的侧面预留有穿槽，且穿槽通过内部转轴与第一固定杆相互连接，并且第一固定杆的内侧设置有第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆的下端均通过外部转轴与夹块相互连接，且夹块的下表面内部固定有橡胶垫，并且夹块的侧面安装有稳固弹簧，所述定位环的外部两侧对称安装有内部滑块，且内部滑块通过内部滑槽与底座相互连接，并且内部滑槽预留在底座的内侧。
优选的，所述底座通过侧边滑槽与丝杆组成滑动结构，且丝杆的正面视图呈倒“t”形结构，并且丝杆通过螺纹孔与定位环螺纹连接。
优选的，所述定位环通过内部滑块和内部滑槽与底座组成转动结构，且定位环与内部齿轮固定连接，并且内部齿轮与侧边齿轮啮合连接。
优选的，所述把手通过内置槽与定向杆组成升降结构，且把手通过限位弹簧与内置槽弹性连接。
优选的，所述第一固定杆通过内部转轴与定向杆转动连接，且第一固定杆在定向杆的外侧呈90°夹角状设置有有2个，并且第一固定杆的一端侧面呈圆弧状结构，同时第一固定杆的圆弧状侧面与把手侧面开设的定向槽的位置相互对应。
优选的，所述第二固定杆与第一固定杆组成伸缩结构，且第二固定杆和第一固定杆均通过外部转轴与夹块组成转动结构，并且夹块的转动角度范围为0-90°。
优选的，所述夹块与橡胶垫固定连接，且橡胶垫的下表面呈蜂窝状结构，并且夹块通过稳固弹簧与第一固定杆和第二固定杆均组成弹性结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该灵活性汽车总成检具的夹紧装置，采用新型的结构设计，使得本装置可以便捷的根据零部件的检测情况对其固定位置进行相应的调节，且该装置设置有多个固定点，可以选择性的固定零部件的多个位置，并且该装置设置有弹性结构，避免固定时对零部件的表面产生损伤；
1.滑动结构设置的丝杆，以及转动结构设置的第一固定杆和第二固定杆，可以根据零部件的检测情况，通过侧边转轴和把手调节该装置的固定位置，便于调节，使用灵活性高；
2.该装置在第一固定杆和第二固定杆的下表面共设置有四个夹块，可以根据检测的需求，选择性的调节固定位置，便于在特殊情况下，可以多点位固定检测的汽车零部件，提高零部件检测位置的稳固性；
3.弹性结构设置的夹块，以及橡胶垫的设置，橡胶垫是软性材料，可以避免该装置在夹紧固定时对零部件的表面产生刮擦现象，且夹块通过稳固弹簧的弹性作用，在一些不规则的表面可以相应的进行转动调节，并且可以缓冲部分施加的固定压力，提高实用性。
附图说明
图1为本实用新型正面剖视结构示意图；
图2为本实用新型定向杆俯视剖视结构示意图；
图3为本实用新型夹块正面局部剖视结构示意图；
图4为本实用新型底座俯视局部剖视结构示意图。
图中：1、底座；2、侧边滑槽；3、丝杆；4、侧边转轴；5、侧边齿轮；6、定位环；7、螺纹孔；8、内部齿轮；9、定向杆；10、内置槽；11、限位弹簧；12、把手；13、定向槽；14、穿槽；15、内部转轴；16、第一固定杆；17、第二固定杆；18、外部转轴；19、夹块；20、橡胶垫；21、稳固弹簧；22、内部滑块；23、内部滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种灵活性汽车总成检具的夹紧装置，包括底座1、侧边滑槽2、丝杆3、侧边转轴4、侧边齿轮5、定位环6、螺纹孔7、内部齿轮8、定向杆9、内置槽10、限位弹簧11、把手12、定向槽13、穿槽14、内部转轴15、第一固定杆16、第二固定杆17、外部转轴18、夹块19、橡胶垫20、稳固弹簧21、内部滑块22和内部滑槽23，底座1的内部两侧对称开设有侧边滑槽2，且侧边滑槽2的内部设置有丝杆3，并且底座1的两侧内部均转动连接有侧边转轴4，同时侧边转轴4的侧面焊接有侧边齿轮5，定位环6设置在底座1的上表面内部，且定位环6的内部中间位置开设有螺纹孔7，并且定位环6的下表面内部安装有内部齿轮8，定向杆9焊接在丝杆3的上表面，且定向杆9的内部预留有内置槽10，并且内置槽10通过限位弹簧11与把手12相互连接，同时把手12的侧面开设有定向槽13，内置槽10的侧面预留有穿槽14，且穿槽14通过内部转轴15与第一固定杆16相互连接，并且第一固定杆16的内侧设置有第二固定杆17，第一固定杆16和第二固定杆17的下端均通过外部转轴18与夹块19相互连接，且夹块19的下表面内部固定有橡胶垫20，并且夹块19的侧面安装有稳固弹簧21，定位环6的外部两侧对称安装有内部滑块22，且内部滑块22通过内部滑槽23与底座1相互连接，并且内部滑槽23预留在底座1的内侧。
本例中底座1通过侧边滑槽2与丝杆3组成滑动结构，且丝杆3的正面视图呈倒“t”形结构，并且丝杆3通过螺纹孔7与定位环6螺纹连接，通过转动定位环6便于控制丝杆3上下移动；
定位环6通过内部滑块22和内部滑槽23与底座1组成转动结构，且定位环6与内部齿轮8固定连接，并且内部齿轮8与侧边齿轮5啮合连接，通过转动侧边齿轮5带动定位环6进行转动；
把手12通过内置槽10与定向杆9组成升降结构，且把手12通过限位弹簧11与内置槽10弹性连接，通过升降把手12调节第一固定杆16的角度位置；
第一固定杆16通过内部转轴15与定向杆9转动连接，且第一固定杆16在定向杆9的外侧呈90°夹角状设置有有2个，并且第一固定杆16的一端侧面呈圆弧状结构，同时第一固定杆16的圆弧状侧面与把手12侧面开设的定向槽13的位置相互对应，该结构的设置可以同时固定汽车零部件上多个位置，增加夹紧后零部件的稳定性；
第二固定杆17与第一固定杆16组成伸缩结构，且第二固定杆17和第一固定杆16均通过外部转轴18与夹块19组成转动结构，并且夹块19的转动角度范围为0-90°，夹块19转动结构的设置便于适应固定在零部件的不规则表面上；
夹块19与橡胶垫20固定连接，且橡胶垫20的下表面呈蜂窝状结构，并且夹块19通过稳固弹簧21与第一固定杆16和第二固定杆17均组成弹性结构，橡胶垫20的设置可以避免该装置夹紧固定施加的力度较大对零部件的表面产生刮擦。
工作原理：使用本装置时，首先根据图1、图2和图4中所示的结构，首先将该装置放置在零部件周边合适的位置，根据汽车零部件的检测情况，先调节该装置的固定位置，转动侧边转轴4，侧边转轴4带动侧边齿轮5进行转动，侧边齿轮5与内部齿轮8啮合连接，带动内部齿轮8和定位环6进行转动，定位环6通过内部滑块22在内部滑槽23中进行转动，此时丝杆3在螺纹孔7的作用下，通过侧边滑槽2在底座1的内部上下移动，从而调节夹块19的高度位置，将其调节至合适的位置时，拧紧定位环6上表面的固定栓件将该位置定位，接着根据汽车零部件的外部形状的具体情况，通过调节放置底座1的位置选择合适数量的夹块19固定在零部件的表面，如果零部件的面积较大，则可以在其表面固定多个点位，增加其固定后位置的稳定性，松动第一固定杆16上表面的螺纹杆，向侧面移动第二固定杆17的位置，第二固定杆17带动下端的夹块19移动，便于夹块19固定在零部件表面的合适位置，移动好以后反向转动第一固定杆16外部的螺纹杆进行固定，接着先向下移动把手12，把手12通过定向槽13带动第一固定杆16向上转动，将零部件与检具之间摆放好，再向上移动把手12，把手12向上拉伸限位弹簧11，通过定向槽13带动第一固定杆16向下移动，第一固定杆16和第二固定杆17通过夹块19将零部件夹紧在检具上，向上提拉把手12，使得夹块19较为紧固的固定零部件的位置，转动定向杆9外部的栓件，固定把手12的位置；
随后，根据图1和图3中显示的结构，夹块19固定在零部件的表面，由于汽车零部件较多，且部分表面为不规则形状，夹块19覆盖固定在零部件的表面时，夹块19通过外部转轴18局部进行转动，便于适应零部件外部不规则形状位置处的固定，同时夹块19向侧面拉伸或者压缩稳固弹簧21，将其转动的角度位置进行限定，夹块19的下表面内部安装有橡胶垫20，在进行固定时，由于橡胶垫20为软性材料，可以避免在施加的固定力度较大的情况下，汽车零部件的表面被刮花，便于使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种灵活性汽车总成检具的夹紧装置，包括底座（1）、定位环（6）和定向杆（9），其特征在于：所述底座（1）的内部两侧对称开设有侧边滑槽（2），且侧边滑槽（2）的内部设置有丝杆（3），并且底座（1）的两侧内部均转动连接有侧边转轴（4），同时侧边转轴（4）的侧面焊接有侧边齿轮（5），所述定位环（6）设置在底座（1）的上表面内部，且定位环（6）的内部中间位置开设有螺纹孔（7），并且定位环（6）的下表面内部安装有内部齿轮（8），所述定向杆（9）焊接在丝杆（3）的上表面，且定向杆（9）的内部预留有内置槽（10），并且内置槽（10）通过限位弹簧（11）与把手（12）相互连接，同时把手（12）的侧面开设有定向槽（13），所述内置槽（10）的侧面预留有穿槽（14），且穿槽（14）通过内部转轴（15）与第一固定杆（16）相互连接，并且第一固定杆（16）的内侧设置有第二固定杆（17），所述第一固定杆（16）和第二固定杆（17）的下端均通过外部转轴（18）与夹块（19）相互连接，且夹块（19）的下表面内部固定有橡胶垫（20），并且夹块（19）的侧面安装有稳固弹簧（21），所述定位环（6）的外部两侧对称安装有内部滑块（22），且内部滑块（22）通过内部滑槽（23）与底座（1）相互连接，并且内部滑槽（23）预留在底座（1）的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种灵活性汽车总成检具的夹紧装置，其特征在于：所述底座（1）通过侧边滑槽（2）与丝杆（3）组成滑动结构，且丝杆（3）的正面视图呈倒“t”形结构，并且丝杆（3）通过螺纹孔（7）与定位环（6）螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种灵活性汽车总成检具的夹紧装置，其特征在于：所述定位环（6）通过内部滑块（22）和内部滑槽（23）与底座（1）组成转动结构，且定位环（6）与内部齿轮（8）固定连接，并且内部齿轮（8）与侧边齿轮（5）啮合连接。
4.根据权利要求1所述的一种灵活性汽车总成检具的夹紧装置，其特征在于：所述把手（12）通过内置槽（10）与定向杆（9）组成升降结构，且把手（12）通过限位弹簧（11）与内置槽（10）弹性连接。
5.根据权利要求1所述的一种灵活性汽车总成检具的夹紧装置，其特征在于：所述第一固定杆（16）通过内部转轴（15）与定向杆（9）转动连接，且第一固定杆（16）在定向杆（9）的外侧呈90°夹角状设置有有2个，并且第一固定杆（16）的一端侧面呈圆弧状结构，同时第一固定杆（16）的圆弧状侧面与把手（12）侧面开设的定向槽（13）的位置相互对应。
6.根据权利要求1所述的一种灵活性汽车总成检具的夹紧装置，其特征在于：所述第二固定杆（17）与第一固定杆（16）组成伸缩结构，且第二固定杆（17）和第一固定杆（16）均通过外部转轴（18）与夹块（19）组成转动结构，并且夹块（19）的转动角度范围为0-90°。
7.根据权利要求1所述的一种灵活性汽车总成检具的夹紧装置，其特征在于：所述夹块（19）与橡胶垫（20）固定连接，且橡胶垫（20）的下表面呈蜂窝状结构，并且夹块（19）通过稳固弹簧（21）与第一固定杆（16）和第二固定杆（17）均组成弹性结构。
技术总结