本实用新型涉及润滑系统技术领域，具体地说是一种容积式油排。
背景技术：
润滑指加油脂等以减少物体之间的摩擦，使物体便于运动，是摩擦学研究的重要内容。润滑是改善摩擦副的摩擦状态以降低摩擦阻力减缓磨损的技术措施，一般通过润滑剂来达到润滑的目的；润滑剂还有防锈、减振、密封、传递动力等作用，充分利用现代的润滑技术能显著提高机器的使用性能和寿命并减少能源消耗。
现有的润滑系统多是油泵将润滑油通过润滑管道输送到润滑点进行润滑，该种方式存在以下缺点：1、无法实现多点同时润滑，2、泵需要一直工作，增加能耗。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种容积式油排，能够实现多点同时润滑，并且泵不需要一直工作，减少能耗。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：
一种容积式油排，包括第一润滑管路，第一润滑管路一端与油泵连接，还包括油排，第一润滑管路另一端与油排连通，油排内并列的设有多个腔体，相邻两腔体之间设有通道，所述腔体内设有将腔体分为上下两部分的隔板，上下两部分腔体内均设有活塞，活塞与腔体之间滑动连接，活塞与隔板之间设有压缩弹簧，所述油排上下两端均设有第二润滑管道，第二润滑管道与腔体连通。
进一步地，所述第一润滑管路端部设有支路管路，支路管路与最左端腔体连通。
进一步地，所述活塞与腔体内壁之间设有第一密封圈。
进一步地，所述隔板两侧均设有导杆，导杆设有四个，压缩弹簧位于四个导杆之间，导杆穿过活塞，导杆与活塞之间设有第二密封圈。
进一步地，所述第二润滑管道与油排连接处设有压板，所述压板上设有定位槽，定位槽与第二润滑管道配合。
进一步地，所述定位槽内设有橡胶层。
进一步地，所述油排可并列的设有多个，多个并列的油排通过连接管道连接。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型设有油排，第一润滑管路与油排连通，油排内并列的设有多个腔体，相邻两腔体之间设有通道，所述腔体内设有将腔体分为上下两部分的隔板，上下两部分腔体内均设有活塞，活塞与腔体之间滑动连接，活塞与隔板之间设有压缩弹簧，所述油排上下两端均设有第二润滑管道，第二润滑管道与腔体连通，油泵将润滑油通过第一润滑管路和支路管路压入腔体内，此时活塞受力向隔板处移动，压缩弹簧受力压缩，之后油泵停止工作，在压缩弹簧的作用下，腔体内的润滑油通过第二润滑管道对润滑点进行润滑，可同时实现多点润滑，实用性好，同时，油泵不需要持续工作，润滑时通过压缩弹簧提供压力，降低能耗，节约能源。
2、本实用新型在腔体内设有将腔体分为上下两部分的隔板，上下两部分腔体内均设有活塞，隔板将腔体分为上下两部分的，并且两部分腔体均通过第二润滑管道与润滑点连通，使得润滑点的数量翻倍。
3、本实用新型在隔板两侧均设有导杆，导杆设有四个，压缩弹簧位于四个导杆之间，导杆穿过活塞，导杆与活塞之间设有第二密封圈，导杆起导向作用，同时能够定位压缩弹簧，防止压缩弹簧乱动，可靠性好。
4、本实用新型在第二润滑管道与油排连接处设有压板，所述压板上设有定位槽，定位槽与第二润滑管道配合，通过压板固定第二润滑管道，防止第二润滑管道乱动导致连接头松动，增加使用寿命。
5、本实用新型在油排可并列的设有多个，多个并列的油排通过连接管道连接，油泵将上一油排的腔体充满润滑油后，会继续将下一油排的腔体充满，可并列多个油排从而能加润滑点的数量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型剖视图；
图3为本实用新型压板主视图。
图中：第一润滑管路1，腔体2，通道3，支路管路4，隔板5，活塞6，压缩弹簧7，第二润滑管道8，第一密封圈9，导杆10，第二密封圈11，压板12，定位槽13，橡胶层14，连接管道15，油排16。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
为方便描述，现定义坐标系如图1所示。
如图1和图2所示，一种容积式油排，包括第一润滑管路1，第一润滑管路1一端与油泵连接，第一润滑管路1上设有止回阀，图未视，还包括油排16，第一润滑管路1另一端与油排16连通，油排16内并列的设有多个腔体2，相邻两腔体2之间设有通道3，相邻两腔体2之间通过通道3连通，油泵通过第一润滑管路1将润滑油通入腔体2内，所述腔体2内设有将腔体2分为上下两部分的隔板5，通道3设有两个，两个通道3分别对应隔板分开的上下两部分腔体，上下两部分腔体2内均设有活塞6，活塞6与腔体2之间滑动连接，活塞6与隔板5之间设有压缩弹簧7，压缩弹簧7一端与活塞6连接，压缩弹簧7另一端与隔板5连接，所述油排16上下两端均设有第二润滑管道8，第二润滑管道8与腔体2连通，第二润滑管道8端部与润滑点配合，第二润滑管道8与腔体2端部一一对应，第二润滑管道8上设有电磁阀。
润滑时，油泵将润滑油通过第一润滑管路1和支路管路4压入上下两部分腔体2内，此时活塞6受力向隔板5处移动，压缩弹簧7受力压缩，之后油泵停止工作，第一润滑管路1上的止回阀会阻止腔体2内的油回流，第二润滑管道8上的电磁阀打开，在压缩弹簧的作用下，腔体2内的润滑油通过第二润滑管道8对润滑点进行润滑，可同时实现多点润滑，实用性好，同时，油泵不需要持续工作，润滑时通过压缩弹簧7提供压力，降低能耗，节约能源。
隔板5将腔体2分为上下两部分的，并且两部分腔体均通过第二润滑管道8与润滑点连通，增加了润滑点的数量。
如图1和图2所示，所述第一润滑管路1端部设有支路管路4，支路管路4与最左端腔体连通，支路管路分别对应隔板分开的上下两部分腔体，向上下两部分腔体中通入润滑油。
如图2所示，所述活塞6与腔体2内壁之间设有第一密封圈9。
如图2所示，所述隔板5两侧均设有导杆10，导杆10设有四个，压缩弹簧7位于四个导杆10之间，导杆10穿过活塞6，导杆10与活塞6之间设有第二密封圈11，导杆10起导向作用，同时能够定位压缩弹簧7，防止压缩弹簧乱动，可靠性好。
如图1和图2所示，所述第二润滑管道8与油排16连接处设有压板12，所述压板12上设有定位槽13，定位槽13与第二润滑管道8配合，通过压板12固定第二润滑管道8，防止第二润滑管道8乱动导致连接头松动，可靠性好，增加使用寿命。
如图3所示，所述定位槽13内设有橡胶层14，橡胶层14能够更好的保护第二润滑管道8，防止压坏第二润滑管道8。
如图1和图2所示，所述油排16可并列的设有多个，多个并列的油排16通过连接管道15连接，连接管道15设有两个，两个连接管道15分别与上下两部分腔体对应，连接管道15用于连接上一油排最右端腔体和下一油排最左端腔体，油泵将上一油排的腔体充满润滑油后，会继续将下一油排的腔体充满，并列的油排能够能加润滑点的数量。
在对本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
1.一种容积式油排，包括第一润滑管路(1)，第一润滑管路(1)一端与油泵连接，其特征在于，还包括油排(16)，第一润滑管路(1)另一端与油排(16)连通，油排(16)内并列的设有多个腔体(2)，相邻两腔体(2)之间设有通道(3)，所述腔体(2)内设有将腔体(2)分为上下两部分的隔板(5)，上下两部分腔体(2)内均设有活塞(6)，活塞(6)与腔体(2)之间滑动连接，活塞(6)与隔板(5)之间设有压缩弹簧(7)，所述油排(16)上下两端均设有第二润滑管道(8)，第二润滑管道(8)与腔体(2)连通。
2.如权利要求1所述的一种容积式油排，其特征在于，所述第一润滑管路(1)端部设有支路管路(4)，支路管路(4)与最左端腔体连通。
3.如权利要求1所述的一种容积式油排，其特征在于，所述活塞(6)与腔体(2)内壁之间设有第一密封圈(9)。
4.如权利要求1所述的一种容积式油排，其特征在于，所述隔板(5)两侧均设有导杆(10)，导杆(10)设有四个，压缩弹簧(7)位于四个导杆(10)之间，导杆(10)穿过活塞(6)，导杆(10)与活塞(6)之间设有第二密封圈(11)。
5.如权利要求1所述的一种容积式油排，其特征在于，所述第二润滑管道(8)与油排(16)连接处设有压板(12)，所述压板(12)上设有定位槽(13)，定位槽(13)与第二润滑管道(8)配合。
6.如权利要求5所述的一种容积式油排，其特征在于，所述定位槽(13)内设有橡胶层(14)。
7.如权利要求1所述的一种容积式油排，其特征在于，所述油排(16)可并列的设有多个，多个并列的油排(16)通过连接管道(15)连接。
技术总结