本实用新型属于安装结构技术领域，具体涉及一种车载语音装置的安装结构。
背景技术：
现有的安装结构用于安装车载语音装置支承的一种结构件为固定支架。固定支架在任何有车载语音装置敷设的地方都会用到，又被称作语音装置支座。它作为车载语音装置的支撑结构，根据车载语音装置的布置要求固定支架必须紧固安装。设置固定点的地方成为固定支架，具有一定的固定性和刚度；现有的安装结构在安装后，语音装置操作时响动易造成语音装置晃动，致使操作时不稳定，安装时直接螺栓旋合连接易造成螺栓松动安装不紧固，同时安装不方便的问题，为此我们提出一种车载语音装置的安装结构。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车载语音装置的安装结构，以解决上述背景技术中提出现有的安装结构在安装后，语音装置操作时响动易造成语音装置晃动，致使操作时不稳定，安装时直接螺栓旋合连接易造成螺栓松动安装不紧固，同时安装不方便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载语音装置的安装结构，包括语音装置主体，所述语音装置主体的外表面安装有安装架，所述安装架的内表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部焊接固定有第二弹簧，所述第二弹簧的端部弹性连接有紧压板，且所述语音装置主体与所述安装架通过所述第二弹簧与所述紧压板紧压连接。
优选的，所述语音装置主体的两端均焊接固定有两个固定块，所述固定块的内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部与所述固定块焊接固定有第一弹簧，所述第一弹簧的端部弹性连接有卡块，所述安装架的两端均开设有两个固定块，且所述安装架与所述第一弹簧通过所述卡块与卡槽卡合连接。
优选的，所述卡块嵌入所述卡槽的内部，且所述卡块的结构与所述卡槽的结构相同。
优选的，所述第一弹簧的端部嵌入所述第一凹槽的内部，且所述第一凹槽与所述固定块为一体式结构。
优选的，所述紧压板为弧形结构，且所述紧压板的结构与所述语音装置主体的外表面结构相吻合。
优选的，所述第二弹簧嵌入所述第二凹槽的内部，且所述第二凹槽与所述安装架为一体式结构。
优选的，所述语音装置主体为环形结构，所述安装架为矩形结构，且所述语音装置主体贯穿于所述安装架的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过在第二弹簧的端部设计第二凹槽和在第二凹槽的端部设计紧压板，避免语音装置操作时响动易造成语音装置晃动，致使操作时不稳定，可以在语音装置操作时语音装置主体发生震动，当语音装置主体发生震动时通过第二弹簧发生弹性形变由紧压板将语音装置主体紧压固定，使得操作中语音装置更加，同时便于减震，解决了语音装置安装后不便于紧压固定和晃动易造成不稳定的问题。
(2)通过在固定块的内部设计第一弹簧和在第一弹簧的端部设计卡块，避免安装时直接螺栓旋合连接易造成螺栓松动安装不紧固，同时安装不方便，可以安装后将卡块卡合在卡槽的内部通过第一弹簧发生弹性形变的作用将安装架与固定块固定，再旋合螺栓将安装架与语音装置主体铆合连接，使得语音装置主体安装紧固，解决了螺栓直接固定长时间易松动和安装不方便的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的安装架、固定块与语音装置主体结构示意图；
图3为本实用新型图2中a部分放大结构示意图；
图4为本实用新型的安装架与语音装置主体后表面结构示意图；
图5为本实用新型的第二弹簧、紧压板与安装架的局部结构示意图；
图中：1、安装架；2、固定块；3、语音装置主体；4、第一弹簧；5、卡槽；6、卡块；7、第一凹槽；8、第二弹簧；9、第二凹槽；10、紧压板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供一种技术方案：一种车载语音装置的安装结构，包括语音装置主体3，语音装置主体3的外表面安装有安装架1，安装架1的内表面开设有第二凹槽9，第二凹槽9的内部焊接固定有第二弹簧8，第二弹簧8的端部弹性连接有紧压板10，且语音装置主体3与安装架1通过第二弹簧8与紧压板10紧压连接，可以在语音装置操作时语音装置主体3发生震动，当语音装置主体3发生震动时通过第二弹簧8发生弹性形变由紧压板10将语音装置主体3紧压固定，使得操作中语音装置更加，同时便于减震。
本实施例中，优选的，语音装置主体3的两端均焊接固定有两个固定块2，固定块2的内部开设有第一凹槽7，第一凹槽7的内部与固定块2焊接固定有第一弹簧4，第一弹簧4的端部弹性连接有卡块6，安装架1的两端均开设有两个固定块2，且安装架1与第一弹簧4通过卡块6与卡槽5卡合连接，可以安装后将卡块6卡合在卡槽5的内部通过第一弹簧4发生弹性形变的作用将安装架1与固定块2固定，再旋合螺栓将安装架1与语音装置主体3铆合连接，使得语音装置主体3安装紧固。
为了便于将卡块6卡合在卡槽5的内部将语音装置主体3紧压连接，本实施例中，优选的，卡块6嵌入卡槽5的内部，且卡块6的结构与卡槽5的结构相同。
为了便于将第一弹簧4固定，本实施例中，优选的，第一弹簧4的端部嵌入第一凹槽7的内部，且第一凹槽7与固定块2为一体式结构。
为了便于在使用时语音装置主体3操作更加紧固，本实施例中，优选的，紧压板10为弧形结构，且紧压板10的结构与语音装置主体3的外表面结构相吻合。
为了便于将第二弹簧8固定，本实施例中，优选的，第二弹簧8嵌入第二凹槽9的内部，且第二凹槽9与安装架1为一体式结构。
为了便于通过安装架1将语音装置主体3固定，本实施例中，优选的，语音装置主体3为环形结构，安装架1为矩形结构，且语音装置主体3贯穿于安装架1的内部。
本实用新型的工作原理及使用流程：该种车载语音装置的安装结构，在使用前，首先将安装架1固定安装在车内一定的位置处，将卡块6卡合在卡槽5的内部通过第一弹簧4发生弹性形变的作用将安装架1与固定块2固定，即可将安装架1与语音装置主体3紧压连接，再旋合螺栓将安装架1与语音装置主体3铆合连接，使得语音装置主体3安装紧固，然后当语音装置操作时语音装置主体3发生震动，当语音装置主体3发生震动时通过第二弹簧8发生弹性形变由紧压板10将语音装置主体3紧压固定，使得操作中语音装置更加，同时便于减震，提高了语音装置的使用效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种车载语音装置的安装结构，包括语音装置主体(3)，其特征在于：所述语音装置主体(3)的外表面安装有安装架(1)，所述安装架(1)的内表面开设有第二凹槽(9)，所述第二凹槽(9)的内部焊接固定有第二弹簧(8)，所述第二弹簧(8)的端部弹性连接有紧压板(10)，且所述语音装置主体(3)与所述安装架(1)通过所述第二弹簧(8)与所述紧压板(10)紧压连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载语音装置的安装结构，其特征在于：所述语音装置主体(3)的两端均焊接固定有两个固定块(2)，所述固定块(2)的内部开设有第一凹槽(7)，所述第一凹槽(7)的内部与所述固定块(2)焊接固定有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)的端部弹性连接有卡块(6)，所述安装架(1)的两端均开设有两个固定块(2)，且所述安装架(1)与所述第一弹簧(4)通过所述卡块(6)与卡槽(5)卡合连接。
3.根据权利要求2所述的一种车载语音装置的安装结构，其特征在于：所述卡块(6)嵌入所述卡槽(5)的内部，且所述卡块(6)的结构与所述卡槽(5)的结构相同。
4.根据权利要求2所述的一种车载语音装置的安装结构，其特征在于：所述第一弹簧(4)的端部嵌入所述第一凹槽(7)的内部，且所述第一凹槽(7)与所述固定块(2)为一体式结构。
5.根据权利要求1所述的一种车载语音装置的安装结构，其特征在于：所述紧压板(10)为弧形结构，且所述紧压板(10)的结构与所述语音装置主体(3)的外表面结构相吻合。
6.根据权利要求1所述的一种车载语音装置的安装结构，其特征在于：所述第二弹簧(8)嵌入所述第二凹槽(9)的内部，且所述第二凹槽(9)与所述安装架(1)为一体式结构。
7.根据权利要求1所述的一种车载语音装置的安装结构，其特征在于：所述语音装置主体(3)为环形结构，所述安装架(1)为矩形结构，且所述语音装置主体(3)贯穿于所述安装架(1)的内部。
技术总结